BMW i3 Concept
BMW i3 Concept je bez kompromisů udržitelný vůz navržený pro městské prostředí. Poháněný čistě elektrickou energií a speciálně vytvořený tak, aby splnil požadavky na udržitelnou a bezemisní mobilitu, představuje inteligentní formu městské dopravy a dojíždění.
„Tento automobilový koncept využívá novou architekturu, která ukazuje všechny jeho nové možnosti a potenciál. Je to první prémiový elektrický vůz na světě.“ – Andreas Feist, vedoucí projektu BMW i3.
BMW i3 je promyšlený všestranný koncept, kde je každý detail navržen a optimalizován tak, aby splnil svůj účel. Základem jeho designu je inovativní architektura LifeDrive, která je klíčem k atraktivitě BMW i3 Concept jako lehkého, bezpečného a prostorného vozu. Inovativní použití materiálů a inteligentní lehká konstrukce nejen umožňují i3 Conceptu ujet dlouhé vzdálenosti na jedno nabití a zajistit vynikající bezpečnost při nárazu, ale také přispívají k jeho skvělým jízdním vlastnostem. Bezpečné umístění baterie v modulu Drive dává vozu velmi nízké těžiště a optimální rozložení hmotnosti. Elektromotor nad zadní nápravou – který vyvíjí výkon 125 kW/170 hp a impozantní točivý moment 250 Nm (184 lb-ft) již od rozjezdu – spolu s malým poloměrem otáčení zajišťují příjemně živé jízdní vlastnosti a řidiči poskytují okamžitý pocit lehkosti BMW i3 Concept. BMW i3 Concept zrychlí z 0 na 60 km/h (37 mph) za méně než čtyři sekundy a z klidu na 100 km/h (62 mph) za méně než osm sekund. Extrémně přímý pocit za volantem se projevuje v mimořádné obratnosti při nízkých rychlostech a při zatáčení, což usnadňuje parkování i v obtížných situacích.
Modul Life vytváří uvnitř vozu pocit prostoru většího, než jaký nabízejí i nejnovější přestavby. Vybrané materiály dodávají otevřené a vzdušné kabině charakter připomínající salón. Použití obnovitelných surovin je dalším výrazným znakem interiéru, který cestujícím umožňuje „zažít“ udržitelnost vozu. Některé části přístrojové desky a dveřních obložení jsou zřetelně vyrobeny z přírodních vláken, zatímco přírodně činěná kůže sedadel vytváří atmosféru salónku. Tyto materiály společně vytvářejí příjemný kontrast k čistým, „plovoucím“ tvarům přístrojové desky a dveřních prvků a dodávají interiéru výrazně moderní vzhled. Díky tomu, že pohonné komponenty jsou umístěny v modulu Drive, chybí v prostoru pro cestující středový tunel. To umožňuje propojení dvou předních a dvou zadních sedadel do jednoho celistvého sedáku, což usnadňuje nastupování a vystupování z vozu z přední pravé strany a umožňuje například parkovat těsně u zdi. S kapacitou pro čtyři osoby, široce otevíranými protilehlými „coach“ dveřmi, zavazadlovým prostorem kolem 200 litrů a dalším praktickým úložným prostorem vpředu je BMW i3 Concept skvěle vybaven pro každodenní potřeby.
Nicméně za efektivitou vozu a jeho schopností ujet dlouhé vzdálenosti na jedno nabití nestojí jen elektromotor vyvinutý BMW a optimalizovaná lehká konstrukce architektury LifeDrive. Schopnost vozu rekuperovat energii během jízdy a speciální funkce prodlužující dojezd, jako je režim ECO PRO, také přidávají kilometry na tachometru. Po aktivaci režimu ECO PRO pracují všechny funkce vozu s maximální efektivitou. Například reakce plynového pedálu je upravena tak, aby omezila výkon při sešlápnutí, a klimatizace spotřebovává co nejméně energie. K tomu sofistikovaná aerodynamika a úzká kola s nízkým valivým odporem minimalizují odpor vzduchu a valení, čímž maximalizují dojezd.
Inovativní konektivní funkce vytvářejí plynulé propojení mezi BMW i3 Concept a životem jeho majitelů mimo vůz. Dálkové ovládání přes chytrý telefon umožňuje najít vůz, zobrazit nejbližší nabíjecí stanice, spustit nabíjení a přípravu vozu na jízdu jedním tlačítkem a poskytuje informace o aktuálním stavu vozu. Inteligentní asistenční systémy pak ulehčují řidiči stres při monotónní městské jízdě a pomáhají mu dorazit do cíle bezpečněji a v klidnější náladě.
BMW i3 Concept i BMW i8 Concept jsou postaveny na inovativní architektuře LifeDrive. Geometrické provedení konceptu se však v obou modelech liší a bylo přizpůsobeno jejich odlišným účelům. BMW i3 Concept využívá horizontálně dělenou variantu LifeDrive konceptu, optimalizovanou pro elektrický pohon vozu. Modul Drive tvoří pevný základ pro modul Life, který je na něj jednoduše nasazen. Klíčovým prvkem modulu Drive je baterie, která je co největší, aby vozu zajistila lepší dojezd. Vzhledem k velikosti baterie BMW i3 Concept bylo nejefektivnější ji uložit do podlahové části vozu. Zde zabírá celou střední část modulu, což vozu poskytuje optimální rozložení hmotnosti a nízké těžiště, a tím zlepšuje jeho jízdní dynamiku. Baterie je chráněna hliníkovými profily, které ji zabezpečují proti vnějším nárazům. Aktivní konstrukce absorbující energii při nárazu jsou umístěny před i za ní, aby zajistily potřebnou ochranu při čelní nebo zadní kolizi. Elektrický pohon je jako celek mnohem kompaktnější než srovnatelný spalovací motor a chytře pojme elektromotor, převodovku a řídicí elektroniku – vše úsporně v malém prostoru nad poháněnou zadní nápravou. BMW i3 Concept tak představuje optimální konfiguraci architektury LifeDrive pro čistě elektrický vůz.
Podvozek BMW i3 Concept je rovněž ideální pro městskou jízdu. Jeho záviděníhodně malý poloměr otáčení a přímé reakce řízení jsou zárukou výjimečné obratnosti, zejména při nízkých rychlostech. Pohon zadních kol umožňuje, aby přední náprava nebyla zatížena hnacími silami a mohla tak plnit svou řídicí funkci co nejefektivněji. Tyto prvky spolupracují s elektromotorem, jehož impozantní točivý moment od rozjezdu poskytuje výjimečnou trakci, a vytvářejí tak velmi dynamické jízdní vlastnosti.
Prostorný modul Life BMW i3 Concept umožňuje zcela nový design interiéru. Integrace všech pohonných komponent do modulu Drive eliminuje potřebu středového tunelu, kterým by se dříve přenášel výkon na zadní kola. BMW i3 Concept tak nabízí výrazně více místa v interiéru než jiné vozy se stejným rozvorem a díky řešením, jako je plnoširoká sedací lavice, lze interiér velmi efektivně přizpůsobit potřebám městské mobility. Navíc dvojice protilehlých dveří a absence B-sloupků poskytují velký vstupní prostor pro cestující a umožňují široký výhled do moderního interiéru. BMW i3 Concept nabízí pohodlné ubytování pro čtyři osoby a s přibližně 200 litry zavazadlového prostoru i dostatek místa pro jejich zavazadla. Vpředu, pod tím, co by normálně bylo kapotou, má modul Life samostatný zavazadlový prostor s místem pro nabíjecí kabel a další věci, které cestující raději nebudou vozit v prostoru pro cestující.
Elektromotor BMW i3 Concept je primárně navržen pro provoz ve městě. Již testovaný v předvýrobní verzi v BMW ActiveE, prošla verze tohoto trvale budeného hybridního synchronního motoru, která bude použita v BMW i3 Concept, dalším optimalizacemi z hlediska hmotnosti a ovladatelnosti. Vyvíjí výkon 125 kW/170 hp a maximální točivý moment 250 Nm (184 lb-ft). Typicky pro elektromotor je maximální točivý moment dostupný od rozjezdu, na rozdíl od spalovacího motoru, kde točivý moment roste s otáčkami. To dělá BMW i3 Concept velmi obratným a zajišťuje působivé zrychlení. BMW i3 Concept zvládne zrychlení z 0 na 60 km/h (37 mph) za méně než čtyři sekundy a z 0 na 100 km/h (62 mph) za méně než osm sekund.
Současně je hojný točivý moment k dispozici v širokém rozsahu otáček, což zajišťuje velmi plynulý přenos výkonu. Jednorychlostní převodovka optimálně přenáší výkon na zadní kola a zrychluje BMW i3 Concept na elektronicky omezených 150 km/h (93 mph) bez ztráty výkonu, která je běžná při nutnosti řazení. Omezovač rychlosti zasahuje v zájmu efektivity: vyšší rychlost by znamenala výrazně vyšší spotřebu energie, což by zbytečně omezovalo dojezd. Motor je umístěn přímo nad poháněnou nápravou, což zajišťuje optimální a typické jízdní vlastnosti BMW s pohonem zadních kol.
Impozantní a okamžitá reakce však není jediným charakteristickým rysem jízdního zážitku v BMW i3 Concept. Dalším je dvojí funkce plynového pedálu jako akcelerátoru i zpomalovače. Po uvolnění pedálu elektromotor funguje jako generátor, přeměňuje kinetickou energii na elektřinu, která se zpětně ukládá do baterie. Rekuperace energie vytváří brzdný účinek, který významně přispívá k zpomalení vozu. Ve městě lze přibližně 75 % všech brzdných manévrů provést tímto způsobem, tedy bez použití brzdového pedálu. Intenzivní využívání této rekuperační funkce elektromotoru může prodloužit dojezd až o 20 %. Teprve když požadavek na brzdění překročí určitou úroveň, zapojí se také konvenční brzdový systém BMW i3 Concept.
Funkce volnoběhu činí tuto jedinečnou „ovládání jedním pedálem“ akcelerace a brzdění pouze plynovým pedálem ještě uživatelsky přívětivější. BMW i3 Concept má jasně definovanou „neutrální“ polohu plynového pedálu, tedy místo přímého přechodu do rekuperace po uvolnění pedálu udržuje nulový točivý moment elektromotoru pohon odpojený, dokud je pedál v této poloze. Vůz tak jede na volnoběh bez spotřeby energie, poháněn vlastní kinetickou energií. Používá-li řidič tento režim jako součást proaktivního stylu jízdy, je to velmi pohodlný způsob, jak ještě více prodloužit dojezd.
Kompaktní a výkonný – elektromotor
Elektromotor BMW i3 Concept nabízí nejen atraktivní ovladatelnost, ale také velmi vysoký poměr výkonu k velikosti. Částečně je to dáno tím, že elektromotory dosahují typicky přes 90 % energetické účinnosti. To znamená, že menší elektromotor může vyvinout stejný výkon jako větší spalovací motor. Díky kompaktním rozměrům může být elektromotor použitý v BMW i3 Concept optimálně integrován do architektury vozu. Trvale budený hybridní synchronní elektromotor a výkonová elektronika BMW i3 Concept byly vyvinuty kompletně interně a vynikají vysokou účinností, optimalizovaným přenosem výkonu a kompaktním designem. Jak již bylo zmíněno, inovativní povaha elektromotoru se nejvíce projevuje ve výhodném poměru výkonu k velikosti. Díky neustálému vývoji a zdokonalování se prostorové nároky elektromotoru použitého v BMW i3 Concept snížily o 40 % oproti motoru použitému v MINI E. Tento kompaktní pohon je umístěn nad zadní nápravou spolu s výkonovou elektronikou, převodovkou a diferenciálem, aniž by docházelo ke ztrátě místa v interiéru.
Energii potřebnou k pohonu vozu a k provozu všech ostatních funkcí dodávají speciálně vyvinuté lithium-iontové bateriové články. Bateriový systém BMW i3 Concept prošel důkladnou optimalizací, která výrazně snižuje vliv vnějších faktorů na výkon vozu a dojezd. Integrovaný kapalinový chladicí systém udržuje baterii neustále na optimální provozní teplotě, což výrazně zvyšuje výkon i životnost článků. Klimatizační a topný systém ochlazuje kapalinu cirkulující v bateriovém pouzdře přes výměník tepla.
V případě potřeby lze v zimě tuto kapalinu také ohřívat, aby se baterie dostala na optimální provozní teplotu kolem 20 stupňů Celsia. Tato opatření zajišťují, že výkon a točivý moment zůstávají konstantní po většinu nabíjecího rozsahu baterie a systém je výrazně méně citlivý na extrémní vnější teploty. Baterii lze plně dobít za šest hodin na běžné zásuvce. Při použití rychlonabíječky lze dosáhnout 80% nabití už za jednu hodinu.
Range Extender prodlužuje dojezd
Jak ukázaly terénní testy MINI E, dojezd 120 až 150 kilometrů (74 až 93 mil) pokryl 90 % mobilitních potřeb pilotních uživatelů. Někteří zákazníci však požadují delší dojezd nebo co největší flexibilitu vozu. BMW i3 Concept proto nabízí volitelný Range Extender, zkráceně REx, který umožňuje prodloužit elektrický dojezd. REx je malý, velmi hladce běžící a tichý zážehový motor pohánějící generátor, který udržuje úroveň nabití baterie a tím prodlužuje dojezd elektromotoru. Jakmile nabití baterie dosáhne kritické úrovně, REx dodává potřebnou energii, aby řidič bezpečně dojel do cíle. Dá se tedy říct, že Range Extender funguje jako rezerva paliva na palubě.
Velmi kompaktní rozměry elektromotoru použitého v BMW i3 Concept umožnily umístit REx s připojeným generátorem nad zadní nápravu vedle pohonných komponentů. Zážehový motor splňuje normu SULEV, která je v současnosti nejpřísnější emisní standard pro spalovací motory. Pro minimalizaci spotřeby paliva je REx vybaven funkcemi jako automatický start-stop a dalšími inteligentními provozními strategiemi.
BMW i3 Concept – kompaktní, obratný, udržitelný
Design BMW i3 Concept odhalí kvality vozu už na první pohled. BMW i3 Concept představuje dynamickou interpretaci mimořádně praktického auta.
Obratné a kompaktní proporce zdůrazňují agilitu BMW i3 Concept a dynamiku jeho elektrického pohonu. Stylistické linie v proporcích vozu tento dojem ještě umocňují. Ze stran vytváří několik prvků dynamický klínovitý tvar, který vozu dodává pocit, že se žene vpřed ještě dřív, než se rozjede. Prostorná prosklená část karoserie se směrem dozadu zužuje a společně s dozadu stoupajícími prahy dveří podtrhuje dynamický charakter vozu. Nad prosklenou částí se táhne „stream flow“ – dynamická linie klesající z střechy do sloupku C, která dodává vozu ještě větší náboj vpřed. Zvenku plynulá silueta a dlouhý rozvor naznačují neobyčejně štědré vnitřní prostory, zatímco krátké převisy vpředu i vzadu usnadňují parkování i na stísněných místech. Praktickou stránku dále posilují „coach doors“ – dveře otevírané proti sobě, které přinášejí nový způsob přístupu do prostorného interiéru.
„Design odhaluje radost z jízdy na elektřinu. A k tomu přidává velký a praktický interiér,“ říká Benoit Jacob, vedoucí designového týmu BMW i.
Rozsáhlé skleněné plochy a černé prvky jako rámečky oken a prahy dodávají vozu lehkost a spolu s odhalenými karbonovými strukturami upozorňují na nízkou hmotnost. Současně absence B-sloupků zajišťuje plynulý přechod mezi oběma dveřmi. Výsledkem je velká homogenní skleněná plocha, která dodává bokům vozu velmi průhledný vzhled. Velká, úzká 19palcová kola ještě více podtrhují dynamický profil BMW i3 Concept. Jejich štíhlá konstrukce snižuje aerodynamický odpor a valivý odpor a zároveň nezasahuje do prostoru interiéru, což znamená více místa pro cestující.
Přední část BMW i3 Concept je velmi čistá a přehledná. Dominantním prvkem je výrazná ledvinková maska chladiče s typickým modrým pozadím BMW i, která je díky plně elektrickému pohonu zcela uzavřená. Maska má také výraznou linii vycházející z hrany kapoty. Pod ledvinkou dodává stříbrná vrchní vrstva tvar sochařsky pojaté přední části vozu. Přesné, vertikální hrany předního nárazníku tvoří boční ohraničení vozu a posilují jeho sebevědomý postoj na silnici. Černé plochy vymezují funkční oblasti předku, jako je prostor pod kapotou a vstupy vzduchu.
Poutavé LED světlomety představují nový přístup k designu světel BMW. Spolu s výraznou ledvinkou tvoří U-tvarované LED linky důležitou součást nového, výrazného vzhledu BMW i. Minimalistická interpretace jednotlivých světlometů podtrhuje efektivitu a lehkost BMW i3 Concept a dodává mu individualistický, otevřený a důvěryhodný výraz.
Zadní část BMW i3 Concept je mikrokosmem jeho celkové funkčnosti. Velké výklopné zadní okno umožňuje optimální přístup do zavazadlového prostoru a sloupky střechy stojí vzpřímeně, aby v interiéru bylo co nejvíce místa. Velká plocha skla zajišťuje bezkonkurenční výhled dozadu. Zadní okno zároveň ukrývá zadní světla, která jsou stejně jako přední U-tvarovaná a zdánlivě „plavou“ ve skle. Za nimi se nachází mimořádně variabilní zavazadlový prostor, jehož objem lze dále zvětšit sklopením zadních sedadel.
Široký stříbrný difuzor tvoří nejnižší hranu karoserie a umožňuje řidiči zažít efektivní aerodynamiku vozu. Difuzor je lemován modrou linkou, směrem k vozovce se výrazně zužuje a zdánlivě pokračuje pod vozem. Jeho tvar podtrhuje sebevědomý postoj vozu. Sportovnější verze difuzoru je k vidění u BMW i8 Concept, čímž vzniká spojení mezi oběma modely.
Verze architektury LifeDrive, na níž je založen BMW i3 Concept, otevírá zcela nové možnosti v designu interiéru. Protože baterie je umístěna kompletně v podlaze modulu Drive, celý modul Life je vyhrazen interiéru – další výhoda účelového designu. V kabině chybí středový tunel, což vytváří velmi volný, otevřený a vzdušný dojem. Současně je design interiéru mimořádně moderní a čistý: dominují pevné linie, výrazné kontury a malé poloměry zakřivení. Opět jsou zde jednotlivé vrstvy – nosná konstrukce v barvě Porcelain White, černá technická část a komfortní sekce s kůží Mocha Brown.
Cestující sedí ve zvýšené pozici v prostorném modulu Life BMW i3 Concept. Tato polo-vůdcovská pozice poskytuje dobrý výhled na ruch městské dopravy a zároveň usnadňuje nastupování. Široké sedací lavice vpředu i vzadu vytvářejí nový propojující pocit prostoru v světlém interiéru. Díky lavicím, které jako mosty překračují kabinu, už cestující nesedí odděleně. Toto uspořádání jim umožňuje přecházet z jedné strany vozu na druhou a v případě potřeby všichni pohodlně vystoupit ze stejné strany. To výrazně zvyšuje komfort na stísněných parkovacích místech nebo když je přístup k jedné straně vozu omezený. Přední lavice má jemné opěradla, která vymezují místo řidiče a spolujezdce. Štíhlá opěradla jsou věrným vyjádřením systematického lehkého designu vozu a zároveň vytvářejí více místa pro nohy zadních cestujících. Opěradla jsou spojena se sedací lavicí pouze uprostřed, na vnějších okrajích působí, jako by volně „plavala“, což ještě více podtrhuje vzdušný charakter interiéru. Dalším speciálním designovým prvkem jsou modré pásky za sedadly, které diagonálně přecházejí přes opěradla a slouží jako další praktický úložný prostor.
Výrazným prvkem světlého interiéru je samostatný sloupek volantu, kolem kterého jsou uspořádány všechny ostatní prvky. Jeho strohé okolí nechává sloupek výrazně vystupovat do prostoru, přičemž výřezy ve sloupku přispívají k vzdušnosti interiéru. Všechny ovládací prvky orientované na řízení – jako budíky, tlačítko start/stop a řadicí páka – jsou umístěny na sloupku volantu. Řadicí páka má podobu otočného ovladače, který lze posunout dopředu nebo dozadu pro výběr požadovaného jízdního režimu – vůz se pohybuje směrem, který určí ovladač. Umístění ovládacích prvků na sloupku volantu odstraňuje potřebu středové konzole v BMW i3 Concept a integrace iDrive ovladače do sedací lavice eliminuje tento dělící prvek mezi řidičem a spolujezdcem. Dalším praktickým detailem je držák na nápoje, který je integrován vlevo od řidiče v odvětrávacím otvoru. Toto elegantní řešení umožňuje udržovat nápoje v zimě teplé a v létě chlazené klimatizací.
Celkově interiér – s teplejšími barvami – vytváří příjemný kontrast ke studenému a technickému vzhledu exteriéru. A při bližším pohledu odhalíte mnoho dalších kontrastů v detailech. Za sloupkem volantu se rozprostírá velmi propracovaný a rozsáhlý přístrojový panel.
Začíná u větracích otvorů vedle volantu, pokračuje linií kolem sloupku, zahrnuje ovládání rádia a klimatizace a pokračuje směrem k přednímu spolujezdci. Těsně před dveřmi spolujezdce se pak zvedá, vrací se zpět do středu interiéru a končí na centrálním informačním displeji (CID) umístěném nad ovládacím panelem rádia a klimatizace. Propojení – spojení řidiče a cestujících s vnějším světem a informační dálnicí – hraje v BMW i3 Concept důležitou roli a je jedním z hlavních témat interiérového designu. Například přístrojový panel vytváří téměř kaligrafický povrchový design kolem displejů, kde jedna velká, široká plocha plynule přechází do užší a jemnější části, aby vyvrcholila další širokou sekcí. CID a ovládací jednotka tak tvoří atraktivní kontrast k jasným, přesným hranicím přístrojového panelu.
Okolí přístrojového panelu, dveří a podlahové části BMW i3 Concept je také tvořeno kontrastními materiály. Celá spodní část interiéru BMW i3 Concept je vyrobena z obnovitelných surovin. Přírodní původ vysokopevnostního tmavě antracitového materiálu z lisovaných a povrchově upravených rostlinných vláken je zřetelný a optimálně zvýrazňuje lehké a precizně zpracované prvky interiéru. Jemné pozadí velmi efektivně zvýrazňuje jednotlivé prvky, jako je přístrojový panel a kapsy ve dveřích, a zároveň podtrhuje jejich funkci.
Tmavě mocha hnědá kůže zároveň příjemně kontrastuje s porcelánově bílými nosnými prvky sedací lavice a přístrojové desky a vnáší do vozu domácí atmosféru pohodlného salónku. Velká světle šedá podlahová rohož z vlněného filcu s modrým lemováním dotváří teplý a útulný dojem. Další kontrast k průhlednému, minimalistickému designu interiéru vytváří nosná konstrukce v stropě, jejíž organický, větvený vzhled připomíná spletitou síť silničních tahů.
Design rozhraní pro inteligentní mobilitu
V BMW i3 Concept slouží tři velké displeje jako rozhraní mezi vozem, okolním světem a jeho posádkou. Tyto obrazovky poskytují přístup k informacím o vozidle i prostředí, například o aktuálních jízdních podmínkách, stavu nabití baterie, navigaci a nejbližších nabíjecích stanicích. Samostatný přístrojový panel na sloupku řízení přímo před řidičem má úhlopříčku 6,5 palce (16,5 cm) a zobrazuje veškeré důležité jízdní údaje v zorném poli řidiče. Jeho volně stojící konstrukce vytváří velmi otevřený a vzdušný prostor nad hlavou řidiče. Centrální informační displej o velikosti 8,8 palce (22,4 cm) se naopak z černé technické vrstvy horní části přístrojové desky zakřivuje směrem k pasažérům. Plynule přechází do černého okolí, čímž vzniká vysoce kvalitní, souvislá černá plocha, která opticky zvětšuje velikost displeje. Pod ním pak navazuje stejně jednolitý černý panel pro ovládání audia a klimatizace, který sdílí tvar centrálního informačního displeje (CID). Stejně jako CID se i tato homogenní dotyková plocha zakřivuje směrem k pasažérům a využívá další obrazovku k zobrazení doplňujících informací vztahujících se k obsahu centrálního displeje.
Na jiném úrovni vizuálně podtrhují vysoce technický vzhled grafiky přístrojového panelu a CID filozofii elektrického pohonu BMW i3 Concept. Veškeré informace jsou zobrazeny v kvalitním a vizuálně atraktivním provedení, jaké od BMW očekáváte. Ačkoliv je vztah i3 Concept k mateřské značce jasně patrný, pro BMW i byl vytvořen velmi výrazný grafický styl s důrazem na individuální a minimalistický přístup. Všechny displeje jsou trojrozměrné. Ukazatel efektivity, který má podobu otevřené elipsy, obklopuje digitální rychloměr uprostřed přístrojového panelu. Jeho měřidlo informuje řidiče, zda se momentálně odebírá energie z baterie, nebo se do ní díky rekuperaci dodává. Řidič zde také najde údaje o zbývajícím dojezdu a právě zvoleném jízdním režimu. Po přepnutí do režimu ECO PRO, který prodlužuje dojezd, se celý koncept zobrazení změní. Elipsa v přístrojovém panelu se zploští, projekce dojezdu se zvýší a nový formát doplní ukazatel optimální polohy pedálu akcelerátoru pro efektivní jízdu. Panel klimatizace rovněž vizuálně potvrzuje funkční změny v režimu ECO PRO. Řidič je tak vždy velmi dobře informován a má v každém jízdním režimu maximální podporu.
