Chevrolet Traverse
Model Chevrolet Traverse z roku 2009 nabízí robustní a uspokojivou kombinaci výkonu, úspornosti, jízdního komfortu a bezpečnosti. Za řízením stojí sofistikovaný motor 3.6L DOHC V-6 s proměnným časováním ventilů a technologií přímého vstřikování benzinu. Ten je navržen tak, aby poskytoval vynikající výkon a efektivitu, což se promítá do okamžitého výkonu na požádání a očekávané nejlepší spotřeby paliva na dálnici ve své třídě.
Motor je spojen s úspornou šestistupňovou automatickou převodovkou, která přenáší výkon na citlivě reagující nezávislé zavěšení všech čtyř kol.
„Traverse přináší zákazníkům výhru na celé čáře: očekává se, že nabídne nejlepší spotřebu paliva ve své třídě a zároveň nejvyšší výkon,“ uvedl Ed Peper, generální manažer Chevroletu. „S jeho atraktivním vzhledem a vynikajícími jízdními vlastnostmi je to vůz, který si řidiči zamilují.“
Přímé vstřikování paliva u motoru 3.6L pomáhá dosahovat výkonu srovnatelného s mnoha osmiválci, přičemž využívá běžný bezolovnatý benzín. Chevrolet Traverse má odhadovaný výkon 286 koní (213 kW) a točivý moment 255 lb.-ft. (345 Nm) u verze s dvojitým výfukem (u jednovýfukové verze 281 hp/210 kW a 253 lb.-ft./343 Nm), přičemž spotřeba paliva je lepší, než se čekalo. Devadesát procent maximálního točivého momentu je dostupných přibližně od 2 500 do více než 6 000 ot./min.
Díky přímému vstřikování je palivo vstřikováno přímo do spalovacího válce, kde se mísí se vzduchem. Jakmile se palivo ve válci odpařuje, směs vzduchu a paliva se ochlazuje. To umožňuje použití vyššího kompresního poměru ve spalovací komoře, což zlepšuje výkon a efektivitu motoru. K výrobě stejného výkonu je potřeba méně paliva – zejména při běžné jízdě po dálnici – než u klasického systému s vstřikováním do sacího potrubí. Navíc speciální písty používané u systému přímého vstřikování pomáhají snížit emise při studeném startu o 25 procent.
Pokročilé vstřikovače paliva s vysokým tlakem snižují hlučnost a jsou jen jedním z mnoha prvků pod kapotou, které minimalizují nebo eliminují hluk, vibrace a drsnost jízdy. Dalšími jsou akusticky laděný kryt motoru a sacího potrubí či palivové vedení se středovým přívodem. Nový systém uložení motoru také snižuje vibrace při volnoběhu.
Motor 3.6L je spojen s automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T75 se šesti rychlostmi, která využívá spojku s přímým přenosem síly u vozů s pohonem předních i všech kol. Šestistupňová převodovka nabízí „strmý“ první převod s poměrem 4,48:1, který zajišťuje vynikající akceleraci, a „dlouhý“ šestý převod s poměrem 0,74:1, který snižuje otáčky motoru při vysokých rychlostech a tím i hluk a vibrace. Převodovka 6T75 navíc disponuje automatickým brzděním do kopce, stabilizací řazení a přesnou kontrolou řazení.
Dostupný inteligentní systém pohonu všech kol (AWD) zvyšuje trakci na kluzkých vozovkách tím, že aktivně řídí rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu na základě údajů o rychlosti kol, plynovém pedálu a povrchu vozovky. Řidič nemusí zasahovat, systém sám rozhoduje, kolik točivého momentu přenést a posílá ho na kola s nejlepší přilnavostí.
Chevrolet Traverse stojí na dlouhém rozvoru 118,9 palce (3 019 mm) s širokým předním rozchodem 67,8 palce (1 721 mm) a zadním rozchodem 67,4 palce (1 712 mm) – tato kombinace snižuje těžiště a umožňuje hladkou a stabilní jízdu i ovladatelnost. Rychlé reakce podporují nezávislá zavěšení předních i zadních kol. Přední zavěšení využívá konstrukci MacPherson s přímým stabilizátorem a hliníkovými čepy. Izolovaná upevnění pomáhají snižovat hluk a vibrace.
Zadní zavěšení je založeno na kompaktním, moderním propojeném „H“ uspořádání, které díky izolovanému uchycení snižuje přenos hluku a vibrací do kabiny. Tento design umožňuje výhody nezávislého zavěšení s minimálním zásahem do podlahy, což pomáhá Traverse nabídnout štědrý prostor pro cestující i zavazadla.
Standardem je posilovač řízení s ozubeným věncem a pastorkem, s možností volby variabilního posilovače. Podvozek a řízení jsou naladěny pro kola o průměru 17, 18 nebo 20 palců podle verze, přičemž všechny modely mají čtyřpístkové kotoučové brzdy s ABS.
Další standardní elektronické brzdové systémy zahrnují Dynamic Rear Proportioning (DRP), Hydraulic Brake Boost (HBB) a Panic Brake Assist (PBA). DRP optimalizuje rozložení brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle jízdních podmínek a zatížení vozu. HBB zesiluje hydraulický brzdný tlak při nízkém nebo dočasně nízkém podtlaku motoru, čímž zkracuje brzdnou dráhu. PBA zajišťuje optimální brzdění tím, že přidává nebo udržuje tlak na brzdách, i když řidič v panické nebo nouzové situaci neúmyslně uvolní pedál brzdy.
Traverse je také vybaven řadou prvků zvyšujících jízdní komfort, ovladatelnost a bezpečnost:
Chevrolet Traverse disponuje bezpečnostním systémem s ochranou ve 360 stupních, který pomáhá chránit cestující před, během i po nehodě. Novinkou jsou předpínače pásů pro vnější sedadla a boční airbagy v oblasti pánve a hrudníku na předních sedadlech.
Základem je pevná konstrukce, kterou doplňuje široký rozchod a nízké těžiště, jež snižují riziko převrácení. Citlivé nezávislé zavěšení všech kol navíc zlepšuje bezpečnost díky stabilnímu chování vozu.
Konstrukce Traverse je v mnoha místech zesílena vysokopevnostní ocelí, včetně tuhé ocelové příčky svařené napříč podlahou mezi sloupky B. V některých částech, například v dolních lištách motorového prostoru, se používá dvoufázová ocel, která je kalena v lakovací peci a nabízí lepší tvarovatelnost, nižší hmotnost, vyšší pevnost a lepší absorpci nárazové energie než většina vysokopevnostních ocelí.
Model 2009 Chevrolet Traverse je vybaven šesti standardními airbagy: dvěma dvoustupňovými čelními airbagy pro řidiče a spolujezdce, dvěma bočními airbagy v oblasti pánve a hrudníku na předních sedadlech, které poskytují lepší ochranu než předchozí boční airbagy v oblasti hrudníku, a dvěma záclonovými bočními airbagy, které kryjí všechny tři řady sedadel. Tyto záclonové airbagy patří mezi nejdelší v sériově vyráběných vozech.
K airbagům doplňuje systém detekce převrácení vozu, který může preventivně aktivovat boční airbagy, pokud senzory vyhodnotí, že hrozí převrácení. V případě převrácení zůstávají airbagy déle nafouknuté, aby lépe chránily cestující. Standardem jsou také předpínače bezpečnostních pásů na předních sedadlech (kotvící a navíjecí).
Chevrolet Traverse je standardně vybaven systémem OnStar sedmé generace (s ročním plánem Directions & Connections), který nabízí navigaci Turn by Turn a pokročilý systém automatického hlášení nehody. Pokud dojde k aktivaci airbagu, systém OnStar automaticky upozorní operátora, který okamžitě kontaktuje vůz a v případě potřeby přivolá pomoc.
U vozů vybavených volitelným navigačním systémem obsahuje balíček OnStar také funkci OnStar Direction Download. Zákazník může zavolat na OnStar s adresou a operátor ji přímo odešle do navigace, což umožňuje rychlé a bezdotykové navádění.
