Fiat Panda
Navržený Giorgettem Giugiarou, Panda měla být moderní interpretací Citroënu 2CV nebo Renaultu 4 – jednoduchým, praktickým a nenáročným vozem, který se snadno používá a udržuje. Představená v roce 1980, Panda zaujala svým krabicovým tvarem, který se o dva roky později promítl do designu superminia Uno. Mechanicky čerpala z dílů Fiatu, používala motory a převodovky z Fiatu 127 a v některých oblastech také vzduchem chlazený dvouválcový motor o objemu 652 cm³ z Fiatu 126. Jednoduchost byla patrná i na zadním zavěšení, které tvořila tuhá náprava zavěšená na listových pružinách.
Mnoho prvků podtrhovalo užitkový charakter Pandy – například zadní sedadlo šlo složit do roviny a vytvořit tak lůžko, nebo ho bylo možné složit nahoru a použít jako držák lahví, případně zcela vyjmout pro zvětšení zavazadlového prostoru. Přední sedadla měla snímatelné potahy, které šly prát, látkový potah palubní desky bylo také možné odejmout a Panda mohla být vybavena plátěnou střechou na rolování přes celou délku vozu.
V roce 1983 byl vyvinut pohon všech kol, který se osvědčil zejména v italském venkovském prostředí s často špatnými cestami. Ve stejném roce byla uvedena vylepšená verze „Panda Super“ s celoplošnou mřížkou chladiče a novým firemním znakem Fiatu – pěti pruhy.
Rok 1986 přinesl zásadní mechanické změny, zejména zavedení motorů FIRE z modelu Uno a novou zadní nápravu s vinutými pružinami, která měla zlepšit jízdní komfort, jenž byl dříve kritizován za tvrdost a skákavost. Verze byla vizuálně poznatelná podle absence předních „křídlových“ oken a označována jako Mark II, ačkoli toto označení na voze nebylo.
Popularita vozu zůstala silná během 80. a počátku 90. let, i přes často diskutabilní kvalitu zpracování. Rané vozy trpěly výraznou korozí karoserie, což bylo běžné u většiny Fiatů té doby. Od roku 1996 začala Panda postupně mizet z evropského trhu kvůli zpřísňujícím se bezpečnostním normám. Výroba v Itálii pokračovala až do září 2003, kdy byla představena nová Panda, přičemž celkový počet vyrobených kusů přesáhl 4,5 milionu během 23 let.
Španělský výrobce SEAT také vyráběl verzi Pandy. Do roku 1983 SEAT neměl vlastní modely a vyráběl pouze přeznačené Fiatu na základě licenční smlouvy mezi oběma firmami. Existovala tedy španělská verze nazvaná SEAT Panda, vyráběná od roku 1981 do 1986. Po prodeji podílu Fiatu v SEATu v roce 1983 a ukončení licenční smlouvy byla celá řada modelů založených na Fiatu upravena co nejméně, aby Fiat nemohl SEAT žalovat za porušení patentu. SEAT Panda dostala přepracované přední a zadní partie a od roku 1987 do 1998 byla prodávána pod názvem SEAT Marbella. Nedostala však zásadní mechanické modernizace, které Fiat provedl u modelu Panda Mark II v roce 1986.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
