Chevrolet Impala SS
Jméno Impala bylo pro modelový rok 2000 oživeno v rámci programu „Hi-Mid" jako náhrada za Luminu. Postaveno na platformě W-body Luminy, bylo vyráběno v závodě Oshawa Car Assembly v Oshawě v ontarijské části Kanady. Na rozdíl od dřívějších Impala postavených na karoserii B-body, tento model byl předdveřní a byl dostupný s výběrem dvou motorů V6 s objemem 3,8 l a o něco menším motorem V6 o objemu 3,4 l. Pro modelový rok 2004 bylo uvedeno nové Impala SS s přeplňovaným V6.
Impala byl dostupný ve dvou úrovních výbavy od roku 2000 do roku 2003. Základní model byl standardně vybaven látkovými lavicovými sedáky, ocelovými koly, motorem V6 LA1 o objemu 3,4 litru (204 cu in) s výkonem 180 k (130 kW) a třípřístrojovým přístrojovým clusterem. Verze LS přišla továrně vybavena látkovými sedáky kyvadlového typu s možností upgradu na kožené sedáky se středovou konzolou a podlahovou pákou řazení, barevně laděnými nápisy „Impala" na dveřích a odznáčkem na víku kufru, antiblokovacím brzdovým systémem, systémem kontroly trakce, dálkovým vstupním zámkem, integrovanými mlhovými světlomety, hliníkovými koly s možností upgradu na hliníková kola, zadním spoilerem (volitelně na základních modelech), čtyřpřístrojovým přístrojovým clusterem a větším motorem V6 L36 o objemu 3,8 litru (231 cu in) s výkonem 200 k (150 kW). Možnosti dostupné pro všechny modely zahrnovaly střešní okno, systém OnStar, středisko palubních informací se zabudovaným systémem HomeLink, elektricky vyhřívaná přední sedadla a 16palcová kola inspirovaná modelem SS z 90. let. Všechny modely přišly s elektrickými okny, zámky dveří a zrcátky. Zadní spoiler byl volitelný u základních modelů a mohl být na přání kupujícího odstraněn u modelů LS. Poprvé od roku 1959 nabízel Chevrolet Impala, který neměl nebo nenapodoboval charakteristické trojité zpracování zadních světel daného modelu.
Impala SS pro modelové roky 2004 až 2005 bylo standardně vybaveno přeplňovaným motorem V6 L67 o objemu 3,8 litru (231 cu in). Byl hodnocen na 240 k (180 kW) a byl dříve používán v Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera a Pontiac Bonneville SSEI na karoserii H a Buick Park Avenue „Ultra". Lehký sedan s pohonem předních kol byl ve skutečnosti stejně rychlý jako slavný Impala SS z 90. let, s dobou zrychlení 0–60 mph (0–97 km/h) kolem 6,5 sekundy, ve srovnání s dobou předchozího modelu, která také ukazovala 6,5 sekundy (průměrně však 7,1 sekundy). Na oslavu dlouhého vztahu Chevroletu s Indianapolis Motor Speedway a závodem Indianapolis 500 byla v roce 2004 nabídnuta limitovaná edice (4 088 kusů) Impala Indy SS, disponující černou maskou chladiče se zlatým znakem Chevrolet, který byl přenesen na všechny modely Impala v roce 2005, různými logy Indy na exteriéru a interiéru, 17palcovými chromovými koly, balíčkem přístrojových ručiček a dalšími prvky.
Spolu s touto verzí byl vydán rovněž Policejní balíček, poprvé uveden v roce 2000, a Tajný policejní balíček, poprvé uveden v roce 2001, označené 9C1 a 9C3. Dostupné pouze pro orgány činné v trestním řízení, hasičské sbory a záchranné složky, tyto verze dosáhly většího úspěchu než jejich předchůdce, Lumina 9C3. Verze 9C1 byl základní model s pevnějším odpružením a motorem V6 o objemu 3,8 litru (231 cu in). Byl dostupný jen v několika základních barvách. Dalším doplňkem byl přepínač „SURV MODE", který nahradil přepínač mlhových světlometů nalezený u verze LS. To umožnilo řidiči vypnout všechna světla vozidla a „skrýt se" – něco, co u civilních modelů nebylo povoleno, protože automatická přední světla byla standardní výbavou. Verze 9C3 byla srovnatelně vybavena jako 9C1, ale možnost přidání dalších komfortních prvků a více možností barev a interiéru odlišovala 9C3 od ostatních.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
