BMW M8 Competition Coupe
Nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Competition Coupe, stejně jako nové BMW M8 Convertible a nové BMW M8 Competition Convertible.
Tyto nové modely čerpají energii pro své mimořádné výkony z nejsilnějšího motoru, jaký kdy byl vyvinut pro vůz BMW M GmbH. Vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje výkonu 441 kW/600 koní u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible, zatímco u verzí Competition je to 460 kW/625 koní. Výkonný motor spolupracuje s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic a výkon motoru je přenášen na silnici prostřednictvím pohonu všech kol M xDrive.
Podvozek specifický pro tento model byl navržen a vyladěn s ohledem na nároky jízdy na okruhu. Jedním z výrazných prvků podvozku je nově vyvinutý integrovaný brzdový systém, jehož verze pro M modely nabízí řidiči dvě různé charakteristiky cítění brzdového pedálu.
Precizní souhra mezi pohonnou jednotkou, podvozkem a aerodynamikou byla pečlivě vyladěna během intenzivních testů na testovací dráze BMW Group v Miramas na jihu Francie, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na okruhu Nürburgring Nordschleife, stejně jako na dalších závodních tratích. Při ladění sehrály roli i zkušenosti získané při vývoji závodního vozu BMW M8 GTE. Výkonnostní charakter motoru, převodovky a podvozku umožňuje novému BMW M8 Coupe a novému BMW M8 Convertible zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,3 / 3,4 sekundy. Nové BMW M8 Competition Coupe zvládne sprint na 100 km/h za 3,2 sekundy, nové BMW M8 Competition Convertible za 3,3 sekundy.
Rychlé reakce, chuť po otáčkách a trvalý výkon: osmiválec s typickými znaky M
Vysoce otáčkový osmiválec nabízí přesvědčivou kombinaci břitkých reakcí, žhavé chuti po otáčkách a trvalého výkonu v mimořádně širokém rozsahu otáček. Technologie M TwinPower Turbo u 4,4litrového motoru zahrnuje dvojici turbodmychadel umístěných ve „V“ mezi válci s optimalizovanou účinností, nepřímé chlazení plnicího vzduchu a přímé vstřikování paliva s maximálním tlakem 350 barů. Dalším technologickým vrcholem jsou výfukové svody vedoucí přes oba válcové bloky.
V novém BMW M8 Coupe a novém BMW M8 Convertible motor nabízí maximální točivý moment 750 Nm (553 lb-ft) v rozmezí 1 800 až 5 600 ot./min a dosahuje maximálního výkonu 441 kW/600 koní při 6 000 ot./min s omezovačem na 7 200 ot./min. Motor v modelech Competition udržuje vrcholný točivý moment až do 5 800 ot./min a vyvíjí maximální výkon 460 kW/625 koní při 6 000 ot./min, přičemž jeho závodní, vysoce otáčkový charakter je ještě výraznější. Nejsilnější varianta osmiválce je vybavena speciálním uložením motoru pro pevnější spojení s konstrukcí vozu, což přináší ještě ostřejší reakce motoru a pozitivně ovlivňuje bezprostřednost nájezdu do zatáčky i přenos zvuku motoru do kabiny.
Složitý chladicí systém zajišťuje optimální provozní teploty za všech okolností, ať už při běžném městském provozu, nebo při ostré jízdě na okruhu. Centrální chladicí modul je například doplněn dvěma okruhy pro vysokoteplotní vodu. Součástí systému je také další chladič motorového oleje a samostatný chladič převodového oleje. Specifické nároky okruhové jízdy se odrážejí v konstrukci olejového systému. Olejová vana má menší přední komoru, která se aktivuje při zvýšené potřebě kapacity. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo právě z této menší komory. To zajišťuje spolehlivý přísun oleje i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic a pohon M xDrive
Přenos výkonu zajišťuje osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Tlačítko Drivelogic na nově navržené řadicí páce umožňuje řidiči volit ze tří režimů s různými charakteristikami řazení pro mimořádně efektivní, sportovní nebo ultradynamickou jízdu. Na volantu jsou navíc k dispozici M řadicí páčky.
Dalším faktorem, který přispívá k fascinujícím jízdním vlastnostem nových BMW M8, je systém pohonu všech kol M xDrive s převahou zadní nápravy. Centrálně řízená souhra mezi M xDrive a aktivním diferenciálem M Differential zajišťuje bezztrátový přenos obrovského výkonu motoru na vozovku. V menu Setup si řidič může vybrat mezi standardním nastavením 4WD a režimem 4WD Sport, který přenáší větší podíl výkonu na zadní kola. Deaktivace systému DSC (Dynamic Stability Control) aktivuje režim 2WD. Přenos výkonu výhradně na zadní kola a absence stabilizačních zásahů řídicích systémů přináší zkušenému řidiči jedinečný zážitek z jízdy.
Podvozek specifický pro M s mimořádně tuhým uložením
Nové BMW M8 přináší nový rozměr charakteristického pocitu M, který se projevuje nepřekonatelnou směrovou stabilitou i v extrémně dynamických situacích, lineárním nárůstem příčných sil bez ohledu na velikost bočního zrychlení a neutrálním chováním řízení i na hranici možností. Podvozek sestává z modelově specifických komponent a nastavení vyladěného během intenzivních testů na závodních tratích. Současně však podvozek splňuje i očekávání zákazníků luxusních vozů, pokud jde o komfort při každodenním a dálkovém cestování.
Zadní náprava obsahuje rovněž speciálně navržené díly, které odpovídají mimořádné dynamice řízení vyžadované u vysoce výkonných sportovních vozů. M-specifické kované táhla jsou jedním z faktorů obratnosti M8, zatímco přesné reakce zavěšení a tlumičů jsou částečně zásluhou zvýšené tuhosti stabilizátorů. Vlastnosti řízení dále zlepšuje vysoká torzní tuhost přední části, dosažená pomocí vzpěry mezi věží a přepážkou motorového prostoru a nově vyvinutého mimořádně tuhého příčného plechu s integrovaným připojením k bočnímu prahu. Pro ještě stabilnější spojení zadní nápravy s karoserií jsou instalovány ocelová X-vzpěra a hliníková příčná vzpěra.
Nová BMW M8 jsou standardně vybavena M-specifickým adaptivním podvozkem včetně elektronicky řízených tlumičů a elektromechanickým řízením M Servotronic. Systém DSC je propojen s pohonem všech kol M xDrive a aktivním diferenciálem M Differential a nabízí také režim M Dynamic. Ten umožňuje větší prokluz kol a v kombinaci s převahou zadního pohonu systému M xDrive přináší mimořádně sportovní zážitek včetně kontrolovaných driftů v zatáčkách. Standardní výbavou jsou také 20palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky a vysoce výkonné pneumatiky (vpředu 275/35 R 20, vzadu 285/35 R 20).
Integrovaný brzdový systém s nastavitelným citem pedálu
Jako alternativa k standardním M kompozitním brzdám lze nové BMW M8 objednat také s volitelnými M karbon-keramickými brzdami. Obě varianty jsou instalovány společně s M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzdění sloučeny do kompaktního modulu. Požadovaný brzdný tlak je generován elektrickým pohonem, což umožňuje dynamičtější reakce, optimalizované cítění pedálu a výrazně rychlejší a přesnější zásahy stabilizačního systému.
Verze nového brzdového systému vyvinutá pro BMW M nabízí řidiči dvě nastavení pedálu. Může si vybrat mezi komfortnějším a zvlášť přímým, okamžitým citem pedálu.
Výrazný design jako výraz dynamiky a exkluzivity
Exkluzivní aura nových BMW M8 je dále podtržena modelově specifickými prvky, které odpovídají funkčním požadavkům vysoce výkonných sportovních vozů. Velké nasávací otvory a BMW ledvinky s typickými M dvojitými lištami vpředu, výrazně rozšířené přední blatníky, M žábry na předních bocích, aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka, zadní spoiler a zadní nárazník s difuzorovými prvky v kontrastní barvě vytvářejí vhodnou vizuální prezentaci dynamického potenciálu a exkluzivního postavení nových M modelů. Volitelně je k dispozici balíček M Carbon exteriéru.
Charakteristickým znakem nového BMW M8 Coupe je dvojitý „bublinkový“ profil střechy z karbonových vláken (CFRP), připomínající klasické závodní vozy. Cestující v novém BMW M8 Convertible chrání před živly kvalitní látková střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvá skládací střecha se otevírá a zavírá za 15 sekund na jedno stisknutí tlačítka, a to i za jízdy.
Interiér: typický kokpit M a luxusní atmosféra
Interiér nových vysoce výkonných sportovních vozů kombinuje M-specifický design kokpitu s progresivním luxusem. Standardní výbava BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a verzí Competition zahrnuje modelově specifické kožené čalounění, BMW Display Key, BMW Head-Up Display s M-specifickým obsahem, Driving Assistant, Parking Assistant a BMW Live Cockpit Professional (s navigačním systémem a BMW Intelligent Personal Assistant). Další asistenční systémy řidiče jsou k dispozici jako volitelné doplňky pro zvýšení komfortu a bezpečnosti.
Nové tlačítko Setup na středové konzole umožňuje přímý přístup k nastavením motoru, tlumičů, řízení, M xDrive a brzdového systému, aby je bylo možné přizpůsobit osobním preferencím a aktuální situaci. Dvě individuálně sestavené varianty tohoto M nastavení lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkovou konfiguraci vozu lze kdykoli vyvolat stisknutím jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
Další novinkou je tlačítko M Mode na středové konzole, kterým může řidič upravovat asistenční systémy a zobrazení v budících přístrojích a Head-Up Display. M Mode umožňuje aktivaci nastavení ROAD a SPORT, zatímco verze Competition disponují navíc režimem TRACK určeným výhradně pro jízdu na závodních okruzích. Změna režimu mění informace zobrazované řidiči na obrazovkách, zatímco bezpečnostní zásahy asistenčních systémů – například aktivní brzdění nebo zásahy do řízení – jsou minimalizovány nebo zcela deaktivovány.
BMW M GmbH vstupuje do světa luxusních vozů s novou čtveřicí vrcholných vysoce výkonných sportovních aut. Samostatný koncept vozu se snoubí s inovacemi v oblasti pohonných jednotek a podvozků, aby zajistil špičkovou jízdní dynamiku. Nové modely čerpají energii pro své mimořádné výkony z nejsilnějšího motoru, jaký kdy byl vyvinut pro vůz BMW M GmbH. Vysoce otáčkový osmiválec s technologií M TwinPower Turbo dosahuje výkonu 441 kW/600 koní u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible, a 460 kW/625 koní u nového BMW M8 Competition Coupe a nového BMW M8 Competition Convertible. Dva turbodmychadla, výfukové svody přes oba válcové bloky, přímé vstřikování s vyšším tlakem, stejně jako chladicí a olejové systémy navržené pro jízdu na hranici možností na okruhu jsou klíčovými technologickými prvky obou variant motoru.
Výkonný motor je spojen s osmistupňovou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic, která disponuje všemi nástroji potřebnými k maximálnímu využití síly motoru, než je výkon přenesen na silnici prostřednictvím pohonu všech kol M xDrive. V této aplikaci má systém M xDrive bias směrem k zadním kolům, což zajišťuje jisté a radostné řízení s optimalizovanou trakci, když řidič vstoupí do dynamické červené zóny otáček. Výkonnostní charakter motoru a převodovky umožňuje novému BMW M8 Coupe a novému BMW M8 Convertible zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,3 / 3,4 sekundy. Rychlost 200 km/h dosáhnou za 10,8 sekundy (BMW M8 Convertible: 11,3 sekundy). Nové BMW M8 Competition Coupe zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a z 0 na 200 km/h za 10,6 sekundy. U nového BMW M8 Competition Convertible jsou tyto hodnoty 3,3 a 11,1 sekundy. Všechny modely mají elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h, která se zvýší na 305 km/h při volitelném balíčku M Driver's Package.
Rychlé reakce, chuť po otáčkách a trvalý výkon: V8 motor s typickými znaky M výkonu
Vysokootáčkový osmiválec v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a dvou modelech Competition je výkonnější než kdy dříve, poháněný nejmodernější technologií a výkonovou platformou, na které si M modely vybudovaly svou pověst. Čtyřlitrový motor s nejnovější technologií M TwinPower Turbo nabízí přesné reakce na každý pohyb plynového pedálu, vášnivou chuť po otáčkách a trvalý výkon v mimořádně širokém rozsahu otáček. Dvojice turbodmychadel, umístěná v „V“ mezi válci a optimalizovaná pro maximální účinnost, spolu s nepřímým chlazením plnicího vzduchu umožňují motoru dosahovat vynikajících výkonů. Nejnovější verze technologie High Precision Injection s maximálním tlakem 350 bar zajišťuje ultrajemné rozprášení paliva, což zlepšuje jak výkon motoru, tak jeho efektivitu.
Dalším technologickým vrcholem jsou výfukové svody přes oba válcové bloky. Ty usnadňují přenos energie z výfukových plynů na turbíny turbodmychadel, což zajišťuje okamžitou reakci a co nejlepší výměnu plynů. Motor dosahuje maximálního točivého momentu 750 Nm mezi 1 800 a 5 600 ot/min u nového BMW M8 Coupe a nového BMW M8 Convertible a maximálního výkonu 441 kW/600 koní při 6 000 ot/min až do omezovače na 7 200 ot/min.
Speciálně naladěné reakce motoru v BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible přinášejí ještě intenzivější zážitek z výkonu. Motor udržuje maximální točivý moment až do 5 800 ot/min a dosahuje výkonu 460 kW/625 koní při 6 000 ot/min, přičemž jeho závodní, vysokootáčkový charakter je ještě výraznější. V8 motor pro modely Competition je spojen se speciálním uchycením motoru, které zajišťuje pevnější spojení s konstrukcí vozu. To vede k ještě přímější odezvě motoru a okamžitému přenosu výkonu na pohonné ústrojí. Tvrdší uchycení motoru také pozitivně ovlivňuje okamžitost nájezdu do zatáčky a přenos zvuku motoru do kabiny.
Chladicí systém a zásobování olejem navrženy pro extrémní výkon a dynamiku
Složitý chladicí systém v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a modelech Competition byl přesně přizpůsoben zvýšenému výkonu motoru, jeho konstrukci a technologickým detailům. Centrální chladicí modul je například obklopen dvěma okruhy vysokoteplotní vody. Nepřímé intercoolery jsou integrovány do nízkoteplotního chladicího okruhu, zatímco vysokoteplotní okruh zásobuje chladicí kapalinou bloky motoru a dvě turbodmychadla. Další elektrické vodní čerpadlo zajišťuje chlazení turbodmychadel i po vypnutí motoru. Systém obsahuje také další chladič motorového oleje a samostatný chladič převodového oleje. To vše zajišťuje optimální provozní teploty všech komponent pohonného ústrojí za všech okolností, ať už při běžném provozu na krátkých trasách ve městě, nebo při sportovní jízdě na okruhu.
Nároky závodní jízdy daly jasný směr návrhu systému zásobování olejem. Olejová vana má menší přední komoru, která se zapojuje, když je potřeba větší kapacita. Další sací stupeň umožňuje mapově řízenému olejovému čerpadlu odebírat mazivo z této menší komory. Tento design zajišťuje spolehlivé zásobování olejem i při extrémních příčných a podélných zrychleních.
Modelově specifické výfukové systémy s emotivní zvukovou kulisou, elektricky ovládanými klapkami a filtry pevných částic
Obrovský tah motoru doprovází vzrušující zvuková kulisa díky modelově specifickému výfukovému systému. Dvojice výfukových potrubí vede do velkých tlumičů a vypouští plyny, v typickém stylu M, skrz dvojici koncovek o průměru 100 milimetrů každá. Oba výfukové potrubí vedou převážně přímo a mají velký průřez. Každé z nich je vybaveno filtrem pevných částic pro benzinové motory, který snižuje emise pevných částic.
Výfukový systém pracuje s elektricky ovládanými klapkami. Jemné ladění zvuku motoru potlačuje rušivé frekvenční pásma a zdůrazňuje lineární dodávku výkonu a vysokootáčkový charakter motoru. Akustický projev se mění podle zvoleného jízdního režimu. V jakémkoli režimu může řidič pomocí tlačítka M Sound Control na středové konzole snížit hlasitost zvuku motoru.
Volitelný M Sport výfukový systém pro nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Convertible (standardně v modelech Competition) vytváří výraznější zvuk s širším spektrem tónů. Poskytuje přesnou akustickou zpětnou vazbu o výkonu motoru, zejména při prudkém sešlápnutí plynu nebo při jízdě ve vysokých otáčkách. Navíc volba režimu SPORT PLUS ještě více přibližuje reakce a zvuk motoru světu motoristického závodění.
Osmistupňová převodovka M Steptronic s Drivelogic a třemi režimy řazení
Úkolem zkrotit impozantní výkon v typickém stylu M je osmistupňová převodovka M Steptronic s funkcí Drivelogic. Nejnovější verze této převodovky je dokonale naladěna na výkonové charakteristiky osmiválce a obsahuje mimořádně robustní hydrodynamický měnič točivého momentu. Převodovka vyniká optimálním odstupňováním převodových stupňů, vysoce efektivním řízením řazení, extrémně krátkými časy řazení a přímým spojením s motorem. Uzávěrka hydrodynamického měniče je plně sepnutá okamžitě po rozjezdu vozu.
Osmistupňová převodovka M Steptronic se ovládá nově navrženou řadicí pákou na středové konzole nebo pádly řazení M na volantu. Jedno pohnutí pádlem umožní řidiči okamžitě přepnout z automatického režimu do manuálního řazení. Tlačítko Drivelogic integrované v řadicí páce umožňuje měnit charakteristiku řazení ve třech jasně odlišných stupních. V automatickém i manuálním režimu si řidiči mohou vybrat mezi komfortně orientovaným, sportovním nebo na okruh optimalizovaným nastavením řazení.
Pohon všech kol M xDrive: strhující výkon díky biasu na zadní kola a optimalizované trakci
Tým složený z nového pohonu všech kol M xDrive, vysokootáčkového motoru a osmistupňové převodovky M Steptronic dává novým modelům BMW M8 všechny předpoklady pro mimořádný výkon. Poprvé představený v novém BMW M5, nový M xDrive kombinuje výhody trakce pohonu všech kol s osvědčenými dynamickými vlastnostmi klasického pohonu zadních kol.
Centrálně řízená spolupráce mezi M xDrive a aktivním diferenciálem M také přispívá k dokonalému přenosu výkonu motoru na kola vozu. Točivý moment motoru je rozdělován mezi přední a zadní kola plynule a plně variabilně pomocí elektronicky řízené vícelamelové spojky v rozvodovce, než ho aktivní diferenciál M rozdělí mezi zadní kola podle potřeby. To zajišťuje výrazně lepší trakci, obratnost a stabilitu směru při velmi sportovní jízdě nebo na povrchu s různou úrovní přilnavosti – tedy přesně tehdy, kdy je to potřeba. Vysoká přesnost v rozdělování výkonu dělá z jízdy ještě intenzivnější zážitek. Auto reaguje pohotově a přímo na každý pohyb plynového pedálu a lze ho s velkou přesností vést i na hranici dynamických možností. Systém DSC (Dynamic Stability Control) zasahuje jen v extrémních situacích, takže výkon motoru se přenáší na pohyb vpřed s minimálními ztrátami.
Verze M xDrive s biasem na zadní kola hraje klíčovou roli při vytváření nezaměnitelného pocitu M. Zapojí přední kola pouze tehdy, když zadní kola dosáhnou limitu přenosu výkonu a je potřeba dodatečná trakce. Řidič si může také podle potřeby nastavit rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola přes menu Setup. Výchozí režim 4WD je zaměřen na maximální využití dynamického potenciálu vozu při současném zajištění maximální trakce a ovladatelného řízení. Režim 4WD Sport ještě více zvýrazní intenzitu zážitku z jízdy výrazným zpřesněním obratnosti vozu. V tomto režimu systém přenáší větší část výkonu na zadní kola, což umožňuje snadno kontrolované driftování založené na lineárním nárůstu příčné síly, pro které jsou M modely proslulé. Deaktivace systému DSC aktivuje režim 2WD. Přenos výkonu výhradně na zadní kola a absence stabilizačních zásahů řídicích systémů přináší zkušenému řidiči zážitek z jízdy v nejčistší podobě.
Koncept vozu navržený od začátku pro špičkový výkon a proslulou závodní odbornost BMW M GmbH vytvořil základ pro nezaměnitelnou kombinaci dynamiky, obratnosti a přesnosti, která je jádrem zážitku z jízdy v nových modelech BMW M8. Minimalizovaná hmotnost, nízké těžiště, ideální rozvor a mimořádně široké rozchody kol zajišťují vše potřebné pro sportovní zážitek z jízdy. Tyto vlastnosti doplňují speciální úpravy podle M šablony pro každý model, které optimalizují tuhost karoserie a uchycení podvozku, stejně jako aerodynamickou rovnováhu vozu.
Modelově specifická podvozková technologie byla navržena a naladěna s ohledem na nároky závodní jízdy. Současně však podvozek splňuje očekávání zákazníků luxusních vozů, pokud jde o komfort při každodenním a dálkovém cestování. Jednou z výrazných modelových specialit podvozku je nově vyvinutý integrovaný brzdový systém, jehož M verze nabízí řidiči dvě nastavení citlivosti pedálu. Precizní souhra pohonného ústrojí, podvozkové technologie a aerodynamiky byla pečlivě vyladěna během intenzivních testů na testovacím okruhu BMW Group v Miramas na jihu Francie, zimním testovacím centru v Arjeplogu ve Švédsku a na okruhu Nürburgring Nordschleife, stejně jako na dalších závodních tratích. Do konfigurace se promítly také zkušenosti získané při vývoji závodního vozu BMW M8 GTE.
M-specifický podvozek s mimořádně tuhým uchycením
Nové modely BMW M8 přinášejí svěží pojetí charakteristického pocitu M, který se projevuje nepřekonatelnou směrovou stabilitou i v extrémně dynamických situacích, lineárním nárůstem příčných sil bez ohledu na velikost bočního zrychlení a neutrálním chováním řízení i na hranici možností.
Přední náprava s dvojitými lichoběžníkovými rameny i zadní pětiramenná náprava mají speciálně navržené kinematické a elastokinematické vlastnosti, které podporují přesné vedení kol a směrovou stabilitu. Přední náprava využívá speciálně vyvinutá otočná ložiska, ramena pro přenos točivého momentu a řídicí ramena, jež společně zajišťují mimořádně přesné vedení kol a zároveň snižují projev točivého momentu na řízení. Navíc snížení valivého středu v těchto modelech v kombinaci se širokými rozchody příznivě ovlivňuje boční kontrolu a směrovou stabilitu. Nově vyvinutá elastomerová uložení přenášejí síly působící přes řídicí ramena a lichoběžníková ramena do podvozkového rámu a karoserie. Výsledkem je zvýšená obratnost a přesnost v dynamických jízdních situacích, aniž by byla ohrožena jízdní pohoda v běžném provozu. Další posílení jízdních vlastností přináší vysoká torzní tuhost přední části vozu, dosažená použitím vzpěry od věže ke stěně motorového prostoru a nově vyvinutého mimořádně pevného smykového panelu s integrovaným propojením s bočními prahy.
Zadní náprava rovněž obsahuje speciálně navržené komponenty, které splňují nároky na výjimečnou jízdní dynamiku vysoce výkonných sportovních vozů. M-specifická kovaná ramena jsou jedním z faktorů obratnosti BMW M8, zatímco přesné reakce zavěšení a tlumení jsou částečně výsledkem zvýšené tuhosti stabilizátorů. Pro ještě stabilnější spojení zadní nápravy s karoserií jsou použity ocelová X-vzpěra a hliníková příčná vzpěra.
M Servotronic řízení s proměnným převodem
Dalším prvkem, který přispívá k jízdnímu zážitku, jímž jsou modely M proslulé, je M Servotronic řízení. Elektromechanický systém v novém BMW M8 Coupe, novém BMW M8 Convertible a modelech Competition kombinuje rychlostně citlivý posilovač řízení a proměnný převod řízení, což umožňuje přesně takovou sílu na volantu, jaká je v dané situaci potřeba. Výsledkem je mimořádně přesné nájezdové chování a citlivá komunikace pohybů volantu při průjezdu zatáčkami, stejně jako snadné manévrování a parkování při nízkých rychlostech.
Proměnný převod se přizpůsobuje změnám úhlu natočení kol a pomáhá vozu udržet vynikající stabilitu v přímém směru, rychlou reakci na natočení a výbornou přesnost vedení v zatáčkách. Při výrazném natočení kol jsou zuby řízení blíže u sebe, takže stačí menší pohyby volantu. Díky tomu je vůz obzvlášť obratný na klikatých silnicích a také se snáze manévruje při parkování.
Reakci řízení lze měnit i stiskem tlačítka, které přepíná mezi dvěma režimy. Režim COMFORT spojuje vynikající přesnost v zatáčkách s dobře vyváženým pocitem z řízení a zároveň poskytuje řidiči dostatek zpětné vazby. V režimu SPORT je řízení ještě komunikativnější a vyžaduje znatelně větší sílu na volantu, protože systém maximalizuje přesnost v dynamických jízdních situacích.
Adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči
Nové modely BMW M8 jsou standardně vybaveny M-specifickým adaptivním podvozkem včetně elektronicky řízených tlumičů. Tlumení každého jednotlivého kola se plynule přizpůsobuje měnícím se jízdním podmínkám pomocí elektromagnetických ventilů. Řídicí jednotka tlumení zpracovává data o pohybu karoserie, stavu vozovky a pohybech řízení, která jí předávají senzory, a během několika milisekund nastaví ideální tlumicí síly pro danou situaci. To umožňuje současně dosáhnout vynikajícího každodenního komfortu i mimořádně přímého kontaktu s vozovkou při minimálních pohybech kol a karoserie.
Základní nastavení tlumičů lze měnit stiskem tlačítka, přičemž jsou k dispozici tři režimy, každý s vlastním nastavením. Režim COMFORT vyhlazuje nerovnosti vozovky a zároveň zajišťuje vysokou stabilitu při jízdě. Přepnutí do režimu SPORT aktivuje výrazně tužší nastavení tlumičů, které bylo doladěno během náročných testů na okruhu Nürburgring Nordschleife. Aktivace režimu SPORT PLUS, vyvinutého na různých závodních okruzích, přináší ještě tužší nastavení, které maximalizuje podélné i příčné zrychlení na hladkém asfaltu, například na závodních tratích.
Modely Competition s specifickým nastavením podvozku
Samostatná konfigurace a ladění vybraných komponent podvozku pomáhají novému BMW M8 Competition Coupe a novému BMW M8 Competition Convertible uvolnit jejich dynamický potenciál s ještě větší intenzitou. Nastavení vozu bylo pečlivě přizpůsobeno vyššímu výkonu motoru, což vytváří exkluzivní závodní pocit a nabízí zážitek z jízdy, který bohatě uspokojí emoce.
Specifické úpravy modelů Competition se projevují především ve vyšší přesnosti řízení, rychlejších reakcích a lepší dynamice v zatáčkách. Začíná to extra tuhým uložením motoru – díky zvýšení tuhosti pružin u uložení z 580 na 900 N/mm – což zlepšuje přesnost nájezdu do zatáčky. Zvýšený záporný náklon kol na přední nápravě zase zlepšuje schopnost absorbovat boční síly při rychlých průjezdech zatáčkami. A použití táhel s kulovými klouby místo pryžových uložení na zadní nápravě vedlo k ještě přesnějšímu vedení kol.
Premiéra integrovaného brzdového systému s M-specifickou konfigurací
M compound brzdy, které jsou standardní výbavou nového BMW M8 Coupe, nového BMW M8 Convertible a modelů Competition, poskytují špičkovou brzdnou sílu. Kromě minimalizované hmotnosti a výrazně nižší neodpružené hmoty oproti konvenčním brzdovým systémům jsou také mimořádně komfortní na ovládání, nabízejí vynikající cit a zajišťují stabilitu brzdění i při vysokých zatíženích. Vrtané, vnitřně větrané kotouče na předních kolech mají průměr 395 milimetrů a jsou opatřeny šestipístkovými pevným třmeny. Zadní kola využívají jednopístkové plovoucí třmeny a kotouče o průměru 380 milimetrů. Volitelné M karbon-keramické brzdy – s 400milimetrovými kotouči vpředu a 380milimetrovými vzadu – zaujmou ještě větší brzdnou silou, odolností vůči přehřátí a tepelnou stabilitou, stejně jako mimořádnou odolností proti opotřebení.
Obě varianty brzd jsou instalovány společně s M-specifickou verzí integrovaného brzdového systému v novém BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modelech Competition. Díky této špičkové technologii jsou funkce aktivace brzd, posilovače brzd a řízení brzdění sloučeny do kompaktního modulu. Integrovaný systém snižuje hmotnost přibližně o dva kilogramy a využívá posilovač brzd bez podtlaku, což zvyšuje celkovou efektivitu vozu. Požadovaný brzdný tlak je vyvoláván elektrickým aktuátorem, což umožňuje dynamičtější reakce a také výrazně rychlejší a přesnější zásahy systému stability.
Integrovaný brzdový systém rovněž umožňuje přesné přizpůsobení decelerace vozu požadavkům řidiče a zajišťuje vynikající cit z brzdového pedálu za všech okolností. Zpětná vazba z pedálu není ovlivněna mokrou vozovkou, výrazným bočním zrychlením ani vysokými teplotami brzd, což umožňuje vždy přesné dávkování brzdné síly. Verze nového brzdového systému vyvinutá pro modely BMW M nabízí řidiči dvě nastavení citlivosti pedálu. Režimy COMFORT a SPORT mění sílu potřebnou k sešlápnutí pedálu pro zpomalení vozu. Řidič si tak může vybrat mezi komfortnějším ovládáním a mimořádně přímou, okamžitou reakcí při brzdění.
M Dynamic režim pro mimořádně sportovní jízdu
Systém DSC (Dynamic Stability Control) je propojen s pohonem všech kol M xDrive i s aktivním diferenciálem M, takže jeho zásahy brzdou a řízením motoru k stabilizaci vozu jsou omezeny na extrémní situace. Jeho funkce zahrnují protiblokovací systém (ABS), Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC), automatické brzdění diferenciálu (ADB-X), brzdovou asistenci, funkci suchého brzdění a pomoc při rozjezdu. Řidič může aktivovat M Dynamic režim jako alternativu k výchozímu nastavení stiskem tlačítka na středové konzole. Tento režim umožňuje větší prokluz kol a v kombinaci s zadně orientovaným nastavením systému M xDrive nabízí mimořádně sportovní jízdu včetně kontrolovaných driftů v zatáčkách. Režim DSC Off lze rovněž aktivovat stiskem tlačítka.
M lehká litá kola a vysoce výkonné pneumatiky
Nové BMW M8 Coupe a nové BMW M8 Convertible jsou standardně vybaveny 20palcovými M lehkými litými koly s dvojitými paprsky a pneumatikami v rozměrech 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu. K dispozici je také výběr dalších 20palcových litých a kovaných M kol v různých designech a barvách jako volitelná výbava. Modely Competition mají standardně 20palcová kovaná M kola s hvězdicovým vzorem, opět osazená pneumatikami 275/35 R 20 vpředu a 285/35 R 20 vzadu. M-specifické vysoce výkonné pneumatiky u všech modelů přenášejí boční síly na vozovku s maximální intenzitou.
Design nových modelů BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a Competition spojuje mohutné tvary, elegantní povrchovou úpravu a aerodynamicky optimalizované linie. Několik přesně vedených linií a širokých ploch vytváří dojem čistoty a modernosti. M-specifické designové prvky, které se zaměřují na funkční podstatu elitních sportovních vozů, dodávají novým modelům další rozměr dynamického výrazu. Exteriérové i interiérové prvky vysoké třídy pak výrazně zdůrazňují exkluzivní status a sebevědomou přítomnost těchto nových luxusních vysoce výkonných vozů.
I v interiéru nové vlajkové modely BMW M GmbH dokonale vyvažují sportovní charakter vysoce výkonného stroje s atmosférou progresivního luxusu. Ergonomicky optimalizovaný kokpit je navržen čistě pro soustředěnou jízdu a odráží mimořádný dynamický potenciál nových modelů BMW M8. Vysoce kvalitní materiály, stylové detaily a precizní zpracování okamžitě naznačují jedinečný zážitek z jízdy, který řidiče čeká.
S délkou 4 867 milimetrů, šířkou 1 907 milimetrů, výškou 1 362 milimetrů a rozvorem 2 827 milimetrů vykazují nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a modely Competition typické proporce luxusního sportovního vozu. Jejich dynamický vzhled formuje nízko posazená karoserie, protáhlý profil, štíhlá linie oken a střecha, která elegantně přechází do mohutného zadního dílu. Rozchod kol 1 627 milimetrů vpředu a 1 632 milimetrů vzadu rovněž přispívá k atletickému výrazu těchto nových vysoce výkonných sportovních vozů.
Charakteristickým rysem nového BMW M8 Coupe je dvojitý „bubble“ profil střechy z karbonových vláken (CFRP), který evokuje klasické závodní vozy. Cestující v novém BMW M8 Convertible chrání před živly kvalitní látková střecha napnutá přes kabinu. Vícevrstvá skládací střecha se otevírá a zavírá během 15 sekund pouhým stiskem tlačítka. Elektrický mechanismus lze aktivovat i při jízdě rychlostí až 50 km/h (31 mph). Konstrukce skládací střechy dává čtyřmístnému kabrioletu při zavřeném stavu jasně členitou, kupé podobnou siluetu. Po otevření se střecha uloží rovně pod kvalitní kryt, jehož povrchová struktura ladí s dekorem přístrojové desky, dveří a bočních panelů. To zdůrazňuje jak dynamicky protáhlé linie boků, tak stylistickou harmonii mezi exteriérem a interiérem.
Typické designové prvky M naznačují špičkový výkon
Modelově specifická interpretace tradičních designových prvků BMW M naznačuje zvýšený výkon motoru a mimořádné jízdní schopnosti. Tyto prvky plní technické požadavky na chlazení a zajišťují aerodynamickou rovnováhu, a jsou proto klíčové pro dynamicky optimalizovaný celek pohonného ústrojí, podvozku a exteriérového designu. Ve spojení s typickou ledvinovou maskou BMW uspokojují tři extra velké otvory v předním nárazníku potřebu chlazení motoru, převodovky a brzdového systému. Mřížka nese černé dvojité příčky známé z ostatních modelů M a nese logo „M8“ v lesklém chromu. Obroučka masky a označení modelu v lesklé černi vymezují BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible.
S precizními světelnými zdroji působí štíhlé dvojité světlomety po stranách ledvin BMW soustředěně, připomínajíce vzhled příbuzných modelů BMW z minulosti i současnosti. Všechny nové modely BMW M8 jsou standardně vybaveny adaptivními LED světlomety, které generují denní svícení, potkávací i dálkové světlo z obou světelných trubic. Volitelné BMW Laserlight se Selective Beam nabízí dosvit dálkových světel přibližně 600 metrů a poznáte je podle modrých akcentů uvnitř dvojitých světlometů.
Přední boční panely těchto modelů jsou obzvlášť široké, čímž vytvářejí další světlou plochu nad mohutnými blatníky kol. Také poskytují prostor pro široký rozchod a velká kola, která přispívají k vzrušující dynamice v zatáčkách. Dalším exkluzivním prvkem vysoce výkonných sportovních vozů jsou výrazné Air Breathers s integrovanými M žebry v předních bočních panelech. Ty tvoří výchozí bod pro dynamické tvarování boků. Standardem pro nové BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible jsou 20palcová M lehká litá kola s dvojitými paprsky. Modely Competition jsou dodávány s 20palcovými kovanými M koly, jejichž leskle frézovaná 3D struktura a dvoubarevný design vytvářejí efektní světelné odlesky, které stejně tak vystihují exkluzivitu i agilitu vozů.
Mezi designové prvky specifické pro M patří vnější zpětná zrcátka, která pomáhají optimalizovat aerodynamiku vozů a jsou u modelů Competition lakována v lesklé černi. Atleticky tvarované zadní blatníky a rozšířená ramena přecházejí v mohutný zadní díl, jehož šířku zdůrazňují vertikálně uspořádané odrazky. M-specifický zadní nárazník obsahuje difuzor v kontrastní barvě a charakteristické dvojice koncovek výfuku M – standardně lakované v lesklém chromu – jsou integrovány do jeho krajů. M Sport výfukový systém (volitelný pro BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible, standard u modelů Competition) má koncovky v černém chromu.
Nové vysoce výkonné modely jsou vybaveny spoilerem na víku zavazadlového prostoru pro lepší aerodynamickou rovnováhu. U BMW M8 Coupe a BMW M8 Convertible je lakován v barvě karoserie, u modelů Competition v černé. Volitelný M Carbon exteriérový paket zahrnuje vložky do předních nasávacích otvorů, kryty vnějších zrcátek, M žebra v bočních panelech, zadní difuzor a zadní spoiler z CFRP. Výřez uprostřed spoileru odráží dvojitý „bubble“ profil střechy.
Interiér: čistý M pocit v exkluzivní atmosféře
Interiér nových modelů BMW M8 vytváří mimořádně harmonickou kombinaci závodního ducha a luxusní atmosféry. V typickém stylu M jsou červené akcenty na M koženém volantu u tlačítek M a na start/stop tlačítku ve středové konzole. Nově navržená páka řazení s přepínačem Drivelogic je potažena kůží s vyraženým logem M a prošíváním v barvách M GmbH. Zaujme také výrazným výřezem s integrovaným „vodopádovým“ osvětlením pro zvýraznění. Standardní dekorativní lišty z karbonových vláken podtrhují sportovní charakter vysoce výkonných modelů.
Nově vyvinutá sportovní sedadla zaujmou perforovaným 3D prošíváním, výraznými bočními opěrkami, jasně definovanými oblastmi ramen a integrovanými opěrkami hlavy s podsvícenými emblémy modelu. Standardní čalounění z Merino kůže je dostupné ve dvou barvách. Modely Competition mají standardně plné kožené čalounění, v nabídce je pět variant plného koženého čalounění a dvě BMW Individual varianty. Modely Competition jsou také exkluzivně dostupné s dvoubarevným čalouněním kůže/Alcantara. Sedadla s kontrastním středovým panelem, dveřní panely a prošívání rovněž v kontrastní barvě, Alcantara na bočních opěrkách sedadel, středové konzole, spodní části přístrojové desky a – u BMW M8 Competition Coupe – také BMW Individual stropní obložení, vymezují tento ultralehký a exkluzivní model.
Standardní výbava nových modelů BMW M8 a seznam volitelné výbavy odrážejí jedinečnou kombinaci závodního výkonu a luxusu, která se projevuje i v jejich designu. M Sport sedadla, M kožený volant, M-specifické displeje v přístrojovém štítu a ergonomicky optimalizované uspořádání všech ovládacích prvků dávají řidiči vše potřebné pro vzrušující zážitek z jízdy a přesné ovládání v nejvyšších dynamických polohách. Nový ovládací systém umožňuje ještě přesnější přizpůsobení nastavení vysoce výkonných sportovních vozů osobním preferencím a aktuální situaci. Nezaměnitelný M pocit je spojen s další exkluzivní výbavou, která zvyšuje komfort nových vlajkových modelů BMW M GmbH v běžném provozu i na dlouhých cestách a zároveň podtrhuje jejich elitní status luxusních vozů.
Modelově specifické varianty koženého čalounění, Comfort Access, telefonování s bezdrátovým nabíjením, BMW Display Key, adaptivní LED světlomety a ambientní osvětlení jsou součástí standardní výbavy. Volitelně je k dispozici BMW Laserlight se Selective Beam (standardně v Německu), které nabízí dosvit dálkových světel až 600 metrů. Nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a oba modely Competition mají kromě BMW Head-Up Display s M-specifickými údaji také standardně Driving Assistant a Parking Assistant, přičemž další asistenční systémy jsou dostupné jako volitelné. BMW Live Cockpit Professional – včetně navigačního systému a BMW Intelligent Personal Assistant – je rovněž součástí standardní výbavy a poskytuje plný přístup k nejnovějším digitálním službám BMW Connected a BMW ConnectedDrive.
Novinka: tlačítko Setup pro přímý přístup k nastavení všech systémů pohonu a podvozku
Modely BMW M jsou tradičně vybaveny ovládacími prvky, které umožňují řidiči naprogramovat individuální konfiguraci pohonného ústrojí a podvozkových systémů a přizpůsobit tak nastavení vozu situaci a osobním preferencím. Různá nastavení motoru, podvozku a řízení lze aktivovat nezávisle na sobě. U modelů vybavených systémem M xDrive s pohonem všech kol může řidič také upravovat rozdělení výkonu mezi přední a zadní kola. Nově umožňují nové BMW M8 Coupe, BMW M8 Convertible a jejich Competition verze také konfiguraci brzdového systému podle potřeby.
Tlačítko Setup na středové konzoli umožňuje přímý přístup ke všem dostupným možnostem nastavení těchto pěti parametrů vozidla. Stiskem tlačítka se na Control Display zobrazí menu Setup, které nabízí přehled aktuálně aktivovaných nastavení. Řidič pak může pomocí dotykové obrazovky a ovladače iDrive aktivovat požadovaný režim motoru, podvozku, řízení, brzd a M xDrive – vždy v jednom kroku.
Charakteristiky motoru lze upravit pomocí režimů EFFICIENT, SPORT a SPORT PLUS, zatímco podvozek nabízí tři profily elektronicky řízených tlumičů: COMFORT, SPORT a SPORT PLUS. Řidič si může zvolit také mezi COMFORT a SPORT pro M-specifické elektromechanické řízení i nový brzdový systém. Při deaktivaci DSC (Dynamic Stability Control) se aktivují režimy 4WD, 4WD SPORT a 2WD (čistě zadní pohon) pro systém M xDrive.
Dvě individuálně složené varianty tohoto M nastavení lze trvale uložit s preferovanými hodnotami řidiče pro zvuk motoru, charakteristiku řazení osmistupňové převodovky M Steptronic, stabilizační systém a funkci Auto Start Stop. Celkové nastavení vozu lze kdykoli vyvolat stiskem jednoho ze dvou tlačítek M na volantu.
BMW Live Cockpit Professional: plně digitální přístrojová skupina s M-specifickým obsahem a grafikou
BMW Live Cockpit Professional přináší výhody nového BMW Operating System 7.0 i do světa vysoce výkonných sportovních vozů BMW M GmbH. Jeho plně digitální přístrojová skupina zahrnuje vysoce rozlišený přístrojový štít za volantem s úhlopříčkou 12,3 palce a 10,25palcový Control Display. Tyto displeje poskytují řidiči přesně ty informace, které potřebuje, v přizpůsobitelné podobě a s M-specifickým obsahem a grafikou. Řidič má na výběr ovládání dotykovou obrazovkou Control Display, známým iDrive Touch Controllerem, ovládacími prvky na volantu a hlasovým ovládáním, což umožňuje intuitivní multimodální interakci s vozem. Navíc v novém BMW M8 Coupe a BMW M8 Competition Coupe je k dispozici i volitelná BMW gestikulace.
Dalším prvkem operačního systému je BMW Intelligent Personal Assistant. Tento digitální společník se aktivuje hlasovým povel „Hey BMW“ a pomáhá řidiči ovládat funkce vozu. Navíc se neustále učí novým dovednostem díky aktualizacím přenášeným bezdrátově prostřednictvím Remote Software Upgrade. Funkce a informace lze snadno vyvolat přirozeně formulovanými hlasovými příkazy.
Standardní Head-Up Display promítá informace související s jízdou na čelní sklo přímo do zorného pole řidiče. Používá plnobarevnou grafiku a umožňuje řidiči přijímat množství informací, aniž by musel odvracet zrak od vozovky. Kromě zvoleného převodového stupně, digitálního ukazatele rychlosti, zpráv z detekce dopravních značek a navigačních pokynů zahrnuje M-specifický obsah displeje nastavitelný v menu iDrive také vícbarevný otáčkoměr s indikátory řazení.
Čistá radost z jízdy díky inovaci: tlačítko M Mode
Tlačítko M Mode na středové konzoli, které debutuje v novém BMW M8, umožňuje měnit reakce asistenčních systémů řidiče i informace zobrazované v budících a na Head-Up Display. M Mode dává řidiči na výběr mezi nastaveními ROAD a SPORT, přičemž nové BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible disponují navíc režimem TRACK. Tyto režimy přizpůsobují charakteristický zážitek z jízdy M podle aktuální situace. Změna režimu mění informace, které se řidiči zobrazují na displejích, a zároveň minimalizuje nebo úplně deaktivuje zásahy asistenčních systémů, například aktivní brzdění či zásahy do řízení, které by mohly omezovat zážitek z jízdy.
V základním režimu ROAD jsou všechny standardní i volitelné asistenční systémy plně aktivní. Jedním stiskem tlačítka M Mode se přepne do režimu SPORT, ve kterém aktivní asistenční systémy (nastavené podle přání řidiče) například upozorňují pouze na rychlostní limity a zákazy předjíždění. V tomto režimu lze deaktivovat všechny zásahy do brzd a řízení kromě těch, které provádí systém varování před kolizí s funkcí brzdění a asistent vyhýbání se překážkám.
V režimu SPORT má řidič k dispozici M View jak v budících, tak na Head-Up Display. Zobrazují se zde pouze informace důležité pro sportovní jízdu – tedy otáčkoměr s M grafikou, kontrolky řazení, digitální ukazatel rychlosti a právě zařazený rychlostní stupeň. V pravé a levé části budíků lze sledovat teplotu chladicí kapaliny, tlak dobití, stav pneumatik a podélné i příčné zrychlení. Head-Up Display soustřeďuje informace na otáčky motoru a kontrolky řazení, navigační pokyny a varování před vzdáleností, zařazený rychlostní stupeň a rychlost vozidla, stejně jako rychlostní limity a zákazy předjíždění detekované systémem Speed Limit Info. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vrátíte zpět do základního režimu ROAD.
Delší podržení tlačítka M Mode aktivuje režim TRACK, který je dostupný u modelů Competition a je určen výhradně pro jízdu na závodních okruzích. Aktivaci tohoto režimu je nutné potvrdit pomocí ovladače iDrive. V režimu TRACK jsou všechny komfortní a bezpečnostní funkce asistenčních systémů deaktivovány. Navíc se vypíná audio systém i displej Control Display, aby se řidič mohl plně soustředit na trať před sebou. Režim TRACK umožňuje řidičům nového BMW M8 Competition Coupe a BMW M8 Competition Convertible zažít naprosto čistý, závodními vozy inspirovaný pocit M. Budíky i Head-Up Display zde také využívají M View, přičemž režim TRACK vypíná zobrazování dopravních značek a informací o vzdálenosti. Dalším stiskem tlačítka M Mode se vůz vrátí z režimu TRACK zpět do režimu ROAD.
Nejmodernější asistenční systémy přinášejí individuální komfort a bezpečnost
Standardní Driving Assistant pro nové BMW M8 Coupe, nové BMW M8 Convertible a modely Competition lze doplnit širokou škálou dalších asistenčních systémů, které usnadňují řidiči práci v jednotvárných situacích a zvyšují tak komfort i bezpečnost. Aktivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém Night Vision jsou k dispozici jako volitelné příplatkové výbavy. Zákazníci si mohou také vybrat balíček Driving Assistant Professional, který přidává řadu funkcí, například asistenta řízení a udržování v jízdním pruhu, asistenta udržování v pruhu s aktivní ochranou proti bočním kolizím, asistenta vyhýbání se překážkám a varování před křižovatkami, jízdou v protisměru a před vozidly přijíždějícími zepředu.
Standardní Parking Assistant zahrnuje také zadní kameru, zatímco volitelný Parking Assistant Plus přidává funkce Top View, Panorama View a 3D Top View.
Bohatá standardní výbava a exkluzivní volitelné prvky pro luxusní zážitek z jízdy
Standardní sedadla M Sport nabízejí elektrické nastavení v několika směrech s pamětí a umožňují měnit polohu vpřed/vzad, úhel opěradla, šířku opěradla i oporu stehen podle potřeby. Mají také poloelektrickou funkci sklápění opěradel, která usnadňuje nastupování a vystupování zadním pasažérům, a elektrické nastavení opěrek hlavy, které se po vypnutí motoru automaticky sklopí do nejnižší polohy. Zadní opěradlo má standardní dělení 50 : 50, takže lze sklopit jednu nebo obě části a zvětšit tak zavazadlový prostor. Když je zadní opěradlo vzpřímené, nabízí nové BMW M8 Coupe zavazadlový prostor o objemu 420 litrů a nové BMW M8 Convertible 350 litrů. Automatické otevírání víka zavazadlového prostoru je rovněž standardem, stejně jako bezdotykové otevírání a zavírání víka.
Specifickou výbavou nového BMW M8 Convertible a BMW M8 Competition Convertible je systém ochrany při převrácení. Ten tvoří dva ochranné oblouky z vysokopevnostního hliníku za zadními opěrkami hlavy, které se automaticky vysunou, pokud data z centrální jednotky bezpečnostní elektroniky vyhodnotí riziko převrácení vozu. Standardem je také deflektor větru, který lze nastavit v oblasti zadních sedadel a zabránit tak nežádoucím turbulencím při jízdě se sklopenou střechou. Sedadla M Sport v otevřených verzích tohoto výkonného sportovního vozu jsou navíc vybavena vyhříváním krku, jehož vzduchové výdechy integrované v opěrkách hlavy příjemně zahřejí v chladnějším počasí.
Řada exkluzivních volitelných prvků pro nové BMW M8 Coupe, nové BMW M8 Convertible a modely Competition byla navržena tak, aby spojila intenzivní pocit M s luxusním komfortem. Patří sem klimatizovaná sedadla, skla s ochranou proti slunci a balíček Heat Comfort, který zahrnuje vyhřívané opěrky rukou ve dveřích i na středové konzoli pro řidiče a spolujezdce, stejně jako vyhřívaný volant. Nakonec si zákazníci mohou dopřát špičkový poslech díky audiosystému Bowers & Wilkins Diamond s plně aktivním 16kanálovým zesilovačem a až 16 reproduktory, z nichž některé jsou osvětlené.
