Fiat Stilo Dynamic
Fiat Stilo (typ 192) je malý rodinný vůz dostupný jako 3- a 5dveřový hatchback, stejně jako kombi (Fiat Stilo MultiWagon), vyráběný italskou automobilkou Fiat. Verze Stilo 3dveřový a 5dveřový byla představena v listopadu 2001 na autosalonu v Bologni jako nástupce modelu Fiat Bravo/Brava, přičemž Stilo MultiWagon následoval v roce 2002. Ve většině trhů je nástupcem Stila model Fiat Bravo, avšak 5dveřový Stilo se v Brazílii vyráběl až do prosince 2010, kdy jej nahradil Bravo.
Původně byly benzinové motory 1242 cm³ DOHC 16ventilové jednotky, které poháněly také Punto a Lancia Ypsilon, s výkonem 80 PS (59 kW; 79 hp) spojené se 6stupňovou manuální převodovkou, dále 103 PS 1,6 l s 5stupňovou manuální převodovkou (verze 1,6 s 6stupňovou manuální převodovkou existovala, ale je velmi vzácná), 133 PS 1,8 l opět s 5stupňovou manuální převodovkou a 170 PS (125 kW; 168 hp) pětiválcový 2,4 l motor spojený s pětistupňovou poloautomatickou převodovkou Selespeed, podobnou té z Alfa Romeo 147 a Alfa Romeo 156. K dispozici byly také dieselové motory 1,9 JTD s 8ventilovou verzí o výkonu 80 PS (59 kW; 79 hp), 100 PS (74 kW; 99 hp), 116 PS (85 kW; 114 hp), 120 PS (88 kW; 118 hp) a 16ventilové verze s 140 PS (103 kW; 138 hp) a 150 PS (110 kW; 148 hp).
Design Stila vzbuzoval smíšené reakce, mnoho novinářů a nadšenců jej kritizovalo jako příliš nevýrazný a příliš německý (což je ironické, protože předchůdce Bravo a Brava byl naopak kritizován za příliš „italský“ vzhled). Kritici také poukazovali na nadměrnou hmotnost vozu a na polo nezávislé zadní zavěšení s torzní příčkou (twist-beam), podobné jako u předchozí generace Volkswagen Golf, což bylo vnímáno jako krok zpět oproti chválenému plně nezávislému zadnímu zavěšení u Bravo/Brava, a které vedlo k jízdním vlastnostem, jež mnozí považovali za nevýrazné a neangažující. I když IRS u Bravo/Brava trpělo opotřebením silentbloků zavěšení. Nabídka motorů, zejména 1,2litrový benzinový motor, byla rovněž kritizována za nedostatečný výkon. Spotřeba paliva byla považována za vysokou ve své třídě, což bylo důsledkem vysoké hmotnosti vozu a převodovky s velmi dlouhými převody. Dalším předmětem kritiky byla převodovka Selespeed, která byla považována za pomalou v reakcích a zvláště nevhodnou pro výkonnou verzi Abarth. Přesto vůz získal pochvalu za vysokou úroveň přilnavosti (podpořenou neobvykle širokými pneumatikami) a za brzdový systém.
Ve Velké Británii byly dostupné různé stupně výbavy: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, limitovaná edice Xbox, Michael Schumacher a Schumacher GP, s úpravami od britských specialistů Prodrive.
Stilo byl druhým vozem na světě, který použil elektrický posilovač řízení TRW Column-Drive Electric Power-Assisted Steering (EPS) po Fiatu Punto MK2, později zavedený také u Nissan Micra 2003 a Renault Megane.
S postupem času se nabídka dostupných možností zúžila. Stilo byl původně v některých zemích nabízen s radarovým tempomatem; systém zahrnoval senzory v předním nárazníku a vzadu, které upravovaly rychlost vozu podle rychlosti ostatních vozidel. Tento systém byl však brzy stažen, protože rušení způsobovalo nežádoucí reakce. K dispozici byla také bezklíčová vstupní sada nazvaná 'Easy Go' s tlačítkem startu, podobná systémům Citroën, Mercedes a BMW Mini.
Pro modelový rok 2006 prošel Stilo modernizací, která zahrnovala novou přední masku, jiný potah sedadel a přesunutí ovládání elektrických zrcátek z konzole okenních spínačů na místo za řadicí pákou. Základní verze přišly o střední loketní opěrku (která v dolní poloze znemožňovala pohodlné použití ruční brzdy, podobně jako u Audi A3) a zmizely zadní větrací otvory.
Stilo nakonec zůstal prodejním zklamáním. Rozsáhlá reklamní kampaň s hvězdami Formule 1 Michaelem Schumacherem a Rubensem Barrichellem příliš nepomohla prodejům. V říjnu 2013 zařadil časopis The Economist Stilo do zprávy o největších ztrátových vozech v Evropě.
V roce 2004 byl 1242 cm³ motor nahrazen jednotkou 1,4 l z modelu Punto, čímž se výkon zvýšil na 95 bhp (71 kW), opět spojenou se 6stupňovou převodovkou. Také byly upraveny zadní světla a verze Abarth získala manuální převodovku místo Selespeed.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
