Fiat 125 Special
Fiat 125 byl velký rodinný vůz představený Fiatem v roce 1967. Podvozek vycházel z předchozího modelu Fiat 1300/1500 (delší varianta), karoserie byla dalším (prodlouženým) vývojem Fiatu 124 – oba měly stejný prostor pro cestující a dveře, zatímco motor byl odvozen z jednotky v modelu 124: 1608 cm³ DOHC s výkonem 90 bhp.
V roce 1968 byla do nabídky zařazena verze 125S („Special“) s výkonem 100 bhp (díky upravené hlavě válců, vačkovému hřídeli a sacímu potrubí) a pětistupňovou převodovkou. Bylo provedeno několik dalších vylepšení včetně lepší výbavy a designu. Model 125 byl při uvedení chválen za své jízdní vlastnosti a dynamiku.
Verze Special prošla v roce 1970 modernizací s vylepšenou výbavou a drobnými stylistickými úpravami. Jako volitelná byla nabízena také třírychlostní automatická převodovka.
V Novém Zélandu vznikla u dealerů sportovní varianta s většími ventily, dvěma dvojitými karburátory 40DHLA, upravenými vačkovými hřídeli a vyšším kompresním poměrem, která dosahovala výkonu kolem 125 bhp. Bylo upraveno pouze 84 vozů, než se o tom dozvěděl Fiat a projekt zastavil.
Další verze vyráběli karosáři Moretti, kteří vytvořili 125GS 1.6 s designem podobným Fiat Dino Spider. Zagato vyrobilo 125Z; Savio pak 125 Coupé a 125 Station Wagon; Pininfarina představila 125 Executive; a Vignale produkovalo Samantha, dvoudveřové coupé s vysouvacími světlomety.
Výroba Fiatu 125 v Itálii skončila v roce 1973 s příchodem modelu Fiat 132, celkem bylo vyrobeno 603 877 vozů. Model 125 se však vyráběl i v dalších zemích, například v Argentině, kde výroba pokračovala až do roku 1982 a zahrnovala i verze kombi a coupé. V Polsku se vyráběla odvozená verze od roku 1967 do roku 1991 (viz níže). V Egyptě výroba pokračovala do roku 1983 a Fiat 125 tam zůstal jedním z nejoblíbenějších vozů díky své pevnosti a spolehlivosti.
V Polsku byla pod licencí vyráběna kopie v továrně FSO od roku 1967 do roku 1991 pod značkou Polski Fiat jako Polski Fiat 125p, později pod označením FSO 1500, FSO 1300 nebo FSO 125p.
Šlo o poněkud zjednodušenou verzi Fiatu s zastaralými motory 1300 cm³ nebo 1500 cm³ a mechanikou z Fiatu 1300/1500. Polské vozy se v detailech lišily od italských, nejvíce bylo patrné použití čtyř kulatých světlometů místo hranatých. Tento model byl dostupný také jako kombi (Polski Fiat 125p Kombi) a pick-up, a později z něj vznikla pětidveřová hatchbacková verze FSO Polonez.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
