Fiat 128 Rally
Fiat 128 byl malý rodinný vůz vyráběný italskou automobilkou Fiat v letech 1969 až 1985.
Model 128 představoval pokrokový a vlivný design: podobně jako Mini měl pohon předních kol a příčně uložený motor, avšak zásadním průlomem u 128 bylo použití poloos s nerovnou délkou, což umožnilo umístění motoru a převodovky vedle sebe – uspořádání, které se později stalo standardem u malých aut. Verze 128 3P z roku 1972 byla navíc prvním hatchbackem s tímto pohonným ústrojím (ostatní modely 128 si ponechaly konvenční zavazadlový prostor). Přesto však to byl až pozdější VW Golf, nikoli 3P, který si získal veřejnost a prodával se ve velkém po celém světě.
Fiat 128 získal titul Evropské auto roku 1970 a po celou dobu výroby si udržoval přízeň tisku: magazín Road & Track ho v porovnávacím testu zařadil před Datsun B210, Toyota Corolla, Mazda 808 a Subaru DL, ale za VW Golf (který byl uveden na trh v roce 1974, tedy o pět let později než 128) a Honda Civic. Chválil ho jako „auto pro řidiče“ s „vynikajícími“ brzdami a „výjimečnou ovladatelností“.
128 byl prvním vozem vybaveným zcela novým motorem Fiat SOHC, což byl v té době velmi pokrokový motor s hliníkovou hlavou válců a přímým rozvodem vačkového hřídele poháněným gumovým ozubeným řemenem. Tento typ motoru se začal běžně používat u většiny výrobců malých aut až na počátku 80. let, zatímco koncem 60. let byl spíše výjimkou.
Zpočátku byl 128 dostupný jako dvoudveřový sedan, čtyřdveřový sedan nebo kombi. Při uvedení na trh byl k dispozici pouze motor o objemu 1116 cm³, avšak dvoudveřová edice 128 Rally z roku 1971 používala motor o objemu 1290 cm³. Také v roce 1971 byl na autosalonu v Turíně představen Sport Coupe, zcela nové kupé na platformě 128, které bylo při uvedení dostupné s oběma stávajícími motory 128. V roce 1972 prošla řada 128 modernizací, která přinesla drobné změny interiéru i exteriéru; vozy před a po modernizaci lze rozpoznat podle odlišných předních mřížek chladiče. V roce 1974 byla uvedena verze 128 Special, která používala motor z Rally ve čtyřdveřovém sedanu. V roce 1975 nahradila Sport Coupe verze 128 3P (třídveřová). V roce 1976 prošla řada rozsáhlou modernizací exteriéru i interiéru, včetně nových nárazníků, obdélníkových světlometů a úprav motorů.
Výroba všech verzí 128 kromě základního modelu s motorem 1100 cm³ skončila v roce 1979 po uvedení modelu Fiat Ritmo/Strada v roce 1978, zatímco v roce 1980 byla z nabídky stažena malá třídveřová verze kombi Panorama. Výroba byla definitivně ukončena v roce 1985.
Podvozek a motor 128 byly použity u sportovního vozu Fiat X1/9, kde bylo celé pohonné ústrojí s motorem a zavěšením předních kol přesunuto dozadu, čímž vzniklo uspořádání s motorem uprostřed.
128 posloužil jako základ pro řadu vozů Zastava Skala vyráběných srbskou společností Zastava. Zastavy založené na 128 zůstaly ve výrobě až do nedávné doby, a to jako tří- (Zastava 311) nebo pětidveřový hatchback (Zastava 511) a čtyřdveřový sedan (Zastava 101).
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
