Cadillac Aera Concept
Cadillac Aera Concept vyhrál Design Challenge na autosalonu v Los Angeles 2010, přičemž sdílel první místo se Smartem a předčil přihlášky sedmi dalších výrobců automobilů včetně Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Toyota a Maybach. GM Advanced Design tak zvítězil v soutěži vícekrát než jakýkoli jiný designový tým; toto je jeho třetí vítězství od roku 2005.
Letošní rok je sedmým ročníkem soutěže a designéři byli vyzváni, aby si představili „automobil o hmotnosti 1 000 lb (přibližně 453 kg)" a navrhli účinné čtyřmístné vozidlo, které si zachová komfort, bezpečnost, jízdní výkon a styl bez překročení hmotnostního limitu.
„Cadillac Aera Concept byl navržen tak, aby pokračoval ve vizionářské představivosti filozofie Cadillacu ‚umění a věda'," vysvětluje Jussi Timonen, vedoucí designér projektu. „Je navržen jako malé městské vozidlo, ale k tomuto 2+2 cestovnímu kupé jsme přistupovali velmi z pohledu prémia značky. Každý detail Aery byl koncipován tak, aby minimalizoval dopad vozidla na životní prostředí bez obětování stylu, komfortu a pozornosti věnované detailům, které jsou charakteristickými znaky značky Cadillac."
Cadillac Aera Concept je poháněn stlačeným vzduchem prostřednictvím vysoce účinného pneumatického pohonného systému se složenkovým zásobníkem stlačeného vzduchu na 10 000 psi s kapacitou dojezdu 1 000 mil (přibližně 1 600 km). Flexibilní stlačené vzduchové buňky v externím pláštěni, podobné materiálu vyvinutému pro airbagy Mars Roveru NASA, zvyšují pasivní bezpečnost a vnitřní komfort. Flexibilní polymerní plášť optimalizuje aerodynamiku a funguje jako ultralehká alternativa ke konvenčním karosářským panelům a sklu.
Karoserie Cadillacu Aera využívá 3D mřížový, monoformní rám navržený tak, aby byl podobný konfiguracím přirozeně se vyskytujícím v přírodě. Konstrukce je vytvořena z jedinečného, slitinami využívajícího, polohotového volného výrobního procesu, čímž vzniká přirozeně pevný, extrémně lehký rám. Všechny hlavní díly karoserie, včetně vnitřních součástí, jsou v podstatě „pěstovány" do jediné díly mřížové konstrukce.
Interiér je vytvořen z ultralehkého recyklovatelného polymeru, který zahrnuje kanály HVAC, plně nastavitelná sedadla, úložné prostory a prvky pohodlí vše v jedné monoformní konstrukci. Velkorysý úložný prostor pojme zavazadla pro dvě osoby.
Mezi další technologie patří systém kol vše-v-jednom kombinující funkce rotačního aktuátorového pohonu, řízení a odpružení. Systém drive-by-wire snižuje hmotnost elektrických součástí, zatímco komunikace mezi vozidly podporuje aktivní bezpečnost.
Koncept byl vytvořen ve studiu GM North Hollywood Advanced Design Studio Frankem Saucedem, ředitelem; Philem Taniokam, designérem vozidla; Brentem Wickhamem, stratégem konceptu; Shawnem Moghadamem, designérem rozložení a Timonem, manažerem projektu. Dříve tento týden GM oslavilo 10 let pokročilého designu ve studiu v oblasti Los Angeles.
„Letošní design challenge bylo nesmírně obtížné posuzovat vzhledem ke kvalitě všech přihlášených návrhů, ale věřím, že provedení, která zvítězila, exemplifikovala vše, o co jsme se snažili dosáhnout touto soutěží," řekl Stewart Reed, předseda katedry dopravního designu na Art Center College of Design. „Koncepty, které zvítězily, byly skutečně přesně na místě pro jejich značky, což byl jeden z mnoha důvodů vítězství."
Design Challenge je součástí konference automobilových designérů Design Los Angeles a stala se integrálním prvkem autosalonu v Los Angeles. Design Los Angeles propojuje ty, kdo pracují v designovém průmyslu, s předními osobnostmi automobilového designového průmyslu. Los Angeles je domovem největší světové koncentrace výrobních designových studií, zastupujících výrobce automobilů ze Severní Ameriky, Evropy a Asie. Je také domovem Art Center College of Design, jedné z předních světových institucí v oblasti dopravního designu, kde mnozí dnešní přední automobiloví designéři začínali svou kariéru.
