BMW 1-Series Urban Line
Usazení pohonného ústrojí s podélně uloženým řadovým motorem vpředu a pohonem zadních kol je v segmentu kompaktních vozů jedinečné. To zlepšuje jízdní vlastnosti nového BMW 1-Series a odráží se i v jeho designu, který nese typické proporce BMW: dlouhá kapota, široký rozvor a posunutá kabina cestujících. Nové BMW 1-Series je ztělesněním rychlé odezvy a inovativní elegance v kompaktním autě, s mladistvým, živým designem a vysoce kvalitními prvky, které přidávají na atraktivitě.
Ve srovnání s předchůdcem je nové BMW 1-Series vyzrálým vozem, což se projevuje i v jeho větších rozměrech. Nyní je o 8,5 centimetru delší a o 1,7 centimetru širší. Výška zůstala beze změny, výsledkem je elegantnější, protáhlejší profil. Pohled zepředu i zezadu okamžitě upoutá mohutný postoj tohoto kompaktního modelu.
Předek: výrazný vzhled s odvážnými křivkami.
Přední část vozu dominuje velká ledvinová maska chladiče BMW, výrazně tvarované světlomety a třísekční přívod vzduchu. Maska je nakloněná dopředu, což zdůrazňuje sebevědomý postoj tohoto nejsportovnějšího kompaktního modelu, zatímco okolní plochy zachycují světlo a vytvářejí silný trojrozměrný efekt, přičemž čtyři konturové linie na kapotě tvoří tvar V směřující k masce.
Typické dvojité kulaté světlomety BMW mají na horní straně akcentní lemování. V kombinaci s volitelnými bi-xenonovými světlomety vytváří výrazně soustředěný pohled, který ještě umocňují směrová světla umístěná vnitřně v kruzích světlometů a LED akcentní světlo. Novinkou u BMW je také boční směrové světlo integrované do vnějších zpětných zrcátek.
Boční pohled: elegantně protáhlé linie, výrazné konkávní plochy.
Z boku jsou proporce nového BMW 1-Series ještě výraznější. Mírně klesající linie střechy, sportovní šikmý zadní sklon a nízká boční okna dávají vozu coupeovský charakter, zatímco Hofmeisterův záhyb – nízký přední ohyb na zadním konci bočních oken – zasahuje hluboko do sloupku C, čímž zvětšuje otvor dveří a usnadňuje nastupování a vystupování na zadních sedadlech.
Kvalita designu nového BMW 1-Series, která je v segmentu kompaktních vozů unikátní, se projevuje v charakteristických liniích BMW a dramaticky zakřivených plochách. Odvážná, typická BMW prolisová linie výrazně zdůrazňuje oblast ramen. Začíná na předním blatníku a plynule stoupá až k zadním světům, přičemž kliky dveří jsou do ní elegantně zapuštěné. Další charakteristická linie pod dveřmi prudce stoupá do obrysu zadního blatníku. Prahová linie dodává podobně dynamický prvek, běží rovnoběžně s vozovkou a vzadu prudce stoupá u zadního blatníku, což je hezky podtrženo obrysy bočních oken. Velikost zadních blatníků upozorňuje na pohon zadních kol, který je základem vynikajících jízdních vlastností vozu.
Zadní část: kompaktní a sportovní s širokým postojem.
Široce roztažené blatníky podtrhují mohutný dojem, který vzadu nové BMW 1-Series vytváří. Zadní okno sahá přes celou šířku vozu, zdůrazňuje jeho sportovní a přitom kompaktní charakter a zve k obdivu praktický a variabilní zavazadlový prostor. Široce otevírané, mírně konkávní víko kufru se otevírá stiskem horní části emblému BMW uprostřed.
Zadní světla jsou rovněž široce rozestavěná, což vytváří silný horizontální akcent, který ještě umocňují jejich vystouplé obrysy. U verzí s volitelnými xenonovými světlomety jsou zadní světla tvořena L-tvarovanými LED pásky. Další brzdové světlo je umístěno ve střešním spoileru. Obrys zadního nárazníku kopíruje tvar předního, zatímco V-tvarovaný rámeček emblému směřuje pohled k vozovce a vizuálně naznačuje vynikající přilnavost nového BMW 1-Series.
Interiér: prémiové zpracování, dynamické linie, kokpit zaměřený na řidiče.
Uvnitř kombinuje typické designové prvky BMW s inovativními detaily, což novému BMW 1-Series dodává svěží, mladistvý a moderní charakter s důrazem na prostornost a radost z jízdy. Linie a plochy jsou dynamické a nakloněné dopředu, přičemž vysoce kvalitní a precizně zpracované materiály odrážejí prémiovou úroveň výbavy. Charakteristické uspořádání zaměřené na řidiče je patrné v nakloněných displejích a ovladačích uprostřed přístrojové desky a v ergonomických tvarech středové konzoly, která je rovněž nakloněná směrem k řidiči. Vrstvené povrchy interiéru jsou dalším inovativním prvkem, který novému BMW 1-Series dodává organický vzhled a pocit.
Ve spojení s volitelnou navigací a rádiem BMW Professional využívá nové BMW 1-Series ovládací systém BMW iDrive. Ten zahrnuje ovladač na středové konzole, tlačítka pro oblíbené funkce a samostatný plochý monitor. 6,5 nebo 8,8palcový displej s vysokým rozlišením, integrovaný v přístrojové desce, slouží pro všechny informační, zábavní, telekomunikační a navigační funkce.
Vzduchové výdechy pod tímto monitorem a ovládání klimatizace a audiosystému jsou širší než obvykle, což vizuálně zdůrazňuje štědrý horizontální prostor v interiéru.
Maximální personalizace: premiérově BMW Sport Line a BMW Urban Line.
Nové BMW 1-Series je prvním vozem, který nabízí nové BMW Lines, otevírající zcela nové možnosti personalizace. Exkluzivní nabídka interiérových a exteriérových doplňků pomáhá co nejlépe zvýraznit dynamický design a technologickou vyspělost vozu. BMW Lines představují alternativu ke standardní výbavě a lze je kombinovat s jakýmkoliv lakem karoserie, výbavovými balíčky i individuálními doplňky dostupnými pro nové BMW 1-Series.
BMW 1-Series Sport Line zahrnuje sportovní sedadla s exkluzivními potahy, sportovní kožený volant s červeným kontrastním prošitím, červený klíčový přívěsek, nastavitelnou loketní opěrku, interiérové lišty v lesklé černé a matně korálově červené akcenty. Přístrojový štít má speciální Sport číslice a stupnice. Ambientní osvětlení lze přepínat mezi oranžovou a bílou barvou a zahrnuje další světelné zdroje ve středové konzole a prostoru pro nohy. Další prvky BMW Sport Line jsou exkluzivní 16palcová lehká kola s hvězdicovými paprsky, černé zakončení výfuku a prahy s nápisem „BMW Sport“. Žebry masky chladiče, lišta v centrálním přívodu vzduchu, rámečky bočních vstupů vzduchu a ozdobné lišty zadního nárazníku jsou v lesklé černé. Volitelně lze pořídit lesklé černé kryty zrcátek a 17palcová dvoubarevná lehká kola.
BMW 1-Series Urban Line nabízí speciální kombinaci látkových a kožených sedadel, sportovní kožený volant, nastavitelnou loketní opěrku a moderní interiérové lišty z akrylátového skla s výrazným hloubkovým efektem v bílé nebo černé barvě s matnými stříbrnými akcenty. Působivý efekt vytváří také ambientní a osvětlení prostoru pro nohy, které lze přepínat mezi oranžovou a LED královskou modrou, respektive bílou a královskou modrou. Další světelný zdroj na sloupku B umocňuje osvětlení.
Exteriér Urban Line zahrnuje speciální 16palcová lehká kola s V-paprsky nebo volitelná 17palcová leskle bílá kola s úhlovaným povrchem a bílou lištu na zadním nárazníku. Další designové akcenty vpředu tvoří bílé žebry masky chladiče s chromovanými předními plochami a bílá lišta v centrálním přívodu vzduchu. Rámečky bočních vstupů vzduchu jsou lakovány v barvě karoserie. BMW Urban Line zahrnuje také prahy s nápisem „BMW Urban“ a bílý klíčový přívěsek. Bílé kryty zrcátek jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Komponenty BMW Lines jsou sladěny do posledního detailu a vytvářejí výrazný vizuální dojem. Další možnosti individuálního přizpůsobení zahrnují výběr potahů sedadel, interiérových lišt, akcentních pásků a lehkých kol. Sortiment Originálních příslušenství BMW pro nové BMW 1-Series zahrnuje také produkty speciálně navržené pro obě BMW Lines, včetně tašek, koberců a držáků klíčů.
Nové BMW 1-Series je nabízeno také s řadou designových a materiálových možností mimo ty, které jsou součástí BMW Lines. Standardní výbava zahrnuje interiérové lišty v saténovém stříbře a látková sedadla Move, zatímco v nabídce jsou další interiérové lišty a akcentní pásky a sedadla z kůže Dakota ve dvou barevných variantách. Všechny potahy jsou dostupné i pro volitelná sportovní sedadla. K dispozici je aktuálně výběr ze tří nemetalických a osmi metalických barev karoserie.
Jízdní zážitek: jedinečně dynamický s vyšším komfortem.
Při uvedení na trh bude nové BMW 1-Series k dispozici s pěti čtyřválcovými motory, všechny vybavené technologií BMW TwinPower Turbo. U nových benzinových motorů BMW 116i a BMW 118i tato technologie spojuje okamžitý nástup výkonu s příkladnou spotřebou paliva a emisemi. Komplexní aktualizace 2,0litrových turbodieselů v modelech BMW 116d, BMW 118d a BMW 120d navíc umožňují těmto vozům ještě více zvýšit úspornost ve srovnání s konkurenčními kompaktními modely.
Nové BMW 1-Series je prvním a jediným vozem ve své třídě, který nabízí volitelnou osmistupňovou automatickou převodovku. Standardem je také přepínač jízdních režimů, který umožňuje přizpůsobit nastavení vozu individuálním preferencím – přesné parametry pohonu a podvozku se liší podle výbavy vozu. Klíčovým rysem jízdního zážitku nového BMW 1-Series je jeho rychlá odezva, která je především zásluhou pohonu zadních kol a téměř dokonalého rozložení hmotnosti 50:50. Sofistikovaná technologie podvozku zajišťuje jízdu, která je znatelně pohodlnější než u předchůdce. Pro ještě sportovnější jízdní vlastnosti – bez kompromisů v komfortu – je k dispozici také adaptivní podvozek s elektronickou regulací tlumičů.
Nová generace benzinových motorů: dynamický nástup výkonu a vynikající úspornost díky technologii BMW TwinPower Turbo.
Nové 1,6litrové benzinové motory, debutující v modelech BMW 116i a BMW 118i, využívají technologii BMW TwinPower Turbo, která zahrnuje dvouproudový turbodmychadlo, vstřikování High Precision Injection, variabilní řízení ventilů VALVETRONIC a variabilní časování vačkových hřídelí Double-VANOS. Tento koncept vychází z vícekrát oceněného řadového šestiválce o výkonu 225 kW/306 PS s technologií BMW TwinPower Turbo, který najdeme například v modelech BMW 135i a BMW 135i Convertible. Stejně jako tento motor jsou i nové čtyřválce součástí strategie BMW EfficientDynamics, která usiluje o neustálé zvyšování radosti z jízdy při současném snižování spotřeby paliva a emisí.
Systém přeplňování nového BMW 1-Series využívá princip twin-scroll, tedy samostatné kanály jak v sacím potrubí, tak přímo v turbodmychadle, přičemž každý z nich obsluhuje dvojici válců. Díky tomu lze efektivněji využít tlakové vlny výfukových plynů k pohonu turbodmychadla, takže motor reaguje okamžitě na jakýkoli pohyb plynového pedálu, což je typické pro BMW. Výkon dále zvyšuje variabilní ovládání ventilů VALVETRONIC, plně integrované do hlavy válců, a systém Double-VANOS s proměnným časováním vaček na sací i výfukové straně. Patentovaná technologie BMW VALVETRONIC plynule reguluje časování sacích ventilů, čímž odstraňuje potřebu škrticí klapky, která byla u starších motorů. Množství vzduchu potřebné pro spalování se reguluje přímo v motoru, což minimalizuje ztráty při výměně plynů a zvyšuje účinnost motoru. Nové motory jsou neobvykle úsporné, především díky systému High Precision Injection. Palivo je přesně dávkováno elektromagnetickými vstřikovači s maximálním tlakem 120 bar, umístěnými centrálně mezi ventily přímo vedle zapalovací svíčky.
Čtyřválec nového BMW 118i s celohliníkovým klikovým skříní dosahuje maximálního výkonu 125 kW/170 hp při 4 800 ot./min a maximálního točivého momentu 250 Nm v rozmezí 1 500 až 4 500 ot./min. Motor je mimořádně živý, zrychluje vůz z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h. Zvýšená účinnost se odráží v kombinované spotřebě paliva 5,8 až 5,9 l/100 km a emisích CO2 134 až 137 g/km (údaje podle EU, liší se v závislosti na použitých pneumatikách).
Čtyřválec nového BMW 116i rovněž nabízí výrazně lepší jízdní dynamiku než předchozí model. Má výkon 100 kW/136 hp při 4 400 ot./min a maximální točivý moment 220 Nm v rozmezí 1 350 až 4 300 ot./min. Navíc funkce overboost dočasně zvyšuje točivý moment na 240 Nm mezi 1 500 a 3 500 ot./min, což poskytuje dodatečný nápor zrychlení. Auto zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 210 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 5,5 až 5,7 l/100 km a emise CO2 činí 129 až 132 g/km (údaje podle EU, liší se v závislosti na použitých pneumatikách).
Evoluční krok vpřed: čtyřválec turbodiesel s technologií BMW TwinPower Turbo a ještě vyšší úsporností.
Široká škála konstrukčních úprav umožnila čtyřválcovým turbodieselovým motorům o objemu 2,0 l v novém BMW 1-Series dále posílit jejich náskok v oblasti výkonu a spotřeby paliva. Patří sem hliníkové klikové skříně, snížené tření motoru, termodynamicky optimalizovaná turbodmychadla s proměnnou geometrií lopatek a nejnovější generace common-rail přímého vstřikování s elektromagnetickými vstřikovači.
Nové BMW 120d představuje výrazný pokrok oproti předchůdci, s nárůstem maximálního výkonu o 5 kW na 135 kW/184 hp při 4 000 ot./min a zvýšením maximálního točivého momentu o 30 Nm na 380 Nm v rozmezí 1 750 až 2 750 ot./min. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 228 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu klesla na 4,5 až 4,6 l/100 km a emise CO2 na 119 až 122 g/km (údaje podle EU, liší se v závislosti na použitých pneumatikách).
Čtyřválec dieselového motoru nového BMW 118d dosahuje maximálního výkonu 105 kW/143 hp při 4 000 ot./min a maximálního točivého momentu 320 Nm mezi 1 750 a 2 500 ot./min. Auto zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 212 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 4,4 až 4,5 l/100 km a emise CO2 činí 115 až 118 g/km (údaje podle EU, liší se v závislosti na použitých pneumatikách).
Nové základní BMW 116d má maximální výkon 85 kW/116 hp při 4 000 ot./min a maximální točivý moment 260 Nm v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 200 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je vynikajících 4,3 až 4,5 l/100 km a emise CO2 jsou rovněž působivých 114 až 117 g/km (údaje podle EU, liší se v závislosti na použitých pneumatikách).
Osmistupňová automatická převodovka: sportovní, úsporná a unikátní v segmentu kompaktních vozů.
Základní šestistupňová manuální převodovka u benzínových i dieselových verzí nového BMW 1-Series nabízí efektivní přenos výkonu a přesné řazení. Navíc je BMW 1-Series jediným kompaktním vozem, který je k dispozici také s volitelnou osmistupňovou automatickou převodovkou, jež zajišťuje rychlé, plynulé řazení a vynikající úsporu paliva. Inovativní konstrukce jejího soukolí umožňuje více převodových stupňů a lepší rozložení převodových poměrů, přičemž hmotnost se téměř nezvýšila oproti stávající šestistupňové automatické převodovce pro BMW 1-Series. Díky neobvykle vysoké účinnosti osmistupňové automatiky dokonce její montáž do nejsilnějších nových modelů BMW 1-Series vede k nižší spotřebě paliva a emisím CO2 než u manuální převodovky.
Funkce Steptronic v automatické převodovce umožňuje manuální řazení pomocí elektronické řadicí páky. Další volbou pro BMW 120d je osmistupňová sportovní automatická převodovka, která umožňuje ještě dynamičtější řazení a je vybavena pádly řazení na volantu.
Dokonalé jízdní vlastnosti a vyšší komfort: kvalitní podvozek, rovnoměrné rozložení hmotnosti a lepší stabilita.
Nové BMW 1-Series se pyšní špičkovou technikou podvozku ve své třídě, s přední nápravou typu dvojitý příčný nosník s MacPhersonovými tlumiči a stabilizátory a pětiramennou zadní nápravou. Vysoký podíl hliníku v konstrukci přední nápravy účinně snižuje neodpruženou hmotnost, zároveň byly sníženy hlučnost a zlepšena odolnost při nárazu. Přední i zadní náprava mají dvojité pružné uložení a extra velké ložiskové bloky pro lepší odezvu a výrazně komfortnější jízdu ve srovnání s předchozím modelem. Auto také lépe drží stopu, a zejména v kombinaci s volitelným Adaptive Suspension nabízí ještě intenzivnější zážitek z jízdy. Nové BMW 1-Series má širší rozchod než předchůdce a téměř dokonalé rozložení hmotnosti 50:50 pomáhá přenést dynamické výhody pohonu zadních kol do vzrušující a obratné jízdy.
Standardně je nové BMW 1-Series vybaveno tlačítkem Driving Experience Switch na středové konzole, které umožňuje upravit nastavení vozu. To ovlivňuje programování motoru, nastavení systému DSC (Dynamic Stability Control) a volitelného Servotronicu, stejně jako body řazení a časování volitelné automatické převodovky. U základních modelů jsou k dispozici tři režimy – COMFORT, SPORT a ECO PRO. U modelů BMW Sport Line a vozů vybavených volitelnou osmistupňovou sportovní automatickou převodovkou nebo variabilním sportovním řízením je k dispozici i čtvrtý režim SPORT+. Pokud je vůz vybaven profesionálním navigačním systémem, řidič může na Control Display sledovat aktuální výkon a točivý moment motoru.
Nové BMW 1-Series má standardně elektromechanický posilovač řízení, který kombinuje typickou přesnost BMW s velmi nízkou spotřebou energie. Volitelná funkce Servotronic poskytuje rychlostně závislý posilovač. Variabilní sportovní řízení, rovněž dostupné jako příplatková výbava, snižuje počet otáček volantu potřebných k ostrým zatáčkám. V tomto mechanickém systému se poměr řízení upravuje pomocí variabilního řízení. Parkování a manévrování je tak bezpečnější a jednodušší, vyžaduje minimální úsilí, přičemž je zachována typická přesnost řízení BMW a stabilita směru při vysokých rychlostech.
Volitelně je v novém BMW 1-Series k dispozici také Adaptive Suspension. Elektronicky řízené tlumiče se automaticky přizpůsobují aktuálnímu stylu jízdy a stavu vozovky. Jejich chování se mění podle zvoleného režimu Driving Experience – COMFORT, SPORT nebo SPORT+ – přičemž poslední jmenovaný nabízí výrazně tužší odpružení. Adaptive Suspension je o 10 mm nižší než standardní podvozek, což však nemá vliv na zlepšený komfort jízdy v režimu COMFORT.
Jako alternativa ke standardním 16palcovým kolům jsou u nového BMW 1-Series k dispozici také lehké slitiny o průměru 16, 17 a 18 palců. Okamžité reakce vozu jsou výsledkem kombinace výkonného a spolehlivého brzdového systému a standardního systému DSC (Dynamic Stability Control). Ověřené prvky jako ABS (protiblokovací systém), DTC (Dynamic Traction Control), CBC (Cornering Brake Control) a DBC (Dynamic Braking Control) jsou nyní doplněny o asistenci brzdění, kompenzaci únavy brzd, sušení brzd a asistent rozjezdu do kopce. Režim DTC zvyšuje prahové hodnoty zásahů DSC, což usnadňuje získání trakce na volném písku nebo hlubokém sněhu. Umožňuje mírné prokluzování hnacích kol a tím podporuje kontrolovaný přetáčivý smyk. Režim DSC Off aktivuje elektronický uzávěr diferenciálu zadní nápravy. Pokud při akceleraci v ostré zatáčce některé z hnacích kol prokluzuje, je na něj individuálně aplikována brzdná síla, aby protilehlé kolo udrželo trakci.
BMW EfficientDynamics v novém BMW 1-Series: další posílení vedoucí pozice.
Od roku 2007 nabízí BMW 1-Series velmi moderní pojetí radosti z jízdy díky nepřekonatelné sadě technologií snižujících emise a spotřebu paliva, které jsou vždy součástí výbavy. Nové BMW 1-Series tyto technologie BMW EfficientDynamics posouvá ještě dál: standardní funkce automatického start/stop je nyní dostupná i v kombinaci s automatickou převodovkou a nový režim ECO PRO zvyšuje možnosti úsporného stylu jízdy.
Klíčem k nízké spotřebě paliva nové řady BMW 1-Series je účinnost motoru. Nová generace čtyřválcových benzínových motorů s technologií BMW TwinPower Turbo nastavuje nový standard kombinace úspornosti a radosti z jízdy. Výkony BMW 116i a BMW 118i jsou o 10, respektive 20 kW vyšší než u jejich předchůdců, přitom spotřeba paliva se snížila až o 10 procent. Systematický program úprav dieselových motorů BMW TwinPower Turbo rovněž zvyšuje jejich palivovou efektivitu oproti konkurenci.
BMW TwinPower Turbo: nejefektivnější způsob, jak zvýšit radost z jízdy.
Dva nové čtyřválcové benzínové motory o objemu 1,6 l dosahují výkonu 100 kW/136 hp (BMW 116i) a 125 kW/170 hp (BMW 118i). Oba využívají technologii BMW TwinPower Turbo, zahrnující twin-scroll turbodmychadlo, High Precision Injection, variabilní ovládání ventilů VALVETRONIC a systém Double-VANOS s proměnným časováním vaček.
Poprvé jsou čtyřválcové motory vybaveny technologií BMW TwinPower Turbo, která představuje mimořádně úsporný způsob zvýšení výkonu. U atmosférických motorů by bylo možné dosáhnout podobné reakce pouze výrazným zvětšením objemu, a tím i hmotnosti a spotřeby paliva. Konstrukce vychází z dlouholetých zkušeností inženýrů BMW s vývojem vysoce výkonných přeplňovaných motorů. BMW 2002 turbo, uvedené v roce 1973 s čtyřválcem o výkonu 125 kW/170 hp, bylo prvním evropským sériovým vozem vybaveným turbodmychadlem výfukových plynů a dodnes je považováno za vzor kompaktního, výkonného řidičského vozu. V roce 1983 byl první turbo motor, který vyhrál mistrovství světa Formule 1, Brabham BMW řízený Nelsonem Piquetem.
Díky zavedení technologie BMW TwinPower Turbo si všechny tři čtyřválcové dieselové motory o objemu 2,0 litru – s výkonem 85 kW/116 koní v BMW 116d, 105 kW/143 koní v BMW 118d a 135 kW/184 koní v BMW 120d – upevňují náskok před konkurencí v oblasti spotřeby paliva. Inovace jako hliníkové klikové skříně, snížené tření motoru, termodynamicky optimalizované turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek a vstřikování Common Rail nové generace s magnetickými vstřikovači přispívají ke zlepšení tahu v nízkých otáčkách a úspornosti. Do dvojhmotového setrvačníku je zabudován odstředivý kyvadlový tlumič, který vyrovnává nepravidelnosti otáčení a zajišťuje tak plynulý chod motoru při nízkých otáčkách. Tyto vylepšení představují nejnovější kapitolu úspěšného příběhu čtyřválcových dieselů BMW, které přinesly předchůdci nového BMW 118d titul „World Green Car of the Year“.
Nejširší nabídka technologií BMW EfficientDynamics.
Všechny modely BMW řady 1 využívají rozsáhlé inteligentní systémy řízení energie, včetně rekuperace brzdné energie, automatického odpojování pomocných zařízení a elektromechanického posilovače řízení. V závislosti na verzi mohou být standardně vybaveny indikátorem optimálního řazení, vysoce účinným zadním diferenciálem, mapově řízeným olejovým čerpadlem, elektrickým palivovým čerpadlem s regulací tlaku a otáček, samočinně odpojovaným kompresorem klimatizace a pneumatikami s nízkým valivým odporem. Funkce automatického Start/Stop, která vypíná motor při stání na semaforech nebo v pomalu jedoucí koloně, je u nových BMW řady 1 standardem jak u manuálních, tak automatických převodovek.
Volitelná osmistupňová automatická převodovka rovněž přispívá k lepší úspornosti. Vnitřní tření je mimořádně nízké a prokluz měniče točivého momentu minimální, prakticky se objevuje jen při rozjezdu. Široký rozsah převodových stupňů a inteligentní volba rychlostí umožňují ekonomickou jízdu při nízkých otáčkách. Ve skutečnosti modely BMW 118i a BMW 120d s automatickou převodovkou spotřebují méně paliva a produkují méně emisí než verze s manuálem. A všechny dieselové modely nové řady 1 s osmistupňovou automatikou mají emise CO2 pod 120 gramů na kilometr podle kombinovaného evropského cyklu.
Režim ECO PRO podporuje úspornější styl jízdy.
Režim ECO PRO se aktivuje pomocí přepínače jízdních režimů. Upravuje mapu motoru, topení, klimatizaci a vyhřívání zrcátek a sedadel tak, aby minimalizoval spotřebu paliva. Zvýšení dojezdu je zobrazeno na displeji. Režim také poskytuje užitečné tipy, jak jezdit úsporněji, které se zobrazují v budících a případně i na Control Display. Zejména zobrazení ECO PRO v dolní části otáčkoměru pomáhá řidiči regulovat práci s plynem tak, aby motor pracoval co nejúsporněji.
Nové BMW řady 1 tak jako žádné jiné prémiové auto ztělesňuje koncept úspornosti, navazující na silné stránky svého předchůdce. V budoucnu bude nabídka rozšířena o BMW 116d EfficientDynamics Edition, poháněné čtyřválcovým dieselovým motorem o objemu 1,6 litru a vybavené řadou technologií šetřících palivo a snižujících emise, včetně řešení pro další optimalizaci pohonného ústrojí, zlepšení aerodynamiky a snížení valivého odporu. BMW 116d EfficientDynamics Edition nabídne výkon 85 kW/116 koní, spotřebu 3,8 l/100 km a emise CO2 99 g/km podle kombinovaného evropského cyklu (předběžné údaje).
BMW ConnectedDrive v novém BMW řady 1: nový standard chytré konektivity.
Technologická vyspělost BMW řady 1 se odráží v působivé nabídce asistenčních systémů a služeb mobility, které jsou v segmentu kompaktních vozů ojedinělé. Volitelné funkce BMW ConnectedDrive propojují řidiče, vůz a okolní svět pro zvýšení komfortu a bezpečnosti a zároveň poskytují široké spektrum informací a zábavy.
Funkce Adaptive Headlight v rámci adaptivních xenonových světlometů upravuje osvětlení podle rychlosti vozu, úhlu natočení volantu a rychlosti zatáčení. Při nízkých rychlostech rozsvěcují směrová světla zabudovaná v mlhových lampách cestu ve směru jízdy. Součástí balíčku je také asistent dálkových světel. Další volitelné prvky pro nové BMW řady 1 zahrnují dešťový senzor s automatickým zapínáním potkávacích světel a tempomat s brzdnou funkcí, který automaticky řídí motor, brzdy a automatickou převodovku tak, aby udržel nastavenou rychlost.
Pro snadnější a přesnější manévrování a parkování je k dispozici Park Distance Control a zadní kamera, jejíž obraz se zobrazuje na iDrive Control Display. Další volitelnou funkcí je Park Assistant, který pomáhá při paralelním parkování tím, že vyhledá vhodná místa a na přání vůz do nich sám navedete.
Exkluzivně pro nové BMW řady 1: asistenční systémy s rozšířenou funkcionalitou.
Systém Lane Departure Warning nyní v BMW řady 1 zahrnuje i Collision Warning. Kamera umístěná pod zpětným zrcátkem sleduje dopravní značení a pomáhá předcházet nechtěným změnám jízdního pruhu. Současně monitoruje polohu ostatních vozidel a v případě potřeby varuje řidiče před nebezpečím. Varování má dvě úrovně naléhavosti: při prvním zjištění rizika kolize se rozsvítí kontrolka v budících, pokud je nutné vyhnout se nehodě, kontrolka bliká a zazní poplach.
Systém Speed Limit Info byl v novém BMW řady 1 také vylepšen. Kamera nyní rozpoznává nejen dopravní značky s omezením rychlosti u krajnice a nad vozovkou, ale i značky zákazu předjíždění. Symboly v přístrojové desce pak informují řidiče o aktuálním omezení rychlosti a platnosti zákazu předjíždění.
Buďte online i na cestách: aplikace pro webové rádio a Facebook či Twitter.
Inovativní technologie umožňují integraci Apple iPhonů a dalších chytrých telefonů či přehrávačů včetně online služeb. BMW Apps umožňují uživatelům iPhonů přijímat internetová rádia a zobrazovat příspěvky z Facebooku a Twitteru na displeji vozu. Nová funkce BMW Live využívá datové připojení řidičova mobilu k přístupu k vybranému obsahu služby BMW Online, včetně počasí, zpráv a Google Local Search. Ve spojení s profesionální navigací a BMW Assist pak nový portál BMW Online nabízí ještě podrobnější informace o trase a cíli, včetně předpovědi počasí, dostupnosti parkovacích míst, nástroje Google Local Search, zpráv, e-mailů a adresáře. Nové BMW řady 1 je také stále jediným vozem v segmentu kompaktních aut s přístupem na internet.
Další novinkou je Real-Time Traffic Information. V kombinaci s jedním z volitelných navigačních systémů poskytuje aktuální informace o dopravních zácpách na dálnicích, hlavních tazích a klíčových městských trasách. Nabízí alternativní trasy a přepočítává časy jízd podle aktuální dopravní situace.
Karoserie a bezpečnost: méně hmotnosti znamená lepší ovladatelnost, komfort a ochranu.
Větší rozměry a ještě pevnější karoserie nového BMW řady 1 představují výrazný krok vpřed oproti předchůdci jak v oblasti vnitřní bezpečnosti, tak ochrany při nárazu. Pečlivě vybrané materiály a inovativní konstrukční postupy umožňují splnit nejpřísnější normy pasivní bezpečnosti při zachování co nejnižší hmotnosti. V situacích, kdy je náraz nevyhnutelný, zajišťuje souhra bezpečnostních prvků vynikající ochranu posádky. Díky tomu může BMW řady 1 dosahovat nejlepších hodnocení ve všech hlavních světových crash testech.
Více místa na nohy vzadu a téměř o 10 procent větší zavazadlový prostor.
Celková délka nového BMW řady 1 je o 85 milimetrů větší než u předchůdce, činí 4 324 milimetrů, zatímco rozvor se prodloužil o 30 milimetrů na 2 690 milimetrů. Vůz působí také mohutněji díky nárůstu šířky o 17 milimetrů na 1 765 milimetrů, přičemž výška zůstala beze změny na 1 421 milimetrech. Zadní sedadla nabízejí o 21 milimetrů více místa na nohy a zavazadlový prostor se zvětšil o 30 litrů na 360 litrů.
Nové BMW řady 1 nabízí také výrazně více úložných prostorů – velké přihrádky ve dveřích, dva držáky nápojů ve středové konzole, prostornou schránku před spolujezdcem a přihrádku pod loketní opěrkou. Do spodních částí dveří lze umístit lahve až do objemu jednoho litru. Volitelný úložný paket zahrnuje přihrádky v zadních dveřích a sítě na opěrkách předních sedadel. Zavazadlový prostor lze zvětšit sklopením zadních sedadel dělených v poměru 60/40 na maximálních 1 200 litrů, přičemž vznikne rovná plocha sahající až ke předním sedadlům. Volitelný systém průchozího nakládání nabízí dělení zadních sedadel 40/20/40.
Inteligentní lehká konstrukce: lepší ochrana, ovladatelnost a poměr hmotnosti k výkonu.
Použití inteligentních lehkých konstrukčních technik v karoserii nového BMW řady 1 zlepšuje jak její ovladatelnost, tak úroveň ochrany posádky. V klíčových místech jsou použity vysokopevnostní a ultrapevnostní oceli, které maximalizují torzní tuhost a strukturální integritu kabiny, aniž by zbytečně zvyšovaly hmotnost. Průměrná pevnost použitých materiálů je vyšší než u předchůdce, což umožňuje karoserii být tužší při současném snížení množství materiálu a tedy i hmotnosti. Výhody se projevují v oblasti bezpečnosti, ovladatelnosti a spotřeby paliva.
Díky tomu je poměr hmotnosti k výkonu u nového BMW řady 1, navzdory zvýšené úrovni ochrany a rozšířené standardní výbavě včetně klimatizace, až o 14 procent lepší než u předchůdce, v závislosti na verzi. Například u BMW 116i se zlepšil z 13,9 na 12,9 kg/kW a u BMW 118i z 12,1 na 10,4 kg/kW.
Velmi tuhá kabina a komplexní bezpečnostní výbava.
Vysokopevnostní nosné prvky, rozsáhlé zóny deformace a pokročilé záchranné systémy řízené moderní elektronikou jsou základem vynikající pasivní bezpečnosti nového BMW řady 1. Energie nárazu je vedena přes přesně definované nosné cesty tak, aby co nejvíce bylo absorbováno v deformovatelných zónách ještě před dosažením velmi tuhé kabiny. Nosné prvky na těchto cestách vpředu, po stranách i vzadu využívají vícefázové a žárově tvářené oceli.
Zesílení B-sloupků a prahů, vysokopevnostní boční nárazníky a pevné příčky sedadel snižují hloubku deformace a rychlost pronikání při bočním nárazu. Zesílené sloupky a střešní nosníky zase zajišťují, že kabina poskytuje přežitelný prostor i při převrácení vozu.
Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje přední airbagy, boční airbagy zabudované v opěrkách sedadel, hlavové airbagy vpředu i vzadu, tříbodové automatické pásy na všech sedadlech, omezovače a předpínače předních pásů a systém uchycení dětské sedačky ISOFIX na zadních sedadlech. Součástí je také indikátor defektu pneumatik, který sleduje otáčky jednotlivých kol a v případě poklesu tlaku varuje řidiče kontrolkou v přístrojové desce.
Aby se minimalizovalo riziko kolizí, je nová BMW 1-Series vybavena také dynamickými brzdovými světly. Pokud vůz brzdí neobvykle prudce nebo zasáhne systém ABS, brzdová světla blikají, aby řidiči jedoucích vozidel za ním věděli, že musí brzdit intenzivněji.
Výbava a příslušenství: jedinečné technologie pro prémiový zážitek z jízdy.
Nová BMW 1-Series nabízí ve svém kompaktním provedení vše, co přináší prémiová kvalita, průkopnické technologie a výjimečnou radost z jízdy, přičemž mnoho špičkových prvků je součástí standardní výbavy a k dispozici je široká škála atraktivních doplňků. Standardně osazený přepínač jízdních režimů na středové konzoli upravuje nastavení vozu podle osobních preferencí řidiče – mění programování motoru, nastavení DSC (Dynamic Stability Control) a volitelného Servotronicu, stejně jako body a načasování řazení u volitelné automatické převodovky. Mezi standardní výbavu nové BMW 1-Series patří dálkově ovládané centrální zamykání, výškově nastavitelné přední sedadla, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka, elektrická přední i zadní okna, rádio BMW Business CD se šesti reproduktory a AUX-IN vstupem a klimatizace.
Mezi volitelné prvky patří dvouzónová automatická klimatizace, elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla, multifunkční volant, zpětná a vnější zrcátka s automatickou funkcí proti oslnění, mlhová světla, elektrické skleněné střešní okno a tažné zařízení s odnímatelnou koulí. Motor nové BMW 1-Series lze nastartovat pouhým dotykem tlačítka Start/Stop, pokud je klíč v interiéru, takže není nutné klíč zasouvat a otáčet. Volitelný systém komfortního přístupu auto automaticky zamyká a odemyká.
Zábava: svoboda výběru a kvalita zvuku.
Jak Business, tak Professional navigační systémy ukládají mapová data do vnitřní paměti – Business systém používá Flash disk, Professional systém pevný disk. Ten navíc nabízí až 12 gigabajtů volné paměti pro hudební knihovnu majitele. Dalšími možnostmi zábavy jsou měnič DVD, DAB rádio a hi-fi systém Harman Kardon s digitálním zesilovačem o výkonu 360 wattů a 12 reproduktory.
Originální příslušenství BMW pro novou 1-Series zahrnuje také Tablet DVD systém pro zadní sedadla, USB audio rozhraní a přenosný navigační systém. Nosnost lze zvýšit pomocí zadního nosiče, střešního nosiče s různými úchyty, střešních boxů BMW, vaku na lyže a snowboard, úložných sítí do prostoru nohou a zavazadlového prostoru a univerzálního držáku připevněného k opěrkám hlavy.
Výroba: inovativní procesy zvyšují efektivitu a kvalitu.
Pětimístná verze BMW 1-Series se vyrábí v závodě v Regensburgu od uvedení první generace tohoto základního modelu v létě 2004. Nová BMW 1-Series bude vyráběna také zde, ve východním Bavorsku, v závodě, který pravidelně získává nejlepší hodnocení za kvalitu a spolehlivost svých výrobků v nezávislých testech a průzkumech spokojenosti zákazníků. Rozšíření a modernizace provedené před zahájením výroby nové BMW 1-Series zvýší efektivitu procesů i kvalitu produktu. Flexibilita a produktivita se zlepší díky používání standardizovaných komponent a procesů napříč modely, což zajistí výjimečnou kvalitu zpracování a optimální využití kapacity.
Závod v Regensburgu používá tzv. single-line systém jak pro BMW 1-Series, tak pro BMW 3-Series. To znamená, že jedna montážní linka může vyrábět modely BMW 1-Series, BMW 3-Series sedan, Coupé a Convertible, a také BMW M3 sedan, Coupé a Convertible v libovolném pořadí. Od roku 2009 se v Regensburgu vyrábí také BMW Z4 Roadster.
Zahájení výroby nové BMW 1-Series přinese další rozšíření společných procesů jak v lisování karoserie, tak v montáži, protože BMW směřuje k ještě integrovanější výrobě svých budoucích modelů. Od roku 2009 bylo v závod investováno přibližně 300 milionů eur do inovativních výrobních technologií, jako je nová generace výrobních robotů, strukturální vylepšení lisování a montáže karoserie, vyšší logistická efektivita a nové procesy kontroly kvality povrchové úpravy i celkové kvality. Dalších zhruba 370 milionů eur je plánováno na roky 2011/12 pro zvýšení počtu vyráběných modelů v Regensburgu a další rozšíření výrobní kapacity.
Zvýšená kapacita a nové procesy v lisování karoserie.
Rozšíření lisovny dokončené v roce 2010 výrazně zvýšilo kapacitu i efektivitu. Díky instalaci druhé lisovací linky je maximální výkon nyní o zhruba 80 % vyšší. Každý den se zpracuje asi 400 tun oceli a hliníku na díly karoserie. Výměny nástrojů při přechodu na výrobu jiného dílu probíhají automaticky. Nová lisovna také dodává dveře, kapoty a boční panely do dalších závodů v globální výrobní síti BMW, kde se montují pomocí standardizovaného postupu na sdílených strojích s technologií „Best Fit“.
Zavedení společných procesů znamená, že v budoucnu lze díly podlahy pro BMW 1-Series i další modely vyrábět stejnými nástroji. Třívrstvá konstrukce karoserie má rovněž společné prvky s jinými modely, což umožňuje integrovanou výrobu na jedné hlavní výrobní lince. Nová BMW 1-Series má také nový typ pantů, který vyžaduje méně montážních dílů a zjednodušuje montáž dveří na karoserii.
Jedinečné ekologické lakovací procesy.
Plně automatizovaná lakovací linka v závodě BMW v Regensburgu podrobuje karoserii vícestupňovému procesu. Po důkladném očištění je ponořena do katodické lázně, kde se otáčí a válečkuje, aby se zajistila rovnoměrná přilnavost laku na elektrostaticky nabitý kov. Následuje utěsnění spojů panelů a postřik podvozku, poté nanesení základního nátěru a barevné vrchní vrstvy – to provádí vysokorychlostní rotační zvonový rozprašovač s až 40 000 otáčkami za minutu. I v této fázi je karoserie elektrostaticky nabita, aby se co nejefektivněji využil dostupný lak, čímž se minimalizují ztráty a dopad na životní prostředí.
Nanášení čtvrté vrstvy, čirého laku, využívá jedinečný ekologický proces pro čištění odpadního vzduchu. Kombinace suchého čištění a cirkulace vzduchu snižuje produkci odpadních vod o 4 % a spotřebu energie rovněž o 4 % ve srovnání s konvenčními postupy. Přebytečný lak, který se na karoserii neudrží, je zachycován na filtrech pokrytých práškovým kamenem, takže při likvidaci není spotřebována voda. Použitý práškový kámen lze prodat jako surovinu do cementářského průmyslu.
Společné procesy pro maximální efektivitu při montáži.
Před zahájením výroby nové BMW 1-Series zavádí závod v Regensburgu také soubor společných procesů v oblasti montáže, které pomohou zvýšit produktivitu a nákladovou efektivitu. Umožní také pružněji reagovat na výkyvy poptávky a díky optimálnímu využití kapacity zkrátí dodací lhůty zákazníkům. Použití nejmodernějších technologií zlepšuje ergonomii montážních linek, výškově a naklápěcí dopravníky umožňují téměř všechny práce vykonávat ve pohodlnější stojící poloze.
Jednou z nejvýraznějších změn, která zvýšila efektivitu montáže, je přesunutí tzv. marriage station, kde se spojují karoserie a pohonné ústrojí. Pro montáž přední části a náprav, instalaci pevných bočních oken a nastavení sedadel a zavěšení se používají standardizované procesy a sdílené stroje. Procesy vyvinuté pro výrobu nové BMW 1-Series poslouží jako vzor pro výrobu budoucích modelů jak v Regensburgu, tak i v dalších závodech BMW Group.
Montážní závod BMW v Regensburgu: 25 let excelence ve výrobě automobilů.
Montážní závod BMW v Regensburgu zaměstnává přibližně 8 000 lidí. S 300 učni ve čtyřech různých oborech hraje důležitou roli i ve vzdělávání nové generace kvalifikovaných pracovníků. Výrobní kapacita činí přibližně 1 100 vozů denně a v roce 2010 zde bylo vyrobeno celkem 243 982 vozů BMW.
V roce 2011 se konalo několik akcí před i po zahájení výroby nové BMW 1-Series na oslavu 25. výročí závodu v Regensburgu. Ten byl otevřen v listopadu 1986, pouhé dva roky po položení základního kamene. Od té doby pokračující investice v celkové hodnotě přes 3,2 miliardy eur udržují závod na špičce výrobních technologií a neustále zvyšují jeho kapacitu. V roce 2008 sjel z výrobní linky čtyřmiliontý vůz BMW vyrobený v Regensburgu.
