Fiat Punto Dynamic
Druhá generace Punto s interním označením Project 188 byla uvedena v září 1999 na autosalonu ve Frankfurtu. Styling byl zcela nový, přičemž si zachoval charakteristický tvar a design původního Punta, zatímco podvozek a interiér byly kompletně přepracovány s novým zadním příčným zavěšením. Nový Punto se také stal prvním Fiatem za desetiletí, který nesl původní kulaté logo Fiat, na oslavu Fiatova stého výročí.
Na uvedení hatchbacku byl rovněž představen koncepční vůz Fiat Wish, který byl hardtopovou kabriolet verzí Fiatu Punto, designem velmi podobnou vozu Peugeot 206 CC. Model byl navržen Pininfariou na oslavu výročí Fiatu.
Motory 1,1 l a 1,4 l turbo byly kvůli emisním problémům ukončeny a základní modely měly pouze benzínový agregát 1,2 l, buď s 8 nebo 16 ventily, s výkonem 60 k (45 kW) a 80 k (60 kW), nebo 1,9 l naftu s přímým vstřikováním common rail a turbodmychadlem, nebo atmosferický s mechanickým vstřikováním.
Byly nabízeny dvě sportovní verze. Model 1,2 l Sporting se šestnácti ventily a šestistupňovou manuální převodovkou a model 1,8 l HGT, který dokázal dosáhnout téměř 210 km/h. Model 1,2 l 16V je také dostupný ve variantě s převodovkou CVT Speedgear (se sekvenčním manuálním řadicím režimem skládajícím se ze šesti rychlostí, sedm pro model Sporting). Model 1,8 l HGT akceleruje z 0 na 96 km/h za 8,0 sekundy. Byl považován za velké zlepšení v ovladatelnosti oproti Puntu GT. HGT byl k dispozici také (v omezeném počtu) jako „HGT Abarth", který přidal hlubší nárazníky, zadní spoiler, boční sukně, nová litá kola a interiérový trim. HGT Abarth neměl žádná technická vylepšení oproti standardnímu HGT.
Druhá generace Punto přijala také elektrické posilovací řízení Dualdrive se dvěma provozními režimy pomocí elektromotoru namísto hydraulického čerpadla poháněného motorem. To vedlo ke snížení spotřeby paliva a menšímu dopadu na životní prostředí. Spotřeba paliva je 5,6 l/100 km — městský a 3,9 l/100 km — mimoměstský pro naftový motor 1,9 l. Benzínový 1,8 l spotřebuje 8,8 l/100 km — městský a 5,3 l/100 km — mimoměstský.
Na začátku roku 2003 Fiat slavil výjezd 5 000 000. vyrobeného Punta. Ve stejném roce facelift druhé generace přinesl další revize platformy, včetně rozsáhlých změn exteriérového stylingu a motorů, částečně kvůli změnám v předpisech bezpečnosti chodců.
Kulaté logo Fiat, nacházející se pouze na kapotě modelů druhé generace, bylo na zadní dveře zavedeno u přepracované druhé generace. 1. června 2005 Fiat vyrobil 6 000 000. Punto v závodě Melfi.
Změny motorů zahrnovaly nový 1,4 l 16v motor spolu se základními variantami 1,2 a 1,2 l 16v a zavedení dvou verzí HGT, naftového motoru 1,9 l MultiJet a benzínového 1,8 l 16v, který dokázal dosáhnout téměř 210 km/h — přeneseno z verze před facelitem. Byl také zaveden naftový motor 1,3 l common rail MultiJet.
Navzdory uvedení mírně většího Grande Punta na konci roku 2005 zůstalo Punto druhé generace ve výrobě, prodávané jako Punto Classic, a bylo prodáváno na mnoha rozvíjejících se trzích vedle novějších verzí. V Chile bylo poprvé uvedeno v roce 2007. Výroba v Itálii skončila v listopadu 2010.
Punto bylo původně nabízeno ve čtyřech různých úrovních výbavy: S, SX, ELX a HLX, které byly později přejmenovány na Actual, Active, Dynamic a Emotion. K dispozici byly také tři speciální verze třídy hatchback: Sporting, HGT a Abarth. Nejvyšší výbava zahrnovala ABS, přední a boční airbagy, závěsové airbagy, dálkové zamykání, elektrické okno vpředu, elektrické posilovací řízení, klimatizaci, palubní počítač se čtyřmi funkcemi, přehrávač CD, měnič CD, litá kola a mlhové světlomety. Volitelně byly nabízeny navigace a alarm pro případ vloupání. Po faceliftu obdrželo také EBD, ESP s ASR a hill holderem, klimatizaci s dvouzónovou regulací teploty, přehrávač MP3 a subwoofer (pouze HGT), zadní parkovací senzory a tempomat jako volitelné vybavení. Přepracovaný přístrojový panel s větším displejem nyní mohl zobrazovat také okamžitou spotřebu.
Byly k dispozici čtyři benzínové motory s vícebodovým vstřikováním, jakož i jeden nepřímý vstřikovací diesel a tři naftové motory common rail s turbodmychadlem a intercholerem (JTD a MultiJet). Motory 1,8 l 16v a 1,9 l MultiJet byly k dispozici pouze s tříbodovým hatchbackem ve výbavě HGT.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
