Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Cobalt je kompaktní vůz, který Chevrolet představil v roce 2004 pro modelový rok 2005. Cobalt nahradil jak Cavalier, tak Prizm jako kompaktní model značky Chevrolet. Cobalt byl dostupný jako kupé i sedan a vycházel z platformy GM Delta, kterou sdílel například s modely Chevrolet HHR a Saturn Ion. K dispozici byla také výkonná verze Super Sport.
Pontiac prodával obdobnou verzi především jako Pontiac G5 v Kanadě po celou dobu výroby (kde byl krátce znám jako Pontiac Pursuit a později Pontiac G5 Pursuit), dále jako Pontiac G4 v Mexiku v letech 2005–2006 a v Mexiku i USA pod názvem G5 v letech 2007–2009. Ve všech případech G5 nahradil model Pontiac Sunfire, který byl založen na Cavalieru. Zatímco Cobalt byl ve všech nabízených trzích dostupný jako dvoudveřové kupé i čtyřdveřový sedan, G5 byl v USA nabízen pouze jako kupé, zatímco v Kanadě a Mexiku se prodávaly obě karosářské verze.
Všechny Cobalty a jejich pontiacké ekvivalenty se vyráběly v továrnách GM v Ramos Arizpe v Mexiku a v Lordstownu v Ohiu. Americká agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) klasifikuje Cobalt jako subkompaktní vůz.
Přední zavěšení je nezávislé s MacPhersonovými vzpěrami, zatímco vzadu je použito polo nezávislé zavěšení s torzní příčkou. Rozvor činí 103,3 palce (2 624 mm), což je více než u konkurence, a šířka je 68,4 palce (1 737 mm). Hmotnost je průměrná ve své třídě, 2 681 lb (1 216 kg) u kupé a 2 747 lb (1 246 kg) u sedanu. Pro rok 2009 EPA zvýšila udávanou spotřebu na 24 mpg-US (9,8 l/100 km; 29 mpg-imp) ve městě a 34 mpg-US (6,9 l/100 km; 41 mpg-imp) na dálnici s automatickou převodovkou, a 26 mpg-US (9,0 l/100 km; 31 mpg-imp) ve městě a 37 mpg-US (6,4 l/100 km; 44 mpg-imp) na dálnici s manuální převodovkou. Výkon motoru byl zvýšen na 155 hp (116 kW).
2006: Do nabídky byl přidán Cobalt SS bez kompresoru. Tento vůz byl vybaven atmosférickým čtyřválcem Ecotec o objemu 2,4 l. LS se stal základním modelem, LT byl střední výbavou a nejvyšší úroveň představoval LTZ. Stejně jako u většiny dalších vozů GM byla v tomto roce na obou předních blatnících u dveří přidána značka Mark of Excellence.
2007: Oba motory byly přepracovány pro vyšší výkon při zachování stejné spotřeby. 2,2 l Ecotec nyní dosahoval 148 hp (110 kW) a 2,4 l Ecotec 173 hp (129 kW). Další změny zahrnovaly novou středovou konzolu, nový volant a nové rádio s audio vstupem. Všechny modely kromě LS a LT1 přešly na rozteč šroubů kol 5x110, zatímco LS a LT1 si ponechaly standardní 4x100. Rok 2007 také přinesl nový 32bitový počítač, který nahradil 16bitový z roku 2006.
2008: Atmosférické verze SS kupé a sedan byly přejmenovány na „Sport Coupe“ a „Sport Sedan“. Nový Cobalt SS dostal přeplňovaný motor s výkonem 260 hp (194 kW), který nahradil kompresorový motor z let 2005–2007. V polovině roku byla spotřeba zvýšena na 25 mpg-US (9,4 l/100 km; 30 mpg-imp) ve městě a 36 mpg-US (6,5 l/100 km; 43 mpg-imp) na dálnici u modelů LS a 1LT, kupé i sedan s manuální převodovkou, označených jako XFE (X-tra Fuel Economy). Standardem se stalo XM rádio, boční airbagy pro lepší bezpečnost a MP3 přehrávač, které byly dříve volitelné. Byl zaveden stabilizační systém StabiliTrak. Došlo také k úpravám barevných variant exteriéru i interiéru. Nové turbo SS kupé bylo uvedeno na trh koncem května 2008 jako facelift předchozí verze z let 2005–2007.
2009: Modely Sport Coupe a Sport Sedan s atmosférickým motorem 2,4 l byly z nabídky vyřazeny spolu s motorem 2,2 l L61. Oba nahradil motor 2,2 l LAP, který nabízel lepší spotřebu i výkon, a do nabídky byl přidán sedan SS. Změnily se tři barvy exteriéru a byla odstraněna neutrální barva interiéru. Přibylo Bluetooth a možnost přizpůsobitelného displeje výkonu. RPD, dostupný pouze u SS kupé, umožňuje zobrazovat různé údaje o výkonu motoru a měnit nastavení.
Podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) získává Cobalt za čelní nárazy celkové hodnocení „Good“ (dobré). Za boční nárazy bez bočních záclonových airbagů však dostává celkové hodnocení „Poor“ (špatné) a s bočními záclonovými airbagy „Acceptable“ (přijatelné). Od roku 2008 jsou boční záclonové airbagy standardem, ale konstrukce vozu zůstala stejná, takže v kategorii konstrukce a bezpečnosti při bočním nárazu má Cobalt hodnocení „Marginal“ (mezerné). Boční airbagy jsou omezeny pouze na záclonové, torzní boční airbagy nejsou k dispozici. Podle měření zranění při bočním nárazu má řidičovo tělo hodnocení „Marginal“.
IIHS také zjistil, že modely Cobalt z let 2005–08 měly nejvyšší míru úmrtí ve třídě malých čtyřdveřových vozů, s 117 úmrtími na milion registrovaných vozů oproti průměru třídy 71.
Na začátku roku 2007 bylo 98 000 kupé Cobalt z modelových let 2005–06 svoláno k opravě poté, co bylo zjištěno, že nesplňují federální bezpečnostní normy kvůli nedostatečnému polstrování v určité části interiéru. To znamenalo nepřijatelnou zranitelnost hlavy, i když GM tvrdilo, že problém se týká pouze řidičů bez zapnutého bezpečnostního pásu.
Dne 2. března 2010 GM oznámilo svolávací akci 1,3 milionu kompaktních vozů v Severní Americe, včetně Chevrolet Cobalt, kvůli problémům s posilovačem řízení. GM plánovalo opravit starší modely dříve než ty novější, protože Cobalt byl koncem roku 2010 nahrazen modelem Chevrolet Cruze. Svolávací akce se týkala i Pontiac G5 a jeho mezinárodních verzí, i když výroba značky Pontiac už byla ukončena. Další svolávací akce byla kvůli poškození plastových palivových hadic způsobenému extrémním teplem, platila pouze pro jižní státy USA. Dne 28. září 2012 GM svolalo 40 859 vozů včetně Cobalt z let 2007–09 kvůli možnému úniku paliva.
Vadné zapalovací spínače v Cobaltech, které během jízdy vypínaly napájení vozu, byly spojeny s mnoha nehodami s fatálními následky, počínaje případem teenagerky v roce 2005, která narazila se svým novým Cobaltem do stromu. Spínač se používal i poté, co GM o problému vědělo. Dne 21. února 2014 GM svolalo přes 700 000 Cobaltů kvůli vadným zapalovacím spínačům. V květnu 2014 NHTSA uložila GM pokutu 35 milionů dolarů za to, že vozy s vadnými spínači neodvolalo po dobu deseti let, přestože o problému vědělo. Během této doby bylo na vadné spínače přičítáno třináct úmrtí.
V roce 2009 Chevrolet uvedl nástupce Cobaltu, model Chevrolet Cruze (postavený na nové platformě Delta II), nejprve v Evropě, následně v dalších trzích včetně USA v roce 2010. Výroba Cobaltu skončila 23. června 2010. Po ukončení značky Pontiac v roce 2010 je v Kanadě nástupcem G5 model Buick Verano, zatímco v USA jej nahrazuje Chevrolet Cruze.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
