Buick Blackhawk Concept
DETROIT – Buick Blackhawk není jen tak ledajaké upravené auto – je navržen tak, aby zdůraznil dědictví Buicku v oblasti výrazného designu a mimořádného výkonu pro specializované publikum, které navštěvuje výstavy zakázkových vozů a hot rodů.
„Toto je velmi výjimečné výstavní auto," řekl Michael E. Doble, vedoucí oddělení speciálních vozidel Buicku. „Kombinuje klasický styl se současnými proporcemi. Když se bavíte o zakázkových autech, Blackhawk je pro Buick tím nejdokonalejším vyjádřením."
Skládací kabriolet se stylistikou ze 30. let
Blackhawk je v podstatě kabriolet 2+2 se skládací střechou a karoserií, která vypadá, jako by pocházela z konce 30. nebo ze 40. let – protože skutečně pochází. Jeho tvář tvoří klasická maska chladiče Buicku z roku 1939 se vzorem jemných svislých příček a hlavní plechové díly kombinují elegantní karoserie Buicku Roadmaster z let 1941 a 1948.
Vše kromě masky chladiče bylo upraveno a výsledný vzhled – s karoserií v černočervené barvě, dveřmi bez kliky a skrytými světlomety – působí jako aerodynamické a zároveň retro vozidlo přitahující pozornost, jako by bylo stvořeno přímo pro Woodward Dream Cruise.
V jistém smyslu ano. Doble zodpovídá za tvorbu výstavních a koncepčních vozů Buicku, jakož i za některé speciální sériové modely, posledních 15 let. Koncepty Buicku vznikají převážně jako hlavní lákadla velkých autosalonů v Detroitu, Los Angeles, Chicagu a New Yorku. Blackhawk však vznikl proto, aby zaplnil jinou mezeru – Doble ji odhalil při návštěvách výstav zakázkových aut a hot rodů, kde ho nadchlo nadšení jejich návštěvníků.
„Lidé, kteří na ty výstavy chodí, jsou velmi zapálení do aut a o autech toho hodně vědí," řekl. „Cítili jsme, že pro toto publikum potřebujeme zakázkový Buick, ale ne hot rod. Hot rody mívají jednoduchou karoserii, odhalený motor, velká zadní kola a spoustu chromu. Jenže když stavíte zakázkové auto, je to jako přepracovat celé vozidlo.
„Blackhawk je výrazně přetvořené auto, které čerpá ze stylistického dědictví Buicku. Bude skvělou vizitkou na mnoha akcích, jak se blížíme ke stému výročí Buicku v roce 2003."
Pro generálního ředitele Buicku Rogera W. Adamse Blackhawk vytváří „velmi zajímavé sdělení, které chce Buick přinést při příležitosti svého stého výročí. Buicky vždy disponovaly silným prvkem výkonu a výrazného stylu – a nyní je vhodná chvíle lidi na to upozornit."
Řekl, že vedení Buicku dlouhodobě propaguje prestižní image značky a klíčové vlastnosti jako pohodlí, praktičnost, bezpečnost a spolehlivost. V posledních letech se však klade nový důraz na expresivnější Buicky.
Jedním příkladem je koncept Cielo z roku 1999, kabriolet „bez kompromisů" se střešními lištami a skládací střechou. Dalším je koncept LaCrosse z roku 2000, označovaný jako „ohromující" vlajkový sedan, který osvěžujícím způsobem využívá stylové prvky z minulosti Buicku (například masku chladiče se svislými příčkami, vzduchové průduchy a boční linie ze 50. let). LaCrosse může navíc na jediný hlasový pokyn odkrýt zadní nákladový prostor podobný tomu u pickupu. Dalším příkladem je Rendezvous, sériový SUV Buick pro modelový rok 2002, který podle Adamse nabízí větší všestrannost než jakékoli jiné vozidlo ve své třídě.
Blackhawk, přestože není určen pro velké autosalony, přispívá k tomuto novému trendu odvážnějším pohledem na stylové dědictví a výkon. Doble navíc zdůraznil, že Blackhawk „není žádné výstavní exponát pro přepravu na přívěsu". Je určen k jízdě – třeba i od výstavy zakázkových aut k výstavě po celé zemi.
Výkon Blackhawku: motor V8 s 463 k; 0–60 mph za méně než 5 sekund
Výkonnostním cílem Blackhawku je sprint z 0 na 60 mph (96 km/h) za méně než 5 sekund. Pohonnou jednotku tvoří motor Buick GS Stage III V8 o zdvihovém objemu 455 krychlových palců z roku 1970, pečlivě upravený a spárovaný s nejnovější elektronicky řízenou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Atmosférický motor s horními ventily a vstřikováním paliva vyvíjí 463 k při 4 600 ot./min a točivý moment 510 lb-ft (692 Nm) při 4 200 ot./min.
Ačkoli Doble přišel s nápadem vytvořit skvělé zakázkové auto Buick s historickými ohlasy, Blackhawk sám nenavrhoval. Svůj záměr předložil pěti společnostem a ty přišly s řadou kreativních konceptů, které Doble přijal s nadšením. Nakonec zvolil jeden ze čtyř konceptů, jež předložil Steven D. Pasteiner, bývalý designér Buicku a vlastník designérské a prototypové firmy Advanced Automobile Technologies v Rochester Hills v Michiganu.
Pasteiner v průběhu let odvedl zásadní designérskou práci na řadě konceptů Buicku – jako Questor, Sceptre, Park Avenue Essence, Signia nebo XP2000, všechna dobře známá jména znalcům snových aut automobilového průmyslu. Navrhoval také sériové Buicky jako modely GS z konce 60. let a Regaly ze 70. let, než v roce 1989 opustil divizi designu General Motors a založil vlastní firmu.
Designér: „Toto je nejdokonalejší zakázkový Buick, jaký kdy vznikl."
Pasteinerovo nadšení pro Blackhawk se rovná Doblovu.
„Toto je nejdokonalejší zakázkový Buick, jaký kdy vznikl," řekl Pasteiner. „Použili jsme masku chladiče z roku 1939, protože je jednou z nejvýznamnějších v historii Buicku. Ty svislé příčky jsou předzvěstí masek chladiče, jež se v 40. a začátkem 50. let staly ikonami Buicku. Maska chladiče udává tón celého Blackhawku. Ale líbila se nám také karoserie ve tvaru torpéda z vrcholných modelů Buicku ze 40. let."
Doble k tomu dodal: „Chtěli jsme to nejlepší z dějin Buicku, ale zároveň jsme chtěli vytvořit současný design. Blackhawk má například dělené čelní sklo, které se hodí pro tu dobu – přesto je sklo čelního okna zakřivené, což je modernější prvek. Dokonce i boční skla jsou zakřivená."
Mnohé z hlavních komponentů Blackhawku jsou vyrobeny ručně, například rám, unikátní vrchní díl z karbonových vláken a mechanismus pro skládání střechy do kufru (zanechávající malý zavazadlový prostor).
Mezi další vybavení patří plně nezávislé zavěšení, dálkové otvírání zamykání (umožňující otevřít dveře bez vnějších klik) a dvojitý výfuk s třípalcovými potrubími. Blackhawk je osazen 18palcovými pětiramennnými litými koly (stylem podobnými těm na vyšších výbavách Riviery, Wildcat a Skylark z roku 1965) s vysokorychlostními pneumatikami třídy Z – P295/35R18 vpředu a P295/45R18 vzadu.
Jako doplněk podtrhující exteriérový design je ke zvýraznění „sweepspearu" podél boků karoserie použit mírně odlišný odstín tmavé třešňové barvy. Sweepspear je dekorativní prvek, který se poprvé objevil na některých modelech Roadmaster z roku 1949 a později se stal prvkem vtesaným do boků Buicků 50. let. Jde v podstatě o vodorovnou linii, která se klenutě stáčí podél dveří ke spodní hraně přední hrany zadního blatníku a poté se zvedá nad zadní podběhy kol. Tento prvek se znovu objevil v konceptech Cielo (1999) a LaCrosse (2000), obou Doblových projektech.
Připomínka automobilové premiéry Buicku: osvětlené blinkry
Přestože Blackhawk vypadá jako vozidlo z blíže neurčené éry, těžko říct přesně odkud. Půjčen od téhož Buicku z roku 1939, který daroval masku chladiče, je osvětlený emblém uprostřed víka kufru s blinkry – připomínkou toho, že právě tento prvek Buicku z roku 1939 byl vůbec prvním sériově vyráběným blinkrem v historii automobilového průmyslu. Jako výpůjčka ze současné technologie je Blackhawk vybaven navigačním systémem GPS propojeným s displejem z tekutých krystalů.
Z Buicku Riviera z roku 1996 – jednoho z nejluxusnějších Buicků všech dob – pochází výrazně přepracovaný interiér Blackhawku. Ten zahrnuje kůži v béžové barvě na obkladech dveří a sedačkách a design přístrojové desky a středové konzole (přestože volant s dřevěným rámem je jedinečný). Toto zakázkové auto vzniklo na jaře 2000.
Vypůjčen byl dokonce i název. Buick v roce 1975 představil subkompaktní Skyhawk a symbol jestřába se stal ikonou celé řady Buick po celá 80. léta.
„Pracoval jsem na mnoha skvělých konceptech pro Buick, ale tohle je pro mě číslo jedna," řekl Doble v předvečer svého odchodu do důchodu po 35 letech v GM. „Budeme ho řídit – a zdůrazňuji řídit – na výstavách zakázkových aut a hot rodů. V tomto autě budeme předvádět designové prvky, které Buicku daly jeho charakter. A poselství bude znít: ‚Buick je hrdý na své dědictví designu a výkonu. A vytváříme nový vzhled, který na toto dědictví navazuje.' "
