Bugatti Veyron Meo Costantini (2013)

Bugatti Veyron Meo Costantini

Bugatti představilo třetí model ze své šestidílné edice „Les Légendes de Bugatti“ na Mezinárodním autosalonu v Dubaji v roce 2013. Tento Legendární vůz, který jako všechny vozy v sérii vychází z modelu Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, vzdává hold Meo Costantinimu. Costantini byl blízkým přítelem zakladatele firmy Ettore Bugattiho. Po mnoho let vedl tovární závodní tým Bugatti a zároveň byl i závodníkem, když s Bugatti Type 35, jedním z nejúspěšnějších závodních vozů všech dob, dvakrát vyhrál Targa Florio.

Vůz je postaven na základech Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Jeho osmilitrový motor W16 dosahuje neuvěřitelného točivého momentu 1 500 Nm z výkonu 1 200 hp při 3 000–5 000 ot./min a dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h (0–62 mph) za 2,6 sekundy. Vitesse dosáhl v dubnu 2013 s otevřenou střechou maximální rychlosti 408,84 km/h (253 mph), což z něj činí nejrychlejší sériově vyráběný roadster všech dob. Legend Edition „Meo Costantini“ je ceněn na 2,09 milionu eur bez daní a dopravy. Stejně jako u všech Legend vozů Bugatti je výroba omezena pouze na tři kusy.

Karoserie Vitesse Legend „Meo Costantini“ je převážně z karbonových vláken. Blatníky, dveře, části za dveřmi, „medaillons“ a rohy předního nárazníku jsou z hliníku. Modrá barva na karbonových částech odkazuje na klasickou francouzskou závodní barvu i na Type 35. Nový odstín laku „Bugatti Dark Blue Sport“ byl pro tento vůz speciálně vyvinut. Hliníkové díly jsou ručně leštěné a opatřené bezbarvým lakem. Bugatti je jediný výrobce sériových vozů, který nabízí leštěné hliníkové karosářské díly s bezbarvým lakem. Další zvláštností tohoto vozu je, že jednotlivé díly mají dvě různé povrchové úpravy, což vyžaduje velkou zručnost a je obzvlášť efektní na blatnících, které jsou zároveň lakované i lakované bezbarvým lakem.

Na počest Costantiniho vítězství v Targa Florio je silueta historické závodní trati namalována na spodní straně zadního křídla (vzdušná brzda) v odstínu „Bugatti Dark Blue Sport“. Dalším poctou tomuto slavného závodníkovi je jeho podpis, který je laserem vyrytý do hliníkových víček nádrže a olejového víčka a stříbrně nalakovaný.

Interiér Legend Vitesse „Meo Costantini“ je kompletně čalouněný kůží. Střecha, prostor pro nohy, střední části sedadel a zadní stěna jsou v barvě „Gaucho“, elegantním odstínu koňaku. Boční polštáře sedadel, opěrky rukou, prodloužená středová konzola, dveřní panely, palubní deska, přístrojový panel a volant jsou obloženy tmavě modrou kůží v odstínu „Lake Blue“. Kontrastní prošívání světle modrou nití („Bugatti Light Blue Sport“) dodává interiéru výrazný charakter.

Při prvním pohledu do interiéru je jasné, komu je vůz věnován. Opěrky hlavy jsou vyšívané podpisem Meo Costantiniho ve „Bugatti Light Blue Sport“, zatímco kryt zadní středové schránky zdobí nápadná silueta trati Targa Florio. Silueta je zpracována jako frézovaný a leštěný hliníkový reliéf, který je umístěn přímo pod logem EB na krytu, jež je vyrobeno z tmavě modrého karbonu s bezbarvým lakem.

Výjimečným prvkem interiéru jsou závodní scény a motivy historických vozů na dveřích, které jsou laserem precizně vyryté do kožené výplně s maximální pozorností k detailu. Tyto motivy zobrazují nejslavnější okamžiky závodní kariéry Meo Costantiniho a vzrušující svět motoristického sportu 20. let 20. století. Výplně dveřních kapes a výřezy klik dveří v odstínu „Bugatti Light Blue Sport“ přidávají interiéru barevný akcent.

Vitesse Legend „Meo Costantini“ sdílí také několik prvků s ostatními Legend vozy v edici, včetně vložky v prodloužené části středové konzoly z karbonu s bezbarvým lakem, nesoucí logo Legend s proslulým Bugatti slonem, a prahových lišt s podobiznou a podpisem Meo Costantiniho.

Bartolomeo „Meo“ Costantini, narozený v roce 1889, vedl závodní tým Bugatti osm let. Závodní vozy ho začaly zajímat již v mládí a začal závodit velmi brzy. Po první světové válce se poprvé setkal se značkou Bugatti, když se podílel na úpravách Bugatti Type 13. Tento vůz pak Meo řídil při svých prvních závodech v letech 1920–21. Právě díky těmto závodům si Ettore Bugatti všiml mladého Itala a v roce 1923 ho pozval do Molsheimu. Oba si vytvořili blízký vztah a Costantini od té doby pracoval pro Bugatti jako závodník a poradce. Jako člen továrního týmu v letech 1925 a 1926 vyhrál nejslavnější a nejdůležitější závod své doby, Targa Florio na Sicílii. V roce 1926 zvítězil také ve španělském Grand Prix a Grand Prix v Miláně a skončil druhý v Monze. Krátce poté ukončil aktivní závodní kariéru, aby vedl závodní tým Bugatti, což dělal od roku 1927 do roku 1935. Costantini zůstal u Bugatti až do roku 1937.