Cadillac představil zcela nový sedan CTS pro rok 2014, který vstupuje do srdce segmentu středně velkých luxusních vozů s rozšířeným výkonem, vyšší úrovní luxusu a sofistikovanou technologií.
Třetí generace sedanu CTS vychází z vysoce výkonné architektury s pohonem zadních kol, kterou známe z oceněného sportovního sedanu ATS, a posouvá Cadillac do prestižní třídy středně velkých luxusních sedanů. Bude to nejlehčí vůz ve svém segmentu, což umožní nejagilnější jízdní dynamiku ve třídě. Výkon podtrhuje řada výkonných pohonných jednotek, včetně zcela nového motoru Cadillac Twin-Turbo a osmistupňové automatické převodovky.
„Zcela nový sedan Cadillac CTS pro rok 2014 přináší precizní design, vzrušující výkon a sofistikovanou technologii,“ uvedl Bob Ferguson, viceprezident globálního Cadillacu. „Vůz, který vždy byl středobodem značky Cadillac, se nyní doslova i obrazně posouvá, aby konkuroval těm nejlepším na světě.“
Cadillacův ikonický sedan získal delší, nižší a atletičtější proporce, které rozvíjejí designovou filozofii Art & Science. Přestože vůz narostl o pět palců (127 mm) na délku, včetně prodlouženého rozvoru o 1,2 palce, střecha a spodní část čelního skla jsou o zhruba palec níže. Tyto rozměry doplňují delší karoserii a zdůrazňují štíhlý a dynamický vzhled vozu.
„S globálním růstem Cadillacu, podpořeným rostoucí důvěryhodností produktů, posouvá nový CTS značku na novou úroveň,“ dodal Ferguson.
Přestože je nový CTS delší a má prodloužený rozvor, jeho pohotovostní hmotnost je nižší než u předchůdce a váží přibližně o 90 kg méně než BMW 528i. Nízkou hmotnost pomáhají zajistit lehké konstrukční prvky, včetně prvních hliníkových dveřních konstrukcí u Cadillacu, a téměř ideální rozložení hmotnosti 50/50. Poprvé u CTS je navíc na základních modelech dostupný systém Magnetic Ride Control, tedy adaptivní tlumení v reálném čase.
Cadillacova charakteristická maska chladiče ve tvaru štítu a vertikální světelné prvky, včetně LED denního svícení, se na CTS dále vyvíjejí. Maska je širší a má detailnější texturu, zatímco světlomety plynule navazují na linii kapoty a obsahují krystalické LED světelné vodiče, které dodávají vozu technologicky vyspělý vzhled s rovnoměrnějším osvětlením.
Některé modely jsou vybaveny aktivními žaluziemi masky chladiče, které zlepšují aerodynamiku na dálnici a tím i spotřebu paliva.
Uvnitř nabízí prostornější a na řidiče orientovaný kokpit s integrovanou technologií a ručně zpracovanými detaily, které doplňují exteriér a podporují zážitek z jízdy v Cadillacu CTS. K dispozici je osm různých interiérových stylů, každý s autentickým dřevem, karbonem nebo hliníkem. Kožená sedadla jsou dostupná včetně plné semi-anilinové kůže s ručně šitými a střiženými detaily.
Nový motor Cadillac Twin-Turbo V6 v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou tvoří vrchol nabídky pohonných jednotek v modelu CTS Vsport. Jde o první dvouturbový motor, který Cadillac kdy nabízel, a zároveň o první osmistupňovou automatickou převodovku značky.
Motor Cadillac Twin-Turbo má certifikovaný výkon SAE 420 koní (313 kW) a točivý moment 430 lb.-ft. (583 Nm), což z něj činí nejvýkonnější šestiválec ve svém segmentu. Dva menší turbodmychadla zajišťují rychlou odezvu a přibližně 90 % maximálního točivého momentu je k dispozici v rozsahu 2 500 až 5 500 ot./min. To dává motoru široký průběh točivého momentu, který řidiči pocítí jako silný a ochotný výkon téměř za všech jízdních podmínek – a umožňuje CTS dosáhnout zrychlení na 60 mph za odhadovaných 4,6 sekundy.
Rok 2014 CTS je také k dispozici s atmosférickým šestiválcem 3,6 l s odhadovaným výkonem 321 koní, který je spojen s novou osmistupňovou automatickou převodovkou s řazením na volantu u modelů s pohonem zadních kol (nebo se šestistupňovou automatickou převodovkou u verzí s pohonem všech kol), a dále s turbomotorem 2,0 l s odhadovaným výkonem 272 koní spojeným se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Nová osmistupňová převodovka s řazením na volantu přináší oproti šestistupňové verzi výhody v efektivitě i výkonu, včetně o 1,5 % lepší spotřeby paliva.
Vynikající poměr výkonu k hmotnosti a závodně laděná geometrie podvozku, vyvinutá při vývoji modelu ATS, umožnily inženýrům posunout výkon CTS s lepší zpětnou vazbou, kontrolou a odezvou. Relativně nízká pohotovostní hmotnost umožňuje použití lehčích komponentů podvozku, což snižuje neodpruženou hmotnost a umožňuje přesnější ovládání bez kompromisů v komfortu jízdy.
Nízká hmotnost a optimální velikost brzd by měly zajistit brzdný výkon CTS, který bude patřit k nejlepším ve třídě, s výchozími brzdami Brembo.
Mezi hlavní prvky podvozku a řízení patří:
Použití řady hliníkových komponentů v zavěšení, zatímco zadní zavěšení je převážně ocelové. To pomáhá vyvážit hmotnost motoru a převodovky vpředu a přispívá k téměř dokonalému rozložení hmotnosti CTS, zároveň snižuje hluk a vibrace.
Sedan CTS bezproblémově spojuje komfort, praktičnost a bezpečnostní technologie s ručně zpracovanými detaily interiéru a jeho plynulým designem. Aktivní bezpečnostní prvky upozorňují a v případě potřeby zasahují, aby pomohly předejít nehodám.
Jádrem intuitivních technologií vozu je systém CUE, infotainment Cadillacu, který využívá ovládání a příkazy inspirované chytrými telefony a tablety pro přístup k informacím a zábavě. Osmipalcová barevná dotyková obrazovka s vysokým rozlišením a haptickou odezvou umožňuje uživatelům přetahovat a posouvat nastavení. Standardem je Bluetooth s přirozeným rozpoznáváním hlasu, stejně jako USB a SD karty.
Volitelný 12,3palcový vysoce rozlišený konfigurovatelný LCD displej budíků doplňuje obrazovku CUE a podporuje aktivní bezpečnostní prvky. Nabízí čtyři rozvržení – od základního po výkonnostně orientované – každé s výraznou a ostrou grafikou přizpůsobenou požadovanému množství informací o vozidle. K dispozici je také plnobarevný, konfigurovatelný head-up displej.
Nový sedan Cadillac CTS je prvním Cadillacem, který nabízí automatickou parkovací asistenci, jež umožňuje vozu zaparkovat paralelně bez zásahu řidiče. Využívá ultrazvukové senzory k nalezení vhodného místa a k manévrování vozu do prostoru, přičemž řidič pouze zařadí zpátečku a ovládá pedály plynu a brzdy. Ultrazvukový asistent parkování vzadu je standardní výbavou.
Ultrazvukové senzory spolu s radarem a kamerami podporují pokročilé bezpečnostní systémy CTS, které pomáhají předcházet nehodám. Mezi nejsofistikovanější patří automatické brzdění vpředu i vzadu, které využívá technologii krátkého dosahu radarů a ultrazvukových senzorů k prevenci nízkorychlostních kolizí přední i zadní části vozu prostřednictvím postupných varování až po plné zabrzdění, pokud je to nutné.
Balíček Driver Awareness zahrnuje patentovanou technologii Safety Alert Seat od Cadillacu. Ta využívá vibrační impulsy v sedadle řidiče k upozornění na hrozící kolizi nebo vozidla v mrtvém úhlu. Sedadlo vibruje na levé nebo pravé straně, případně na obou současně, podle směru hrozby.
Nový CTS je prvním modelem GM s automatickým dotahováním bezpečnostních pásů, které při zapnutí pásu odstraní vůli a během jízdy aktivně upravují napětí pro optimální bezpečnost a pohodlí. Mezi další dostupné bezpečnostní prvky patří:
Nový sedan Cadillac CTS má také deset airbagů v základní výbavě, včetně dvoustupňového airbagu spolujezdce s nízkým rizikem, který optimalizuje trajektorii a rychlost nafukování podle velikosti, polohy a závažnosti nárazu cestujícího.
Navíc je standardně po dobu jednoho roku k dispozici služba OnStar. Ta využívá GPS a mobilní technologie k automatickému přivolání pomoci v případě nehody. Služba OnStar zahrnuje také aplikace myCadillac a OnStar myCadillac pro chytré telefony iPhone a Android, které poskytují informace o vozidle, ovládání a služby OnStar přímo v mobilu uživatele.
