Chevrolet Spark
Nový Chevrolet Spark je postavený tak, aby oslovil rychle rostoucí segment mini vozů, který je nejdynamičtěji se rozvíjející oblastí trhu s novými automobily po celém světě. Jde o novinku navrženou tak, aby zaujala zákazníky na všech obydlených kontinentech – od Indie přes Afriku a Austrálii až po USA.
Pravá identita Chevroletu Spark se však naplno projeví v Evropě. Všechny hlavní evropské trhy, včetně Velké Británie, jej začnou nabízet od prvního čtvrtletí roku 2010. Spark překonává všechna očekávání, která by si kupující malého auta mohl stanovit – ať už jde o městského řidiče, nebo někoho, kdo prostě nepotřebuje větší vůz.
Od samého začátku byl Chevrolet Spark navržen a vyvinut podle přísných standardů. Karoserie je mimořádně tuhá, s mezerami mezi panely nepřesahujícími 3 mm, a kvalita zpracování interiéru je navržena tak, aby odpovídala, ne-li předčila, úroveň aut o třídu či dvě výše.
Přestože je Spark kvalitní, zároveň působí svěže, dynamicky a moderně, a nabízí výjimečné prostory a praktičnost. Není mnoho aut s tak malými rozměry, která by přitom nabízela pět dveří, pět sedadel a použitelný zavazadlový prostor.
„Chevrolet Spark jsme navrhli a vyvinuli tak, aby mohl konkurovat kdekoliv na světě, kde je poptávka po mini vozech a výhodách, které přinášejí,“ říká Jack Keaton, vedoucí projektu nového modelu. „Spark je především auto, které nabízí skvělou úspornost a obratnost, zároveň je ale i poměrně sofistikované. Myslíme, že zaujme svým odvážným a stylovým designem a že mnoho řidičů potěší jeho dynamickými jízdními vlastnostmi.“
Keaton dodává, že ačkoliv je Chevrolet Spark cenově dostupný, nebyl vyvíjen jako nejlevnější ani nejdražší vůz ve své třídě.
„Spark jsme vyvíjeli s představou, že zákazníci budou mít pocit, že za své peníze dostávají hodně auta,“ vysvětluje. „Z hlediska celkového balíčku věříme, že Spark bude jedním z nejlepších, ne-li vůbec nejlepším pětidveřovým vozem ve svém segmentu. Nabízí vysokou kvalitu zpracování, bohatou bezpečnostní výbavu a – což je nejdůležitější – je zábavný na řízení.“
Velkou část charakteru Chevroletu Spark tvoří jeho design.
„Od začátku jsme chtěli udělat revoluci v rozměrech i vzhledu,“ vysvětluje Taewan Kim, viceprezident GM DAT Design. „Chtěli jsme udělat výrazný krok vpřed a přinést zcela nový styl, zejména v designu auta.
„Mělo působit, jako by bylo připravené zaútočit, mělo vypadat skvěle ze všech úhlů a vzbuzovat nadšení.“
Exteriér Chevroletu Spark se vyznačuje postojem „kola ven, karoserie dovnitř“, s jedním obloukovým tvarem střechy a výraznými, čistými boky bez plastových krytů. Vzhled je elegantní, mírně agresivní a rozhodně působí více prémiově než řada konkurentů v segmentu mini, kteří často volí spíše roztomilý styl.
Tato preciznost a důraz na detaily se neomezuje jen na exteriér – na rozdíl od některých modelů v segmentu, kde je interiér jasně funkční, Chevrolet Spark dokáže přinést mladistvý a energický nádech i do kabiny, která tak odpovídá vzhledu zvenku.
Přestože si udržuje špičkovou úroveň zpracování, interiér Chevroletu Spark je sám o sobě ikonickým designovým prvkem. Nabízí všechny atributy třídy – pohodlí, prostornost a snadné ovládání – a přitom je stylově jedinečný v rámci segmentu.
Středem pozornosti v kabině je přístrojový „pult“ ve stylu motocyklu, umístěný nad sloupek řízení, který přehledně zobrazuje všechny důležité informace. Analogový rychloměr doplňuje digitální otáčkoměr, podobně jako u sportovních motorek, podsvícený elegantním ledově modrým světlem po zapnutí světlometů. Je to skutečně unikát v segmentu a jasně ukazuje, že Chevrolet Spark chce vrátit zábavu do funkčnosti.
Kromě výrazného designu nabízí Chevrolet Spark i pokročilé jízdní vlastnosti. Má pevné a citlivé řízení, jehož základem je velmi tuhá integrovaná konstrukce karoserie, navržená tak, aby zlepšila dynamiku vozu a řidiči poskytla pocit stability, pevnosti a jistoty za volantem.
Podvozek využívá tradiční, ale osvědčené uspořádání – vpředu MacPhersonova vzpěra a vzadu torzní příčka, což zajišťuje neutrální a předvídatelné jízdní vlastnosti. Spark je obratný a živý ve městě, přitom stabilní i při vyšších rychlostech.
V závislosti na trhu a stupni výbavy je Chevrolet Spark vybaven systémem VSES (Vehicle Stability Enhancement System). Ten přináší vynikající bezpečnostní a kontrolní funkce, včetně elektronické kontroly brzd a trakce, které zajišťují přesné protiblokovací brzdění a výjimečnou stabilitu při smyku.
Samozřejmě i ten nejlepší řidič v nejlépe ovladatelném autě může někdy čelit nevyhnutelné nehodě, proto byl Chevrolet Spark od začátku navržen s vysokou úrovní pasivní bezpečnosti, která mu vynesla solidní čtyřhvězdičkové hodnocení v testech Euro NCAP.
Téměř 60 % konstrukce vozu tvoří vysokopevnostní oceli s různou tuhostí a zabudovanými zónami deformace pro pohlcení nárazové energie. Přední nosníky motorového prostoru a podvozek jsou navrženy tak, aby absorbovaly energii nárazu a zároveň udržely co nejvyšší zatížení při deformaci, zatímco přechodová zóna kolem spodní části A-sloupků a přední přepážky efektivně rozkládá nárazovou energii mimo prostor pro cestující.
Podobná zóna deformace je i vzadu, přičemž palivová nádrž a její připojení jsou navrženy tak, aby minimalizovaly riziko prasknutí. Další nárazové zatížení vzadu pohlcuje pevná zadní příčka, přičemž interní standardy GM pro zadní nárazy jsou přísnější než průmyslové normy.
Vysokou ochranu cestujících dále zajišťují dvojice předních airbagů, boční závěsné airbagy, další airbagy na hrudník a břicho na sedadlech, předpínače bezpečnostních pásů a systém zatažení pedálů, který při čelním nárazu stáhne pedálovou sestavu od cestujících a snižuje tak riziko poranění dolních končetin.
Při uvedení na trh jsou k dispozici dva motory – oba zážehové, o objemu 1,0 a 1,2 litru.
Oba motory jsou si velmi podobné, mají litinový blok a hliníkovou hlavu, dvouvačkový rozvod a čtyři ventily na válec. Jsou vybaveny vícevstřikovým systémem paliva a splňují emisní normu Euro V.
Motory využívají pokročilé technologie, jako je deaktivace ventilů sacího potrubí pro lepší recirkulaci výfukových plynů, což vede k optimální spotřebě paliva a stabilitě volnoběhu, a řetězové rozvody zajišťující dlouhou životnost a nízké náklady na údržbu.
Praktičnost je dalším velkým plusem. I když není Chevrolet Spark velký navenek, jeho chytrý design umožňuje maximálně využít dostupný prostor.
Pasažéři vpředu mají k dispozici až 1067 mm místa na nohy (893 mm vzadu), šířka v ramenou činí 1295 mm vpředu (1255 mm vzadu) a výška nad hlavou 1010 mm vpředu (947 mm vzadu), což patří k nejlepším hodnotám v segmentu a dokazuje, že i malé auto nemusí být stísněné.
S pěti dveřmi a pěti sedadly je Chevrolet Spark jedním z nejefektivněji využívajících prostor mini vozů.
Velkou zásluhu na tom má chytrý design – například přístrojový panel umístěný na sloupku řízení a delší než průměrný rozvor umožnily snížit zásah do prostoru kabiny a maximalizovat vzdálenost mezi nápravami.
Kromě toho byl interiér navržen tak, aby nabízel co nejvíce úložných prostorů. Středová konzola například obsahuje přihrádku na drobnosti jako mobilní telefon, MP3 přehrávač nebo balíček žvýkaček, a před řadicí pákou je dvojitý držák na nápoje.
To vše v tak kompaktním balení: s délkou pouhých 3640 mm a šířkou 1597 mm se snadno vejde i do stísněných městských prostor, přičemž díky krátkým převisům a chytrému uspořádání kabiny nepřichází o praktičnost.
Nemůžeme slíbit, že Chevrolet Spark odstraní stres z dojíždění, ale věříme, že usnadní život ve městě – díky svému uspořádání, ovladatelnosti, nadčasovému vzhledu a snadné manévrovatelnosti je to všestranné auto, které se hodí i do toho nejrušnějšího životního stylu.
Chevrolet Spark je vůz s výrazným charakterem, svěžím mladistvým designem, nadčasovým image, skvělou praktičností a nízkými náklady na provoz; zkrátka vše, co městský řidič potřebuje, a ještě mnohem víc.
Dlouho se věřilo, že klíčem k úspěchu v segmentu mini je udělat auto roztomilé a přítulné.
Chevrolet však není o roztomilosti. To by odporovalo téměř století ikonického designu, kdy každý Chevrolet musel přinést novou dávku odvahy, charakteru a výrazné identity.
Výsledkem je, že Chevrolet Spark má rozhodný postoj. Není roztomilý, ale rozhodně je atraktivní, jeho hranatý a sebevědomý profil mu dává proporce většího vozu a působí sebejistě mezi řadou méně výrazných městských aut.
Chevrolet Spark byl navržen s globálním dosahem na mysli. Chevrolet vždy byl značkou s širokým působením po celém světě, ale jeho růst v Evropě činí tuto skutečnost nyní ještě významnější.
Vznikl v designovém centru GM DAT v Koreji, s vlivy ze všech klíčových trhů, kde má Chevrolet silné postavení. Jeho cílem? Předefinovat očekávání v segmentu mini vozů. Porušit pravidla, vzdorovat konvencím a nabídnout něco, co kombinuje skvělý styl a hodnotu za peníze, a to bez kompromisů.
„Od začátku jsme chtěli udělat revoluci v rozměrech a designu,“ vysvětluje Taewan Kim, viceprezident GM DAT Design. „Chtěli jsme udělat výrazný krok vpřed a přinést zcela nový styl, zejména v designu auta.
„Mělo působit, jako by bylo připravené zaútočit, mělo vypadat skvěle ze všech úhlů a vzbuzovat nadšení.“
Exteriér Chevroletu Spark se vyznačuje postojem „kola ven, karoserie dovnitř“, s jedním obloukovým tvarem střechy a výraznými, čistými boky bez plastových krytů. Vzhled je elegantní, mírně agresivní a rozhodně působí více prémiově než řada konkurentů v segmentu mini.
Přední světlomety jsou tvarovány do elipsy, která sahá od přední masky až k A-sloupku, s průhlednými polykarbonátovými kryty a chromovanými rámečky, které zdůrazňují přední design.
Ze strany jsou zadní kliky dveří ukryty u C-sloupku, což řeší častý designérský problém – je lepší sportovní třídveřové auto, nebo praktické pětidveřové? Chevrolet Spark nabízí obojí.
Navíc ostrý vzhled doplňuje precizní zpracování, které nemá konkurenci. Každá mezera mezi panely je laserově přesná a nepřesahuje 3,0 mm.
Tato preciznost a důraz na detaily se neomezuje jen na exteriér – na rozdíl od některých modelů v segmentu, kde je interiér jasně funkční, Chevrolet Spark dokáže přinést mladistvý a energický nádech i do kabiny, která tak odpovídá vzhledu zvenku.
Přestože si udržuje špičkovou úroveň zpracování, interiér Chevroletu Spark je sám o sobě ikonickým designovým prvkem. Nabízí všechny atributy třídy – pohodlí, prostornost a snadné ovládání – a přitom je stylově jedinečný v rámci segmentu.
Středobodem interiéru je přístrojová „kapsle“ ve stylu motocyklu, umístěná na vrcholu sloupku řízení, která přehledně a kompaktně zobrazuje všechny důležité informace. Analogový rychloměr doplňuje digitální otáčkoměr, podobně jako u sportovních motorek, podsvícený luxusním ledově modrým světlem, které se rozsvítí po zapnutí světlometů. Tento prvek je v segmentu naprosto unikátní a jasně ukazuje, že Chevrolet Spark chce vrátit zábavu do každodenního provozu.
Další chytrou vychytávkou je integrovaný středový panel Chevroletu Spark, který sdružuje ovládání rádia, navigace (pokud je instalována) a klimatizace do jednoho místa. Díky tomu je palubní deska čistá a přehledná, všechny hlavní ovladače jsou soustředěné na jednom intuitivním místě. Ovládání topení a ventilace je orámováno průhledným krytem, který v noci září stejnou ledově modrou barvou jako přístrojový panel.
Pěkný detail představuje dekorativní rámeček kolem přístrojů – u základních verzí je v provedení technické strukturované plochy, u středních verzí v lesklé černé „piano black“ a u nejvyšších verzí lze volit stříbrné, červené nebo modré rámečky, které ladí s výplněmi dveří. K dispozici jsou také barevně sladěné potahy sedadel.
V době, kdy je pro mnoho řidičů na prvním místě ohleduplnost k životnímu prostředí a úspornost, došlo v 21. století k výraznému posunu v chování spotřebitelů – od přepychu k střídmosti a rozumnému hospodaření.
Chevrolet Spark je ideálním protijedem tomuto konzervatismu. Je úsporný a finančně rozumný, ale zároveň ukazuje, že řidiči mohou zvládat své povinnosti a přitom si užívat jízdu. Už to nejsou jen auta, která si lidé kupují proto, že si nemohou dovolit nic lepšího – kupují je proto, že přesně taková chtějí. Chevrolet Spark je auto, které oslovuje srdce stejně jako rozum.
Stavějíc na silných stránkách ikonické značky Chevrolet – jména, které po léta symbolizuje radost a svobodu z jízdy, a to i díky častým zmínkám v populární hudbě více než jakákoli jiná automobilka – představuje Chevrolet Spark moderní pojetí těchto hodnot.
Navržený a vyvinutý mladým a dynamickým týmem po celém světě je Chevrolet Spark skutečně globálním vozem. Staví na GM Global Mini Car Architecture, která bude do roku 2013 prodávána ve více než 100 zemích světa. Chevrolet Spark se bude prodávat v Evropě, Austrálii, Koreji a dokonce i v USA, což odráží zásadní změny v preferencích zákazníků, i v zemích, kde malé vozy dosud neměly na trhu výraznější zastoupení.
V Evropě má samozřejmě tento segment obrovský význam. V Itálii, nejsilnějším trhu Chevroletu v západní Evropě, tvoří vozy segmentů A a B (mini a supermini) více než 50 % prodaných aut, zatímco ve Francii a Velké Británii tyto segmenty představují přes 30 % prodejů.
Chevrolet Spark chytře překonává propast mezi městským vozem a plnohodnotným supermini. Má pět dveří a pět sedadel, s jedním z nejlepších poměrů prostoru na nohy a nad hlavou ve své třídě, přitom je ale stejně kompaktní a obratný jako ty nejmenší městské vozy.
Jeho výrazný, moderní design ladí s praktičností a nabízí kompromisům vzdorné auto pro městské řidiče, s pohodlím většího vozu, mladistvým a živým charakterem a úrovní nenucenosti, kterou dokáže vyvolat jen legendární značka jako Chevrolet. Je sice malé a levné, ale Chevrolet Spark si nekupujete jen proto, že je levný. Funguje na mnoha dalších úrovních.
Muselo být také zábavné na řízení, bezpečné, dobře vybavené, krásně zpracované a kultivované – slova, která se obvykle s městskými vozy nespojují, ale u Chevroletu Spark platí bezezbytku.
Nejprve vyráběný v Jižní Koreji (výroba v Indii a USA bude následovat), Chevrolet Spark vstoupí na klíčové evropské trhy v prvním čtvrtletí roku 2010.
V Evropě budou k dispozici dva zážehové motory o objemu 1,0 a 1,2 litru.
Oba motory jsou si velmi podobné, mají litinový blok a hliníkovou hlavu, dvouvačkový rozvod DOHC a čtyři ventily na válec. Jsou vybaveny vícevstřikovým systémem a splňují emisní normu Euro V.
Používají pokročilé technologie, například deaktivaci některých vstřiků pro lepší recirkulaci výfukových plynů, což zlepšuje spotřebu a stabilitu volnoběhu, a rozvodový řetěz pro dlouhou životnost a nízké náklady na údržbu.
Menší motor má objem 995 cm³ a výkon 68 PS (50 kW) při 6 400 ot./min, což stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,5 sekundy a maximální rychlost 155 km/h (96 mph). Točivý moment dosahuje 93 Nm při 4 800 ot./min, kompresní poměr je 9,8:1.
Dostupný ve verzích Chevrolet Spark, Spark + a LS, dosahuje kombinované spotřeby 5,1 l/100 km (55,4 mpg) a emise CO2 119 g/km.
Větší motor má objem 1 206 cm³ a výkon 81 PS (60 kW), s maximálním točivým momentem 111 Nm při 4 800 ot./min. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 164 km/h (102 mph).
Dostupný ve verzích LS a LT, také dosahuje kombinované spotřeby 5,1 l/100 km (55,4 mpg) a emisí CO2 119 g/km.
Oba motory jsou spřaženy s pětistupňovou manuální převodovkou.
I když není Chevrolet Spark velký navenek, jeho chytrý design umožňuje maximálně využít dostupný prostor.
Pasažéři vpředu mají k dispozici až 1 067 mm místa na nohy (893 mm vzadu), šířka ramen činí 1 288 mm vpředu (1 263 mm vzadu) a výška nad hlavou 1 009 mm vpředu (952 mm vzadu), což patří k nejlepším hodnotám ve třídě. Dokazuje to, že i malé auto nemusí být stísněné.
S pěti dveřmi a pěti sedadly je Chevrolet Spark jedním z nejefektivněji využívajících prostor mini vozů.
Velkou zásluhu na tom má chytrý design – detaily jako přístrojová kapsle na sloupku řízení a delší než obvyklý rozvor umožnily minimalizovat zásah do prostoru kabiny a maximalizovat vzdálenost mezi nápravami.
Kromě toho byl interiér navržen tak, aby nabízel co nejvíce úložných prostorů. Středová konzola obsahuje přihrádku na drobnosti jako mobilní telefon, MP3 přehrávač nebo balíček žvýkaček, před řadicí pákou je dvojitý držák na nápoje.
Velká schránka na rukavice, kapsy na zadní straně sedadel pro knihy, atlas nebo notebook, přihrádky ve dveřích pro lahve o objemu 500 ml a praktické doplňky jako zásuvka 12 V v dolní části přístrojové desky, madla nad dveřmi vpředu i vzadu a polstrované sluneční clony s držákem na jízdenky na straně řidiče.
Zavazadlový prostor má objem 170 litrů se zadními sedadly na místě. Zadní opěradlo i sedák lze dělit v poměru 60:40 a složit do roviny, čímž se objem zvětší na 568 litrů.
Kabina patří také k nejlépe zpracovaným a nejkultivovanějším v segmentu. Sedadla jsou ergonomicky navržena tak, aby byla odolnější a vydržela déle než průměr třídy, s pevnou tkaninou u základních verzí a tkanou látkou u vyšších stupňů výbavy.
Inženýři kladli velký důraz na trvanlivost, zvýšili hustotu stehů na palec, aby všechny švy a povrchy sedadel zůstaly pevné a neprojevovaly známky povolení nebo natažení.
Pěna sedadel s vysokou tvrdostí („Durometer“) je silně vyztužená a navržena tak, aby rovnoměrně rozložila váhu cestujícího, což zajišťuje vysoký komfort jak na krátké, tak dlouhé cesty.
Důkazem pozornosti věnované detailům je testování sedadel před uvedením na trh – prototypy byly zkoušeny v různých ročních obdobích a klimatických podmínkách na různých typech povrchů, včetně srovnání s klíčovými konkurenty.
K tomu se přidává použití pouze vysoce kvalitních plastů v interiéru a počítačem řízené seřízení panelů, které zajišťuje, že mezery mezi dveřmi a karoserií nepřesahují 5 mm – to vše ukazuje, že kvalita zpracování Chevroletu Spark odpovídá úrovni běžné spíše u větších a dražších vozů.
Samozřejmě, pohodlí a kultivovanost nezávisí jen na kvalitě materiálů a zpracování – klíčem k špičkové úrovni je také snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH) v kabině díky účinnému tlumení a potlačení hluku.
Díky pevné a tuhé konstrukci karoserie a pečlivě optimalizovaným tlumičům a pružinám nabízí Chevrolet Spark jízdní komfort a hladinu hluku, které patří k nejlepším ve třídě, což je na mini vůz pozoruhodně kultivované.
Velkou měrou k tomu přispívá složitý čtyřbodový motorový závěs (u pravostranných řízení s hydraulickým uložením), který je přizpůsobený k hlavní ose točivého momentu motoru a efektivně tlumí přenos vibrací a hluku.
Vylepšené body spojení podvozku s karoserií zajišťují vysokou tuhost, což dále omezuje pronikání nízkofrekvenčního hluku do kabiny a izoluje většinu hluku a vibrací vznikajících při jízdě po nerovnostech.
Ať už v městském provozu nebo na otevřené silnici, atraktivní auto musí být stejně působivé i při jízdě.
Proto se tým inženýrů Chevroletu Spark zaměřil na klíčové faktory, které zaručí nejlepší dynamické vlastnosti a bezpečnost.
Chevrolet Spark nabízí řadu pasivních bezpečnostních prvků, které jsou často vyhrazeny dražším a větším vozům – ale skutečnou první linií obrany řidiče v krizových situacích je dynamika vozu.
Proto má Chevrolet Spark pevné a citlivé řízení, jehož základem je velmi tuhá konstrukce karoserie, navržená tak, aby zlepšila jízdní vlastnosti a poskytla řidiči pocit stability, pevnosti a jistoty za volantem.
Podvozek využívá tradiční, ale osvědčené uspořádání – vpředu MacPhersonovy sloupky a vzadu torzní příčku, což zajišťuje neutrální a předvídatelné chování. Je obratný a živý ve městě, ale zároveň stabilní při vyšších rychlostech.
Chevrolet Spark je také dostupný se systémem ESC (Electronic Stability Control), který výrazně zvyšuje bezpečnost a kontrolu nad vozem díky elektronickému brzdovému a trakčnímu řízení, poskytujícímu přesné protiblokovací brzdění a vynikající stabilitu v zatáčkách.
Vpředu jsou kotoučové brzdy o průměru 236 mm, vzadu bubny o průměru 200 mm, a ve všech evropských verzích je standardem čtyřkanálový ABS systém spolu s elektronickou brzdovou asistencí, která při rychlém sešlápnutí pedálu automaticky zvýší brzdný tlak.
Obratnost v městském provozu podporuje účinné hydraulické řízení s ozubeným věncem, které umožňuje minimální poloměr otáčení pouhých 5 metrů a necelé tři otáčky volantu od dorazu k dorazu – rychlý převod dělá z jízdy po městě radost místo starosti.
Samozřejmě, i ten nejlepší řidič v nejlépe ovladatelném autě se může ocitnout v situaci, kdy je náraz nevyhnutelný. Proto byl Chevrolet Spark od počátku navržen s vysokou úrovní pasivní bezpečnosti.
Téměř 60 procent konstrukce vozu tvoří moderní oceli s různou tuhostí a integrovanými zónami deformace, které pohlcují nárazy při nehodách. Přední nosníky motorového prostoru a podvozek jsou navrženy tak, aby při deformaci absorbovaly energii, přičemž zároveň unesly co nejvyšší zatížení. Přechodová zóna kolem spodní části sloupků A a přední příčky karoserie pak efektivně rozkládá energii nárazu kolem prostoru pro cestující, nikoli do něj.
Podobná zóna deformace je i vzadu, kde je palivová nádrž a její připojení konstruováno tak, aby minimalizovalo riziko protržení. Další nárazy zezadu pohlcuje pevná zadní příčka, protože interní standardy GM pro měření zadních nárazů jsou přísnější než běžné průmyslové normy.
Vysokou úroveň ochrany posádky dále zvyšují dvojice předních airbagů, boční záclonové airbagy, další airbagy na hrudník a břicho integrované do sedadel, předpínače bezpečnostních pásů a systém zatažení pedálů, který při čelní srážce stáhne pedálovou jednotku pryč od posádky, čímž snižuje riziko poranění dolních končetin.
Mezi další bezpečnostní prvky patří tříbodové bezpečnostní pásy pro všech pět sedadel, ISOFIX upevnění dětských sedaček vzadu a vestavěný systém ochrany chodců, který má za úkol chránit hlavu chodce před nárazem do tvrdých částí karoserie nebo motoru při kolizi.
Chevrolet Spark nedávno získal čtyřhvězdičkové hodnocení Euro NCAP, čímž se řadí mezi nejlepší v segmentu malých aut.
Dosáhl 69 bodů ze 100 možných, tedy jen o bod méně než je hranice pro maximální pětihvězdičkové hodnocení.
„Vynikající výsledky našeho nového mini vozu v přísných testech Euro NCAP odrážejí naši péči o bezpečnost spolu s atraktivním designem a skvělým využitím prostoru,“ uvedl Wayne Brannon, prezident a generální ředitel Chevrolet Europe. „Chevrolet Spark splňuje vysoká očekávání zákazníků malých aut na vyspělých evropských trzích.“
V oblasti ochrany dospělých dosáhl Chevrolet Spark maximálního počtu 8 bodů v testu bočního nárazu do pohyblivé deformovatelné bariéry. V testu nárazu do sloupu získal vysokých 7,35 bodu z 8, což potvrzuje solidní ochranu cestujících při vážnějších bočních kolizích.
V ochraně dětí získal Chevrolet Spark rovněž maximum bodů v dynamických testech dětských záchytných systémů, které hodnotí ochranu dětí před zraněním při různých typech nehod. Testovací figuríny představující děti ve věku 18 měsíců a 3 let byly během bočních nárazů spolehlivě zajištěny ochrannou konstrukcí vozu.
Tyto úspěchy jsou výsledkem konstrukčních vylepšení Chevroletu Spark v kombinaci s kompletní nabídkou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků. Více než 66 procent karoserie je vyrobeno z vysokopevnostní oceli, z toho 16,5 procenta tvoří ultra-vysokopevnostní ocel. Ta je převážně použita v podélných nosnících podvozku a v předních a středních sloupcích boční konstrukce karoserie, což přispělo k jeho silnému výkonu v bočních nárazových testech.
Nejnovější mini vůz ve městě slibuje skvělý poměr ceny a výkonu a provozní náklady, které jsou stejně lákavé jako jeho živý vzhled!
Nový Chevrolet Spark, který dorazí do prodejen na jaře 2010, bude dostupný od 6 945 liber včetně všech poplatků a nabídne výběr ze dvou motorů.
Základní verze Chevrolet Spark bude vybavena motorem 1.0 o výkonu 68 PS spojeným s pětistupňovou manuální převodovkou. Přestože jde o nejmenší vůz v nabídce Chevroletu, je standardně vybaven šesti airbagy, což dokazuje, že i kompaktní auta mohou nabídnout špičkovou bezpečnost. Model nedávno získal vynikající čtyřhvězdičkové hodnocení Euro NCAP, přičemž v ochraně dětí dosáhl maximálních pěti hvězd.
Verze Chevrolet Spark +, dostupná rovněž s motorem 1.0, nabízí klimatizaci, elektrická přední okna, centrální zamykání a čtyřkanálové rádio s USB připojením.
Verze LS, která se očekává jako nejoblíbenější, je k dispozici s motorem 1.0 nebo 81PS 1.2 a přidává dálkové centrální zamykání, stříbrné dekorace, držák na brýle, 14palcová kola, kliky a zrcátka v barvě karoserie, chromovaný rámeček masky chladiče, přední mlhovky a zadní spoiler v barvě karoserie.
Za 500 liber navíc oproti 1.2 LS lze připlatit za paket LS+, který obsahuje elegantní litá kola, elektrická okna vpředu i vzadu, palubní počítač, vyhřívaná elektrická zrcátka, střešní nosiče a ovládání audia na volantu.
Nejvyšší výbava LT, dostupná pouze s motorem 1.2, nabízí úroveň výbavy, kterou byste čekali spíše u většího a dražšího vozu – 15palcová litá kola, klimatizaci, interiérové detaily laděné s exteriérem (podle barvy), exteriérový bodykit a šestikanálové audio.
Mezi volitelné prvky patří metalický lak, zadní parkovací senzory a elektronická stabilizace.
Navíc bude Chevrolet Spark levný na provoz – kromě spotřeby až 67,3 mpg na mimo město splňuje i velmi nízké pojistné sazby. Podle nového systému hodnocení pojistných skupin je Chevrolet Spark 1.0 zařazen do skupiny 1, což je nejnižší možná kategorie. Kompletní seznam pojistných skupin je uveden níže.
