Dodge oznámil, že zcela nový Dodge Viper SRT10® ACR pro rok 2008 – zkratka pro American Club Racer – bude mít svou veřejnou premiéru na autosalonu v Los Angeles v roce 2007.
Nejnovější přírůstek do rodiny výkonných vozů Street and Racing Technology (SRT) společnosti Chrysler LLC, zcela nový Dodge Viper SRT10 ACR 2008 s výkonem 600 koní, je silniční Viper navržený tak, aby dominoval na závodní dráze. Díky tomu, že je legální pro provoz na silnici, si ho mohou nadšení fanoušci Viperu i závodění bez problémů přivézt na trať, tam ho rozjet na plný výkon a pak zase odjet domů.
„S novým Dodge Viper SRT10 ACR 2008 vzal SRT ultimátní americké sportovní auto a přidal mu pořádnou dávku závodní DNA,“ řekl Mike Accavitti, ředitel marketingu a komunikace značky Dodge a SRT ve společnosti Chrysler LLC. „Na základě Viperu SRT10 vyvinulo SRT kombinaci snížené hmotnosti, závodně naladěného podvozku a aerodynamických vylepšení, aby vznikl ultimátní Viper pro silnici i trať.“
Srdcem a duší nového Viperu SRT10 ACR 2008 je motor SRT – nový 8,4litrový hliníkový V10, který dává 600 koní a 560 lb.-ft. (přibližně 760 Nm) točivého momentu.
Dodge Viper SRT10 ACR 2008 zůstává věrný pěti klíčovým aspektům SRT: výjimečné pohonné ústrojí, výrazný exteriér, interiér inspirovaný závody, špičkové brzdy a světová úroveň jízdních vlastností v širokém spektru podmínek.
Exteriér Viperu SRT10 ACR 2008 nabízí nejen výrazný vzhled, ale i funkční výhody na trati. Patří sem variabilní přední splitter s „zuby“, nastavitelný zadní spoiler tvarovaný pomocí CFD (Computational Fluid Dynamics) a optimalizované přední dive planes. Tyto nové aerodynamické prvky jsou vyrobeny z vysoce výkonného karbonového vlákna zpracovaného v autoklávu. Kombinací unidirekcionálních a tkaných laminátů je aerodynamické vybavení optimalizováno pro co nejnižší hmotnost.
Splitter a dive planes mají na všech modelech Viper SRT10 ACR průhledný lakovaný karbonový vzor.
Přední splitter je vybaven třemi odnímatelnými ochrannými lištami, které zajišťují ochranu a odolnost proti opotřebení. Podpírají ho nerezové napínací lanka a je navržen tak, aby absorboval energii při menších nárazech směrem nahoru.
Aerodynamika Viperu SRT10 ACR je naladěna a vyvážena tak, aby maximalizovala přítlak a zvýšila boční přilnavost. Každý Viper SRT10 ACR má také traťové rozšíření, které nahrazuje střední lištu splitteru a vyplňuje „zubatý“ výřez splitteru pro uzavřené okruhy. Toto rozšíření snižuje celkový odpor vzduchu a zvyšuje přední přítlak téměř o třetinu.
Přední mlhové světlomety byly odstraněny a nahrazeny lehkými krycími panely.
Viper SRT10 ACR 2008 má charakteristické dvoubarevné lakování s černou střední částí. Volitelný pruh pro řidiče je k dispozici u dvoubarevného provedení Viper Red nebo Viper Black ACR. Pruh pro řidiče má také prošívaný kožený detail na volantu. Na zadním karbonovém křídle všech dvoubarevných a pruhovaných modelů je viditelný průhledný karbonový vzor.
Standardně je k dispozici i jednobarevné lakování Viper SRT10 s křídlem v barvě karoserie a dvojicí lakovaných pruhů Viper.
Viper SRT10 ACR 2008 je dostupný v pěti barvách: Viper Red, Viper Black, Viper Violet, Viper Bright Blue Metallic a Viper Very Orange.
Lehké kované hliníkové disky Sidewinder jsou lakovány lesklou černou barvou a dokončují jedinečný vzhled exteriéru.
Interiér vychází z Viperu SRT10 2008, ale Viper SRT10 ACR jde ještě dál, aby vyhověl požadavkům závodníků: co nejnižší hmotnost. Volitelný paket „Hard Core“ nabízí maximální úsporu hmotnosti odstraněním audiosystému, zvukové izolace pod kapotou, koberce v zavazadlovém prostoru a kompresoru na pneumatiky. Rádio nahrazuje lehký kryt, který lze upravit pro montáž přiloženého časovače kol. Dveřní reproduktory jsou nahrazeny lehkými karbonovými panely. Paket Hard Core šetří 40 liber (přibližně 18 kg) a poskytuje maximální závodní výkon legální pro silnici.
Nový Viper SRT10 ACR 2008 je speciálně upravený a naladěný pro traťový výkon. Podvozek ACR obsahuje závodní tlumiče KW Suspensions s vinutými pružinami, nastavitelné na útlum i světlou výšku. Tlumiče jsou dvoucestně nastavitelné bez nutnosti sundávat kola – což šetří čas na trati – a mají široký rozsah nastavení komprese i odskoku. Tlumiče a vidlice KW jsou vyrobeny z jednoho kusu hliníku, mají kulové uložení a jsou optimalizovány pro co nejnižší hmotnost a maximální výkon.
Viper SRT10 ACR 2008 má novou přední stabilizační tyč pro zvýšení tuhosti proti náklonu.
Lehké kované hliníkové disky Sidewinder jsou optimalizovány pomocí metody konečných prvků, aby se snížila rotující neodpružená hmotnost. Lakované lesklou černou barvou jsou osazeny pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup schválenými pro silniční provoz (DOT), které zajišťují lepší přilnavost na trati.
Traťový výkon Viperu SRT10 ACR 2008 je maximalizován díky několika opatřením na úsporu hmotnosti. Úspory přinesly pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup, lehká kola Sidewinder a brzdové kotouče StopTech. Díky aerodynamickým a podvozkovým prvkům je Viper SRT10 ACR o 40 liber (přibližně 18 kg) lehčí než kupé Viper SRT10. Volitelný paket Hard Core dále snižuje hmotnost o dalších 40 liber, celkem tedy o 80 liber (přibližně 36 kg).
Brzdy Viperu SRT10, které jsou už tak špičkové, dostaly v modelu SRT10 ACR další vylepšení. Dvousložkové, drážkované lehké kotouče StopTech spolupracují s Brembo třmeny z Viperu SRT10, což snižuje rotující setrvačnost a neodpruženou hmotnost, zlepšuje chlazení brzd a výrazně snižuje únavu brzd i za extrémních podmínek. Kotouče StopTech mají patentovaný design s prohnutými žebry, což je klíčové pro lepší chlazení. Kombinace kotoučů StopTech, pneumatik Michelin Pilot Sport Cup a lehkých kol Sidewinder snižuje neodpruženou rotující hmotnost o 60 liber (přibližně 27 kg). Viper SRT10 ACR 2008 zastaví z rychlosti 60 mph (přibližně 97 km/h) na méně než 100 stop (přibližně 30 metrů).
Viper SRT10 ACR 2008 využívá nový 8,4litrový hliníkový V10 motor z Viperu SRT10, který dává ohlušujících 600 koní a kouřem z pneumatik provázených 560 lb.-ft. (přibližně 760 Nm) točivého momentu. Motor má hluboký blok z hliníku, hlavy válců s CNC tvarovanými spalovacími komorami, velké ventily a proměnné časování ventilů (VVT). VVT elektronicky upravuje otevírání a zavírání výfukových ventilů podle otáček a zatížení motoru, což umožňuje motoru „dýchat“ čistěji a efektivněji.
Dvousložkový sací potrubí kombinuje litinový spodní díl s hladkými kanály pro lepší průtok vzduchu, připevněný k hornímu plenu z odlitku hliníku. Upravená vzduchová krabice s nízkým odporem obsahuje filtr, který posílá vzduch přes dvojité elektronické škrticí klapky do sacího modulu.
Vzduchoplyn v cylindrech zapalují zapalovací svíčky s platinovými hroty, které jsou spouštěny individuálními cívkami umístěnými na krytech hlavy válců.
Uvnitř válců mají písty velké plovoucí čepy s bronzovými pouzdry pro vysokou odolnost zatížení. Kované ojnice z práškového kovu jsou upevněny leteckými šrouby pro zvýšenou odolnost proti únavě materiálu.
Mazání motoru zajišťuje velké olejové čerpadlo a kývavý sací koš oleje převzatý ze závodních motorů Viperu, aby byla zajištěna správná tlaková hladina oleje při vysokých otáčkách a prudkých zatáčkách.
Viper SRT10 ACR 2008 je vybaven nejnovější verzí šestistupňové manuální převodovky Tremec T56, známé jako TR6060. Síla je přenášena na zadní kola přes mezinápravový diferenciál GKN ViscoLok s omezenou prokluzem citlivým na rychlost.
