Citroën C5 Break
Citroën C5 je středně velký vůz vyráběný francouzským výrobcem Citroën od začátku roku 2001.
C5 je dostupný jako pětidveřový hatchback nebo kombi a nahradil model Citroën Xantia v segmentu velkých rodinných vozů. Pohon zajišťují zážehové motory o objemu 1,8 l, 2,0 l a 2,9 l V6, stejně jako vznětové motory s přímým vstřikováním o objemu 1,6 l, 2,0 l a 2,2 l s výkonem až 136 hp (100 kW). Vůz dosahuje maximální rychlosti 127 mph (204 km/h) a zrychlení z 0 na 60 mph (97 km/h) za 10,2 sekundy.
Silnými stránkami C5 jsou pohodlný interiér a hladká jízda, i když výsledky v průzkumech spokojenosti zákazníků bývají často slabší. [citace potřebná]
C5 je posledním modelem Citroënu vyvinutým pod vedením Jacquesa Calveta (1982–1999), období, během něhož došlo k výraznému ústupu historicky výrazného designu a technického pojetí značky.
C5 přinesl další vývoj hydropneumatického zavěšení Citroënu, nyní nazvaného Hydractive 3. Hlavní změnou bylo nahrazení mechanických výškových korektorů, používaných u všech předchozích hydropneumatických vozů, elektronickými senzory. To umožnilo řídicí jednotce zavěšení automaticky regulovat světlou výšku: při vysoké rychlosti se podvozek sníží pro snížení odporu vzduchu, zatímco při nízkých rychlostech na nerovných silnicích se světlá výška zvýší. Manuální ovládání světlé výšky zůstalo zachováno, ale bylo přebíjeno počítačem, pokud byla zvolená výška nevhodná vzhledem k aktuální rychlosti. Některé vozy měly také počítačem řízenou tuhost zavěšení, známou z modelů Xantia a XM.
V zásadním odklonu od tradice Citroënu již brzdy a řízení nebyly poháněny stejným hydraulickým systémem jako zavěšení. Předpokládá se, že hlavním důvodem bylo nákladné vyvinutí elektronické distribuce brzdné síly pro tento systém, když skupina PSA již měla řešení pro konvenční brzdy. Dalším faktorem mohla být velmi citlivá charakteristika brzd Citroën C5, na kterou si někteří řidiči hydropneumatických vozů těžko zvykali, i když ji někteří považují za lepší. Pro řidiče C5, zvyklého na okamžité reakce starších hydropneumatických vozů, může být jízda jiným autem s delším zdvihem pedálu před dosažením výrazného brzdného účinku překvapující.
Na rozdíl od svých předchůdců má C5 sedan klasický tříprostorový tvar s malým vystupujícím zavazadlovým prostorem. Tento tvar však skrývá páté dveře hatchbacku, takže Citroën zcela změnil designovou filozofii oproti éře fastback sedanů Roberta Oprona.
V roce 2004 prošel C5 výraznou modernizací (nové přední a zadní partie, stejný střed karoserie), aby ladil s designem nového Citroën C4. Délka vozu se prodloužila z 4618 mm (182 in) na 4745 mm (187 in). Nová verze také dostala otočná směrová světla.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
