Chrysler Delta (2012)

Chrysler Delta

Nový Chrysler Delta, který je nyní k dostání ve Velké Británii, je především o přidané hodnotě pro každodenní život lidí. Nabízí prostor rodinného sedanu v kompaktním hatchbacku. Přináší výbavu běžnou u vozů vyšší střední třídy do širšího segmentu. Disponuje sofistikovanými technologiemi, které jsou v této třídě zcela nové. A to vše za ceny začínající na pouhých 16 695 liber včetně všech poplatků, což je srovnatelné nebo dokonce výhodnější než u mnoha méně schopných konkurentů.

S elegantním vzhledem, luxusním interiérem a čtyřmi moderními motory představuje Delta zdařilý návrat Chrysleru do segmentu C. Na trhu zde nyní nabízí prostor, jaký byste čekali spíše od výrazně většího vozu. Přitom řadu nových elektronických asistentů řidiče zajišťuje, že Delta je nejen pohodlná pro cestující vpředu i vzadu, ale také potěší za volantem.

Spolu se svým menším sourozencem, novým Chryslerem Ypsilon, značí Delta oživení Chrysler Group LLC, která vznikla v roce 2009 jako strategická aliance s Fiatem. Portfolio Chrysleru obsahuje některé z nejznámějších evropských vozů, včetně sedanu 300C a nejprodávanějšího MPV Grand Voyager. Díky zkušenostem a znalostem Fiatu v oblasti malých a středních vozů nyní Chrysler dokáže vnést do kompaktních, ekologičtějších modelů luxusní charakteristiky svých větších aut.

Ředitel značky Chrysler Nigel Land říká: „Lidé nás znají díky velkým vozům jako Grand Voyager a 300C. Přenášíme hodnoty, které stojí za těmito vozy, do segmentů B a C. Neusilujeme o vysoké objemy prodejů. Chceme být volbou pro ty, kdo hledají důvěryhodnou alternativu k tradičním modelům v daném segmentu.

Delta přinese standardy prostoru a kvality segmentu D do segmentu C. To je teprve začátek naší cesty při znovuzavádění značky Chrysler ve Velké Británii. Začínáme prodávat vozy, které jsou relevantní pro širší trh. Budou mít všechny kvalitní prvky, které byste očekávali od velkého Chrysleru, integrované do velmi stylových interiérů navržených v Evropě.“

Delta už má slibný start, CAP předpovídá silné zůstatkové hodnoty. Částečně je to díky očekávání, že zákazníci ocení některé z funkcí, které přináší do segmentu rodinných hatchbacků. Zadní sedadlo lze posouvat pro maximální variabilitu a v nejzadnější poloze nabízí špičkových 1010 mm prostoru pro nohy vzadu. Cestující mohou opěradlo sklopit až o 25 stupňů pro větší pohodlí. K dispozici je také řada technologií běžných u velkých vozů, jako Magic Parking, Lane Departure Control a Blue&Me™.

Téma všestrannosti prostupuje celou řadou Chrysler Delta. K dispozici jsou čtyři stupně výbavy: S, SE, SR a Limited. Čtyři jsou i motory, začínající živým benzínovým 1,4litrovým TurboJetem a silnějším 140konným 1,4litrovým motorem s průlomovou technologií MultiAir od Fiatu. Doplňují je dva výkonné a přitom úsporné diesely o objemech 1,6 a 2,0 litru, využívající druhou generaci technologie MultiJet. Všechny modely mají šestistupňové převodovky, u 1,6 SE MultiJet je k dispozici i poloautomatická verze.

Základní výbava je příjemně bohatá. Už model S nabízí rádio/CD s podporou MP3, přední mlhovky s funkcí do zatáček, dálkové bezklíčové otevírání, manuální klimatizaci a elektrická okna vpředu i vzadu. Nejvyšší verze Limited pak přidává Blue&Me™, navigaci, světlomety s čidly stmívání, sklopná zadní sedadla a kožené čalounění.

Bezpečnost je u celé řady Delta samozřejmostí, všechny modely mají denní svícení (DRL), šest airbagů, tříbodové pásy na všech pěti sedadlech, ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), elektronickou stabilizaci (ESC), Hill Holder a kontrolu trakce Anti Slip Regulation. Součástí jsou také systémy Linearisation Torque Feedback (LTF), Torque Transfer Control (TTC) a Drive Steering Torque (DST), které zlepšují jízdní vlastnosti.

Řidiči, kteří chtějí zaujmout, aniž by utratili jmění, ocení nový Chrysler Delta. Pěkný, dynamický a sofistikovaný, jeho výrazný moderní design ho odlišuje od konzervativnějších konkurentů a přitom je velmi konkurenceschopně naceněný.

Vpředu jsou vysoce technologické projektorové světlomety snadno rozpoznatelné díky jasným LED denním světlům (DRL), které jsou standardem. Přední mlhovky s funkcí do zatáček jsou rovněž součástí výbavy všech modelů a jsou umístěny po stranách sportovně laděného předního nasávání vzduchu. To v kombinaci s nově tvarovanou maskou chladiče ve stylu štítu a elegantně modelovanou kapotou tvoří stylovou alternativu k běžným vozům.

S vysokou boční linií stoupající směrem dozadu má Delta z profilu stejně sportovní postoj, podpořený standardním zadním spoilerem, který hladce přechází do zadního okna. Elegantní vzhled zezadu podtrhuje zadní okno bez rámu, lemované zakřivenými vertikálními LED koncovými světly.

Chrysler Delta byl vyvinut tak, aby řidiči i cestujícím poskytl komfort, jaký byste čekali od mnohem většího a dražšího vozu.

První, co každého zaujme po usednutí do Delty, je obrovský prostor. S rozvorem 2700 mm a celkovou délkou 4520 mm patří k větším vozům segmentu C. Uvnitř však nabízí prostor, který byste spíše čekali u modelů segmentu D nebo dokonce E.

Chrysler použil řešení běžná u MPV, aby byl prostor co nejvariabilnější. Neobvyklé pro tuto třídu je posuvné zadní sedadlo (kromě verzí Limited). Majitelé tak mohou zvětšit zavazadlový prostor, pokud například vozí malé děti vzadu, nebo naopak nabídnout pasažérům vzadu prostor jako v limuzíně.

Se zadními sedadly v nejpřednější poloze nabízí Delta vzadu pozoruhodných 930 mm prostoru pro nohy. Zavazadlový prostor pak činí 465 litrů. I když je opěradlo sklopené úplně dozadu, zůstává stále solidních 380 litrů. V kufru je také malý prostor pod podlahou, který slouží jako skrytý úložný prostor pro cennosti a při sklopených sedadlech vznikne rovná plocha o objemu 1190 litrů.

Zadní sedadla se nejen posouvají, ale také se dají sklopit o 25 stupňů dozadu, což cestujícím nabízí vysoký komfort. Tento dojem ještě umocňuje kvalita použitých materiálů, které připomínají spíše dražší vozy. To by mělo oslovit zákazníky, kteří chtějí přejít na menší vůz, což je jeden z Chryslerových cílových segmentů.

Široce se používají materiály jako kůže a Alcantara, zatímco u nižších stupňů výbavy je palubní deska potažena prémiovou textilií Benova. Ta se poprvé objevuje v tak dostupném voze; dosud byla vyhrazena jen prestižním značkám. U verzí Limited je palubní deska potažena kůží Poltrona Frau.

Základní model S má sedadla potažená prémiovou tkaninou, u SE jsou obložena látkou Carbony 3D s trojrozměrným efektem a kontrastními vsadkami z Alcantary. SR nabízí Alcantaru s koženými vsadkami, zatímco vrcholná verze Limited má plně kožená sedadla s klasickým lemováním pro autentický exkluzivní dojem.

Palubní deska je navržena tak, aby působila robustně, ale ne příliš mohutně. Tlačítka na středové konzole jsou podsvícena bílým světlem pro snadnou orientaci. Další prvky interiéru jsou zaměřeny na řidiče – například středová konzole, volant a rámečky budíků jsou zvýrazněny metalickým lakem Satin Silver.

Sofistikovaný dojem z kabiny Delty podtrhují promyšlené detaily po celém interiéru. Chromované jsou kliky dveří, rádiové ovládání, knoflíky klimatizace i palubní deska. Přední sedadla u verzí SE, SR a Limited nesou nové logo Chrysleru na opěrkách hlavy. Schránka na rukavice i madla mají pomalý návrat, jaký znáte z prémiových vozů. Střecha je potažena novým polyesterovým materiálem, který snižuje hluk v kabině během jízdy.

Chrysler Delta nebyl navržen jen pro komfort, ale i s ohledem na bezpečnost. Díky tomu získal pětihvězdičkové hodnocení v evropském testu EuroNCAP. To je zásluhou šesti airbagů (přední, boční a okenní na obou stranách) a pěti tříbodových pásů s omezovači síly a předpínači vpředu.

Kromě toho je Delta vybavena standardními systémy pro maximální bezpečnost jízdy. Má ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), které zajišťuje maximální brzdný účinek v nouzi. Používají se výkonné kotoučové brzdy vpředu i vzadu a při nouzovém brzdění se automaticky zapnou výstražná světla.

Nejen prostornost interiéru dělá z Chrysleru Delta vůz s atributy exkluzivního auta. Jeho elegantní tvar skrývá také výbavu, která dosud nebyla dostupná u středně velkých rodinných hatchbacků.

Aby Delta vynikla v pohodlí, bezpečnosti a jízdních vlastnostech, byla od počátku navržena s využitím inovativních technologií.

Systém Absolute Handling a Drive Steering Torque

Aby řidiči mohli z Delty vytěžit maximum, je vybavena průkopnickými elektronickými systémy, které zvyšují radost z jízdy a zároveň bezpečnost. Nejvýznamnější je systém Absolute Handling. Ten kombinuje různé stávající technologie, jako je elektronická stabilizace (ESC), Hill Holder pro bezchybný rozjezd do kopce, kontrola trakce Anti Slip Regulation (ASR), která optimalizuje přilnavost kdykoliv, a MSR, který zabraňuje přerušení točivého momentu motoru při rychlém podřazení do kopce.

Absolute Handling se však výrazně odlišuje tím, že zahrnuje také systémy Linearisation Torque Feedback (LTF), Torque Transfer Control (TTC) a Drive Steering Torque (DST).

Nový DST je elektronický systém řízení, který řidiči „naznačuje“ ideální pohyby volantu pro maximální přilnavost a bezpečnost. Funguje tak, že generuje točivý moment na volantu díky neustálé interakci mezi elektrickým posilovačem řízení a systémem Absolute Handling, který řídí dynamiku vozu. DST tedy v případě náznaku přetáčivosti „doporučí“ řidiči nejvhodnější manévr k udržení kontroly.

DST má také funkci Mu-Split Control (MCF), která pracuje na površích s různou přilnavostí. Umožňuje automatické protiohybové řízení, aby vůz neztratil kontrolu a zároveň zkracuje brzdnou dráhu až o 10 procent.

LTF se aktivuje při vysokém příčném zrychlení. Předpokládá, že jde o sportovní jízdu, a zvyšuje odpor volantu, čímž zlepšuje cit pro vozovku, zejména v rychlých zatáčkách.

Delta má také nový systém TTC, který zlepšuje přenos točivého momentu na poháněná kola. Při akceleraci v zatáčce je brzděno vnitřní přední kolo, aby se zvýšila trakce na zatíženém vnějším kole. Tímto dynamickým rozdělováním točivého momentu mezi přední kola simuluje chování diferenciálu s omezenou svorností, což řidiči přináší lepší ovladatelnost a trakci.

Kromě bohaté výbavy zaměřené na pohodlí, bezpečnost a lepší jízdní vlastnosti nabízí Chrysler Delta také štědrý základní stupeň výbavy. Už v základní verzi S je vybaven rádiem/CD s podporou MP3, klimatizací, nastavitelným volantem s ovládáním audia, elektrickými okny vpředu i vzadu a světly „follow me home“, která zpožďují vypnutí.

Model SE přináší vylepšení interiéru, jako je kvalitní povrch palubní desky a dveří, chlazená přihrádka v kabině, chromované kliky dveří a rámečky oken a 16palcová litá kola. Verze SR navazuje dvouzónovou automatickou klimatizací, čalouněním z Alcantary, tempomatem a 17palcovými litými koly. Mezi volitelné prvky patří panoramatická střecha pokrývající 80 % plochy střechy, audiosystém Bose a elektrochromatické zpětné zrcátko.

Obě výbavové verze SE a SR jsou k dispozici také ve verzích Nav, které jsou vybaveny systémem Blue&Me™ Nav. Tento velmi snadno ovladatelný systém, vyvinutý ve spolupráci Fiat a Microsoftem, umožňuje řidičům bezpečně a pohodlně ovládat hudbu a telefonní hovory pomocí hlasových příkazů nebo tlačítek na volantu.

Majitelé Delta mohou díky Blue&Me™ telefonovat a přehrávat hudbu podle svých představ.

Systém funguje přes Bluetooth®, takže uživatelé mohou zůstat během jízdy bezpečně připojeni. Tlačítka na volantu usnadňují přijímání a uskutečňování hovorů. K dispozici je také rozpoznávání hlasu, které umožňuje volání a připojení během několika sekund.

Jakmile uživatelé Blue&Me™ obdrží SMS zprávu, systém je na ni upozorní. Na stisk tlačítka nebo hlasový příkaz pak zprávu přečte přes reproduktory vozu.

Pro přehrávání hudby lze připojit USB flash disk nebo MP3 přehrávač do příslušného portu a mít tak oblíbené skladby na dosah, případně je ovládat hlasovými příkazy.

Tlačítka na volantu umožňují přeskakovat alba nebo skladby, které se zobrazují na palubním displeji. Hlasové ovládání pak umožňuje jednoduché příkazy jako „Další“, „Předchozí“ a „Přehrát“.

Navigační systém má 6,5" barevný displej, hlasové ovládání a správu map přes SD kartu. Aktualizace map jsou možné díky programu NAVTEQ MAP CARE.

Blue&Me™ i navigační systém jsou standardní výbavou verzí Nav a rovněž jsou součástí výbavy modelu Limited (*verze Nav jsou dostupné u výbav SE a SR).

Nejvyšší model Limited je navíc vybaven parkovacími senzory, senzory stmívání a systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Jeho exkluzivitu podtrhují zlaté odznaky „D“ na B-sloupku místo stříbrných, dvojité chromované koncovky výfuku a unikátní design 17palcových litých kol.

Čím větší auto, tím obtížnější najít parkovací místo. Chrysler nabízí řešení v podobě volitelného systému Magic Parking.

Stiskem tlačítka na palubní desce se aktivuje systém, který pomocí radarových senzorů v předním a zadním nárazníku a snímačů rychlosti kol měří délku volných parkovacích míst. Pokud systém najde místo bez překážek a dostatečně dlouhé pro vůz, řidiče na to upozorní zvukovým signálem a zprávou na palubním displeji. Pokud se řidič rozhodne zaparkovat, počítač vozu převezme řízení a provede couvací paralelní parkovací manévr. Řidič má nadále kontrolu nad plynem a brzdou a rychlost je omezena na něco málo přes 4 mph. Systém lze kdykoli deaktivovat otočením volantu, přeřazením z rychlosti zpět nebo stiskem tlačítka na palubní desce.

Dnešní silnice jsou natolik přeplněné, že se vždy hodí další pár očí. Přesně to nabízí volitelný systém Lane Departure Control u Chrysleru Delta.

Základem je televizní kamera s obrazovým softwarem, která předává data o geometrii vozovky před vozidlem palubnímu počítači, jenž dokáže „rozpoznat“ dopravní značení. Řídicí jednotka pak rozhoduje, jaké zásahy do řízení jsou potřeba, aby vůz zůstal v jízdním pruhu. Pokud řidič nezačne zatáčet a vůz začne vybočovat, motor na volantu vyvine točivý moment, který řidiči naznačí, kterým směrem má volant pootočit, aby zůstal v pruhu. Systém zasahuje pouze v případě, že vůz mění jízdní pruh bez zapnutí směrovky. Řidič může systém kdykoli přepsat.

Chrysler Delta těží z bohatých zkušeností Fiat Powertrain Technologies (FPT) s vývojem a výrobou malých, přesto velmi efektivních a výkonných motorů oceněných řadou cen. Ať už si zákazník vybere jeden ze dvou benzinových nebo dvou dieselových motorů, může počítat s optimální spotřebou a působivým točivým momentem.

Motor z řady FIRE (Fully Integrated and Robotised Engine) nabízí sportovní kultivovanost a skvělý poměr cena/výkon. Tento agregát zaručuje co nejlepší výkon při co nejnižší spotřebě paliva (44,8 mph v kombinovaném cyklu) a servisní interval 2 roky nebo 18 000 mil z něj činí velmi ekonomickou volbu.

Druhým motorem v nabídce Delta je výkonnější 140k PS 1,4litrový benzinový motor s technologií MultiAir od FPT.

MultiAir umožňuje přímé dávkování vzduchu po jednotlivých zdvizích a válcích přes sací ventily bez použití škrticí klapky. Výhody této technologie jsou rozsáhlé: maximální výkon se zvýší až o 10 % díky mechanickému vačkovému profilu orientovanému na výkon; nízkootáčkový točivý moment se zlepší až o 15 % díky včasnému zavírání sacích ventilů, které maximalizuje množství vzduchu ve válci. Eliminací ztrát při nasávání se dosahuje až 10% snížení spotřeby paliva a emisí CO2 oproti atmosférickým a přeplňovaným motorům bez MultiAir. Optimalizované strategie řízení ventilů během zahřívání a interní recirkulace výfukových plynů (iEGR, realizovaná opětovným otevíráním sacích ventilů během výfukového zdvihu) také výrazně snižují emise HC/CO a NOX.

Díky MultiAir tento motor překonává vynikající spotřebu 1,4 Turbo-Jet, dosahuje 49,6 mpg (kombinovaně) a nabízí výrazně vyšší výkon a točivý moment.

Prvním dieselovým motorem v nabídce Chrysler Delta je 120k PS MultiJet vyvinutý FPT, dostupný u verzí SE a SR, přičemž u SE je k dispozici i šestistupňová poloautomatická převodovka.

MultiJet je další průlomový vývoj FPT, který v této nejnovější podobě umožňuje osm vstřiků na jeden spalovací cyklus. To je možné díky novému vstřikovači MultiJet II patentovanému FPT a integrovanému do řídicí jednotky Magneti Marelli. Závěrka vstřikovače je hydraulicky vyvážená, což umožňuje větší těsnící průměr a menší zdvih závěrky. Tento servoventil umožňuje rychlejší a přesnější vstřikování paliva do spalovací komory.

Zdvih závěrky byl snížen na 20 µm, což dramaticky zkrátilo interval mezi dvěma po sobě jdoucími vstřiky. To umožňuje modulaci vstřikovacího průtoku a lepší kontrolu spalovacího procesu. Tento nový režim vstřikování se nazývá Injection Rate Shaping. Výsledkem jsou nižší hlučnost, spotřeba 60,1 mpg (kombinovaně) a snížené emise škodlivin.

Při volbě poloautomatické převodovky se výhody technologie MultiJet ještě znásobí, s hodnotou 61,4 mpg (kombinovaně) a emisemi CO2 120 g/km.

Nejsilnější motor v nabídce Delta je dostupný výhradně u modelu Delta Limited. Zákazníci tak mohou spojit nejluxusnější výbavu s nejvýkonnějším motorem.

Dvoulitrový MultiJet využívá veškerou technologii MultiJet známou z motoru 1,6, ale v silnějším provedení s výkonem 165k PS a točivým momentem 360 Nm. Přesto si udržuje působivou spotřebu 55,4 mpg (kombinovaně) a emise CO2 135 g/km.