Buick Enclave
Tiger Woods, nejlepší profesionální golfista světa a dlouholetý partner značky Buick, spojil síly s Buickem, aby představil novinářům nejnovější model značky: zcela nový luxusní crossover SUV Enclave pro rok 2008, těsně před zahájením Losangeleského autosalonu. Enclave byl odhalen v Art Center College of Design v Pasadeně, jedné z nejprestižnějších škol umění a designu na světě.
Enclave je prvním luxusním crossoverem značky Buick. Je záměrně postaven na zcela nové architektuře crossoveru a poháněn jedním z nejsilnějších V6 motorů, jaké kdy GM vyrobilo. Enclave si vytváří vlastní místo na rychle rostoucím trhu crossoverů díky spojení elegantního interiéru i exteriéru a sebejisté jízdy v tichém, precizně zpracovaném a prostorném interiéru, který pojme až osm cestujících a jejich zavazadla. Do prodejen dorazí příští léto.
„Enclave je novou tváří Buicka a představuje vše, co chceme v budoucích modelech značky,“ řekl generální ředitel Steve Shannon. „Je to naprosto ohromující, vysoce kvalitní crossover SUV, který nabízí všechny atributy, jež definují nový Buick – sebejistou jízdu, moderní technologie, více luxusních prvků, elegantní design a tichý, pohodlný a precizně zpracovaný interiér. To jsou charakteristické znaky budoucích Buicků.“
Enclave bude dostupný ve výbavových stupních CX a CXL, s osmi barvami exteriéru a třemi odstíny interiéru, s pohonem předních nebo všech kol, novým šestiválcem s výkonem 275 koní (205 kW) vybaveným proměnným časováním ventilů (VVT) a spojeným s první šestistupňovou automatickou převodovkou značky Buick. Motor 3,6 l V6 VVT je sofistikovaný dvouvačkový agregát založený na globální architektuře V6 GM. Vyvinut byl společně v technických centrech GM v Austrálii, Německu, Švédsku a Severní Americe. Motor využívá plné čtyřvačkové časování, rychlé zpracování dat a řízení motoru založené na točivém momentu pro optimalizaci výkonu, spotřeby i emisí.
„Enclave je prostě nádherný na pohled a znamení toho, co od Buicka můžeme čekat,“ řekl Tiger Woods. „Jsem opravdu nadšený za Buick a zcela nový Enclave.“
Celá řada inovativních prvků, které jsou v tomto segmentu neobvyklé nebo u konkurence nedostupné, přispívá k výjimečnosti Enclave. Patří sem například konzola druhé řady sedadel, která se rozkládá a při sklopení sedadel vytvoří rovnou plochu zavazadlového prostoru. Loketní opěrka se navíc posouvá dopředu a dozadu. Úložný prostor ve středové konzole je vybaven vysouvací přihrádkou, která po vyjmutí odhalí hluboký prostor pro uložení dvou lahví o objemu 16 uncí nebo jiných vysokých předmětů. Enclave má také elektricky ovládané výklopné víko zavazadlového prostoru, funkci Smart Slide pro druhou řadu sedadel a DVD systém zábavy na zadních sedadlech s jedním z největších displejů v segmentu.
Pohodlí a jistotu při manévrování zvyšují Ultrazvukový zadní parkovací asistent a zadní kamera, které společně poskytují nejen vizuální přehled o překážkách za vozem, ale i zvukové varování o jejich blízkosti. Na displeji navigačního systému se zobrazují ikony a zvukové signály, které snadno informují o předmětech za vozidlem. Enclave je také vybaven elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky, která se při couvání automaticky naklápějí dolů, aby ukázala obrubník nebo parkovací čáry. Zrcátka lze naprogramovat tak, aby se tato funkce aktivovala u jednoho, obou nebo žádného z nich.
Zmíněné inovativní a exkluzivní prvky jsou jen některé z více než 45 standardních a volitelných výbav Enclave. Mezi hlavní patří:
Výrobní verze Enclave naplňuje slib konceptu, který debutoval na Severní Americkém autosalonu v lednu 2006. Exteriér Enclave je téměř totožný s konceptem, zatímco interiér si zachovává elegantní design a řemeslné zpracování, které konceptu vynesly oblibu.
Luxusní crossover Buick odkazuje na legendární designové prvky, jako je nová černá chromovaná maska chladiče ve stylu vodopádu s výrazným emblémem tri-shield a větrací otvory (portholes). Maska chladiče představuje novou tvář Buicka, která bude sdílena i u budoucích modelů. Větrací otvory, podobné těm na novém sedanu Lucerne, vytvářejí charakteristický tvar „V“, který se táhne od masky chladiče do kapoty.
Enclave stojí na rozvoru 118,9 palce (3 021 mm) a má široký, sebejistý postoj s koly vysunutými až do rohů karoserie. To vytváří efekt „obalení“ mezi karoserií a koly, což zvyšuje jistotu držení stopy. Na modelech CX jsou standardem velká 18palcová kola bez ráfku; modely CXL mají standardně 19palcová opracovaná kola, zatímco chromovaná sedmipaprsková 19palcová kola jsou dostupná na CXL. Dvacetipalcová kola jsou k dispozici prostřednictvím příslušenství Buick.
Standardní xenonové výbojkové (HID) světlomety a trojrozměrné zadní svítilny zdůrazňují preciznost zpracování Enclave. HID světlomety, které jsou v segmentu crossoverů neobvyklé, mají jednu žárovku pro dálková i potkávací světla. Xenonové HID světlomety jsou standardem, zatímco dostupné jsou také artikulující světlomety GM, které se otáčejí podle směru natočení předních kol a zlepšují osvětlení zatáček.
Interiér Enclave je navržen jako prodloužení exteriéru s ladnými křivkami a teplými, příjemnými barvami, stejně jako prémiovými měkkými materiály s nízkým leskem. Přístrojová deska a další prvky interiéru jsou zpracovány s precizní péčí o přesnost, povrchovou úpravu a lícování.
Exkluzivní inženýrský proces QuietTuning značky Buick snižuje, blokuje a pohlcuje nežádoucí hluk pronikající do kabiny Enclave. Mezi prvky snižující hluk patří akustické vrstvené čelní sklo, vrstvené bezpečnostní sklo dveří, trojité těsnění dveří, ploché stěrače čelního skla, strategicky umístěné zvukově izolační materiály na více než dvaceti místech vozu, vnější zpětná zrcátka a pneumatiky navržené pro minimalizaci hluku. Výsledkem je interiér tichý jako knihovna, kde i cestující na třetí řadě mohou bez problémů slyšet rozhovor na předních sedadlech.
Co se týče funkčnosti a prostornosti, Enclave na první pohled vypadá menší, ale uvnitř nabízí velkorysý prostor. Vůz lze konfigurovat pro sedm nebo osm cestujících ve třech řadách sedadel a přitom zůstává dostatek místa pro zavazadla za třetí řadou. Za třetí řadou sedadel je k dispozici 18,9 kubických stop (535,2 l) zavazadlového prostoru při vzpřímených sedadlech – to je kapacita srovnatelná s velkými sedany a prostor, který některé crossovery nedokážou nabídnout. Při sklopení všech zadních sedadel je za první řadou k dispozici 116,2 kubických stop (3 291 l) nákladového prostoru, což je více než u modelů 2007 Lexus RX350 (84,7 cu. ft.), 2007 Volvo XC90 (85,1 cu. ft.), 2007 Audi Q7 (71,8 cu. ft.) a 2007 Acura MDX (83,5 cu. ft.). Více než dvacet dobře rozmístěných úložných prostor, včetně přístrojové desky, středové konzole a krytého zadního úložného centra, umožňuje ukládat věci mimo dohled.
První řada obsahuje dvě samostatná sedadla, zatímco standardní třetí řada nabízí lavici dělenou v poměru 60/40, která pojme tři dospělé cestující. Druhá řada má standardně dvě samostatná křesla (pro dva cestující) s volitelnou středovou konzolou, která obsahuje dva velké úložné prostory, dva držáky na nápoje a lze ji složit do roviny s podlahou zavazadlového prostoru. K dispozici je také druhá řada s lavicí dělenou 60/40 (pro tři cestující). Opěrky sedadel ve třetí řadě se dají zasunout, aby sedadla šla složit do roviny, a naopak vysunout pro větší pohodlí. Sklopná sedadla ve druhé a třetí řadě prodlužují plochu zavazadlového prostoru a maximalizují jeho kapacitu, přičemž umožňují flexibilitu mezi přepravou cestujících a nákladu. Všechna sedadla mají upravený vzhled, přičemž na modelech CX je standardní prémiová látka a na modelech CXL perforovaná kůže. Přední sedadla na CXL jsou vyhřívaná a perforovaná pro větší komfort a lepší odhlučnění.
Nastupování a vystupování do třetí řady Enclave usnadňuje maximální zvětšení otvoru dveří a zmenšení prostoru mezi zadními dveřmi a jejich předním okrajem. Výška nástupu do vozu u předních i zadních dveří je podobná jako u osobních automobilů, což rovněž přispívá k pohodlnému nastupování a vystupování. Funkce GM Smart Slide umožňuje vstup do třetí řady jediným zatažením za madlo. Při použití Smart Slide se sedák druhé řady zvedne a opěradlo posune dopředu, čímž se efektivně zmenší prostor, který sedadlo zabírá. Sedadla druhé řady mají také možnost posunu vpřed a vzad. Při posunu dozadu poskytují více místa pro nohy vyšším cestujícím, při posunu vpřed zase více úložného prostoru nebo více místa pro nohy cestujícím ve třetí řadě.
Enclave se řídí jako luxusní vůz nejvyšší třídy
Enclave stojí na dlouhém rozvoru s širokými rozchody kol 67,3 palce (1 709 mm) vpředu i vzadu – kombinace, která snižuje těžiště a umožňuje sebejistou jízdu a ovladatelnost podobnou luxusním vozům nejvyšší třídy.
Přesný jízdní projev Enclave zajišťuje standardní řízení s proměnnou silou asistence a hřebenovým mechanismem, doplněné nezávislým zavěšením kol vpředu i vzadu. Přední zavěšení je typu MacPherson s přímým stabilizátorem a hliníkovými klouby řízení. Izolované upevňovací body pomáhají snižovat hluk a vibrace. Zadní zavěšení využívá kompaktní moderní konstrukci typu „H“ s izolovaným upevněním, které minimalizuje přenos hluku a vibrací do kabiny. Tento systém umožňuje výborné jízdní vlastnosti nezávislého zavěšení, přičemž zabírá minimum místa v podlaze, což přispívá k prostornosti pro cestující i náklad.
Dostupný inteligentní systém pohonu všech kol zvyšuje trakci na kluzkých vozovkách a v dalších situacích, například na nájezdech na dálnici, kde lepší trakce zlepšuje ovladatelnost. Systém automaticky přenáší řízené množství točivého momentu na zadní kola podle potřeby. Řidič nemusí zasahovat, systém sám rozhoduje, kolik točivého momentu přenést a na která kola.
Enclave pohání jeden z nejsilnějších šestiválců GM vůbec. Překonán je pouze modelem 1987 GNX SFI Turbo s výkonem 276 koní, ale hliníkem zesílený motor 3,6 l V6 VVT dává 275 koní (205 kW) a 251 lb.-ft. (340 Nm) točivého momentu. Je navržen tak, aby poskytoval výkon s prvotřídní hladkostí, tichostí a odolností.
Čtyřvačkové časování proměnného časování ventilů zajišťuje lineární dodávku točivého momentu v celém rozsahu otáček, zatímco elektronická regulace škrticí klapky přináší rychlou a přesnou odezvu. Motor používá elektro-hydraulické lopatkové fázovače, které umožňují nekonečně variabilní kombinace pro optimalizaci výkonu a efektivity.
Nová šestistupňová automatická převodovka Hydra-Matic 6T75 s elektronickým řízením doplňuje motor 3,6 l V6 VVT. Jedná se o pokročilou převodovku s ovládáním řazení spojka na spojku pro verze s pohonem předních i všech kol. Tento systém snižuje složitost a umožňuje kompaktní konstrukci. Široký celkový převod 6,04:1 pomáhá převodovce dosahovat jak výkonu, tak úspory paliva, přičemž nabízí až o 7 % lepší dynamiku a až o 4 % nižší spotřebu ve srovnání se současnými čtyřstupňovými automaty s pohonem předních kol. Převodovka je navržena tak, aby bylo možné Enclave táhnout na plochu v konfiguracích FWD i AWD. Enclave může při správné výbavě táhnout přívěs o hmotnosti až 4 500 liber (2 041 kg).
Model 2008 Buick Enclave má komplexní bezpečnostní systém navržený tak, aby chránil cestující před, během i po nehodě. Standardem jsou čtyřkolové protiblokovací brzdy, elektronický stabilizační systém StabiliTrak s technologií pro zmírnění převrácení a systém monitorování tlaku v pneumatikách GM. Pro všechny modely je standardem také kontrola trakce.
Enclave je vybaven šesti standardními airbagy: dvěma dvoustupňovými čelními airbagy, dvěma bočními airbagy v první řadě sedadel a dvěma střešními airbagy, které kryjí všechny tři řady sedadel. K airbagům doplňkově patří systém detekce převrácení od GM, který aktivuje střešní airbagy, pokud senzory zaznamenají hrozící převrácení vozu. Protože převrácení obvykle trvá déle než běžné nehody, střešní airbagy zůstávají déle nafouknuté, aby poskytly lepší ochranu a zadržení cestujících. Navíc jsou v první řadě sedadel bezpečnostní pásy vybaveny předpínači, které se při nárazu aktivují a stáhnou pás, čímž udrží cestující pevně na místě.
Všechny vozy Buick včetně Enclave mají standardně OnStar sedmé generace (s ročním plánem Directions and Connections), který obsahuje pokročilý systém automatického hlášení nehody. Pokud náraz aktivuje airbag, systém OnStar automaticky upozorní poradce OnStar, který okamžitě kontaktuje vůz a/nebo přivolá nouzovou pomoc.
Stejně jako všechny vozy Buick je i Enclave modelu 2008 vybaven navigací OnStar Turn-by-Turn, prvním sériově instalovaným a plně integrovaným GPS navigačním systémem od OnStar. Turn-by-Turn umožňuje uživatelům mluvit s živým poradcem, který jim následně pošle kompletní podrobné pokyny přímo do vozu přes systém OnStar. Hlasové pokyny se automaticky přehrávají přes palubní stereo podle potřeby, což zajišťuje, že řidič může být veden k cíli, aniž by sundal ruce z volantu nebo oči z vozovky.
Enclave se vyrábí v novém závodě GM v Lansing Delta Township v Michiganu. Tento moderní a flexibilní výrobní komplex je navržen s důrazem na lidský faktor ve výrobních procesech, což zaručuje vysokou kvalitu zpracování a představuje to nejlepší z výrobních systémů GM z celého světa. Buick Enclave 2008 je navíc krytý nejlepší zárukou v oboru – čtyřletou nebo 50 000 mil dlouhou zárukou na celý vůz a pětiletou nebo 100 000 mil dlouhou zárukou na pohonné ústrojí.
Enclave bude prodáván v USA a Kanadě. Ceny zatím nebyly oznámeny.
