Chevrolet Cavalier Coupe
Cavalier prošel svou první kompletní proměnou v roce 1995, kdy se zvětšily jeho rozměry a karoserie dostala aerodynamičtější tvar, přičemž čerpal drobné designové prvky od svého většího sourozence, čtvrté generace Chevrolet Camaro. Některé základní stylistické rysy však zůstaly, například maska integrovaná do nárazníku, klesající boční linie u kupé a u některých základních verzí nárazníky v antracitové barvě. Nabídka zahrnovala kupé, sedan i kabriolet, avšak kombi bylo ve třetí generaci nahrazeno sedanem LS, který už měl elektrická okna a centrální zamykání. K dispozici byly také volitelné 15 a 16palcové disky kol. Do roku 1997 se Cavalier stal nejprodávanějším modelem v celé nabídce GM.
Všechny dostupné motory byly řadové čtyřválce. Volba šestiválce, která byla možná u první a druhé generace, byla zrušena a nahrazena novým čtyřválcem s podobným výkonem. Základní a RS modely si ponechaly 122 Pushrod čtyřválec (2,2 l OHV) z předchozích generací, který byl primárně spojen s třírychlostní automatickou převodovkou, ale u dvoudveřových verzí, zejména RS, byla k dispozici i pětistupňová manuální převodovka. Od roku 1996 byla v nabídce nová čtyřstupňová automatická převodovka pro všechny výbavové stupně. Z24 a LS kabriolety používaly v roce 1995 motor 2,3 l LD2 Quad-4, ale v roce 1996 dostaly nový motor 2,4 l DOHC LD9. Tento motor měl výkon 150 hp (112 kW) a točivý moment 155 lb·ft (210 N·m) a zůstal v nabídce až do roku 2002. V roce 2000 prošel vůz menší modernizací, která přinesla větší světlomety a vylepšenou masku, zmizel nápis „CHEVROLET“ na víku zavazadlového prostoru a místo něj se objevil nový odznak „CAVALIER“ spolu s novými „pětipaprskovými“ poklicemi. Motor 2,4 l byl u modelů Z24 standardně spojen s pětistupňovou manuální převodovkou Getrag F23, nebo volitelně s čtyřstupňovým automatem u modelů Z24 i LS. Z24 byl do roku 2001 nabízen pouze jako dvoudveřové kupé a měl sportovně naladěný podvozek, 16palcové pneumatiky, litá kola a vylepšenou elektroniku interiéru. Vzhledově se od ostatních modelů lišil jen sadou spodních aerodynamických dílů a vyšším zadním spoilerem. V roce 2000 debutovala čtyřdveřová verze Z24 Sedan, která měla stejnou mechaniku, ale méně sportovní karoserii. Výbava Z24 dostala také širší přední stabilizátor a sportovní podvozek FE2 pro lepší jízdní vlastnosti a méně agresivní ABS. V roce 2001 byla u základních modelů s motorem 2,2 l zrušena třírychlostní automatická převodovka a čtyřstupňový automat se stal hlavní volbou v celé nabídce, přičemž pětistupňová manuální převodovka zůstala dostupná u dvoudveřových verzí. RS byla nahrazena řadou LS Sport, která měla nové motory Ecotec L61 (140 hp (104 kW) a 150 lb·ft (200 N·m) točivého momentu). Tyto motory zlepšily spotřebu paliva, přičemž měly stejný objem jako GM 122 Pushrod (2,2 l OHV) a zároveň si udržely většinu výkonu starších motorů LD9. Nové motory Ecotec nahradily GM 122 Pushrod v základních modelech v roce 2003 a staly se jedinou volbou motoru v celé řadě Cavalier až do roku 2005, kdy byl Chevrolet Cavalier nahrazen modelem Chevrolet Cobalt.
Pro výbavu Z24 byla také nabízena sada kompresoru GM Eaton M45. Tento kit vyvinutý a testovaný General Motors mohl být instalován pouze u autorizovaných dealerů GM. Díky tlaku 4,7 PSI výrazně zvýšil výkon, přidával přibližně 40 hp (30 kW) a 40 lb·ft (54 N·m) točivého momentu, čímž se výkon Z24 zvýšil na přibližně 190 hp (142 kW) a 195 lb·ft (264 N·m).
Třetí generace Cavalier prošla dvěma modernizacemi: menší v roce 2000 a výraznější v roce 2003. Ta poslední přinesla novou přední část a odlišný design zadních výklopných dveří.
Třetí generace Cavalier získala v nárazových testech od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nízké hodnocení. Statistiky IIHS o riziku úmrtí řidičů řadily Cavalier mezi vozy s „nejvyššími počty úmrtí řidičů“, s 150 (čtyřdveřové) až 171 (dvoudveřové) úmrtími na milion registrovaných vozidel za rok. Průměr pro třídu Cavalier (malé vozy) byl 103 (čtyřdveřové) až 134 (dvoudveřové) úmrtí na milion registrovaných vozidel za rok.
IIHS udělil modelu Cavalier z let 1995–2005 celkové hodnocení „Poor“ (špatný) v testu čelního nárazu s částečným překrytím.
Většina vozů Cavalier byla vyráběna v závodě Lordstown Assembly, ale produkce probíhala také v South Gate Assembly (pouze modelový rok 1982), Lansing Car Assembly (kupé 1996–1998), Lansing Craft Centre (kabriolety 1996–2000), Janesville Assembly, Ramos Arizpe a Leeds Assembly.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
