Fiat 850 Special
Fiat 850 byl malý vůz s motorem vzadu a pohonem zadních kol, navazující na tradici Renault Dauphine, vyráběný v letech 1964 až 1973.
Jeho technická koncepce byla evolucí velmi úspěšného Fiatu 600. Interní označení vývojového projektu Fiatu 600 bylo „Project 100“, a proto interní kódové označení projektu 850 bylo 100G (G jako italské Grande – velký). Motor 850 vycházel z motoru Fiatu 600, ale jeho objem byl zvětšen na 843 cm³. Fiat 850 byl nabízen ve dvou verzích: „normale“ (standardní) s výkonem 34 HP a „super“ s výkonem 37 HP. Maximální rychlost činila přibližně 125 km/h. Ačkoliv technicky nepředstavoval velký krok vpřed, získal si své kouzlo díky velkým „kulatým očím“ světlometů a krátkému zádi, v němž byl umístěn motor.
Rodina 850 zahrnovala několik karosářských variant se stejnými technickými základy, odvozenými od Fiatu 600 Multipla.
Fiat 850 Coupé – Coupé bylo poprvé představeno v roce 1965 na ženevském autosalonu a mělo původní motor 843 cm³ naladěný na výkon 47 HP. Maximální rychlost tehdy dosahovala 135 km/h.
Fiat 850 Spider – Současně s Coupé byl představen i sportovní dvoumístný kabriolet Spider, opět s motorem 843 cm³ naladěným na 49 HP, což mu umožňovalo dosáhnout maximální rychlosti 145 km/h. Design vytvořilo studio Bertone, které vůz také kompletně vyrábělo. Skládací látková střecha se dala zcela schovat pod zadní kryt. Poznámka: sedan, Coupé i Spider se v USA prodávaly s motorem o sníženém objemu 817 cm³, aby vyhověly emisním normám.
Fiat 850 Special – Upravená verze sedanu 850 uvedená v roce 1968. Sdílela motor s výkonem 47 HP z modelu 850 Coupé a nabízela přední kotoučové brzdy, sportovní volant a vylepšený interiér. Díky zvýšení výkonu o 25 procent a kotoučovým brzdám ukrytým za 13" koly šlo o „sportovní sedan“ v duchu BMW 2002, byť v menším měřítku.
Aby se sportovnější varianty Coupé a Spider odlišily od základní verze, kromě zvýšení výkonu motoru byla rozšířena i výbava a přizpůsobena vyšším nárokům. Oba modely dostaly sportovní sedadla, sportovní volant a kulatý rychloměr; Spider navíc kompletně přepracovaný přístrojový panel. Původní bubnové brzdy nahradily lepší kotoučové.
V roce 1968 Fiat opět vylepšil úspěšné modely Coupé a Spider a vybavil je silnějším motorem o objemu 903 cm³ a výkonu 52 HP. Tyto verze nesly označení Sport Spider a Sport Coupé a dnes jsou považovány za klasiku.
Kromě toho existoval i užitkový model jako nástupce Fiatu 600 Multipla, který byl později přejmenován na 900T a rovněž dostal větší motor o objemu 903 cm³.
Výroba Coupé skončila v roce 1971, sedanu v roce 1972 a Spideru v roce 1973, přičemž celkem bylo prodáno téměř 2,3 milionu vozů po celém světě. Pod názvem SEAT 850 se však vůz ještě několik let vyráběl ve Španělsku, včetně čtyřdveřové verze. Nástupcem se stal Fiat 127 uvedený na trh v roce 1971, který spojil motor 903 cm³ s OHV rozvodem s převodovkou a podvozkem Fiatu 128 v moderním dvoudveřovém fastbacku a později hatchbacku.
Fiat 850 se vyráběl také pod názvem Pirin-Fiat v Loveči v Bulharsku na základě kompletů CKD v letech 1967 až 1971.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
