Chevrolet Silverado HD
Při testovací jízdě nových těžkých nákladních vozů Chevrolet Silverado HD modelového roku 2011 inženýr Brent Deep táhl přívěs o hmotnosti 20 000 liber (9 072 kg) na vzdálenost 245 mil (400 km) po dálnici I-70 mezi Denverem a Grand Junction v Coloradu – a téměř nepoužil brzdy.
Deep spoléhá na nový inteligentní výfukový brzdový systém Chevroletu Silverado, který zpomaloval soupravu při sjezdech, čímž potvrdil, že tento systém je vhodný i pro ty nejnáročnější podmínky. Jízda vedla přes srdce Skalnatých hor a některé z nejstrmějších úseků dálniční sítě, s nadmořskými výškami od přibližně 5 000 stop (1 525 m) v Denveru až po více než 11 100 stop (3 400 m) u Eisenhowerova tunelu.
„Vyžaduje to trochu odvahy nešlápnout na brzdu, ale motor Duramax a převodovka Allison v Chevroletu Silverado zvládají úkol s takovou plynulostí a jistotou, že to opravdu zaujme,“ řekl Deep. „Ještě lepší je, že výfuková brzda může prodloužit životnost brzdových destiček a pomoci zabránit přehřátí brzd při dlouhých sjezdech.“
Výfuková brzda je jen jedním z prvků, které dělají nové modely Chevrolet Silverado 2500HD a 3500HD pro rok 2011 nejvýkonnějšími v oboru. Do prodeje půjdou letos v létě.
„Při vývoji Chevroletu Silverado HD pro rok 2011 jsme naslouchali našim zákazníkům, abychom vytvořili vůz, který splní nebo překoná všechny jejich požadavky,“ uvedl Jim Campbell, generální manažer Chevroletu. „Nabízí větší sílu a schopnosti – včetně nejlepší spotřeby paliva ve své třídě, tažných a užitečných zatížení – má více výkonu, rychleji zrychluje a nižší emise. To je přesně definice vozu bez kompromisů.“
Řada těžkých nákladních vozů Chevrolet Silverado HD je širší než kdy dříve, s 11 modely 2500HD a osmi modely 3500HD s jednou i dvojitou zadní nápravou – včetně nového 3500HD Crew Cab s nákladovým prostorem dlouhým 6,5 stop. Nabízejí se výbavové stupně WT, LT a LTZ a vrací se oblíbené prvky jako EZ Lift zadní vrata a systém zadní kamery. Všechny modely přinášejí větší schopnosti, lepší jízdní komfort a ovladatelnost a vyšší pocit kontroly řidiče. V závislosti na modelu:
K dispozici jsou také vylepšená pohonná ústrojí, včetně nového šestiválcového dieselu Duramax 6.6L s automatickou šestistupňovou převodovkou Allison 1000, která nabízí výfukovou brzdu, nové přední a zadní zavěšení, vylepšený brzdový systém, asistenta rozjezdu do kopce, systém kontroly kývání přívěsu a další.
„Kromě veškeré těžké výbavy jsou tyto vozy navrženy tak, aby byly stylové a elegantní jak uvnitř, tak navenek,“ řekl Campbell. „Pečlivě jsme dbali na každý detail, dali jim výrazný, svalnatý vzhled exteriéru a dobře vybavený interiér s komfortem, pohodlím a bezpečnostními prvky, které zákazníci ocení.“
Navenek se modely Silverado 2500HD a 3500HD pro rok 2011 vyznačují kapotou ve stylu power dome s novým žebrováním, novou maskou chladiče a celoplošným chromovaným ocelovým předním nárazníkem. Nově jsou k dispozici také kola a pneumatiky v kombinacích 17, 18 a 20 palců (20palcová leštěná kovaná hliníková kola jsou dostupná u 2500HD).
Designéři a inženýři při kompletní přestavbě vozů téměř nezapomněli na žádný detail. Zde je 11 klíčových prvků, které dokazují, že Chevrolet Silverado 2500HD a 3500HD pro rok 2011 jsou připraveny na jakoukoli práci i konkurenci:
Při snaze kompletně přepracovat podvozek Chevroletu Silverado HD s cílem zlepšit odolnost a jízdní komfort a zároveň podpořit vyšší schopnosti vyvinuli inženýři 11 zcela nových, plně uzavřených rámových sestav. Rámy mají zvětšené průřezy a používají více vysokopevnostní oceli pro větší odolnost, vyšší tažnou kapacitu a lepší jízdní vlastnosti; přední části jsou hydroformované.
Pevnost rámů v ohybu a v tahu se zvýšila o 92 procent, respektive o 20 procent, přičemž plně uzavřené sekce zvyšují torzní tuhost pětinásobně. Větší uložení motoru a převodovky spolu se 125procentně tužší přední částí rámu zajišťují lepší kontrolu vibrací, zatímco hydraulické uložení karoserie je použito pod kabinou u prodloužených a crew cab modelů pro větší izolaci uvnitř.
Inženýři při návrhu nových rámů zohlednili běžné požadavky zákazníků i aftermarketu, včetně přidání přístupových otvorů v zadní části rámu pro snadnější instalaci pátého kola nebo háku typu gooseneck. Také rámový tažný hák pro běžné tažení je pevnější, s konstrukcí z boxových profilů. Podporuje až 16 000 liber (7 257 kg).
Nové a pevné nezávislé přední zavěšení
Zcela přepracovaný systém nezávislého předního zavěšení nabízí až o 25 procent vyšší nosnost přední nápravy – až 6 000 liber (2 721 kg) hrubé hmotnosti přední nápravy (FGAWR) – což umožňuje použití sněhové radlice na všech 4WD kabinových konfiguracích s dostupným paketem pro přípravu na radlici, a zároveň podporuje lepší jízdní vlastnosti.
Charakteristický design předního zavěšení Chevroletu Silverado s krátkým a dlouhým ramenem a torzními tyčemi zůstává zachován, ale nyní má nové kované ocelové horní ramena, která jsou pevnější a lehčí než předchozí. Nová spodní ramena jsou z přesně opracovaného litinového odlitku, aby zvládla větší zatížení. Pět různých tuhostí torzních tyčí odpovídá pěti různým nosnostem přední nápravy (dříve byla použita jedna torzní tyč pro všechny modely). To pomáhá stabilizovat výšku podvozku různých modelů pod zatížením a zároveň zlepšuje vzhled, ovladatelnost, odolnost, opotřebení pneumatik a seřízení. Výšku lze upravit na každé tyči jedním šroubem, což umožňuje snadné přizpůsobení váze radlice nebo jiných doplňků.
Přední zavěšení Chevroletu Silverado HD nyní používá na každé straně dvojici polyuretanových dorazů místo jednoho pro lepší řízení zatížení; a nově je navrženo horní uchycení tlumiče, které je pevně spojeno s rámem dvěma šrouby. Tento design eliminuje vrzání a klepání a zároveň podporuje vyšší nosnost a větší odolnost.
Ve srovnání s přední nápravou s tuhým mostem u konkurence nabízí nezávislé přední zavěšení Silverado lepší jízdní komfort, přesnější kontrolu výšky podvozku (s méně díly) a větší flexibilitu při seřizování geometrie podle zatížení a citlivosti pneumatik.
Nové asymetrické zadní listové pružiny
V souladu s větší pevností a schopnostmi Chevroletu Silverado HD je zadní zavěšení navrženo tak, aby uneslo větší zatížení. Má nové, větší asymetrické listové pružiny, které také přispívají k lepším jízdním vlastnostem.
Asymetrický design vychází z nerovných délek předních a zadních polovin pružin, což minimalizuje poskakování nápravy a zlepšuje účinnost kontroly trakce. Modely 2500HD mají dvoustupňový design pružin, zatímco 3500HD třístupňový. Všechny modely mají listové pružiny široké 3 palce (76 mm), což je o 20 procent více než u předchozích modelů.
Větší listové pružiny podporují zvýšené hrubé zatížení zadní nápravy u všech modelů. U 2500HD je to 6 200 liber (2 818 kg) oproti předchozím 6 084 liber (2 765 kg). U 3500HD se nosnost zvyšuje na 7 050 liber (3 204 kg) u modelů s jednou zadní nápravou a 9 375 liber (4 261 kg) u modelů s dvojitou zadní nápravou – což představuje téměř 14procentní nárůst oproti předchozím 8 200 liberům (3 727 kg).
Nejlepší tažné a užitečné zatížení ve třídě
Pevnější rámy, zavěšení s vyššími nosnostmi a vylepšená pohonná ústrojí přispívají k tomu, že Chevrolet Silverado HD nabízí nejlepší tažné a užitečné zatížení ve své třídě. Níže uvedené tabulky specifikací uvádějí kapacity pro jednotlivé modely a konfigurace, ale zde jsou klíčová fakta:
Nová kombinace Duramax 6.6L diesel a Allison 1000 šestistupňové převodovky
Nové modely Chevrolet Silverado HD pro rok 2011 využívají vylepšenou verzi osvědčené kombinace pracovního koně – šestiválcového dieselu Duramax 6.6L a šestistupňové automatické převodovky Allison 1000. Duramax 6.6L je výkonnější a odolnější, Allison 1000 je pevnější a umožňuje nové funkce, včetně výfukové brzdy. Společně by tato vylepšená kombinace měla nabídnout nejlepší spotřebu paliva ve třídě.
Nové a vylepšené vlastnosti Duramaxu 6.6L zahrnují:
S téměř 1,3 milionu vyrobených motorů Duramax 6.6L od roku 2000 se tyto motory osvědčily jako mimořádně odolné a spolehlivé. Vnitřní součásti, které si vybudovaly tuto pověst, byly pro rok 2011 vylepšeny, včetně:
Vylepšená převodovka Allison 1000 pro rok 2011 je zesílena, aby zvládla vyšší točivý moment nového motoru Duramax 6.6L, zároveň pomáhá zlepšit spotřebu paliva a poskytuje plynulou podporu novému výfukovému brzdovému systému. Vyšší účinnost je dosažena snížením „ztrát otáček“ – tedy tím, že převodovka přenáší více výkonu motoru na nápravy, což umožňuje dosáhnout více s menší spotřebou.
Allison 1000 má také ovládání řazení řidičem s funkcí tap up/tap down a patentovaný režim zvýšených volnoběžných otáček pro zahřívání kabiny. Režim tow/haul snižuje počet řazení pro lepší kontrolu a zlepšené chlazení při tažení nebo přepravě těžkých nákladů. Konfigurace se šesti rychlostmi si zachovává dvě převodové stupně s overdrive pro optimální účinnost.
Výkon kombinace Duramax/Allison je oproti předchozím modelům také lepší, předběžné testy ukazují zrychlení z 0 na 60 mph za méně než 9 sekund a čtvrtmílový čas pod 16 sekund u modelů 2500HD. To je přibližně o 0,3 sekundy, respektive 0,5 sekundy rychlejší než u předchozích modelů.
Zesílené pohonné ústrojí Vortec 6.0L / Hydra-Matic 6L90 šestistupňové převodovky
Oblíbený benzinový osmiválec Vortec 6.0L s proměnným časováním ventilů se vrací do nových těžkých modelů spolu se zesílenou verzí šestistupňové automatické převodovky Hydra-Matic 6L90. Tato kombinace nabízí vynikající výkon a efektivitu, s důrazem na výkon při nízkých otáčkách.
Nový profil vačkového hřídele u Vortecu 6.0L pomáhá motoru produkovat více točivého momentu v nižších otáčkách, což zlepšuje pocit z rozjezdu a celkový výkon ve vyšších nadmořských výškách a při tažení přívěsu.
Převodovka 6L90 je vylepšena pro větší pevnost, plynulost a tichost díky:
Novinkou u modelů vybavených Duramaxem je výfukový brzdový systém. Tato funkce ovládaná řidičem využívá řízení turbíny variabilního turbodmychadla a kompresi motoru k vytvoření zpětného tlaku, který zpomaluje vozidlo bez použití brzd. Jedná se o inteligentní systém integrovaný s tempomatem, který přizpůsobuje brzdění podle sklonu a zatížení vozidla.
Výfuková brzda umožňuje téměř bez námahy řídit a táhnout, s plynulým a tichým chodem. Také pomáhá prodloužit životnost brzd a zabraňuje přehřátí brzd při dlouhých sjezdech.
Pocit z brzdění a jejich výkon jsou u modelů Silverado HD pro rok 2011 výrazně vylepšeny. Standardní čtyřkolový kotoučový systém byl kompletně přepracován, aby poskytoval hladší, okamžitější a jistější brzdný účinek. Čtyřkanálový ABS systém je standardem na všech modelech s jednou zadní nápravou, zatímco tříkanálový systém je standardem u modelů s dvojitou zadní nápravou.
Přední i zadní kotouče mají průměr 14 palců (355 mm) a jsou širší u všech modelů, aby podpořily zvýšenou nosnost, hmotnost a tažné schopnosti, zatímco třmeny jsou tužší a pevnější. Kalibrace posilovače brzd hydroboost byla upravena pro snížení námahy na pedál a zdvih pedálu byl rovněž upraven pro pohodlnější a jistější pocit.
Větší náboje kol a ložiska doplňují nový brzdový systém a zadní kotouče jsou připevněny přímo k nábojům kol pro snadnější servis.
Vylepšený a schopný jízdní komfort, ovladatelnost a řízení
Delší rozvory – od 133,6 palce (3 395 mm) až po 167,7 palce (4 259 mm) – a širší rozchody předních i zadních kol zlepšují jízdní vlastnosti a ovladatelnost modelů Silverado 2500HD a 3500HD, čímž jim dodávají větší pocit plynulosti a kontroly.
Delší rozvory a širší rozchody doplňují nové, tužší rámy, nové dorazy pérování, uložení tlumičů a hydraulické uložení karoserie, které společně zajišťují pevný, hladký a odizolovaný jízdní zážitek. Nové tlumiče byly speciálně seřízeny tak, aby podporovaly vyšší hmotnost nových vozů a zároveň zachovaly vynikající jízdní komfort.
Jízdní zážitek dále zlepšuje přepracovaný systém řízení navržený pro vyšší zatížení přední nápravy. Obsahuje nové, větší řízení, posilovače řízení a táhla. Posilovače (různé díly pro benzinové a dieselové modely) dodávají vyšší tlak, což snižuje námahu při řízení v nízkých rychlostech a při parkování; zároveň jsou tišší. U některých modelů mají nová táhla přidaný kloub u uchycení pitmanovy páky, který zlepšuje ovladatelnost.
Komplexní bezpečnostní a funkční technologie
Modely Silverado 2500HD a 3500HD pro rok 2011 nabízejí širokou škálu bezpečnostních prvků a praktických technologií, mezi které patří:
Systém kontroly kývání přívěsu přináší vyšší jistotu při tažení. Systém detekuje kývání přívěsu a zasahuje brzděním a/nebo snížením výkonu motoru, aby přívěs udržel pod kontrolou a na správné dráze. Při připojení přívěsu do standardního elektrického rozvodu vozu systém využívá elektrické brzdy přívěsu a jeho činnost nevyžaduje zásah řidiče.
Systém asistence rozjezdu do kopce se automaticky aktivuje, když senzory zaznamenají sklon přibližně 5 % nebo větší. Drží brzdy asi 1,5 sekundy nebo do doby, než je sešlápnut plynový pedál, čímž zabraňuje couvání – je to obzvlášť užitečné při tažení, protože dává řidiči čas přejít z brzdového pedálu na plyn bez nežádoucího pohybu vozidla.
Žije větší, jezdí lépe, pracuje tvrději
Od dostupného dálkového startování až po bezproblémový přístup díky zadním dveřím otevírajícím se do úhlu 170 stupňů u modelů s prodlouženou kabinou – modely Chevrolet Silverado HD pro rok 2011 žijí větší, jezdí lépe a pracují tvrději. Interiéry jsou vyladěné, s lepší zvukovou izolací a důrazem na detaily, ale zároveň navržené pro práci. Mnoho úložných prostorů nabízí kryté místo pro vše od pracovních rukavic po notebooky.
Pro mnoho majitelů jsou Chevrolet Silverado HD mobilními pracovišti, která nabízejí mobilní WiFi, USB připojení, Bluetooth, satelitní rádio XM a navigační systém. Více nabíjecích míst umožňuje současný provoz několika elektronických zařízení; a pokud je vůz vybaven navigací, služba XM NavTraffic poskytuje aktuální informace o dopravě (v některých oblastech), které pomáhají naplánovat nejefektivnější trasu na pracoviště.
Zákazníci v chladném počasí ocení rychlý a spolehlivý start motoru Duramax 6.6L, který je srovnatelný s benzínovými motory. Doba cyklu žhavicích svíček je nejlepší ve své třídě za všech teplot, nepřesahuje 3 sekundy i při teplotách až -20 °F (-29 °C). K dispozici je také funkce rychlejšího ohřevu kabiny, která umožňuje motoru volnoběh při nízkých teplotách, aby se interiér rychleji zahřál.
A když jste na cestách, Chevrolet Silverado HD vás doveze dál bez nutnosti zastávky. Nová 36galonová (136 l) palivová nádrž je standardem u všech modelů a díky lepší spotřebě pohonných jednotek umožňuje dojezd až kolem 680 mil (1 090 km) s motorem Duramax 6.6L. To odpovídá cestě z Houstonu do Oklahoma City a zpět do Dallasu na jednu nádrž.
Nakonec všechny vozy Silverado 2500HD a 3500HD pro rok 2011 přicházejí s nejlepší zárukou v Americe – pětiletou/100 000milovou omezenou zárukou na pohonné ústrojí, včetně asistenční služby na silnici, náhradní dopravy a dalších výhod, které dávají jistotu, že Chevrolet své vozy důvěryhodně podporuje.
