Fiat 127
Fiat 127 je malý automobil segmentu supermini vyráběný italskou automobilkou Fiat v letech 1971 až 1983. Představen byl v roce 1971 jako náhrada za model Fiat 850.
Zpočátku byl k dispozici pouze jako dvoudveřový sedan, o rok později však přišla na trh třídveřová verze hatchback – první svého druhu v nabídce Fiatu v této třídě. Model 127 využíval osvědčený motor s objemem 903 cm³ a rozvodem OHV, který poháněl mnoho předchozích generací vozů Fiat, v kombinaci s moderním uspořádáním s příčným motorem a pohonem předních kol, které bylo poprvé použito u Fiatu 128. Zajímavostí byla také unikátní příčná listová pružina na zadní nápravě. Auto patřilo mezi první moderní supermini a získalo uznání za efektivní využití prostoru (80 procent podlahové plochy bylo k dispozici pro cestující a zavazadla) i za jízdní vlastnosti. Fiat 127 se stal okamžitým hitem, v roce 1972 získal titul Evropské auto roku a několik let patřil mezi nejprodávanější vozy v Evropě.
Druhá série modelu 127 přišla v roce 1977. Přinesla přepracovaný předek a záď, upravený palubní panel, větší zadní sklo a novou motorizaci s objemem 1049 cm³. Tento motor s hliníkovou hlavou a rozvodem OHC byl unikátní právě pro řadu 127. Současně se v některých zemích objevila i pětidveřová verze. Poslední modernizace přišla v roce 1982 s modelem Mark 3. Opět došlo k osvěžení designu přední i zadní části vozu a byla představena nová motorová varianta s objemem 1301 cm³. Interiér prošel redesignem a získal modernější vzhled.
Kromě osobních verzí existovala také užitková varianta s vysokou střechou, známá jako Fiorino, založená na karoserii druhé série. Ta se vyráběla až do roku 1984, kdy ji nahradil nový Fiorino založený na Fiatu Uno.
Stejně jako většina italských vozů 70. let trpěl Fiat 127 výraznou korozí karoserie, což bylo způsobeno použitím recyklované oceli a nedostatečnou ochranou proti korozi. V teplých a suchých středomořských zemích byla kvalita provedení přijatelná a mnoho vozů se dochovalo dodnes, ale v severní Evropě, kde vlhké počasí a solené silnice působily škody, byla karoserie velmi náchylná k poškození. Problémy Fiatu 127 spolu s podobnými potížemi dalších italských vozů z 70. let výrazně poškodily pověst italských výrobců v této oblasti, což se podařilo plně napravit až v raných 90. letech.
Výroba modelu 127 skončila v roce 1983 po uvedení jeho nástupce, modelu Fiat Uno.
Stejně jako u jiných modelů Fiatu z té doby vznikla i španělská verze tohoto vozu pod značkou SEAT 127. Po vypršení licence od Fiatu SEAT některé části vozu přepracoval a vytvořil model SEAT Fura Dos. Některé designové prvky tohoto vozu byly také použity u první generace SEAT Ibiza. SEAT vyrobil více než 1,5 milionu kusů modelu 127 v letech 1972 až 1984.
Podvozek modelu 127 byl rovněž použit u některých vozů s podporou Fiatu, například u jugoslávského Yugo 45 (Zastava Koral) a brazilského Fiatu 147.
