Ferrari 458 Challenge
Ferrari 458 Challenge slaví světovou premiéru v Maranellu během tradičního výročního setkání dealerů, které sdružuje zástupce mezinárodní prodejní sítě Ferrari.
Nová berlinetta, která bude v sezóně 2011 doplňovat model F430 Challenge v seriálu Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, je pátým modelem, který Ferrari používá ve svém jednorázovém šampionátu, jenž se příští rok rozšíří o novou sérii v oblasti Asie a Pacifiku.
Pouhé několik měsíců po představení Ferrari 458 Italia na autosalonu ve Frankfurtu 2010, na kterém je založen, přináší Ferrari 458 Challenge řadu důležitých úprav přizpůsobujících vůz pro závodní nasazení.
Přímovstřikový osmiválec o objemu 4497 cm³ zůstává v sériovém ladění s výkonem 570 koní při 9 000 ot./min. Nicméně došlo k úpravám převodových poměrů a kalibrace dvouspojkové převodovky F1, aby bylo zajištěno vyšší točivé momenty při nižších otáčkách. Ferrari 458 Challenge je také vybaveno elektronickým diferenciálem E-Diff, který se již používá u silniční verze, což je premiéra u závodních vozů Ferrari určených výhradně pro okruh.
Významné úsilí bylo věnováno také snížení hmotnosti vozu. To se týkalo jak exteriéru, tak interiéru, přičemž inženýři Ferrari se zaměřili zejména na ztenčení plechů karoserie a použití lehkých materiálů, jako je karbon a Lexan.
Nové Ferrari 458 Challenge má také specifické nastavení podvozku s pevnými hliníkovými silentbloky, tužšími pružinami, tlumiči s pevnou charakteristikou, 19" závodními ráfky s centrální maticí, většími Pirelli slicky a sníženou světlostí o 30 mm po celém obvodu. Je vybaveno novou generací brzd Brembo CCM2, které debutovaly na modelu 599XX, extrémním experimentálním závodním voze Ferrari, a jsou integrovány s ABS systémem nabízejícím dvě konfigurace – nízká přilnavost a vysoký výkon pro suché povrchy.
Další novinkou u modelu Ferrari Challenge je zavedení trakčního systému F1-Trac, nejsofistikovanějšího svého druhu. Vyvinutý přímo v Ferrari, systém F1-Trac neustále sleduje úroveň přilnavosti pro maximální výkon a stabilitu na silnici. Pro tento model byly vyvinuty dvě specifické závodní kalibrace – pro mokré a suché podmínky – s logikou a strategiemi vycházejícími z rozsáhlých závodních zkušeností Ferrari ve Formuli 1 a GT šampionátech. F1-Trac je plně integrován s E-Diffem, aby zajistil maximální akceleraci při výjezdu ze zatáček.
Požadované nastavení ABS, F1-Trac a E-Diff se volí pomocí manettina na volantu, což je poprvé, co bylo toto řešení použito u modelu vyvinutého pro Ferrari Challenge. Řidič si tak může vybrat mezi konfiguracemi WET nebo DRY. Za vysoké přilnavosti je také možné zvolit CT-OFF pro deaktivaci trakční kontroly F1-Trac.
Během intenzivního vývoje zaměřeného na doladění Ferrari 458 Challenge pro okruh se inženýrům podařilo zlepšit čas na kolo na trati Fiorano o dvě sekundy oproti předchůdci, čímž vznikl nový rekord 1'16,5". Rovněž působivá je hodnota boční přilnavosti, která dosahuje až 1,6G.
S novým modelem 458 Challenge nabízí Ferrari svým sportovně založeným zákazníkům – profesionálním i amatérským jezdcům – vůz s mimořádnou odezvou, skvělými výkony a vynikající ovladatelností. Tato berlinetta se středním uložením osmiválce umožní účastníkům Ferrari Challenge naplno si užít vzrušení závodních víkendů na předních světových okruzích a vášeň, která je vždy nedílnou součástí jednorázového šampionátu Ferrari.
