Dodge Durango 4x4 Sport
Durango byl uváděn na trh jako odolné SUV na bázi pickupu navržené pro přepravu až sedmi cestujících a tažení nákladu až do 7 500 lb (3 400 kg) při správném vybavení. Durango sdílelo přední část, přístrojovou desku a přední sedadla s pickupem Dakota, na němž byl postaven. Původní návrhy osmimístného Duranga zahrnovaly třetí řadu sedadel s pohledem dozadu, podobně jako mnoho starších kombi. Aby bylo možné zařídit praktičtější třetí řadu sedadel s pohledem dopředu, zkrátil Dodge délku předních dveří a zvýšil střechu o dva palce za předními sedadly, čímž umožnil stadionové sezení. Střešní nosič Duranga byl navržen tak, aby maskoval vzhled vyvýšené střechy.
Motor 4,7 L Magnum V8 nahradil motor 5,2 L Magnum V8 pro rok 2000; 5,2 L byl však stále dostupný v raných modelech roku 2000. Ve stejném roce byla vydána speciální verze s pohonem všech kol R/T s motorem 5,9 L Magnum V8 pro zvýšený výkon. V letech 1999 a 2000 byla nabízena limitovaná edice Shelby S.P.360 s přeplňovanou verzí motoru 5,9 L Magnum V8 s kompresorem. Výkon je 360 k (270 kW; 360 PS) a točivý moment 412 lb·ft (559 N·m). Exteriérové úpravy zahrnují unikátní kola, pneumatiky, odpružení a nárazníky. Standard byla barva Viper Blue s dvěma závodními pruhy na středu vozidla. Dosahuje hodnoty 0 na 60 mph za 7,1 sekundy. Maximální rychlost je 142 mph (229 km/h).
Pro rok 1999 bylo Durango zpřístupněno s pohonem zadních kol. Byl dostupný motor 3,9 L Magnum V6, avšak bylo ho prodáno jen málo. Pro druhý rok byly provedeny drobné změny — dvě nové barvy laku a pozoruhodné volitelné prvky jako vyhřívaná zadní zpětná zrcátka 6 palců × 9 palců (150 mm × 230 mm) a ovládání rádia na volantu. Kožená sedadla se stala standardem na modelech SLT Plus a plastické kryty blatníků v barvě karoserie se staly standardem na modelech SLT Plus a čtyřkolových modelech.
Modelový rok 2000 zahrnoval nový motor 4,7 L Magnum V8, jenž nahradil motor 5,2 L Magnum V8 jako standardní motor pro čtyřkolové modely. Motor 3,9 L Magnum V6 již nebyl dostupný a pro zbytek výroby zůstávaly pouze motory V8. Výkonnostní Durango R/T bylo vybaveno výkonnostně laděným motorem 5,9 L Magnum V8 a pohonem všech kol.
Pro rok 2001 se Dodge zaměřil na vylepšení interiéru, přičemž byly přepracovány panely obložení dveří, ovládací prvky namontované na přístrojové desce, přístrojová deska, stropní konzola a volant. Volič přenosové soustavy na čtyřkolových modelech se změnil z ručního páky na konzole na přepínač na přístrojové desce. Přístrojový ukazatel byl aktualizován a do stropní konzoly bylo začleněno elektronické informační centrum vozidla. Pro zlepšení pohodlí zadních cestujících byl jako standardní výbava přidán dvouzónový klimatizační systém. Zvukové systémy byly vylepšeny na všech modelech a nyní přicházejí standardně s reproduktory SX. Mezi další drobné změny patří panely dveří, přepracovaná sedadla, hliníková kola a drobné změny volitelné výbavy.
V roce 2002 byla pro Durango nabídnuta nová verze SXT jako vstupní balíček výbavy. Pro bezpečnost byly přidány volitelné boční závěsné airbagy. Durango pro rok 2003 zaznamenalo drobné mechanické změny, z nichž nejpozoruhodnější bylo přidání kotoučových brzd na všechna čtyři kola.
Úrovně výbavy SLT, SLT Plus a Sport nabízely motor 3,9 L Magnum V6 jako standardní výbavu (pozdní dostupnost od roku 1999), přičemž motory 5,2 L a 5,9 L Magnum V8 byly jako volitelné příslušenství, později přepnuté na motor 3,7 L Power-Tech V6 s volitelným motorem 4,7 L Power-Tech V8. Úrovně výbavy R/T a S.P. 360 zahrnovaly motor 5,9 L Magnum V8 jako standardní výbavu.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
