Dodge Grand Caravan ES
Představena na Severoamerickém mezinárodním autosalonu (NAIAS) v pondělí 10. ledna 2000, přepracované modely Dodge Caravan 2001 a Chrysler Town&Country 2001 byly uvolněny do prodeje v srpnu 2000. Uvedení bylo součástí propagační spolupráce s firmou Nabisco, která při odhalení minivanu představila své nové „Mini Oreos". První dodávkové vozy sešly z výrobní linky v závodě Windsor Assembly Plant 24. července 2000. Minivanem čtvrté generace byly dostupné v úrovních výbavy SE, Sport, SXT, AWD Sports, základní model, AWD Choice, eL, C/V, ES, EX, AWD Wagon a SXT All-Wheel-Drive.
Vyvíjeny od února 1996 do prosince 1999 byly minivanem čtvrté generace postaveny na platformě Chrysler RS a vyznačovaly se větším karoseriovým rámem s upravenými předními a zadními světly. Designové práce prováděl Brandon Faurote od ledna 1997 a výrobní schválení bylo dosaženo v roce 1998.
Kromě dalších detailních změn se jako volitelná výbava staly dostupné elektricky ovládané posuvné dveře a elektricky ovládané pátá dveř. Motor Mitsubishi 3,0 l V6, který již nesplňoval emisní normy v Kalifornii a severovýchodních státech USA, byl ukončen a silnější motor 3,8 l, vycházející z motoru 3,3 l, se stal dostupným. Pohon všech kol byl nadále nabízen na vyšších modelech. Mezi další inovativní dostupné funkce patřilo dálkové ovládání posuvných dveří a zadních dveří/víka kufru, které bylo možné otevírat a zavírat stisknutím tlačítka buď uvnitř vozidla nebo dálkovým ovladačem pro bezdotykové odemknutí.
V modelovém roce 2002 společnost DaimlerChrysler přestala používat odznaky „DODGE" na předních dveřích, stejně jako u všech vozidel Dodge.
V roce 2003 se modely Caravan C/V a Grand Caravan C/V vrátily poté, co byly v roce 1995 ukončeny. Model C/V nabízel možnost vynechání bočních oken (nahrazených kompozitními panely), volitelná zadní sedadla, podlahu nákladního prostoru z plastového materiálu podobného podložkám do korbičky pickupů, gumovou podlahu místo koberce a standardní záď vzadu. Drobné změny byly provedeny u modelu Grand Caravan ES, včetně zahrnutí mnoha funkcí z balíčku volitelné výbavy 29S do standardní výbavy, přičemž 17palcová chromová kola Titan přestala být volitelná a byla nahrazena standardními 16palcovými chromovými koly, a možnost převodovky AutoStick zmizela. V tomto roce se také objevil volitelný továrně instalovaný DVD systém pro zadní sedadla s jednodiskovým přehrávačem namontovaným pod ovládáním klimatizace.
Rok 2004 nabídl exkluzivní jednoletý balíček „Anniversary Edition" k označení 20. roku výroby modelu Caravan. Tento balíček byl nabízen na vyšších modelech SXT a zahrnoval chromová kola, lišty v barvě karoserie, speciální interiérové akcenty a unikátní odznak na blatníku.
Změny modelu Caravan pro rok 2005 zahrnovaly přepracovanou masku chladiče, nový kryt mlhových světel a systém sedadel sklopných do podlahy druhé a třetí řady, prodávaný pod názvem Stow 'n Go seating.
Výroba této generace pokračovala v Číně od roku 2008, kdy byly do výrobní linky Chrysler Grand Voyager přidány formy pro přední a zadní prvky Dodge, až přibližně do roku 2011, kdy byl pro tento trh uveden pátý Chrysler Voyager. Model Caravan byl následně nahrazen modelem Journey, ačkoli na čínské stránce Dodge stránka pro Caravan stále existuje. Minivan vyráběný závodem Soueast sdílí přední a zadní světla s Chryslerem Grand Voyager, nikoli s americkým Caravanem.
V Kanadě byl motor V6 3,3 l standardem u všech modelů.
Model roku 2001 této verze obdržel hodnocení „špatný" v offsetovém čelním nárazovém testu Insurance Institute for Highway Safety při rychlosti 64 km/h. Poskytoval přiměřenou ochranu svým cestujícím a pohyb figuríny byl dobře kontrolován, avšak došlo k úniku paliva. Chrysler tento problém napravil počínaje modely roku 2002, čímž se hodnocení zlepšilo na „přijatelný".
Modelový rok 2006 přinesl volitelné boční vzduchové clony a silnější B-sloupek, které byly testovány nárazovým testem Insurance Institute for Highway Safety do boku. S bočními airbagy dosáhl vozidlo hodnocení „přijatelný". Pro řidiče existuje riziko vážného poranění krku, zlomenin žeber a/nebo poranění vnitřních orgánů. Cestující vzadu by však mohli tuto nehodu přežít bez zranění, protože riziko závažného zranění při nehodě takové závažnosti je pro ně nízké.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
