Dodge Challenger RT
Nový Dodge Challenger modelového roku 2011 nabízí přesně to, co fanoušci muscle carů chtějí – výkonnější a zároveň úspornější motorovou paletu, maximální přilnavost díky zcela novému sportovnímu podvozku a ještě dynamičtější design – to vše s důrazem na kvalitu a preciznost.
„Abychom vytvořili dosud nejvíce vzrušující řadu Challengerů, Dodge vylepšil ikonický kupé o výkonnostní komponenty pro maximální přesnost a přilnavost,“ uvedl Ralph Gilles, prezident a generální ředitel značky Dodge, Chrysler Group LLC. „Od lehčího hliníkového motoru Pentastar V-6 s výkonem 305 koní v základu, přes přepracovanou hliníkovou geometrii podvozku s agresivním negativním camberem pro lepší přilnavost v zatáčkách, vylepšený pocit z brzdění a odolnost proti únavě brzd, až po téměř vyvážené rozložení hmotnosti 50/50 – nový Dodge Challenger 2011 má techniku, která mu umožňuje konkurovat.“
Lepší obratnost, stabilita při vysokých rychlostech a brzdný výkon
Nový Dodge Challenger 2011 spojuje světovou úroveň komfortu jízdy, kultivovanosti a brzdného výkonu s větším výkonem a novými závodně laděnými podvozky, které přinášejí vzrušující zážitek z jízdy.
Přepracovaný podvozek je navržen tak, aby zvládl zcela nový šestiválec Pentastar 3,6 l s výkonem 305 koní (227 kW) – o 55 koní více než předchozí V6 – a nový Dodge Challenger SE tak dostal touringově laděný podvozek s lepší přilnavostí a širšími 18palcovými koly a pneumatikami pro lepší kontrolu. Navíc upravený převod brzdového pedálu a vylepšený posilovač brzd zlepšují odezvu a citlivost brzd.
Pro rok 2011 posiluje Challenger Rallye s paketem Super Sport nově laděný sportovní podvozek s většími brzdovými kotouči, sportovním řízením, většími a širšími 20 × 8,0palcovými hliníkovými koly s chromovaným povrchem a novými pneumatikami Firestone Firehawk P245/45R20 pro celoroční sportovní použití, které zlepšují přilnavost, a zadní nápravou s převodem 3,06 pro lepší akceleraci.
Nová druhá generace zadokolky Dodge Challenger nabízí světovou úroveň komfortu a ovladatelnosti s třemi dostupnými laděními podvozku a výkonnými kombinacemi kol a pneumatik (seřazeno podle rostoucího výkonu v zatáčkách a brzdění):
Touringově laděný – standard u Dodge Challenger SE
Sportovně laděný – standard u Dodge Challenger R/T, dostupný u Challenger Rallye
Super Track Pak – dostupný u Dodge Challenger R/T
Nová druhá generace platformy střední třídy přináší maximální přilnavost a světovou úroveň komfortu a ovladatelnosti
Pro sportovní jízdní vlastnosti je klíčová maximální přilnavost a nové modely Dodge Challenger SE a R/T mají přepracovanou geometrii předního i zadního zavěšení s prémiovými komponenty podvozku, které zajišťují světovou úroveň komfortu a ovladatelnosti.
Základem nové konstrukce podvozku jsou izolované, lehké přední a zadní podvozkové rámy, které vytvářejí pevnou sestavu nezbytnou pro přesný výkon.
V předním rámu jsou nové jednorourkové tlumiče, pružiny a přemístěné uložení spodního předního tlumiče k rameni zavěšení, což zlepšuje kontrolu, komfort a jízdní vlastnosti. Tyto komponenty společně zvyšují ovladatelnost a odolnost a zároveň snižují tvrdost nárazů z nerovností ve srovnání s předchozím modelem Dodge Challenger. Navíc zcela nové hydrobushings v předním zavěšení – prémiová součást podvozku – snižují tvrdost jízdy a prodlužují hladký chod brzd.
Vzadu má nový Dodge Challenger 2011 pětiramenné zavěšení s novou geometrií roll-steer, která umožňuje nezávislé řízení pohybu camberu a toe pro světovou úroveň ovladatelnosti. Nové jednorourkové tlumiče a pružiny zjemňují jízdu a zlepšují jízdní dynamiku. Prémiové polyuretanové dorazy a ramena zavěšení s pryžovými uloženími tlumičů přispívají k tichému chodu zadního zavěšení a klidnějšímu interiéru. Nové horní a dolní izolátory pružin navíc tlumí nárazy a zajišťují plynulé překonávání nerovností.
Agresivnější geometrie camberu vpředu i vzadu zlepšuje schopnosti nového Dodge Challenger držet stopu. S hodnotami -1,0 stupně vpředu a -1,75 stupně vzadu jsou pneumatiky při vysokorychlostním průjezdu zatáčkou nakloněné směrem dovnitř vůči karoserii. Nové stabilizátory většího průměru vpředu i vzadu udržují podvozek obratný v zatáčkách a eliminují náklony karoserie.
Vylepšený pocit z řízení s úsporným elektrohydraulickým posilovačem řízení (EHPS)
Zcela nový elektrohydraulický posilovač řízení (EHPS) přenáší přesný pocit z vozovky na řidiče, zlepšuje vedení volantu a zároveň šetří palivo.
Podle zvoleného „režimu řízení“ systém EHPS přizpůsobuje sílu posilovače různým jízdním podmínkám. EHPS analyzuje úhel natočení volantu, rychlost vozidla, otáčky motoru a systémy kontroly podvozku 13krát za sekundu, aby zajistil přesný pocit z řízení. Při stání nebo nízkých rychlostech hydraulické čerpadlo zvyšuje asistenci pro lehčí ovládání volantu. Při jízdě po dálnici se asistence snižuje, což dává sportovnímu kupé pevnější pocit řízení a zároveň systém šetří až 1,5 % paliva díky nižší spotřebě energie oproti řemenem poháněnému čerpadlu.
Zcela nový motor Pentastar V-6 přináší vyšší efektivitu a působivých 305 koní
S novým šestiválcem Pentastar 3,6 l o výkonu 305 koní – o 55 koní více než předchozí motor – je nový Dodge Challenger SE 2011 nejsilnějším, nejkultivovanějším a technologicky nejvyspělejším základním modelem Challenger vůbec.
Motor Pentastar 3,6 l je zcela nová konstrukce s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) a nezávislým řízením časování sacích i výfukových ventilů (DICP), integrovanými výfukovými svody, polymerem potaženými pístními boky, kovanými ojnicemi a hliníkovým blokem s vysokotlakým odléváním v úhlu 60 stupňů. Inženýři Dodge přidali nový systém nasávání studeného vzduchu a dvojité výfuky od svodů až po koncovky pro maximální výkon. Výsledkem je 305 koní (227 kW) při 6 350 ot./min a pružný točivý moment 268 lb.-ft. (363 N•m) při 4 800 ot./min. Točivý moment přesahuje 90 % svého maxima v rozsahu 1 800 až 6 400 ot./min, což zajišťuje vynikající ovladatelnost a pružnost motoru.
Díky celohliníkové konstrukci je nový motor Pentastar o 20 kg (45 lb.) lehčí než předchozí V6 a zlepšuje rozložení hmotnosti nového Dodge Challenger 2011 na 52,4 / 47,6 % mezi přední a zadní nápravu (oproti dřívějším 53,5 / 46,5), což přispívá k lepší rovnováze a ovladatelnosti.
Kultivovanost byla klíčovým cílem při návrhu každé součásti motoru a byla dosažena pomocí pokročilých počítačových metod. Konstrukce motoru v oblasti sání, výfuku i konstrukční části byla navržena tak, aby minimalizovala celkovou hlučnost a splnila náročné požadavky zákazníků na zvukovou kvalitu. V kombinaci s novými prémiovými hydraulickými uloženími motoru nový Dodge Challenger 2011 nabízí kultivovanost ve všech režimech a otáčkách.
Motor Pentastar 3,6 l je navržen s ohledem na životní prostředí – obsahuje bezolovnaté materiály a ekologický olejový filtr. Integrovaný systém chlazení a filtrace oleje používá filtr, který lze spálit, čímž se eliminuje odpad z klasických filtrů. Použití dlouhodobých zapalovacích svíček a vysoce výkonného zapalování coil-on-plug prodlužuje životnost komponent a snižuje náklady na provoz.
Nový motor Pentastar 3,6 l se vyrábí v závodě Chrysler Group LLC Trenton South Engine Plant v Trenton, Michigan.
Nový Challenger R/T nabízí až 376 koní s efektivitou režimu čtyřválce
Pro nadšence výkonu přináší nový Dodge Challenger R/T 2011 legendární motor 5,7 l HEMI® V-8 s výkonem až 376 koní (280 kW) a točivým momentem 410 lb.-ft. (556 N•m).
Ve spojení s nově vyladěnou šestistupňovou manuální převodovkou Tremec TR6060 s paketem Track Pak nabízí Dodge Challenger R/T hladší řazení a ještě větší výkon díky unikátním sportovně laděným dvojitým výfukům a podlahovým tlumičům s nízkoodporovými rezonátory. Výsledkem je 376 koní, které dokážou katapultovat kupé z 0 na 60 mph za méně než 6 sekund, a zlověstný zvuk výfuku, který zůstane v zrcátku za vámi.
Nový Dodge Challenger R/T 2011 s motorem 5,7 l HEMI a pětistupňovou automatickou převodovkou produkuje 372 koní (277 kW) a 400 lb.-ft. (542 N•m) točivého momentu. Díky technologii FuelSaver plynule přepíná na úsporný režim čtyřválce, když není potřeba plný výkon V8, a naopak na režim V8, když je požadován vyšší výkon. To optimalizuje spotřebu paliva bez kompromisů v jízdních vlastnostech a schopnostech vozu.
Motor 5,7 l HEMI V8 má také variabilní časování ventilů (VVT), které zlepšuje spotřebu paliva dvěma způsoby. Za prvé snižuje práci motoru při sání pozdějším zavíráním sacího ventilu. Za druhé prodlužuje expanzi spalovacího procesu, což umožňuje přenést více energie na kola místo ztrát ve výfuku ve formě tepla. VVT zlepšuje dýchání motoru, čímž zvyšuje jeho efektivitu a výkon.
Vylepšení exteriéru zvyšují styl i funkčnost
Aby odpovídal nezaměnitelnému stylu muscle caru, vylepšenému pohonnému ústrojí a lepším jízdním vlastnostem, nový Dodge Challenger 2011 přináší sportovní úpravy exteriéru.
Vepředu dominuje přepracovaný lichoběžníkový přední spoiler s větším otvorem pro chlazení legendárního motoru HEMI V8 nebo výkonného motoru Pentastar V6. Pro lepší přítlak je zde větší černý přední spoiler ve tvaru „kachního zobáku“, který ladí s nižšími prahy kupé.
Větší 18palcová hliníková kola jsou nyní standardem u Dodge Challenger a dodávají vozu atletičtější postoj s širšími pneumatikami. Pro ještě lepší styl a sportovní jízdní vlastnosti nabízí Dodge Challenger SE s novým paketem Rallye nově skupinu Super Sport s pětiramennými 20 × 8palcovými chromovanými hliníkovými koly a ještě širšími nízkoprofilovými pneumatikami. Pro nádech nostalgie je ikonické jasné víčko palivové nádrže ve stylu závodních vozů nyní standardem na všech modelech.
Vrchol nového Dodge Challenger SE a nového Challenger Rallye tvoří dvojice chromovaných koncovek výfuku integrovaných do spodního zadního nárazníku.
Vylepšený interiér inspirovaný závodními vozy s bohatší standardní výbavou
Výbava interiéru nového Dodge Challenger 2011 byla výrazně vylepšena, aby zákazníkům nabídla více stylu, pohodlí, hodnoty a nejlepší podmínky ve své třídě.
Pro přenos přesného řízení a pocitu z vozovky má Challenger nový tříramenný volant s tlustým věncem pro lepší cit a úchop. Správně velký, ručně prošitý kožený volant má stříbrně lakovaná ramena na pozicích 3, 6 a 9 hodin. Nový sportovní volant má podsvícené ovládání tempomatu, Elektronického informačního centra vozidla (EVIC) a volitelných hlasových příkazů Uconnect® umístěné na přední straně, což usnadňuje ovládání i za tmy.
Závodně laděný lichoběžníkový přístrojový panel Dodge Challenger nyní obsahuje nový čtyřbudíkový shluk s chromovanými rámečky a sportovní grafikou. Uvnitř shluku je nově standardní čtyřřádkový displej EVIC, který zobrazuje řidiči informace o jízdě a multimédiích z rádia Media Center.
Pro pohodlnější dlouhé cesty přichází nový Dodge Challenger modelového roku 2011 s přepracovanou konstrukcí sedadel, která nabízí lepší polstrování a příjemnější tvary. Standardní elektricky ovládané sedadlo řidiče nyní disponuje také elektrickou bederní opěrkou pro lepší podporu zad. Pro snadnější nastupování a vystupování ze zadních sedadel je sedadlo řidiče vybaveno funkcí naklápění opěradla s pamětí a snadno dostupnou páčkou pro uvolnění, zatímco sedadlo spolujezdce vpředu přidává naklápění a posuv s pamětí, což ještě více usnadňuje manipulaci. V případě výbavy s kůží nabízí Dodge Challenger nové potahy z Nappa kůže, které dodávají interiéru prémiový vzhled a pocit.
Dodge Challenger nabízí vynikající prostor na zadních sedadlech pro dvoudveřové kupé, s nejlepším prostorem na hlavu v segmentu (37,4 palce) a také nejlepším prostorem na nohy (32,6 palce) ve srovnání s konkurencí. Díky exkluzivnímu uspořádání pro pět osob a největšímu zavazadlovému prostoru ve třídě (16,2 cu. ft.) je nový Dodge Challenger 2011 nejlepším každodenním pony-carem ve svém segmentu, který nabízí maximální pohodlí a praktičnost.
Vedle LED podsvícených držáků nápojů je nyní standardem nový ručně šitý kožený řadicí páka, která zlepšuje pocit při přepínání mezi převodovými stupni standardní automatické převodovky Auto Stick.
Dokončením vylepšení interiéru Dodge Challenger je přidání standardní automatické klimatizace pro větší pohodlí a komfort.
Živá nabídka s balíčky životního stylu vybavenými výkonem, technologií a vzrušením
Nový Dodge Challenger 2011 je k dispozici ve dvou verzích: Challenger SE a Challenger R/T. Produktová nabídka nového Challengera nyní zapadá do konceptu balíčků životního stylu značky Dodge, které zákazníkům přinášejí více hodnotného vybavení než kdy dříve.
S bohatší standardní výbavou, vylepšeným jízdním projevem a ještě sportovnějším designem než dříve je nový základní model Dodge Challenger SE skvěle připraven pro řidiče, kteří hledají komfort pro dlouhé cesty, zábavné řízení, ikonický vzhled a mimořádnou hodnotu.
Nová standardní výbava zahrnuje zcela nový motor Pentastar o objemu 3,6 litru s výkonem 305 koní (227 kW), točivým momentem 268 ft.-lb. (363 N•m), schopností spalovat palivo E-85, nasáváním studeného vzduchu, pětistupňovou automatickou převodovku s Auto Stick, druhou generaci architektury E-segmentu s podvozkem laděným pro touring značkou Dodge, šestipásmový audio systém, elektro-hydraulický posilovač řízení (EHPS), nový sportovní volant obšitý kůží s ovládáním audia, volitelný displej EVIC s palubním počítačem, koženou řadicí páku, rámeček z mini-karbonu, systém Keyless Enter-N-Go s dálkovým ovládáním stahování oken, automatickou klimatizaci, boční airbagy v sedadlech pro oblast pánve a hrudníku, elektricky nastavitelná sedadla řidiče s osmi směry a snadným přístupem, elektronickou stabilizaci (ESC) s funkcí Ready Alert Braking a podporou brzd za deště. Na exteriéru jsou nyní standardem větší a širší 18 x 7,5palcová hliníková kola, pneumatiky P235/55R18 pro celoroční sportovní použití, dvojité výfuky s chromovanými koncovkami, lesklé závodní víčko palivové nádrže a přepracovaný přední nárazník s větším předním spoilerem.
Další standardní výbava nového Dodge Challenger SE 2011 zahrnuje pokročilé vícestupňové airbagy, boční záclonové airbagy, monitorování tlaku v pneumatikách (TPM), rádio Media Center 130 s AM/FM/CD/MP3, výdechy klimatizace vpředu i vzadu, filtraci vzduchu v kabině, LED podsvícené budíky s hlavním rychloměrem do 140 mph, chromované vnitřní kliky dveří, opěrku ruky potaženou vinylovou kůží, měkčené dveřní panely, LED podsvícené držáky nápojů, LED osvětlení předních mapových světel, LED osvětlení zadních čtecích lamp, elektrická okna s funkcí expresního otevírání a zavírání, elektricky sklopná vnější zrcátka, 12voltová zásuvka, prémiová látková sedadla s kontrastním prošíváním, bederní opěrky řidiče a spolujezdce, sedadlo spolujezdce s jednoduchým přístupem, dělená zadní sedadla 60/40 s loketní opěrkou, tempomat a vyhřívání zadního okna.
