Chevrolet Camaro eCOPO Concept
Padesát let poté, co byly představeny původní speciální výkonnostní modely COPO Camaro na zakázku, představuje Chevrolet koncept eCOPO Camaro, který ukazuje elektrifikovanou vizi drag racingu.
Vyvinutý společností General Motors a postavený ve spolupráci s průkopnickým týmem elektrického drag racingu Hancock and Lane Racing, je tento závodní koncept založený na modelu 2019 COPO Camaro zcela poháněn elektromotorem, který poskytuje výkon odpovídající více než 700 koním a točivý moment 600 lb-ft.
Chevrolet odhaduje časy na čtvrt míle v rozmezí 9 sekund. Testování stále probíhá.
„Koncept eCOPO je o tom, kam se v budoucnu posuneme s elektrifikací ve světě vysokovýkonných vozů,“ řekl Russ O'Blenes, ředitel Performance Variants, Parts and Motorsports ve společnosti General Motors. „Původní program COPO Camaro byl o posouvání hranic a tento koncept je průzkum s úplně stejným duchem.“
Chevrolet navázal spolupráci s Hancock and Lane Racing nejen kvůli úspěchům týmu v NHRA drag racingu, ale také díky zapojení Patricka McCuea, hnací síly za rekordním elektrickým závodním vozem „Shock and Awe“, a jeho programu automobilové technologie na střední škole Bothell v oblasti Seattle. S pomocí závodního týmu se na vývoji a sestavení elektrifikovaného dragsteru podílelo více než tucet studentů.
„Tento projekt je příkladem závazku Chevroletu a General Motors zapojovat mladé talenty do vzdělávání v oblasti STEM,“ uvedl O'Blenes. „Zároveň představuje náš cíl světa s nulovými emisemi, s další generací inženýrů a vědců, kteří nám pomohou tam dojít.“
Stejně jako původní modely COPO Camaro z roku 1969 spoléhaly na kreativní inženýrství, aby uspěly v kategorii Stock Eliminator drag racingu, i eCOPO posouvá hranice díky svému unikátnímu elektromotoru a prvnímu 800voltovému bateriovému systému od GM.
Elektromotor je založen na dvojici motorových sestav BorgWarner HVH 250-150, z nichž každá generuje 300 lb-ft točivého momentu, a nahrazuje spalovací motor. Je spojen s konvenční závodně upravenou automatickou převodovkou „Turbo 400“, která přenáší točivý moment na pevnou zadní nápravu, stejnou, jakou používají produkční závodní vozy COPO Camaro.
Zcela nový 800voltový bateriový blok umožňuje efektivnější přenos energie do elektromotoru a podporuje rychlejší dobíjení, což je důležité vzhledem k omezenému času mezi vyřazovacími koly v drag racingu.
„Osm set voltů je více než dvojnásobek napětí baterií v produkčních vozech Chevrolet Volt a Bolt EV, takže eCOPO vstupuje do nové technologické oblasti,“ říká O'Blenes. „Jak GM posouvá své vedení v elektrifikaci, velký krok by mohl přijít právě z drag stripu.“
Bateriový blok se skládá ze čtyř 200voltových modulů, z nichž každý váží přibližně 175 liber (asi 79 kg), a jsou strategicky umístěny ve voze pro optimální rozložení hmotnosti. Dva jsou v prostoru zadních sedadel a další dva v zavazadlovém prostoru: jeden v prostoru rezervního kola a druhý nad zadní nápravou.
Kompletní systém řízení baterie monitoruje všechny klíčové napětí a teploty v bloku. Je propojen s komplexním bezpečnostním systémem, který neustále vyhodnocuje všechny elektrické komponenty vozu, aby zajistil jejich správnou funkci a bezpečný provoz. Baterie v zadním prostoru jsou odděleny od interiéru a mezi moduly byl přidán integrovaný tunel pro hnací hřídel pro zvýšenou ochranu. Navíc byla v zavazadlovém prostoru rozšířena ochranná klec, která poskytuje další ochranu zadním modulům.
Díky strategickému umístění modulů má eCOPO Camaro více než 56% podíl hmotnosti na zadní nápravě, což pomáhá efektivnějšímu rozjezdu vozu.
Koncept eCOPO Camaro rozšiřuje vývoj elektrifikace Chevroletu a General Motors a podporuje budoucí produktový vývoj. Naznačuje také možnou novou cestu pro portfolio Chevroletu v oblasti crate motorů a výkonnostních dílů.
Elektromotor eCOPO Camaro má stejný vzor uchycení bell house a přírubu klikového hřídele jako oblíbené motory rodiny LS v portfoliu crate motorů Chevroletu. To umožňuje jeho montáž téměř na jakoukoli převodovku General Motors. Převodovka, hnací hřídel a další součásti pohonného ústrojí zůstávají na stejných místech jako u benzínového závodního COPO Camaro, takže elektromotor se jednoduše montuje do motorového prostoru místo spalovacího motoru.
„Možnosti jsou fascinující a otevírají úplně nový svět pro závodníky,“ řekl O'Blenes. „Chevrolet byl průkopníkem konceptu vysokovýkonných crate motorů právě v době, kdy vznikaly původní modely COPO Camaro, a projekt eCOPO naznačuje budoucnost, která by mohla zahrnovat elektrické crate motory pro závody nebo dokonce váš street rod. Ještě tam nejsme, ale je to něco, co zkoumáme.“
Mezitím Chevrolet a Hancock and Lane Racing budou pokračovat ve vývoji eCOPO Camaro a testování na drag stripu, s cílem dosáhnout rychlejších časů díky zcela nové technologii.
