Bertone Jaguar B99 Concept
Historická značka v automobilovém světě. Historický podpis v designu. Spojte tyto dva prvky a vznikne explozivní nový koncept s názvem Jaguar B99, který Bertone představilo na autosalonu v Ženevě v roce 2011.
Název B99 znamená B jako Bertone a 99 odkazuje na blížící se sté výročí firmy v roce 2012, jedné z nejstarších designérských společností na světě. Koncept přenáší klasický styl Jaguaru do budoucnosti s vytříbenou elegancí Bertone a zkoumá fascinující novou formální řeč s „dynamickou nerovnováhou“ mezi paralelními liniemi a skákavými tvary. Výsledkem je kompaktní čtyřdveřový sedan (délka 4,5 m, výška 1,35 m, šířka 1,95 m, rozvor 2,8 m), který přesně zapadá do segmentu D. Začínaje klasickou tříprostorovou architekturou, designéři Bertone vytvořili napjatou, svalnatou karoserii s odvážným, přesto vytříbeným charakterem, kompletně zhotovenou z ručně vyráběných hliníkových panelů v pravé italské tradici karosářských mistrů. Jedinečná osobnost luxusního sportovního sedanu je zdůrazněna sofistikovaným minimalismem uvnitř i navenek, podtrhujícím pravou podstatu britské autenticity, kde skromnost znamená exkluzivitu.
Bertone v Ženevě představí nejen luxusní sedan, ale také plnohodnotnou závodní verzi GT2, která zachovává výjimečnou „dvojí duši“ značky Jaguar, doplněnou o aerodynamické prvky pro vysoké rychlosti a agresivní grafiku pro další úspěchy na závodní dráze.
Co se týče technologických inovací, B99 využívá čistě hybridní pohonný systém navržený a vyvinutý Bertone Energy (nejnovější divize Bertone zaměřená na výzkum obnovitelných zdrojů energie), zahrnující spalovací motor pro prodloužení dojezdu a dva elektromotory pohánějící zadní kola. Bertone se ekologicky udržitelným pohonným ústrojím zabývá již dvacet let, s mnoha příklady včetně plně elektrických „extrémních“ konceptů jako Blitz z roku 1992 nebo rekordního vozu Zer z roku 1994, který byl prvním plně elektrickým autem na světě, jež překonalo rychlost 300 km/h.
S konceptem Bertone Jaguar B99 z roku 2011 Bertone stanovuje nový rekord ve své 99leté historii jako jediný italský designér, který vytvořil pět různých Jaguarů. Předchozí modely jsou XK 150 z roku 1957, vyrobený v limitované edici čtyř kusů, koncept Jaguar FT z roku 1966, Jaguar Pirana z roku 1967 a Jaguar Ascot z roku 1977.
Začněme značkou. Toto je koncept, který Mike Robinson, Brand & Design Director Bertone, dává svému designérskému týmu u každého projektu. Jako externí designér musí Bertone hodně dohánět to, co interní designéři považují za samozřejmé: hluboké znalosti o tom, čím jejich značka byla, je a bude. Robinsonův tým proto koncem října 2010 zahájil předběžný výzkum nazvaný „From Cats to Cars“, který zkoumal všechny možné analogie vycházející z tohoto impozantního šelmy z Střední a Jižní Ameriky. Starověcí Aztékové a Mayové uctívali tohoto ušlechtilého predátora pro jeho mazané taktiky a surovou sílu, nazývajíc ho „Jaguar“, což znamená „ten, kdo zabíjí jedním skokem“.
Tito velcí kočkovití šelmy mohou vážit až 160 kg a jsou velmi robustní s krátkýma, ale silnýma nohama, které jsou speciálně uzpůsobeny pro tichý způsob lovu „plíživým přiblížením a přepadením“, kdy se pomalu plíží nízko v křoví, dokud jejich mohutný skok nezakončí lov. Tento tichý přístup k lovu se výrazně liší od jiných velkých kočkovitých šelem, které kořist pronásledují na dlouhých a obratných nohách, jako gepard. Jaguar má předimenzovanou hlavu s mimořádně silnou čelistí schopnou rozdrtit lebku.
Dnešním moderním symbolem značky Jaguar je proslulý „leaper“, chromovaný motiv, který zachycuje elegantní zvíře v mohutném skoku vpřed, s veškerou vahou soustředěnou na zadních bocích, jež katapultují obrovskou kočku vpřed bleskovou rychlostí. Velká hlava je natažená vpřed, připravená chytit nečekanou kořist. Tento symbol formoval design Jaguarů po desetiletí a stále výrazně ovlivňuje celkovou rovnováhu a proporce automobilů Jaguar minulosti, současnosti i budoucnosti. Na rozdíl od jiných sportovních vozů vysokého výkonu jsou Jaguary navrženy pro „plachtění“ nebo tiché a elegantní klouzání po bulváru.
Každý Jaguar proto musí být hladký, tichý a bleskově rychlý, přitom však stále nejvznešenější a nejvznešenější automobil. Vizuální metafory mezi zvířetem, které značka představuje, logem a ikonickými vozy z minulosti jsou pro pochopení značky Jaguar nesmírně důležité. Staré slogan Jaguaru zněl: „Grace, Space & Pace“ (Elegance, Prostor a Rychlost). Výzkum Bertone pro koncept Jaguar B99 by se dal shrnout jako: „Maškrtný půvab s inovacemi z motoristického závodění.“
První, co upoutá pozornost u konceptu Bertone Jaguar B99, není vysoký zadek a nízký předek jako u většiny moderních sportovních sedanů. Tradiční tříprostorová architektura má světlomety a zadní světla přibližně ve stejné výšce od země. Boční linie a prahová lišta jsou dokonale paralelní. Přesto je jazyk tvarů vozu vše, jen ne horizontální. Svaly na B99 jsou napjaté, jako sprinter těsně před startem nebo jaguar připravený skočit. Bok karoserie působí, jako by se chystal vyskočit vpřed. Tento kontrast mezi „lineárním a skákavým“ je tajemstvím „dynamické nerovnováhy“, evolučního trendu, který naznačuje možný designový jazyk Jaguaru budoucnosti.
Přední část začíná dopředu nakloněnou maskou Jaguaru, která nyní hledí dolů na silnici a vyzařuje „britskou sebejistotu“, kterou Jaguary vždy měly. Úhel masky připomíná prak, který se přirozeně naklání vpřed, aby vyrovnal napětí silného nákladu, který má být vystřelen. Toto napětí opticky prodlužuje kapotu a v kombinaci s vysokou polohou světlometů dává přední části B99 nadřazený postoj z jakéhokoliv úhlu, evokující klasické masky Jaguaru z minulosti, aniž by se vzdalo modernosti a luxusního futuristického lesku, přičemž vyvolává pocit pohybu a obratnosti.
Nad maskou jsme nahradili klasického skákajícího jaguara. Díky pokročilé technologii senzory pohybu předvídají přiblížení jakéhokoliv objektu (nebo osoby) a elektromotory jej během zlomku sekundy stáhnou pod úroveň kapoty (rychlostí srovnatelnou s nasazením airbagu), aby nedošlo k žádnému poškození chodce.
Boční část vozu se vyznačuje extrémně dlouhým rozvorem (2,8 m) s klasickým krátkým předním převisem a dlouhým zadním. Tradiční tříprostorová skleněná plocha byla zkrácena (asi na 75 % rozvoru) a snížena, nyní působí, jako by byla zapuštěná do karoserie, podobně jako jaguar, který se plíží za kořistí, nabízející mimořádně moderní poměr skla k hmotě. Další ukázka „dynamické nerovnováhy“, která vyzařuje tajemství i půvab. Koncept Bertone Jaguar B99 má vizuální těžiště umístěné „na“ zadním kole, kde se sloupek C setkává s karoserií a kde mohutný sval boků katapultuje vůz vpřed směrem k přední masce. Zrcátka jsou futuristická, ultratenká křídla z chromu s malými videokamerami, které vyčnívají z lišty boční linie.
Z extra širokého rozchodu pohled zezadu je obzvlášť důležitý u vozu s tak výrazným zúžením v půdorysu. Mocné boky jsou připravené ke skoku, demonstrující tichou sílu, kterou vůz vyzařuje. Zadní maska je velmi podobná přední, s plovoucím lesklým černým prvkem, který nese kulaté logo Jaguar, ale bez chromovaného rámu. Stejně vysoká, horizontální zadní světla vyčnívají do stran od zadní masky, opět zdůrazňují mimořádnou šířku vozu. Široká středová koncovka výfuku připomíná, že hybridní vůz má spalovací motor pro prodloužený dojezd, schopný nabídnout to nejlepší z obou světů – nízké emise a vzrušující výkon. Aktivní aerodynamika konceptu Bertone Jaguar B99 je viditelná na zadním spoileru, který se při vysokých rychlostech automaticky zvedá pro větší přítlak a snížení turbulence vzduchu. Při nižších rychlostech se jednoduše zasune zpět do víka zavazadlového prostoru.
Dveře bez sloupků se otevírají proti sobě a nabízejí velkolepé, luxusní přivítání všem, kdo chtějí nastoupit. Hluboký tmavě hnědý interiér je bohatý na dvoubarevnou kůži, z níž jedna má matný povrch s velkým zrnem a druhá perleťový, pololesklý povrch s jemným zrnem. Tento tmavý, luxusní prostor je doplněn jasnými akcenty z broušeného hliníku a vysoce lesklého dřeva, které vytvářejí skryté bohatství v celém interiéru.
Jaguary jsou typicky velmi individualistické sportovní vozy, které upřednostňují potřeby řidiče a nabízejí dynamický životní prostor. Zatímco jiné luxusní sedany jsou orientovány na zadní pasažéry, Jaguary jsou rozhodně zaměřeny na řidiče, s přístupem „můžeš přijet taky“ pro spolujezdce. Tento ručně vyráběný kokpit má „vrstvený“ vzhled s použitím prestižních materiálů všude, kam se podíváte, sáhnete nebo ucítíte, posouvající vnímanou kvalitu na vyšší úroveň. Uklidňující a zároveň citlivé prostředí proměňuje krásné tvary v vysoce výkonné ovladače přímo před vašima očima jediným dotykem. „Překvapení a potěšení“ jsou součástí DNA Jaguaru.
Po usednutí upoutá první pozornost široký, horizontální přístrojový panel s elegantním, překrytým designem připomínajícím koncertní klavír, s lakovaným africkým dřevem Ebony Macassar, kompletně orámovaným nenápadným rámem z broušeného hliníku, nesoucím v centru podpis Jaguaru. Vrstvený vzhled přidává komponenty, které vytvářejí celkový životní prostor, jenž je prodloužením bohatého domova i kanceláře. Nedostatek vizuálního šumu je moderním způsobem redefinice luxusu, kladoucím čistou, vytříbenou formu a materiály nad všechny blikající high-tech tlačítka, která dnes zaplňují většinu luxusních interiérů. Podle našeho výzkumu „From Cats to Cars“ je samotná podstata mocného jaguara založena na tichém přístupu k lovu, kde „méně znamená více“ – absolutní ticho zabraňuje jakémukoliv varování před bleskovým skokem. Pravá moderní exkluzivita v Jaguaru tedy plyne z absence vizuálního šumu.
Jak bylo zmíněno, další klasickou vlastností moderních Jaguarů je funkce „překvapení a potěšení“, která skrývá téměř vše a odhaluje funkce až na dotek prstu. Tento prvek umožňuje řidiči potěšení z předvádění „skrytých pokladů“ Jaguaru přátelům i obchodním partnerům. Velká centrální obrazovka infotainmentu je ukryta za nepřerušeným dřevěným panelem, který se táhne přes celý přístrojový panel, aby byla zachována čistota tvaru a materiálů, když není používána. Totéž platí pro ultratenké horizontální větrací otvory, které jsou skryty hluboko ve stínu mezi plovoucím „křídlem“ a hlavní částí palubní desky, pokrývající celé spektrum od sloupku A po sloupek A, prakticky neviditelné.
Budíky jsou umístěny ve čtyřech klasických hliníkových válcích, které také „plavou“ mezi „křídlem“ a palubní deskou. Každý válec obsahuje keramický bílý analogový ciferník ve tvaru trubky s ukrytými čísly, přeměňující tradiční dvourozměrné budíky na inovativní trojrozměrné podsvícené sochy, které ožívají, jakmile stisknete startovací tlačítko. Řadicí páka je podobný mechanismus, má stejný válcový trubkovitý tvar z keramické bílé hmoty, který se na dotek prstu vysune ze středové konzole. Navenek slouží jako řadicí páka automatické převodovky, uvnitř však funguje jako ovladač myši pro skrytý infotainment. Po dotyku se plovoucí přední opěrka ruky na středové konzole posune vpřed a nahoru do šikmé roviny, vytvářející vizuální most mezi širokým podélným tunelem a širokou horizontální palubní deskou.
Dveřní panely jsou navrženy s inovativní dřevěnou vložkou nesoucí elegantní sochařský motiv inspirovaný „vlnkami na jezeře“. Plovoucí opěrky rukou, které najdete na všech čtyřech dveřních panelech, jsou stejné jako ty ve středové konzole. Každá opěrka má ovladače oken a u řidičových dveří je navíc multifunkční ovládání Drive, které se při nečinnosti schová. Zadní cestující ocení plovoucí opěrku, která pokračuje přes horní část zadní středové konzole. Tento krásně propracovaný kousek moderního nábytku nejenže slouží jako multifunkční opěrka, ale také se vysouvá a pojme dvě lahve šampaňského v chlazeném prostoru.
„Výkon skrze inovaci“ je jedním z hesel Jaguara a dnes více než kdy jindy musí silné sportovní vozy najít odpovědné způsoby, jak nabídnout vysoký výkon a zároveň ekologickou udržitelnost. Koncept Bertone Jaguar B99 pohání modulární systém Extended Range Hybrid, který futuristicky využívá dvojici elektrických motorů o výkonu 150 kW (204 PS) připojených na vnitřní straně zadní nápravy pro pohon a lehký spalovací motor o objemu 1 400 cm3 s výkonem 125 kW (170 PS) pro prodloužení dojezdu, což dává celkový výkon 425 kW neboli 570 PS. Spalovací motor dobíjí lithium-iontové baterie během jízdy, což umožňuje teoretický dojezd 700 kilometrů po dálnici na jedno natankování s emisemi oxidu uhličitého kolem 30 g CO2/km. Koncept Bertone Jaguar B99 může také jezdit v plně elektrickém režimu, který nabízí nulové emise na vzdálenost 100 km.
Román Roberta Louise Stevensona „Dr. Jekyll a pan Hyde“ nám pomáhá pochopit, jak mohou v lidské duši koexistovat velké paradoxy. Jaguar na takové silné dualitě staví už desítky let, kdy kombinuje jemnost exkluzivních luxusních vozů ideálních na červený koberec s dravou silou závodních aut, která jsou připravena na 24hodinové závodní peklo. Proto se Bertone rozhodlo proměnit elegantní luxusní sedan B99 v závodní monstrum pro okruhy GT.
Převzaté díly původního sedanu (přední dveře, skleněná část karoserie, kapota a zavazadlový prostor) jsou jasně rozpoznatelné, ale 2,5 metru široká karoserie nedává pochybnosti – závodní verze je stejně divoká jako každý Jaguar v džungli, připravená sežrat konkurenci zaživa. Celková výška vozu byla oproti silniční verzi snížena o 100 mm a světlá výška činí pouhých 50 mm, přičemž podvozek má dokonale rovné dno pro aerodynamickou efektivitu. Závodní pneumatiky Pirelli PZero mají rozměr 325/30/19. Obří přední spoiler nasává chladicí vzduch, zatímco zadní výdech ho odvádí ven. Boční spoilery jsou vyplněné mohutnými bočními výfuky. Zadní spoiler je tradiční dvouúrovňový závodní spoiler. Interiér byl kompletně vyklizen a vybaven bezpečnostním rámem, závodním sedadlem a několika minimalistickými přístroji. Grafika je v jasně fluorescenční zelené barvě v kontrastu se stříbrnou karoserií a aerodynamickými komponenty z karbonu.
Aby vůz splnil náročné požadavky na výkon na okruhu, byl modulární „čistý“ hybridní systém v B99 upraven o dva další elektrické motory Lucchi, čímž vznikl pohon všech kol s výkonem odpovídajícím 725 kW, tedy zhruba 980 PS. Jaguarova závodní dynastie tak získala nového člena – B99 GT.
Jako jediný italský designér, který navrhl pět Jaguarů, a navíc dva koncepty představené letos na Ženevském autosalonu, má Bertone dlouhou historii spolupráce s elitní britskou značkou:
Jaguar XK 150 – 1957: vyroben v miniserii čtyř vozů, tento kupé vycházel z modelu XK 150 a byl inspirován jemnou elegancí. Boční linie karoserie byly charakterizovány sochařskými tvary vycházejícími z předního blatníku, skleněná část byla zkrácena, ale zároveň velmi lehká a vzdušná, což bylo tehdy téměř typickým podpisem Bertone.
Jaguar FT – 1966: navržen na přímou objednávku Jaguara, FT vycházel z platformy S Type a byl představen na Ženevském autosalonu 1966. Čtyřmístné dvoudveřové kupé bylo tehdy velmi oblíbené a Bertone ho interpretovalo s nízkou boční linií, širokým bočním sklem a originální mřížkou Jaguaru se čtyřmi světlomety.
Jaguar Pirana – 1967: založený na legendárním E Type, Jaguar Pirana byl představen na londýnském autosalonu 1967. Nepřehlédnutelné proporce E Type vedly k tehdy považovanému futuristickému designu s dlouhou kapotou, krátkým zádi a svalnatými boky karoserie.
Jaguar Ascot – 1977: založený na platformě XJ-S s motorem V12, Jaguar Ascot byl představen na Ženevském autosalonu 1977. Typický sedmdesátkový klínovitý design s ostrými hranami předznamenal moderní pětidveřová kupé, která se o zhruba 30 let později stala velmi populárními.
