Dacia Logan MCV
Dva roky po uvedení modelu Logan, který již překročil hranici 300 000 prodaných vozů, rozšiřuje Dacia svou nabídku o Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Logan MCV je mimořádně prostorné kombi s velkou nosností, které přináší všechny osvědčené přednosti Loganu Saloon, doplněné o modulární uspořádání interiéru a zvýšenou variabilitu. Nový model pojme až sedm dospělých cestujících a otřásá trhem kombi vozů stejným způsobem, jakým Logan změnil svět rodinných sedanů. Po světové premiéře na pařížském autosalonu bude Logan MCV v prodeji od října 2006 v Rumunsku a od začátku roku 2007 na dalších hlavních evropských trzích Dacie. Stejně jako sedan je i tento model k dispozici s motory včetně 1.5 dCi dieselového agregátu, který představuje skutečný etalon v oblasti jízdního komfortu a spotřeby paliva. Auto je navíc dodáváno s tříletou zárukou nebo do 100 000 km (ve většině zemí Evropské unie). V duchu Loganu představuje jeho cenová nabídka bezkonkurenční poměr ceny a výbavy.
Jednoduchý a robustní design zděděný po sedanu
Stejně jako Logan Saloon byl i Logan MCV vyvinut tak, aby zvládl širokou škálu často extrémních jízdních podmínek a využití. Technická specifikace byla vedena snahou o pevnost a jednoduchost, což dokládá například jednopanelová palubní deska převzatá ze sedanu, která eliminuje vůle při montáži a zajišťuje prvotřídní odolnost. Dveřní panely jsou rovněž z jednoho kusu, přičemž výběr materiálů a potahů byl motivován snahou posílit vnímání kvality a robustnosti, již Logan Saloon proslavil. Karoserie prochází stejnou ochrannou úpravou, která vybudovala pověst Loganů jako spolehlivých a pevných vozů, včetně ochrany ocelových dílů pomocí voskem napuštěných dutých profilů, systematického použití tmelů na spoje karoserií a vylepšené ochrany podvozku proti odletujícím kamínkům. Vzhledem k tomu, že Logan MCV cílí na širší spektrum využití než sedan, inženýři přidali další ochranné prvky, z nichž některé byly představeny na konceptu Logan Steppe. Patří sem například širší ochranné lišty na dveřích, které zároveň posilují dojem robustnosti nového vozu.
Logan MCV má také podvozkovou ochranu pohonného ústrojí a zcela nové řešení těsnění převodovky a vnitřních částí hnacího ústrojí proti pronikání prachu. Mechanické části jsou tak plně chráněny proti široké škále vnějších vlivů. V kombinaci s vysokou světlou výškou 155 mm (o 20 mm více než evropský standard) a dlouhým zdvihem odpružení umožňují tyto prvky bez obav jezdit i po těch nejdrsnějších cestách světa. Zvláštní pozornost byla věnována také tepelnému komfortu, který je navržen tak, aby zajistil stálé podmínky pro všechny cestující v horkém i chladném klimatu díky optimalizovaným větracím otvorům a o 40 kg/h vyššímu průtoku vzduchu ve srovnání se sedanem.
Logan MCV je k dispozici se stejnou paletou motorů, které přispěly k úspěchu sedanu a již se osvědčily v řadě vozů Renault. Nabízí tři benzinové motory (1.4 MPI, 1.6 MPI a 1.6 16V) a referenční diesel 1.5 dCi, čímž pokrývá široké spektrum pohonných jednotek přizpůsobených potřebám různých trhů a zákazníků.
1.4 MPI a 1.6 MPI: motory ideální pro pozici Loganu
Motory 1.4 a 1.6 s osmi ventily dokonale odpovídají požadavkům na nízké náklady, spolehlivost a snadnou údržbu, které jsou charakteristické pro všechny Logany. Oba motory vynikají vysokým točivým momentem dostupným již od nízkých otáček a v širokém rozsahu od 3 000 do 4 500 ot./min. Přestože má vůz větší rozměry, pečlivě se dbalo na minimalizaci hmotnosti a základní verze váží pouhých 1 165 kg. Výsledný celek podporuje jak výkon, tak spotřebu paliva, která je na úrovni ostatních vozů Renault Group.
Motor 1.4 dosahuje výkonu 55 kW (75 hp) při 5 500 ot./min a maximálního točivého momentu 112 Nm při 3 000 ot./min, zatímco motor 1.6 nabízí maximální výkon 64 kW (90 hp) při 5 500 ot./min a vrcholný točivý moment 128 Nm při 3 000 ot./min. Oba jsou spřaženy s manuální pětistupňovou převodovkou, která se používá u modelů Laguna II a Mégane II.
U obou motorů jsou první tři převodové stupně krátké, aby zajistily dobrý rozjezd a akceleraci již od nízkých otáček a usnadnily přepravu těžkých nákladů. Dva poslední delší stupně pak šetří palivo a zlepšují akustický komfort, čímž Logan MCV patří mezi nejlepší ve své třídě z hlediska spotřeby, což potvrzuje například kombinovaná spotřeba 7,6 l/100 km u verze 1.4 75 hp.
Nedávno zavedený motor 1.6 16V pro sedan nabízí bezkonkurenční výkon. S maximálním výkonem 105 hp (77 kW) při 5 750 ot./min a maximálním točivým momentem 148 Nm při 3 750 ot./min zrychlí Logan MCV 1.6 16V z nuly na 100 km/h za 11,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 174 km/h. Kombi s takovou dynamikou za tuto cenu je na trhu vzácností.
Motor 1.6 16V byl vybrán zejména pro svou pružnost a radost z jízdy. S 90 % maximálního točivého momentu dostupného již od 2 000 ot./min nabízí plynulou akceleraci bez výpadků výkonu při nízkých i středních otáčkách. Přitom si zachovává velmi dobrou spotřebu paliva, která u této šestnáctiventilové verze činí pouhých 7,5 l/100 km.
Motor 1.6 16V je spojen s pětistupňovou převodovkou typu JR s vylepšenou synchronizací a lanko řízenou řadicí pákou, což zkracuje dráhu řazení, zvyšuje přesnost a tím i radost z jízdy. Interval výměny oleje u všech benzinových motorů v Logan MCV je 30 000 km.
Skutečným etalonem mezi diesely je 1.5 dCi, rovněž z nabídky motorů Renaultu. Patří k nejmodernějším pohonným jednotkám a jeho druhá generace vstřikování common rail zaručuje vysoký výkon a velmi nízkou spotřebu, která při 5,3 l/100 km (odpovídající emisím 140 g CO2/km) staví Logan MCV 1.5 dCi do velmi silné pozice mezi diesely v segmentu kombi.
V provozním stavu váží kompaktní 1.5 dCi pouhých 127 kg a díky nízké setrvačnosti a turbodmychadlu s nízkou prodlevou nabízí komfort a pružnost. Maximální výkon je 50 kW (70 hp) při 4 000 ot./min, zatímco vrcholný točivý moment 160 Nm je k dispozici již při 1 700 ot./min a 85 % tohoto momentu je dostupných v rozsahu 1 500 až 3 500 ot./min. Manuální pětistupňová převodovka je mazána na celý život a využívá delší převody, aby co nejlépe využila točivý moment motoru 1.5 dCi a zároveň zlepšila spotřebu a akustický komfort, aniž by utrpěl dynamický výkon. I při plném zatížení jsou rozjezdy a reakce na přidání plynu velmi živé.
Kombinace nízké spotřeby a 50litrové nádrže dává Logan MCV dojezd téměř 1 000 km. Díky nízkým nákladům na provoz usnadňuje Logan MCV 1.5 dCi život svým uživatelům.
Logan MCV těží z renomované bezpečnostní expertízy Renaultu. Stejně jako Logan je postaven na platformě B aliance, jejíž aktivní bezpečnostní prvky byly samozřejmě převzaty i do nového vozu. Přední zavěšení je typu McPherson, jaké známe z Clia II, zatímco zesílené zadní zavěšení využívá princip programovaného ohybu H-prvku, stejně jako ostatní modely na této platformě. Zadní zavěšení je doplněno vinutými pružinami a tlumiči s dlouhým zdvihem, umístěnými vertikálně, což umožňuje Logan MCV bez problémů zvládat i ty nejnáročnější podmínky. Velká pozornost byla věnována tuhosti předních i zadních pružin, aby se minimalizovaly pohyby karoserie, zejména náklony. Celkově tak vůz nabízí vyváženou a jistou ovladatelnost za všech situací. Stejně jako sedan je i zde standardem přední stabilizátor.
Brzdový systém využívá kotouče vpředu a bubny vzadu, přičemž verze vybavené ABS mají nejnovější generaci systému Bosch 8.0 s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD), jaký známe z Mégane II. Tento systém plně využívá potenciál zadních brzd. Pasivní bezpečnost odpovídá evropským normám a vůz může být vybaven až čtyřmi airbagy. Dva přední airbagy s řízeným vyfukováním, které jsou ve výbavě všech verzí, regulují tlak v polštáři tak, aby omezily sílu působící na cestující při nárazu. Později budou k dispozici i boční airbagy vpředu. Airbagy spolupracují s programovanou strukturální deformací karoserie pro lepší ochranu při bočním nárazu. Bezpečnostní pásy jsou tříbodové se záhlavníky u všech sedadel, včetně třetí řady sedadel u sedmimístných verzí.
Logan MCV také využívá uznávané know-how Renaultu v oblasti odolnosti vůči nárazům a pohlcování kinetické energie. Při čelních nárazech je uspořádání motorového prostoru navrženo tak, aby se mechanické části mohly bezpečně poskládat. Uvnitř vozu je jednopanelová palubní deska klíčovým bezpečnostním prvkem. Její včelí struktura z polypropylenu, materiálu s vysokou absorpcí energie, snižuje riziko poranění kolen. Zaoblené tvary spodní části palubní desky a krytu odkládací schránky kopírují tvar holenní kosti a rozkládají síly nárazu na nohy a kotníky. Konstrukce sedadel drží cestující v ideální poloze, zatímco polstrování pod nohama řidiče a spolujezdce chrání dolní končetiny. Při bočním nárazu chrání struktura sloupku B oblast slabin, doplněná o zesílení sedadel a polstrování dveřních panelů. Rovněž byla věnována pozornost ochraně při nárazu zezadu: palivová nádrž je umístěna pod podlahou vpředu od zadní části vozu, aby se omezilo pronikání podvozkových částí.
Nakonec Logan MCV disponuje úchyty Isofix pro dětské sedačky, které lze instalovat zády ke směru jízdy na vnějších sedadlech druhé řady. Přepínač na boku palubní desky umožňuje deaktivovat airbag a kontrolka připomíná, že je funkce vypnutá. Díky všem těmto systémům by Logan MCV snadno získal tříhvězdičkové hodnocení v testech EuroNCAP.
