Cadillac představil model CTS-V pro rok 2016, nejsilnější vůz v 112leté historii značky a nejnovější přírůstek do prestižní třídy nejvýkonnějších luxusních automobilů na světě.
Nový CTS-V, který přijde na trh na konci léta, nabízí výkon 640 koní (477 kW), točivý moment 630 lb-ft (855 Nm) a maximální rychlost 200 mph. Překonává tak své předchůdce a vede produktovou expanzi a posun značky Cadillac na vyšší úroveň. Jedná se o třetí generaci uznávaného luxusního sportovního sedanu, který před deseti lety odstartoval elitní řadu V-Series a redefinoval Cadillac pro novou generaci nadšenců.
„V-Series představuje to nejlepší, co značka Cadillac nabízí – vrchol našich designových a technických schopností,“ uvedl Johan de Nysschen, prezident Cadillacu. „Nový CTS-V je nejpůsobivějším důkazem substance produktů a směřování značky Cadillac. Nový CTS-V vystoupal do stratosféry nejvzrušujících luxusních vozů.“
Komplexní vylepšení dělají z nového CTS-V v podstatě dva vozy v jednom: luxusní sedan s vyspělým jízdním projevem a závodní sportovní auto přímo z výroby. Novinka také přináší nový přeplňovaný motor V8 o objemu 6,2 litru, který je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou Cadillac s řazením na pádlech, funkcí launch control a systémem Performance Algorithm Shifting.
S vyšším výkonem a točivým momentem než má Mercedes-Benz 5,5l biturbo V8 a BMW M-series 4,4l TwinPower (twin-turbo) V8 zvládá nový CTS-V zrychlení z 0 na 60 mph za 3,7 sekundy.
Design, podvozek a zavěšení vyladěné pro závodní dráhu doplňují přeplňované pohonné ústrojí a posouvají schopnosti, výkon a ovladatelnost CTS-V na novou úroveň, přičemž umožňují jízdu na okruhu bez nutnosti úprav nebo speciálních postupů. Klíčové technologie pro výkon zahrnují:
Navíc Performance Data Recorder v CTS-V umožňuje řidičům zaznamenávat video ve vysokém rozlišení s datovými překryvy ze svých jízd na silnici i na okruhu, což lze sdílet na sociálních sítích.
Srdcem nového CTS-V je zcela nový, výkonnější přeplňovaný motor V8 o objemu 6,2 litru, který produkuje více výkonu efektivněji než předchozí přeplňovaný motor Cadillac. Používá efektivnější a kompaktnější kompresor o objemu 1,7 litru, který kombinuje přímé vstřikování paliva a systém Active Fuel Management (deaktivace válců).
Rotory kompresoru mají menší průměr než u předchozího přeplňovaného motoru, což umožňuje vyšší maximální otáčky a dřívější generování výkonového přetlaku v otáčkovém pásmu. Tento přetlak je dosažen efektivněji díky přímějšímu výstupnímu kanálu, který snižuje turbulence, omezuje přehřívání a zrychluje proudění vzduchu do motoru.
Přeplňovaný motor Cadillac má také několik unikátních prvků navržených pro podporu vysokého výkonu a vyšších tlaků ve válcích, které vznikají nuceným plněním, včetně hliníkových hlav válců Rotocast A356T6, které jsou pevnější a lépe odolávají teplu než běžné hliníkové hlavy, a lehkých titanových sacích ventilů.
Osmistupňová automatická převodovka CTS-V je naladěna na světovou špičku v rychlosti řazení. Menší rozdíly mezi převodovými stupni udržují motor v optimálním otáčkovém pásmu, což maximalizuje výkon přeplňovaného motoru pro strhující akceleraci a zároveň zvyšuje efektivitu.
Nová převodovka 8L90 nabízí plnou manuální kontrolu přes řazení na volantu a systém Performance Algorithm Shifting, který poskytuje kvalitu řazení srovnatelnou s dvouspojkovými či poloautomatickými převodovkami mnoha luxusních sportovních sedanů, ale s hladkostí a kultivovaností klasického automatu s hydrodynamickým měničem.
Pevnější konstrukce zlepšuje kontrolu nad pohybem karoserie
Konstrukce CTS je velmi optimalizovaná z hlediska hmotnosti a navržena tak, aby splňovala vyšší nároky na výkon, přičemž vylepšení řady V-Series reagují na zatížení při zatáčení a točivý moment, které výrazně převyšují hodnoty u modelů bez označení V.
Tato vylepšení zvyšují tuhost karoserie o 25 procent oproti ne-V modelům, což přináší přesnější ovládání a řízení a jistější pocit z vozu, který působí pevně a robustně.
„Díky pevnější konstrukci karoserie a více než desetiletým zkušenostem s modely V-Series a závodním programem CTS-V ladili inženýři CTS-V tak, aby poskytoval lepší kontrolu nad pohybem karoserie pro agilnější pocit, přičemž si zachoval vynikající kvalitu jízdy,“ řekl David Leone, hlavní inženýr Cadillacu. „Výsledkem je špičková schopnost na silnici i na okruhu, vyvážená s luxusem a kultivovaností.“
CTS-V sdílí stejný rozvor 114,6 palce (2 910 mm) jako ne-V modely CTS, ale má širší rozchod předních i zadních kol, což zlepšuje přilnavost, snižuje pohyby karoserie a přispívá k přímějšímu pocitu z řízení.
Devatenáctipalcová kola obutá do speciálně vyvinutých pneumatik Michelin Pilot Super Sport dávají CTS-V jeho stopu a umožňují téměř 1g bočního zrychlení. Lehká kovaná hliníková kola – vpředu široká 9,5 palce, vzadu 10 palců – jsou vyrobena z nízkohmotnostního kování, které pomáhá snižovat neodpruženou hmotnost pro větší obratnost a přímější reakce na řízení.
Kola jsou o 45 procent tužší než u předchozích kol CTS-V, zatímco pneumatiky Michelin mají trojitou směs běhounu, která zajišťuje vynikající přilnavost při sportovní jízdě, přitom však nabízí komfortní vlastnosti a dlouhou životnost.
Dalšími prvky, které přispívají k citlivé, propojené a závodně schopné jízdě CTS-V, jsou:
CTS-V také disponuje třetí generací systému Magnetic Ride Control a Performance Traction Management. Čtyři režimy volitelné řidičem – Tour, Sport, Track a Snow – elektronicky upravují parametry vozu tak, aby optimalizovaly jeho chování pro různé podmínky. Performance Traction Management je dostupný v režimu Track a nabízí pět nastavení omezování točivého momentu a zásahů brzd pro jízdu na okruhu.
Magnetic Ride Control „čte“ povrch vozovky tisíckrát za sekundu a posílá data do tlumičů naplněných magneto-rheologickou kapalinou, které mohou nezávisle upravovat charakteristiku tlumení všech čtyř tlumičů. Vylepšení třetí generace umožňují o 40 procent rychlejší reakci tlumení. Při rychlosti 60 mph systém vypočítává optimální tlumicí sílu pro každý centimetr vozovky.
Téměř každý vnější díl karoserie CTS-V je unikátní, od nárazníků a blatníků přes kapotu, zadní spoiler až po prahy – všechny byly navrženy tak, aby podporovaly schopnosti vozu, přispívaly ke snížení vztlaku, lepšímu chlazení nebo obojímu.
Volitelný paket z uhlíkových vláken posouvá aerodynamiku a optimalizaci hmotnosti na ještě vyšší úroveň. Paket zahrnuje agresivnější přední splitter, větrací otvor na kapotě, zadní difuzor a spoiler.
„V-Series je emotivním jádrem Cadillacu a vrcholem designové filozofie Art and Science značky,“ řekl Andrew Smith, výkonný ředitel Cadillac Global Design. „CTS-V to vyjadřuje výrazným vstupem, vážným výkonem, bezproblémovou integrací technologií a precizností zpracování. Například odhalené karbonové díly jsou na středové ose symetricky sladěné pro přesnější a propracovanější vzhled.“
Dvojí schopnosti CTS-V se přenášejí i do interiéru, kde je design a uspořádání klíčových prvků zaměřeno přímo na ergonomii pro sportovní jízdu.
„S výkonem, který nový CTS-V dokáže nabídnout, musí být interiér stejně funkční jako ostatní systémy vozu,“ uvedl Smith. „Všechny kontaktní body – volant, sedadla, řadicí páka a pedály – jsou navrženy tak, aby zážitky z výkonové jízdy byly přímé a intuitivní.“
CTS-V má standardně 20směrově nastavitelné přední vyhřívané a větrané sportovní sedačky potažené semi-anilinovou kůží s vložkami a opěradly z mikrovlákna Alcantara. Volitelná sportovní sedadla RECARO nabízejí agresivní, nastavitelné boční vedení, které pomáhá držet řidiče a spolujezdce na místě při náročném průjezdu zatáčkami. Přitom si zachovávají luxusní sportovní charakter, jsou potažena kůží Mulan s vložkami a opěradly z mikrovlákna Alcantara.
Další výbavou jsou ručně šité prvky s dekorativným prošitím a autentické materiály, například volitelný volant a řadicí páka potažené Alcantarou. K dispozici jsou tři barevné kombinace: Jet Black, Jet Black s akcenty Light Platinum a Saffron s akcenty Jet Black.
CTS-V má unikátní verzi 12,3palcového digitálního přístrojového štítu s grafikou V-Series a charakteristickými ukazateli, doplněnou plnobarevným, přizpůsobitelným head-up displejem. Je také vybaven nejnovějšími konektivními technologiemi od Cadillacu:
Performance Data Recorder se ovládá přes barevný dotykový displej systému CUE a záznamy lze přehrávat přímo na obrazovce, když je vůz zaparkovaný.
