Citroën C3
První generace C3 byla představena na Frankfurtském autosalonu v roce 2001 a na Bolognském autosalonu v roce 2001 a prodeje zahájila v lednu 2002 jako pětidvéřový hatchback. Byl dostupný s benzínovými motory 1.1, 1.4 a 1.6 litru a naftovými motory Common Rail 1.4 a 1.6 litru. Všechny modely byly standardně vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou, s výjimkou modelu Stop & Start, který přicházel s převodovkou SensoDrive — pětistupňovou poloautomatickou převodovkou s pádly a manuálním a automatickým režimem. Nejvyšší výbavový stupeň byl jedinou verzí, která nabízela možnost čtyřstupňové plně automatické převodovky.
V souladu s politikou skupiny PSA byl podvozek C3 použit pro Peugeot 1007 a Peugeot 207. Mnoho komponent C3 je shodných s těmi u Peugeotu 206.
Některé verze C3 disponují systémem start-stop, který dokáže automaticky vypnout motor, když to není nutné, pro úsporu paliva, jako například v dopravní zácpě, a rychle ho znovu nastartovat pro další jízdu.
Citroën C3 Lumiere byl concept car, který předznamenal sériový Citroën C3; byl původně představen v roce 1998 jako pětidvéřový hatchback pro čtyři osoby se zadními dveřmi otevíranými protiběžně pro snadný přístup cestujících na zadní sedadla. Disponoval pětistupňovou manuální převodovkou a 1,1litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem TU1 I4.
Na konci roku 2005 prošlo C3 menším přepracováním, přičemž přídě dostala impozantnější nárazník, širší dolní vzduchový vstup, jednoduchý vzduchový vstupní otvor pod přepracovanou mřížkou chladiče a přemístěnou registrační značku. Záď vozu dostala rovněž přepracované skupiny světel s průhledně zbarvenými středovými sekcemi. Prostor pro cestující byl rovněž vylepšen montáží přepracované přístrojové desky s vysoce kvalitním provedením, jakož i novějším, modernějším přístrojovým štítem usnadňujícím čtení informací pro řidiče. Přidání světle metalicky šedých ozdob kolem středové části obložení a větracích otvorů přispělo k aktualizovanému interiéru, stejně jako zcela přepracované přední a zadní výplně dveří a obložení. Řízení bylo rovněž zlepšeno tak, aby se zpevňovalo s rychlostí. Citroën rovněž přidal do nabídky nový 1,6litrový 16ventilový naftový motor HDi ohodnocený na 110 bhp (82 kW; 110 PS). Pluriel obdržel podobné úpravy interiéru, ale jinak zůstal nezměněn.
Citroën uvedl na trh C3 Pluriel (2003–2010) jako kabriolet s pěti provedeními otevřené střechy, odtud název. Pluriel je cognate k anglickému slovu plural (množné číslo).
Pluriel lze nakonfigurovat jako hatchback s vícevrstvou izolovanou střechou; jako plnodélkový landaulet, ovládatelný částečně nebo až k zadnímu oknu nebo v jakékoli fázi mezi tím, s deflektorem větru minimalizujícím vzduchové turbulence nad čelním sklem; jako kabriolet s pevným profilem, se střechou otevřenou k zadnímu oknu, přičemž sestava střechy se skládá do výklenku v podlaze kufru; jako plný kabriolet, kde jsou boční kolejnice střechy odepnuty a odebrány; a jako roadster-pickup, kde se zadní sedadla skládají na lůžko podobné přívěsu s sklápěcí zadní bránou.
C3 Pluriel byl uveden v červenci 2003 a byl původně nabízen s výběrem motoru 1.4 nebo 1.6 litru benzínového a 1.4litrového naftového motoru. 1,6litrový benzín byl standardně vybaven poloautomatickou převodovkou. Pluriel byl stažen z výroby začátkem roku 2010.
V říjnu 2013 zařadil magazín Top Gear C3 Pluriel na svůj seznam „13 nejhorších automobilů za posledních 20 let" a označil vůz jako „užitečný jako čokoládová čajová konvice".
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
