BMW řada 2 Active Tourer
V roce 2014 se BMW vydalo novou cestou k prostorové funkčnosti s uvedením BMW řady 2 Active Tourer. Nabídl velkorysý prostor v kompaktním exteriéru, společně s výbornou všestranností a vysokou mírou angažovanosti řidiče. První Sports Activity Tourer (SAT) od BMW si rychle získal oblibu a stal se jedním z nejprodávanějších modelů značky. O rok později jej doplnila druhá modelová verze v podobě BMW řady 2 Gran Tourer s delší karoserií, prodlouženým rozvorem kol a až sedmi sedadly. Do konce roku 2017 si tito dva modely na kompaktní přední pohonné architektuře BMW vybrali více než 380 000 zákazníků, přičemž téměř 70 procent z nich volilo Active Tourer. S mírou nových zákazníků až 80 procent je většina kupujících pro značku nová. Nejdůležitějším trhem je Německo, které absorbuje přibližně 25 procent celkové produkce. Na druhém místě je Čína, po níž následuje Velká Británie. Tento příběh úspěchu pokračuje příjezdem aktualizovaných modelů v březnu 2018. Novinky slibují být zářnými příklady klasických základních hodnot BMW: sportovnosti a výrazného designu.
Kompaktní venku, prostorné uvnitř
Přes kompaktní vnější rozměry (délka: 4 354 mm, šířka: 1 800 mm, výška: 1 555 mm) nabízí nový BMW řady 2 Active Tourer stále dostatek místa pro pět cestujících, zvýšenou polohu při sezení a dobrý výhled do všech stran, přičemž rozvor kol 2 670 milimetrů zajišťuje dostatek místa pro nohy a snadný nástup a výstup. Objem zavazadlového prostoru 468 litrů lze posouváním zadní sedadlové jednotky dopředu a sklopením opěradel s jejich standardním dělením 40:20:40 rozšířit na maximum 1 510 litrů (BMW 225xe: 1 350 litrů).
Gran Tourer je v šíři identický, ale měří 4 568 milimetrů na délku a 1 608 milimetrů na výšku, s rozvorem kol 2 780 milimetrů. Na zadní sedačce lze vedle sebe umístit až tři dětské sedačky a BMW řady 2 Gran Tourer je prvním modelem v prémiovém segmentu, který nabízí možnost třetí řady sedadel, čímž umožňuje přepravit celkem sedm cestujících. Úplně zadní sedadla lze rovněž sklopit do podlahové sekce a schovat. Objem 645 litrů zavazadlového prostoru lze sklopením zadních sedadel zvýšit až na 1 905 litrů.
BMW řady 2 Active Tourer se vyrábí v závodě BMW v Lipsku a BMW řady 2 Gran Tourer v Řezně.
Definující kvality BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer – jasně tvarované plochy, elegantní a přitom sportovní linie a dlouhý rozvor kol s charakteristickými krátkými převisy BMW – jsou nyní s nástupem nové modelové generace ještě výraznější díky nápadnějšímu přepracovanému přednímu dílu a upravenému zadnímu dílu.
Sportovní a sebevědomá aura: nový exteriér
Nejnápadnějším identifikačním znakem nového BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer na první pohled je jejich výrazně větší ledvinová mřížka, která je vyšší i širší a nyní se táhne téměř až ke světlometům. Díky tomu vyzařuje výrazně více přítomnosti a výraznosti. Přední zástěra dominuje velkým vzdušným vstupem, který je rozdělen do tří sekcí a lemován velkými C-tvarovanými obloučky ve vysoce lesklé černé barvě. Vnější vzdušné vstupy mezitím ukrývají nová volitelná LED mlhová světla, která dále zdůrazňují moderní a sportovní charakter.
BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer jsou vybaveny halogenovými světlomety v typickém BMW dvouokruhém kruhovém uspořádání. K dispozici jsou rovněž volitelné světlomety s LED nebo adaptivní LED světelnou technologií, která nabízí rozšířený soubor funkcí, jako je dálkové světlo bez oslnění. Tradiční forma dvojitých kruhových světlometů dostala šestihranný nádech, výsledkem je ještě sofistikovanější a poutavější vzhled.
Zadní část BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer rovněž působí velmi sebevědomě a zahrnuje řadu cílených úprav, které tento dojem posilují. Dekorativní lišta na zadní zástěře (pouze na volitelných modelových variantách) zdůrazňuje pocit šířky, zatímco výfukové trouby mají nyní větší průřez 90 milimetrů a jsou lépe viditelné díky silnějším stěnám. Aktualizace modelu přidává všem čtyřválcovým modelům dvojité výfukové trouby.
M Sport paket: pro ještě ostřejší sportovní vzhled
Dynamický charakter BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer s paketu M Sport je zvýrazněn výraznou stylistikou předního a zadního dílu. Dynamicky tvarovaná přední zástěra se skládá ze tří sekcí, přičemž vnější vzdušné vstupy lemují vysoce lesklé černé vložky. Zadní zástěra rovněž sportuje výrazný design s vložkou Dark Shadow, která zdůrazňuje šířku vozu.
Nové barvy laku, nová lehká litá kola
Pro BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer je k dispozici výběr 13 barev exteriéru, včetně dvou nelakovaných (Alpine White a Black) a jedenácti metalických variant. Odstíny Sunset Orange a Jucaro Beige jsou novinky, zatímco barva Estoril Blue je vyhrazena pro modely s paketu M Sport.
Nabídka lehkých litých kol je nyní širší díky přidání šesti nových designů ve velikostech od 16 do 19 palců. Volitelné designy 546 (17 palců) a 512 (18 palců) jsou oba zcela nové v nabídce, stejně jako 19palcová kola styl 766M, která lze od 7/2018 objednat jako originální příslušenství BMW. Standardní 17palcová lehká litá kola pro modelové varianty Luxury Line (styl 547) a Sport Line (styl 549) jsou rovněž nová.
BMW řady 2 Active Tourer jezdí standardně na kolech o velikosti 16 palců – s výjimkou modelů 225i xDrive a 225xe iPerformance, které jsou oba standardně vybaveny 17palcovými koly. Modelové varianty Luxury Line a Sport Line jsou rovněž vybaveny 17palcovými ráfky a paket M Sport zahrnuje jako standard rovněž 17palcová kola.
Verze 216i, 218i a 216d BMW řady 2 Gran Tourer jsou standardně vybaveny 16palcovými koly. Modely 220i, 218d a 220d (oba posledně jmenované jsou dostupné rovněž ve verzích xDrive) vyjíždějí z továrny na 17palcových kolech, zatímco varianty Luxury Line, Sport Line a M Sport paketu BMW řady 2 Gran Tourer mají kola stejných rozměrů jako Active Tourer.
Horizontální strukturování povrchu v kombinaci s vzdušným designem a uspořádáním kabiny BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer vytvářejí lehký a prostorný pocit, dále zdůrazňující funkční kvality modelů. Nové čalounenické materiály a barvy mezitím nabízejí větší možnosti individualizace a podtrhují prémiový charakter interiéru.
Prostorný interiér, zvýšená sedící pozice, dobrý výhled do všech stran
V klasickém stylu BMW se geometrie středové konzoly zřetelně přiklání k řidiči. Aktualizace modelu vybavuje vozy s elektronickým řadicím pákem u sedmistupňové dvouspojkové převodovky Steptronic nebo osmistupňové převodovky Steptronic. A jasné vizuální oddělení palubní desky a středové konzoly způsobuje, že palubní deska vypadá, jako by levitovala ve vzduchu, což dále přispívá k pocitu prostornosti. Mírně nakloněné plochy zdůrazňují zvýšenou sedící pozici, která je pro mnoho zákazníků klíčovým kritériem nákupu – spolu s dobrým výhledem do všech stran a jasným přehledem o voze. Velké dekorativní lišty s akcenty potvrzují prémiový charakter BMW řady 2 Active Tourer a BMW řady 2 Gran Tourer.
Sedadla vozů jsou nyní ještě pohodlnější díky delším sedacím polštářům pro standardní sedadlo a novým čalounenickým materiálům předních sedadel. Celkem 24 různých kombinací je k dispozici pro potahy sedadel, včetně variant v látce, látce/Sensatec, Alcantaře a kůži Dakota. Novinkami jsou kombinace čalounění látka/Sensatec se šedými nebo oranžovými akcenty (Sport Line) a sedadla z kůže Dakota v barvě Mocha. Lišty dekorativního obložení z hliníku, Fineline a obložení ve Vysokém lesku černé barvy s akcenty v Chromu nabízejí různé další možnosti individualizace. Zákazníci si kromě základní specifikace mohou vybrat rovněž varianty Luxury Line, Sport Line a M Sport paket.
Zákazníkům je k dispozici široká nabídka tříválcových a čtyřválcových motorů a pro BMW řady 2 Active Tourer i možnost hybridního pohonu plug-in. Motory patří do rodiny BMW EfficientDynamics druhé generace, která bude postupně zaváděna v portfoliu skupiny BMW Group od modelového roku 2018. Spolupracují se třemi typy převodovek, včetně nové sedmistupňové dvouspojkové převodovky Steptronic. K dispozici je rovněž inteligentní pohon všech kol BMW xDrive. Od 3/2018 budou všechny naftové motory vybaveny filtrem pevných částic, katalyzátorem NOx a systémem SCR (selektivní katalytická redukce).
Pro zefektivnění benzínových a naftových motorů bylo přijato množství jednotlivých opatření. Důraz je kladen na snížení spotřeby paliva při reálné jízdě a snížení emisí výfukových plynů, jakož i na další zlepšení výkonnostních charakteristik. Proces nazvaný „tvarové honování" – používaný k obrábění potažených vložek válců v hliníkovém bloku motoru – bude poprvé použit při výrobě sériově vyráběných motorů. To umožňuje snížit třecí ztráty pístů. Přepínatelný olejový okruh (a tedy chlazení pístů na vyžádání) a jednodílný řetěz pro ovládání ventilového rozvodu umožňují další optimalizace. Nový řemenový pohon alternátoru, vodního čerpadla, torzního tlumení vibrací a kompresoru klimatizace má tvar L.
Optimalizované tepelné hospodaření s rozděleným chlazením
Nové benzínové motory snižují spotřebu paliva a emise až o pět procent. Zároveň byl výkon zvýšen až o 5 kW/7 k a maximální točivý moment o až 10 Nm (7 lb-ft). Výfukový svod a integrovaný turbodmychadlo jsou nyní uspořádány společně v hlavě válců. To umožňuje zejména výhodné využití průtokové dynamiky recirkulovaných výfukových plynů. Těleso turbodmychadla pro tříválcové motory je vyrobeno buď z hliníku nebo oceli v závislosti na výkonové variantě; u čtyřválcových jednotek se používají pouze ocelová tělesa. Palivové čerpadlo a potrubí byly optimalizovány, takže palivo lze nyní vstřikovat při vyšším tlaku. Tepelné hospodaření bylo zlepšeno díky novému chladicímu čerpadlu se samostatnými výstupy pro průtok chladicí kapaliny do hlavy válců a bloku motoru. Tato metoda, nazývaná „rozdělené chlazení", používá přepínatelný ventil k zajištění toho, aby byla ve fázi studeného běhu nebo při částečném zatížení chlazena pouze hlava válců. To umožňuje rychlejší dosažení provozní teploty a zajišťuje lepší hodnoty spotřeby paliva a emisí při částečném zatížení. Tříválcové motory získaly novou vyvažovací hřídel s upraveným pohonem, zatímco klikové hřídele pro benzínové a naftové jednotky byly aktualizovány a nyní váží o 1,1 kilogramů méně.
Naftové motory vybaveny systémem SCR pro čištění výfukových plynů
Turbodmychadla a přímé vstřikování common-rail jsou ústředními součástmi naftových motorů a rovněž prošly výraznou aktualizací. To vedlo ke snížení přibližně o pět procent nejen spotřeby paliva, a tedy emisí CO2, ale také dalších znečišťujících emisí.
Přeplňování u všech čtyřválcových jednotek je nyní dvoustupňové a zahrnuje dvě turbodmychadla. To umožňuje ještě rychlejší odezvu motoru při zvýšení efektivity. Systém turbodmychadel se skládá z nízkotlakého stupně s variabilní geometrií vstupního potrubí a vysokotlakého stupně, plně integrovaného do výfukového svodu. Pro další zvýšení citlivosti jsou obě turbodmychadla vybavena nejnovější technologií kluzných ložisek. Systém je řízen elektricky nastavitelnými lopatkami přeplňovacího ventilátoru nízkotlakého stupně a pneumaticky řízeným odpadním ventilem pro vysokotlakový stupeň a bypassem kompresoru. To umožňuje přesné přizpůsobení přívodu stlačeného vzduchu do spalovacích komor požadavkům zatížení a jízdní situaci. Nejmocnější naftová jednotka disponuje přepínatelným chlazením tělesa v nízkotlakovém stupni. Klikové hřídele pro tříválcové a čtyřválcové motory byly revidovány a nyní váží o 1,1 kilogramů méně.
Přepracovaný systém recirkulace výfukových plynů (jednostupňový pro čtyřválcové motory, dvoustupňový pro tříválcové jednotky) zajišťuje obzvláště efektivní snížení emisí oxidů dusíku (NOX). Vstřikovače paliva disponují vylepšeným systémem senzorů, který umožňuje ještě přesnější dávkování vstřikovaného paliva. Vstřikovací tlak byl navíc zvýšen na 2 200 barů u tříválcových motorů, 2 500 barů u čtyřválcových jednotek – a 2 700 barů u nejsilnější varianty. Všechny naftové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic, katalyzátorem NOx a systémem SCR (selektivní katalytická redukce), který účinně snižuje hladiny oxidů dusíku ve výfukových plynech vstřikováním roztoku močoviny (AdBlue). Nádrž AdBlue lze doplnit na čerpacích stanicích pomocí příslušné pistole.
Tři druhy převodovky
Nová sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic zde slaví svůj debut. Tato moderní převodovka efektivně kombinuje dvě převodovky – každou s vlastní spojkou, přičemž jedna je vždy uzavřená a druhá vždy otevřená – pro přenos výkonu na vozovku. To umožňuje provádět řazení v zlomcích sekundy bez přerušení přenosu výkonu – buď automaticky, nebo pomocí pák na volantu. Dlouhý sedmý rychlostní stupeň udržuje nízké otáčky, a tím zajišťuje nižší spotřebu paliva při jízdě po venkově a na dálnici.
Osmistupňová převodovka Steptronic spolupracující s vysokotočivými motory je rovněž mimořádně efektivní. Rychlé automatické řazení zajišťuje vždy nejlepší možný převodový stupeň i při nízkých rychlostech. Pro ty, kteří preferují obzvláště dynamický styl jízdy, je sportovní osmistupňová převodovka Steptronic Sport tou pravou volbou. Páky na volantu umožňují řidiči přímo zasahovat do procesu řazení.
Šestistupňová manuální převodovka je k dispozici pro modelové varianty s menším motorem a umožňuje řidiči řadit na vyšší stupeň při nízkých otáčkách bez kompromisů v oblasti komfortu.
Varianty pohonu pro BMW řady 2 Active Tourer/Gran Tourer
BMW řady 2 Active Tourer je k dispozici s výběrem čtyř benzínových motorů, jedním hybridním systémem plug-in a třemi naftovými motory. Zákazníci BMW řady 2 Gran Tourer mohou volit ze tří benzínových motorů a tří naftových.
Nabídka benzínových motorů začíná tříválcovými jednotkami ve verzích 216i a 218i. Model 216i produkuje 80 kW/109 k (kombinovaná spotřeba paliva: 6,1–5,8 l/100 km [46,3–48,7 mpg imp], emise CO2: 139–132 g/km) a model 218i vykazuje 103 kW/140 k (kombinovaná spotřeba paliva: 6,1–5,8 l/100 km [46,3–48,7 mpg imp], emise CO2: 137–132 g/km). Mezitím čtyřválcová jednotka ve verzi 220i dodává 141 kW/192 k (kombinovaná spotřeba paliva: 6,3–5,6 l/100 km [44,8–50,4 mpg imp], emise CO2: 143–127 g/km).
Sestavu naftových variant tvoří modely 216d, 218d/218d xDrive a 220d/220d xDrive. Tříválcový motor ve verzi 216d produkuje 85 kW/116 k (kombinovaná spotřeba paliva: 4,5–4,3 l/100 km [62,8–65,7 mpg imp], emise CO2: 117–113 g/km), zatímco čtyřválcová jednotka vykazuje 110 kW/150 k ve verzi 218d a 140 kW/190 k ve verzi 220d (kombinovaná spotřeba paliva: 4,7–4,4 l/100 km [60,1–64,2 mpg imp], emise CO2: 125–117 g/km).
Nejsilnější varianta, model 225i xDrive s výkonem 170 kW/231 k (kombinovaná spotřeba paliva: 6,4–6,1 l/100 km [44,1–46,3 mpg imp], emise CO2: 147–139 g/km), je k dispozici pouze pro BMW řady 2 Active Tourer. Je standardně vybavena inteligentním pohonem všech kol BMW xDrive a nabízí specifické přednosti AWD, jako je optimální přenos výkonu při akceleraci a v zatáčkách, mimořádná bezpečnost jízdy a nepřekonatelná trakce na zasněžených nebo mokrých vozovkách. BMW xDrive navíc snižuje přetáčivost a nedotáčivost v zatáčkách a zvyšuje dynamiku. Čas 0 na 100 km/h (62 mph) za 6,3 sekundy reprezentuje tuto modelovou řadu v jejím nejsportovnějším provedení.
Rovněž pouze pro BMW řady 2 Active Tourer je k dispozici varianta plug-in hybrid se systémovým výkonem 165 kW/224 k. BMW 225xe iPerformance má elektrický dojezd 45 kilometrů / 28 mil (kombinovaná spotřeba paliva: 2,5–2,3 l/100 km [113–122,8 mpg imp], emise CO2: 57–52 g/km).
