Buick Regal
V roce 1997 se Century a Regal staly vlastně verzemi téhož vozu, postavenými na upravené platformě W, kterou sdílely také Oldsmobile Intrigue, Pontiac Grand Prix a Chevrolet Impala. Regal byl delší než Century. Nabízel se pouze čtyřdveřový sedan a rozdíly byly převážně kosmetické. Jako luxusnější varianta měl Regal větší motory a bohatší výbavu, přičemž opět dostal novější verzi šestiválce 231 (3,8 l). Zatímco Century byl především spolehlivý a úsporný vůz založený na platformě W, Regal byl vybaven mnoha komfortními prvky, jako byly vyhřívaná kožená sedadla, osmipásmový surround systém Monsoon, dvouzónová klimatizace a prostorný interiér. Během sedmileté výroby došlo jen k minimálním změnám.
V této době se objevil také nejrychlejší Buick od dob Grand Nationalu – Buick Regal GS. Tento vůz už měl místo turbodmychadla kompresor a dosahoval velmi slušných 240 koní (179 kW) a 380 N·m točivého momentu. Mezi znalci automobilů si získal pověst „spícího draka“ – auta, které pod svým nenápadným vzhledem skrývá výrazně lepší výkon, než by člověk čekal.
Když byl v roce 1997 představen, Buick Regal inzeroval jako „auto pro supercharged rodinu“.
1997–2004 3,8 l (231 in³) Series II V6
1997–2004 3,8 l (231 in³) Series II Supercharged V6
Buick Regal z let 1997½ až 2004 byl k dispozici se dvěma téměř identickými, přesto velmi odlišnými pohonnými jednotkami – šestiválcem 3800 Series II s úhlem válců 90° a zdvihovým objemem 231 ci. Verze Regal LS měla atmosférický motor o výkonu 200 koní (L36), zatímco sportovní Regal GS byl vybaven kompresorem a dosahoval 240 koní (L67). Z výroby měl Regal LS čtvrtmílový čas těsně pod 16 sekund, Regal GS pak pod 15 sekund. V roce 1997 to bylo považováno za velmi rychlé.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
