Fiat Punto Active
Fiat Punto je supermini vyráběné italským výrobcem Fiat od roku 1994.
Punto, interně označované jako Projekt 176, bylo ohlášeno v září 1993 a uvedeno na trh na začátku roku 1994 jako náhrada za stárnoucí Fiat Uno. Punto bylo zvoleno Evropským automobilem roku 1995. Výrazný čistý design Punto od Giorgetta Giugiara byl okamžitým hitem (i když jeden z nejrozpoznatelnějších prvků vozu, vertikální zadní světla, nebyl součástí Giugiarova původního návrhu a byl ve skutečnosti přidán později interně ve Fiatu). Konkurenční ceny, které podlézaly rivalům, jako jsou Opel Corsa a Volkswagen Polo, také pomohly Punto stát se okamžitým úspěchem na trhu.
Vstupní úroveň řady Punto tvořily motory 1,1 a 1,2 L benzín a 1,7 diesel. K dispozici byl také výkonnější 1,6 Sporting (v roce 1997 nahrazený úspornějším 16ventilový motor 1,2), ale nejlepší výkonnostní verzí bylo 1,4 GT Turbo — schopné dosáhnout 124 mph a zrychlení na 60 mph za pouhých 7,9 sekundy pomocí evoluce přeplňovaného motoru 128 SOHC původně používaného v Fiat Uno Turbo Mk II. K dispozici byl také kabriolet; vyráběný společností Bertone (nikoliv v hlavním závodě Fiat) byl vybaven poháněnou plně zatahovací střechou a byl jedním z nejlevnějších kabrioletů na světě v tehdejší době.
Druhá generace Nuova (Nového) Punta, označovaná jako Projekt 188, byla uvedena na trh v roce 1999. Styling byl zcela nový, přičemž si zachoval výrazný tvar a design původního Punta, zatímco podvozek a interiér byly zcela přepracovány. Nové Punto se také stalo prvním Fiatem za desítky let, který nesl původní kulatý odznak Fiat, na oslavu stého výročí Fiatu.
Motory 1,1 a 1,4 turbo byly z důvodu emisních problémů přestány vyrábět a vstupní modely měly pouze motor 1,2 benzín (s osmi nebo šestnácti ventily s výkonem 60 a 80 k) nebo 1,9 diesel (s nebo bez vstřikování common-rail). Nabídnuty byly dvě sportovní verze. Model Sporting s šestnácti ventily 1,2 se šestistupňovou převodovkou a horké HGT 1,8, které mohlo dosáhnout téměř 130 mph. HGT zrychluje 0–60 za 8,6 sekundy, což je mírně pomalejší než Mark 1 GT na přímé trati, ale bylo považováno za velké zlepšení v ovladatelnosti.
Fiat Punto Mark 2 přijalo také elektrické posilovací řízení Dualdrive a je dodáváno ve dvou provozních režimech, přičemž používá elektromotor namísto hydraulického čerpadla poháněného motorem. Výsledkem je nižší spotřeba paliva a menší dopad na životní prostředí.
Na začátku roku 2003 Fiat oslavil výrobu 5 000 000. kusu Punto. Ve stejném roce revize Mark 2 B přinesla další úpravy platformy, včetně rozsáhlých změn exteriérového stylu a výměny 1,2 L Sporting za nový motor 1,4 16v a zavedení 1,3 L vznětového motoru common-rail MultiJet. Kulatý odznak Fiat, který byl na přední kapotě pouze u modelů Mark 2, byl zaveden i na zadní dveře Mark 2B. Dne 1. června 2005 Fiat vyrobil 6 000 000. Punto v závodě Melfi. Toto Punto je v současnosti čtvrtým nejprodávanějším supermini v Evropě.
V říjnu 2005 dosáhl srbský výrobce Zastava dohody s Fiatem o výrobě této verze na licenci pod názvem modelu Zastava 10.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
