Buick představil sériovou verzi modelu 2012 Buick Regal GS, ještě sportovnějšího vyjádření sportovního sedanu Regal, který se na trhu objevil v roce 2010 a přilákal nové zákazníky do rodiny Buick. Pohání ho výkonný, exkluzivní motor Ecotec 2.0L s turbem, spojený se šestistupňovou manuální převodovkou. GS nabízí odhadovaný výkon 255 koní (190 kW) a točivý moment 295 lb.-ft. (400 Nm), což umožňuje zrychlení z 0 na 60 mph za méně než sedm sekund (odhadem). Standardem je systém Interactive Drive Control, který umožňuje řidiči přizpůsobit jízdní zážitek změnou nastavení podvozku a citlivosti řízení ve třech režimech: standard, sport a GS.
„Postavený na základech výkonného modelu Regal, Buick Regal GS byl navržen jako ještě sportovnější vyjádření citlivého výkonu a stylu,“ uvedl John Schwegman, viceprezident marketingu Buick. „Jízdní zážitek je silný a živý; GS představuje další krok v produktovém oživení značky Buick.“
Exteriér zdobí unikátní přední a zadní nárazníky, přičemž přední nárazník má výrazné vertikální otvory pro přívod vzduchu a specifické řešení masky chladiče – vertikální prvky jsou zvýrazněny saténově metalickým povrchem. Zadní nárazník obsahuje dvojici integrovaných trapezoidních koncovek výfuku se saténovým metalickým povrchem. Design doplňují prodloužené prahy a integrovaný zadní spoiler. GS působí sportovněji i díky o něco nižší světlé výšce než ostatní modely a agresivním 19palcovým litým kolům 5-Twin Spoke s celoročními pneumatikami (volitelně jsou k dispozici 20palcová kola 5-Twin Spoke s lesklým povrchem a výkonnostními pneumatikami).
Uvnitř najdeme volant s plochým spodkem inspirovaný závoděním a kovové sportovní pedály, spolu s koženým čalouněním sportovních sedadel řidiče a spolujezdce s 12 směrným elektrickým nastavením, vyhříváním a čtyřsměrným elektrickým bederním opěrem. Interiér specifický pro GS je laděn do černé barvy s prvky v saténovém finiši na přístrojové desce, volantu a středové konzole, přičemž přístrojová deska při aktivaci režimu GS v systému Interactive Drive Control září bílým světlem.
Mezi standardní výbavu Buick Regal GS patří:
Výkon pro Regal GS zajišťuje vysoce výkonná verze motoru Ecotec 2.0L turbo DOHC VVT s technologií přímého vstřikování. Tento motor vychází z jednotky, která bude později v roce dostupná i pro Regal CXL, ale motor i turbo jsou v GS naladěny na vyšší tlak turba. Výkon je stanoven na 255 koní (190 kW) a točivý moment 295 lb.-ft. (400 Nm). Výfukový systém o průměru tří palců snižuje zpětný tlak, což zvyšuje výkon motoru.
Technologie přímého vstřikování pomáhá motoru dosahovat vyššího výkonu díky zvýšené efektivitě, přičemž zachovává spotřebu paliva a snižuje emise. To znamená nižší spotřebu paliva a nižší emise, včetně 25% snížení emisí uhlovodíků při studeném startu. Variabilní časování ventilů optimalizuje výkon, efektivitu a emise v celém rozsahu otáček.
„Od roku 2006 kombinujeme přímé vstřikování a variabilní časování ventilů s přeplňovanými motory, a není pochyb, že turbo v Buick Regal GS má reakce a zrychlení srovnatelné s 3,5litrovým V6, přitom nabízí spotřebu paliva jako 2,0litrový čtyřválec,“ řekl Mike Anderson, hlavní inženýr a programový manažer Ecotec.
Motor je spojen se standardní šestistupňovou manuální převodovkou. Později bude k dispozici i šestistupňový automat.
Buick Regal GS stojí na relativně dlouhém rozvoru 107,8 palce (2738 mm), který zajišťuje vyváženou a kultivovanou dynamiku vozu. Podvozek je nezávislý na všech kolech, přičemž přední zavěšení využívá unikátní konstrukci High Performance Strut (HiPerStrut). Systém HiPerStrut pomáhá snižovat efekt točivého momentu na řízení a udržovat negativní odklon kol v zatáčkách; řidič tak pocítí menší točivý moment na volant, lepší přilnavost a vyšší výkon v zatáčkách spolu s přesnějším řízením a lepší zpětnou vazbou.
Nezávislé zadní zavěšení s čtyřčepovým uspořádáním minimalizuje nežádoucí změny toe a camber při dynamické jízdě, což zvyšuje stabilitu vozu. Tlumiče vpředu i vzadu jsou vybaveny aktivním systémem Computer Damping Control (CDC), který neustále mění charakteristiku tlumení, aby udržel optimální kontrolu nad jízdou na různých površích a profilech vozovky. Řidič může přes systém Interactive Drive Control zvolit i agresivnější, sportovnější nastavení tlumení.
Brzdný výkon zajišťuje čtyřkotoučový brzdový systém s velkými kotouči a předními třmeny Brembo. Standardní čtyřkanálový protiblokovací systém je naladěn tak, aby zkracoval brzdnou dráhu na různých površích a za různých podmínek. Elektronická parkovací brzda se ovládá tlačítkem na středové konzoli. Buick Regal GS má také standardní stabilizační systém StabiliTrak s plnohodnotnou integrovanou kontrolou trakce.
Model Buick Regal GS je vybaven technologií podvozku Interactive Drive Control System (IDCS), která je dostupná i u dalších modelů Regal s motorem 2.0L turbo. Systém zvyšuje stabilitu vozu a bezpečnost jízdy. Řidič si vybírá ze tří režimů – standard, sport a GS – které mění nastavení podvozku a citlivost řízení prostřednictvím systému variabilního posilovače řízení.
Sofistikovaný modul řízení jízdních režimů neustále sleduje styl jízdy pomocí údajů o úhlu natočení vozu, příčných a podélných zrychleních, poloze volantu, plynového pedálu a rychlosti vozidla. Vyhodnocuje dynamický stav vozu včetně zrychlení, brzdění a průjezdu zatáčkou, aby optimalizoval reakce podvozku. Zároveň provádí všechny volby řidiče v systému IDCS. Všechny čtyři tlumiče jsou elektronicky řízené a přizpůsobují se během milisekund aktuálním podmínkám na vozovce, pohybům vozu a individuálnímu stylu jízdy.
Volba režimu GS optimalizuje vůz pro dynamickou jízdu, zpevňuje podvozek a zrychluje reakce řízení. „Standardní“ režim je výchozí nastavení pro všestranné použití. Sportovní režim nabízí výkon mezi standardním a GS režimem.
