Chevrolet Colorado LS Regular Cab
Chevrolet Colorado a jeho dvojče GMC Canyon byly společně navrženy severoamerickým a brazilským oddělením GM ve spolupráci s Isuzu. Isuzu, které se podílelo na vývoji, začalo prodávat vlastní verzi po celém světě už v roce 2002. Na konci roku 2005 pak Isuzu nabídlo v Severní Americe model nazvaný Isuzu i-Series. Tento severoamerický Isuzu sdílel s Colorado/Canyon společné pohonné jednotky, design a výbavu, lišil se však od Isuzu verzí prodávaných jinde ve světě. Všechny verze Chevroletu, GMC a Isuzu jsou postaveny na platformě GMT355, která je zároveň základem pro GMT345 založený Hummer H3. Většina vozů určených mimo Severní Ameriku se vyrábí v továrnách GM v Rayongu v Thajsku a v São José dos Campos v Brazílii. Vozidla pro severoamerický trh se většinou montovala v Shreveportu v Louisianě.
Spolupráce GM a Isuzu na lehkém pickupu pro Severní Ameriku navazuje na původní dohodu z 70. let, kdy Chevrolet prodával model LUV, což byla přeznačená Isuzu Faster.
Colorado/Canyon jsou k dispozici s manuální i automatickou převodovkou. GM nabízí jak pohon zadních kol, tak i pohon všech kol, a to ve třech karosářských verzích: standardní kabina, prodloužená kabina a čtyřdveřová crew cab. Většina modelů je standardně vybavena čtyřválcem 2,8 l (171 cu in) LK5, ale výkonnější pětiválec 3,5 l je součástí výbavy Z71 u čtyřdveřových verzí a je volitelný u ostatních. Čtyřdveřové Z71 mají navíc standardní čtyřstupňovou automatickou převodovku. Tento paket byl později nahrazen verzemi LT2 a LT3.
K dispozici je také edice ZQ8, která má nižší a sportovněji naladěný podvozek než standardní Z85, 17palcová kola, nárazník a masku chladiče v barvě karoserie a nízkoprofilové rozšířené lemy blatníků. Edice Xtreme vycházející z ZQ8 má odlišné přední a zadní nárazníky, boční prahy, lemy blatníků, masku chladiče, světlomety a 18palcová kola. Xtreme je v podstatě pokračováním výbavového balíčku svého předchůdce Chevroletu S-10.
V roce 2007 prošly Colorado/Canyon faceliftem a dostaly nové motory – čtyřválec 2,9 l (177 cu in) LLV a pětiválec 3,7 l (226 cu in) LLR, které byly zavedeny kvůli problémům s hlavami válců. Přibyly nové barvy – Deep Ruby (Sonoma Red pro Canyon), Pace Blue (Sport Blue pro Canyon) a Imperial Blue (Midnight Blue pro Canyon) – a nové pneumatiky a kola. U modelů LT a LTZ došlo k drobným změnám masky chladiče a interiéru, zatímco LS si zachovaly vzhled před faceliftem, podobně jako TrailBlazer v letech 2005 a 2006. Odstranily se také nápisy „Colorado“ a „Canyon“ z dveří a nahradily je firemním logem GM. Pro modelový rok 2009 přišel další facelift a nově byl nabízen osmiválec 5,3 l (323 cu in) LH8 V8 s výkonem 300 hp (224 kW) a točivým momentem 320 lb·ft (434 N·m). V roce 2010 se pak z těchto vozů postupně vytrácelo logo GM z dveří, i když u některých modelů ještě zůstalo.
Prodeje Colorado/Canyon v USA dosáhly vrcholu v roce 2005 s 163 204 prodanými kusy, což bylo o téměř 35 % více než u dlouhodobého lídra segmentu Ford Ranger a jen o 3,3 % méně než u nového bestselleru Toyota Tacoma. V roce 2006, i když Colorado/Canyon stále vedly nad Fordem o 27,5 %, zaostávaly za Toyotou téměř o 34 %. Jeden exemplář Canyon z roku 2005, vlastněný úspěšným kandidátem do amerického Senátu Scottem Brownem, se proslavil díky častému využití v jeho televizních reklamách.
V testu čelního nárazu s částečným překrytím podle Insurance Institute for Highway Safety získalo Colorado (prodlužovaná verze) celkové hodnocení „Good“, zatímco crew cab bylo hodnoceno jako „Acceptable“. V testu bočního nárazu je crew cab hodnocena jako „Poor“ bez ohledu na přítomnost bočních záclonových airbagů. Boční záclonové airbagy se staly standardem u všech modelů 2010, boční airbagy pro trup však nejsou nabízeny.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Používá materiály z Wikipedie.
