Bugatti Veyron Ettore Bugatti
V rámci Monterey Car Week 2014 slaví Bugatti ukončení své edice „Les Légendes de Bugatti“ (Bugatti Legends). V roce 2013 představila značka během Monterey Car Week na známých a hojně navštěvovaných automobilových akcích „The Quail: A Motorsports Gathering“ a „Pebble Beach Concours d'Elegance“ první Legendu. V roce 2014 bude na stejném místě slavnostně odhalena světová premiéra šesté Legendy značky. Ta vzdává hold Ettore Bugattimu, zakladateli a mecenáši značky, a vychází z historického modelu Type 41 Royale. Stejně jako u předchozích pěti Legend budou vyrobeny pouze tři kusy této závěrečné edice. Cena činí 2,35 milionu eur bez daně. Bugatti poprvé a naposledy představuje všechny šest Legend pohromadě.
„Ettore Bugatti je náš ‚patron‘. Jeho požadavek, aby automobil byl dokonalou harmonií technologie a estetiky, platí pro nás dodnes,“ uvedl Wolfgang Dürheimer, prezident Bugatti Automobiles S.A.S. „Ettore Bugatti vždy usiloval o vytvoření celkového uměleckého díla. Jeho myšlenky a vozy položily základ automobilové značce, která byla tehdy i dnes považována za nejcennější na světě. Ettore Bugatti sám je legenda. Bylo jasné od začátku, že závěrečnou Legendu věnujeme právě jemu.“
Ettore Bugatti patří mezi nejvýznamnější osobnosti automobilového světa 20. století. Dokázal spojit bohaté umělecké dědictví své rodiny se svými technologickými nápady a položil základy designového jazyka, který značku po mnoho let formoval a učinil ji nezaměnitelnou. Hodnoty značky „Art, Forme, Technique“ definují tento jedinečný přístup. Pod jeho vedením vznikaly vozy, které byly technicky i stylisticky před svou dobou a dnes jsou vysoce ceněnými sběratelskými kousky. Mezi ně patří například Type 57 SC Atlantic a nezapomenutelný Type 41 Royale, který Ettore Bugatti postavil jako nejsilnější a nejluxusnější vůz své doby. Právě tento model slouží jako historický základ pro tuto Bugatti Legendu. Mezi další významné zástupce značky patří lehké konstrukce 20. let, jako Type 13 „Brescia“ nebo Type 35 – jeden z nejúspěšnějších závodních vozů v historii motorsportu s 2 000 vítězstvími a pódiovými umístěními.
Legenda „Ettore Bugatti“ vychází z modelu Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, stejně jako všechny ostatní Legendy. Tento supersport pohání 1 200 PS silný osmilitrový motor W16, který přenáší neuvěřitelných 1 500 Nm točivého momentu v rozmezí 3 000 až 5 000 ot./min na asfalt a vystřelí vůz z nuly na 100 km/h za 2,6 sekundy. S maximální rychlostí 408,84 km/h (254 MPH) s otevřenou střechou je Vitesse nejrychlejším sériově vyráběným roadsterem na světě.
„Design Legendy je věnován Ettore Bugattiho vášni pro neobvyklé v automobilové konstrukci. Jedno z jeho mistrovských děl – Type 41 Royale – nikdy nepřestává ohromovat a inspirovat svou pouhou přítomností,“ vysvětluje Achim Anscheidt, hlavní designér Bugatti. „Ettore rád označoval své výtvory jako ‚Pur Sang‘, tedy čistokrevné. Věnováním této Bugatti Legendy jemu zůstáváme věrni jeho filozofii esteticky funkční krásy automobilu použitím čistých a přírodních materiálů, jako je leštěný hliník a nejjemnější kůže cordovan.“
Karoserie z čirým lakem opatřeného karbonu a ručně leštěného hliníku
Exteriér. Design karbonové karoserie modelu Legendy „Ettore Bugatti“ vychází z roku 1932 a modelu Type 41 Royale s číslem podvozku 41111 a nese barevné rozdělení ve stylu „yin-yang“. Přední část je z ručně leštěného hliníku s čirým lakem. Bugatti je jediný výrobce, který používá čirý lak na hliník u sériového vozu. Tento materiál je poprvé použit na celé přední a boční panely včetně kapoty, základen a krytů zrcátek, vnějších klik dveří, rohů nárazníků, blatníků, dveří a oblastí těsně za nimi, tzv. „medailonů“ (francouzsky). Zadní část vozu, prahy a obložení sloupků A jsou z tmavě modrého odkrytého karbonu.
Na základě jednoho z nejslavnějších designů kol v automobilové historii byly pro tento vůz speciálně vyvinuty leštěné, diamantově řezané ráfky v barevném sladění s tmavě modrým odstínem. Osmipaprskové kolo vytvořil Ettore Bugatti, který hledal lehké kolo pro své závodní vozy, jako byl slavný Type 35. Ettore Bugatti tak významně přispěl k vývoji hliníkových kol v automobilové výrobě. Nový design ráfků na Legendě Vitesse proto nese jméno „Ettore Bugatti“.
Výrazná Bugattiho podkova a logo EB na zádi září platinou a podtrhují lesklý vzhled této Bugatti Legendy.
Podpis zakladatele společnosti Ettore Bugatti je vyrytý do víček nádrže a olejového víčka a stříbrně nalakovaný.
Nejjemnější kůže cordovan v interiéru vozu
Interiér. Bugatti poprvé používá v Legendě „Ettore Bugatti“ dva druhy kůže. Tradiční telecí kůže – zde v přírodní hnědé barvě (Brun Cavalier) – pokrývá celý interiér. Části, které se běžně dotýká ruka, včetně obruče volantu, řadicí páky, klik dveří, loketní opěrky středové konzoly a výklenků klik, ovladačů v obložení dveří a střešního modulu, jsou potaženy exkluzivní přírodní kůží cordovan. Bugatti používá tuto pečlivě zpracovanou kůži – samotný proces činění trvá přibližně šest měsíců – poprvé. Obvykle se používá na kvalitní obuv a je mimořádně odolná a příjemná na dotek.
Tmavě modrý odkrytý karbon z exteriéru se opakuje i v interiéru, například na obložení dveří a krytu zadní středové schránky, dokonale doplněný tmavě modrými švy sedadel. Výrazným prvkem interiéru je platinou pokovený tančící slon, který je vsazený do krytu zadní středové schránky a připomíná kapotovou figurku Type 41 Royale. Sošku původně vytvořil Ettoreho bratr Rembrandt.
Další známé prvky Legend byly do vozu také začleněny, například kožený vložka „Brun Cavalier“ v prodloužení středové konzoly s nápisem „Les Légendes de Bugatti“ a reliéfem tančícího slona, stejně jako prahy dveří nesoucí portrét a podpis Ettore Bugattiho.
Ettore Bugatti – průkopník automobilismu a legenda
Ettore Arco Isidoro Bugatti – to je jeho celé jméno – se narodil 15. září 1881 v Miláně jako druhé dítě této vysoce tvořivé rodiny. Jeho rodiče doufali, že se vydá uměleckou cestou jako jeho otec a dědeček před ním. Místo toho ho však fascinovala technologie, a tak opustil „Accademia die Belle Arti di Brera“ v Miláně a ve svých 17 letech nastoupil do učení v továrně na jízdní kola a tříkolky. Tam postavil svůj první motorový tříkolový vůz a krátce poté i první automobil. Konstrukce byla natolik pozoruhodná, že mu vynesla cenu na mezinárodně uznávané výstavě v Miláně. Následující rok se přestěhoval do Niederbronn v Alsasku, kde mu výrobce De Dietrich, ohromený jeho prvním vozem, svěřil vedení výroby automobilů. Ettore Bugatti vyvíjel nové modely a účastnil se několika závodů až do roku 1904. Po odchodu z De Dietrich & Cie pracoval na různých pozicích v automobilové výrobě, včetně zaměstnání v továrně na plynové motory Deutz v Kolíně od září 1907. V té době soukromě vyvinul velmi lehký vůz Type 10, který později postavil pod svým jménem. Z Deutz odešel v roce 1909, pronajal si prázdné budovy bývalé barvírny v Molsheimu (Alsasko) a založil vlastní automobilovou firmu. Výroba modelu T13 začala a rok od roku rostla.
Následovaly další lehké sportovní vozy a vstup do motoristického závodění. Bugatti dosáhl závodních úspěchů v Le Mans v roce 1920 a čtyřikrát v Brescii v roce 1921. V roce 1925 postavil slavný závodní vůz Type 35 Grand Prix, automobil, který vyhrál neuvěřitelných 412 závodů během prvních devíti měsíců. Právě v těchto letech začala výroba automobilů, které lidé dnes spojují se značkou Bugatti. Závodní, sportovní a turistické vozy jejich kvality jen těžko najdete u jiného výrobce. Prototyp královského limuzíny vznikl v roce 1926: Type 41 Royale.
Ettore byl všestranný vynálezce. Nejenže stavěl automobily, ale věnoval se také konstrukci vlaků, letadel a lodí. Tak vznikaly motory Royale pro nový vysokorychlostní vlak francouzských železnic v Molsheimu na začátku 30. let.
Výroba modelu Type 57 začala v roce 1934. Karoserii tohoto nejprodávanějšího turistického vozu navrhl Ettoreho syn Jean. Ettore v roce 1936 předal každodenní řízení firmy Jeanovi, který si mezitím vybudoval pověst mimořádně nadaného designéra. Budoucnost firmy Ettore svěřil do rukou svého syna. Tragicky Jean zemřel při automobilové nehodě v roce 1939, což byl pro Ettoreho těžký úder s důsledky i pro firmu. Ettore Bugatti zemřel na komplikace po zápalu plic 21. srpna 1947 v Paříži. Jeho podnik byl po prodeji na počátku 60. let uzavřen. Až převzetím práv značky Volkswagenem v roce 1998 a zahájením vývoje Bugatti Veyron 16.4 byly položeny základy pro trvalé a úspěšné pokračování značky.
Odkaz Ettore Bugattiho je stále živý a žije dál v této značce.
