Citroen C3 VTR (2006)

Citroën C3 VTR

První generace modelu C3 byla představena na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001, stejně jako na autosalonu v Bologni téhož roku, a do prodeje vstoupila v lednu 2002 jako pětidveřový hatchback. Nabízela se s benzínovými motory o objemu 1,1, 1,4 a 1,6 litru a s vznětovými common rail motory o objemu 1,4 a 1,6 litru. Všechny verze měly standardně pětistupňovou manuální převodovku, kromě modelu Stop & Start, který byl vybaven převodovkou SensoDrive – pětistupňovou poloautomatickou převodovkou s pádly pod volantem a režimy manuálního i automatického řazení. Nejvyšší výbavový stupeň byl jediný, který nabízel možnost čtyřstupňové plně automatické převodovky.

V souladu s politikou skupiny PSA bylo podvozek C3 využito také u modelů Peugeot 1007 a Peugeot 207. Mnoho dílů C3 je shodných s těmi z Peugeotu 206.

Některé verze C3 jsou vybaveny systémem start-stop, který dokáže automaticky vypnout motor, když není potřeba, například v dopravní zácpě, a rychle jej znovu nastartovat, aby bylo možné pokračovat v jízdě a šetřit tak palivo.

Citroën C3 Lumiere byl koncept, který předznamenal sériovou výrobu modelu C3. Poprvé byl představen v roce 1998 jako pětidveřový hatchback se čtyřmi sedadly a zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy pro snadný přístup na zadní sedadla. Poháněl jej přední 1,1litrový čtyřválec TU1 s pětistupňovou manuální převodovkou.

Na konci roku 2005 prošel C3 menší modernizací, která se projevila zejména na přední části vozu – novým výraznějším nárazníkem, širším spodním vstupem vzduchu, jedním štěrbinovým vstupem pod přepracovanou maskou chladiče a přemístěnou registrační značkou. Také zadní partie dostaly přepracované světelné skupiny s krystalově průhlednými středními částmi. Interiér byl vylepšen novým přístrojovým štítem s modernějším designem, který usnadňuje čtení informací řidiči, a novou palubní deskou s kvalitnějším povrchem. Do středové části palubní desky a kolem větracích otvorů byly přidány dekorativní prvky v odstínu světle metalické šedé. Kompletně přepracovány byly také přední a zadní dveřní panely a čalounění. Řízení bylo vyladěno tak, aby se s rostoucí rychlostí zvyšovala jeho tuhost. Citroën také rozšířil nabídku o nový vznětový motor 1,6 l 16V HDi s výkonem 110 bhp (82 kW; 110 PS). Podobné úpravy interiéru dostal i model Pluriel, který jinak zůstal beze změn.

Citroën prodával model C3 Pluriel (2003–2010) jako kabriolet s pěti různými způsoby otevření střechy, což odráží i jeho název. Pluriel je francouzský ekvivalent anglického plurálu.

Pluriel lze konfigurovat jako hatchback s vícevrstvou izolovanou střechou; jako landaulet s pevnou střechou, kterou lze otevřít částečně nebo až k zadnímu oknu, přičemž před windshieldem je větrný deflektor minimalizující turbulenci; jako kabriolet s pevnou střechou otevřenou až k zadnímu oknu, přičemž střešní díl se skládá do prostoru v podlaze zavazadlového prostoru; jako plně otevřený kabriolet, kdy jsou boční lišty střechy odjmuty; a jako roadster pick-up, kdy se zadní sedadla sklápějí do podoby ložné plochy s výklopným víkem.

C3 Pluriel byl uveden na trh v červenci 2003 a původně byl nabízen s benzínovými motory 1,4 a 1,6 l a s 1,4litrovým dieselovým motorem. Benzínová 1,6 l verze měla standardně poloautomatickou převodovku. Pluriel byl stažen z nabídky na začátku roku 2010.

V říjnu 2013 zařadil magazín Top Gear model C3 Pluriel na seznam „13 nejhorších aut posledních 20 let“ a popsal ho jako „užitečný jako čokoládový konvička na čaj“.