Citroen Tubik Concept
S uvedením portálu Multicity se Citroen etabloval jako usnadňovač mobility. Dnes, navazujíc na své výzkumy v této oblasti, otevírá novou kapitolu. Využívaje své odbornosti a nejlepší „Créative Technologie“, vyvinul Citroen Tubik, vysoce technologický executive shuttle založený na jedné klíčové myšlence: cestování má být zábava. Vydejte se s námi na společnou, inteligentní, propojenou a ekologickou cestu!
Dnes už není důležitá vzdálenost, ale čas strávený na cestě. V moderním světě informace cestují rychleji než lidé, stejnou trasu lze absolvovat mnoha různými způsoby a zákazníci hledají především jednoduchý způsob, jak se pohybovat. Výzvou pro výrobce vozidel je proto vyvíjet řešení šitá na míru budoucím mobilitním potřebám. Projekt Multicity je výsledkem studií Citroenu o mobilitě. Tento projekt už je realitou díky spuštění portálu Citroen Multicity ve Francii, který nabízí online plánování tras zahrnující všechny dostupné dopravní prostředky (auto, vlak, letadlo atd.) a usnadňuje tak cestování.
Nyní projekt Multicity vstupuje do další fáze s novým řešením: Tubik, konceptem vozu, který má znovu dát cestování smysl.
Společnost se mění, stejně jako pojetí rodiny. Sociologové hovoří o „afektivních skupinách“, které zahrnují smíšené rodiny i skupiny přátel. Tyto „afektivní skupiny“, už neomezené na čtyři či pět lidí, potřebují cestovat společně, aniž by musely nechávat zavazadla doma kvůli nedostatku místa.
Tuto výzvu řeší Citroen Tubik, devítimístné vozidlo, jehož design a charakteristiky odrážejí prestiž moderní limuzíny. Tubik vychází z legendárního Citroenu Type H, který veřejnost zná jako „TUB“ (jméno jeho předchůdce). Designéři Citroenu dali Tubiku výrazný, neotřelý vzhled s barvami a materiály, které splňují nejvyšší nároky na sofistikovanost a komfort.
Aby bylo cestování opět příjemné, Citroen Tubik vytváří salónkový kokon věnovaný pohodlí a relaxaci. Modulární sedadla, navržená pro různé uspořádání (pololežící, tváří v tvář atd.), a palubní technologie (včetně obrovské polokruhové obrazovky a prostorového zvuku ve vysokém rozlišení) proměňují interiér v prostor pro život a sdílení. Cesta se stává stejně důležitou jako cíl!
Zajištění štědrého prostoru při současné kontrole spotřeby paliva vyžaduje inovativní pohonné ústrojí. Technologie Hybrid4 řeší tuto rovnici. Díky plnohodnotnému hybridnímu systému a snahám o aerodynamický design udržuje Tubik emise CO2 na úrovni srovnatelné s běžnou limuzínou.
Designové linie Tubiku vzdávají hold Citroenu TUB (z francouzské zkratky pro nízkopodlažní užitkové vozidlo s pohonem předních kol) a jeho důmyslnému nástupci Citroenu Type H, jehož všestrannost a styl z něj učinily bestseller své doby (půl milionu kusů za 34 let na trhu). Tubik má podobný tvar karoserie jako slavný předchůdce a je dostatečně velký (2,08 m široký, 2,05 m vysoký, 4,80 m dlouhý), aby pojmul až devět cestujících.
Přední část, která je oddělená od hlavního těla vozu, připomíná žebrovaný plech Citroenu Type H, zatímco sloupky čelního skla evokují dva charakteristické hřebeny Type H.
Aby Tubik působil ještě ochranněji, designéři Citroenu zkombinovali dvě kontrastní barvy: kovově šedá karoserie obklopuje perleťově bílou na obou koncích, která vymezuje pozici spalovacího motoru vpředu a elektromotoru vzadu, jež pohánějí plnohodnotný hybridní dieselový pohon.
S tímto jednoduchým, ale atraktivním exteriérem jsou velké oboustranné panoramatické okno a dvě velké dveře, které umožňují přístup k řidičovu stanovišti a obytnému prostoru, téměř neviditelné. Dveře řidiče se otevírají dozadu, zatímco boční dveře se posouvají po kruhové dráze, aby uvolnily celý bok vozu.
A protože cesty obvykle znamenají i zavazadla, zadní část skrývá chyře řešený zavazadlový prostor.
Když usednete za volant Citroenu Tubik, vstoupíte do vysoce technologického světa zaměřeného na řidičovo stanoviště. Toto místo dominuje to, co designéři Citroenu nazývají „cyklotron“ – systém, který sdružuje v jedné kruhové linii sedadlo, pedály, volant a kruhový head-up displej. Hliníkově šedá barva karoserie je přítomna i na cyklotronu, aby podtrhla jeho robustní a ochranný vzhled.
Řidič, usazený v černém sedadle z plné lícové kůže, je identifikován systémem rozpoznání otisku prstu. Kolem něj, na head-up displeji a obrazovce uprostřed volantu, jsou všechny potřebné informace pro navigaci. Pro přehled o dění za vozidlem slouží obrazovka zobrazující záběry z couvací a zpětné kamery.
Obytný prostor je salónkový kokon. Použité materiály jsou inspirovány světem architektury a interiérového designu: sedadla z filcu, hedvábné opěrky a dveřní panely a kožená podlaha. Světelná atmosféra kabiny zvýrazňuje odstíny barev a materiálů. Pro diskrétní výhled slouží moucharaby a velké oboustranné panoramatické okno, které umožňuje cestujícím snadno vidět ven, aniž by je ostatní mohli pozorovat.
Cestující si mohou uspořádat tři řady sedadel podle libosti. Každé sedadlo je samostatné pro maximální pohodlí. První řada umožňuje dvěma lidem sedět čelem k cestě nebo tváří v tvář ostatním pasažérům. Prostřední řada pojme až tři osoby nebo se může přeměnit na malý stůl, složit na poslední řadu a uvolnit tak plochu téměř 2 m², případně se úplně rozložit a vytvořit sedadlo ve stylu meridienne. Tato konfigurace je ideální pro relaxaci. Cestující se stávají diváky a využívají velkou multimediální obrazovku v pololežící poloze.
Citroen Tubik není jen výjimečně prostorný vůz, ale také myslí na životní prostředí. Díky technologii Hybrid4 dokáže udržet emise CO2 na úrovni srovnatelné s běžnou limuzínou. Plnohodnotný hybridní dieselový pohon prodlužuje dojezd oproti spalovacímu motoru a zároveň maximalizuje trakci díky režimu pohonu všech kol (přední kola pohání spalovací motor, zadní elektromotor).
Citroen Tubik je vybaven 22palcovými koly s vysokými, úzkými pneumatikami s velmi nízkým valivým odporem, aby optimalizoval spotřebu paliva. Pro lepší kompromis mezi komfortem a jízdní stabilitou má Tubik hydractive zavěšení, technologii exkluzivní pro Citroen. Výška vozu je řízena v reálném čase a zůstává konstantní bez ohledu na zatížení. Při vysokých rychlostech se vůz automaticky sníží, aby zlepšil aerodynamiku a přispěl ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.
