Audi RS3 Saloon [UK]
Ve Velké Británii jsou k dispozici jak Audi RS3 Sportback, tak Saloon, přičemž ceny startují na 50 900 £ OTR, respektive 51 900 £ OTR. Oba modely lze pořídit ve čtyřech různých specifikacích: RS3, Carbon Black, Launch Edition a Vorsprung. Základní výbava zahrnuje 19palcová litá kola, vyhřívaná přední sportovní sedadla s vyraženým logem „RS“ v kůži Fine Nappa, dvouzónovou klimatizaci, tempomat, 12,3palcový Audi Virtual cockpit s RS-specifickým zobrazením, infotainment systém MMI Navigation plus s 10,1palcovou obrazovkou a zcela nový RS Torque splitter.
Verze RS3 Carbon Black (+4 650 £) přidává ztmavené Matrix LED světlomety, pětiramenná 19palcová matně černá litá kola, lesklý černý přední spoiler a karbonové kryty vnějších zpětných zrcátek, zadní spoiler, boční prahy a kryt motoru.
Nad tím stojí RS3 Launch Edition (+6 000 £), z nichž bylo pro britský trh vyhrazeno pouze 96 kusů. Tato specifikace přináší bohatou standardní výbavu, jako je balíček Driver Assistance, adaptivní podvozek s Drive Select a balíček Comfort & Sound od Audi. Dále je součástí panoramatická skleněná střecha, head-up displej, elektricky nastavitelná přední sedadla, telefonní box lite, sportovní výfuk, červené brzdové třmeny a lesklé černé prvky v interiéru i exteriéru. Maximální rychlost se zvyšuje na 174 mph.
Vrchol nabídky představuje RS3 Vorsprung (+7 750 £). Tento vlajkový model má černá 19palcová kola s grafickým potiskem, elektrický zadní víko a 360stupňovou kameru.
Nejvýraznější volitelnou výbavou je Audi RS Dynamic pack (5 500 £ na RS3 a 5 000 £ na Carbon Black a Vorsprung). Obsahuje adaptivní podvozek s Audi Drive Select, keramické brzdy RS s třmeny v lesklé antracitové šedé, zvýšení maximální rychlosti na 180 mph a sportovní výfuk RS.
Nepřekonatelná akcelerace a maximální rychlost: 2.5 TFSI
Díky pětiválcovému vysoce výkonnému motoru je Audi RS3 v segmentu jedinečné. Motor 2.5 TFSI získal ocenění „International Engine of the Year“ již devětkrát za sebou. V nejnovější generaci kompaktního sportovního vozu je motor silnější než kdy dříve, vyvíjí 400 PS a 500 Nm točivého momentu, což umožňuje zrychlení z 0 na 62 mph za pouhých 3,8 sekundy. Maximální rychlost standardního RS3 je omezena na 155 mph, ale u verzí Launch Edition a Vorsprung stoupá na 174 mph. S balíčkem RS Dynamic a keramickými brzdami lze dosáhnout až 180 mph. Audi RS3 je tak v rámci své třídy nejlepší v akceleraci i maximální rychlosti. To je především díky nárůstu točivého momentu o 20 Nm oproti předchozímu RS3, dostupnému v rozmezí 2 250 až 5 600 ot./min. Díky tomu RS3 zrychluje ještě rychleji už od nízkých otáček. Maximální výkon 400 PS je k dispozici dříve, již při 5 600 ot./min, a udržuje se na širokém maximu až do 7 000 ot./min. Nová řídicí jednotka motoru také zrychluje komunikaci všech pohonných komponent.
Sílu pětiválce přenáší na silnici sedmistupňová dvouspojková převodovka s krátkými časy řazení a sportovnějším rozložením převodových stupňů. Unikátní zapalovací sekvence 1-2-4-5-3 a nezaměnitelný zvuk motoru dělají z jízdy opravdový zážitek. Výfukový systém poprvé disponuje plně variabilním ovládáním klapek, které umožňuje i mezistupně, čímž se ještě více rozšiřuje zvukový charakter. Ovládání probíhá přes systém Audi drive select. V režimech Dynamic a RS Performance se klapky otevírají dříve, což ještě více zdůrazňuje emocionální složku zvuku. Nezaměnitelný zvuk pětiválce dále umocňuje volitelný sportovní výfuk RS.
„Motor 2.5 TFSI pětiválec od Audi patří mezi nejikoničtější motory na světě,“ uvedl ředitel Audi UK Andrew Doyle. „Nyní silnější než kdy dříve a s výkonovými parametry na špičkové úrovni, které doplňují jeho výrazný nový design, příchod RS3 Sportback a Saloon potvrzuje závazek Audi Sport nastavovat měřítka v každém segmentu.“
Maximální obratnost: RS Torque Splitter a specifické režimy RS3
Nové Audi RS3 je prvním modelem Audi, který je standardně vybavený rozdělováním točivého momentu (torque splitter). Nahrazuje diferenciál zadní nápravy a předchozí balíček vícelamelové spojky na zadní nápravě. Místo toho je na každé hnací poloose elektronicky řízená vícelamelová spojka, která optimálně rozděluje točivý moment podél zadní nápravy. Při dynamické jízdě torque splitter zvyšuje hnací moment na vnější zadní kolo s vyšším zatížením, čímž výrazně snižuje tendenci k nedotáčivosti. V levotočivých zatáčkách přenáší hnací moment na pravé zadní kolo, v pravotočivých na levé zadní a při jízdě rovně na obě kola.
Tato nová technologie umožňuje i kontrolované driftování na uzavřených tratích – torque splitter v tomto režimu přenáší veškerý výkon pouze na jedno zadní kolo, přičemž na každé kolo může být přenášeno až 1 750 newtonmetrů. Audi pro tento účel vyvinulo speciální jízdní režim „RS Torque Rear“ jako driftovací mód s vlastním charakteristickým průběhem pro torque splitter. Další novinkou je režim RS Performance, určený speciálně pro závodní okruhy, který využívá specifickou konfiguraci motoru a převodovky. V tomto režimu torque splitter zajišťuje mimořádně dynamickou a sportovní jízdu podélnou osou s co nejmenší nedotáčivostí a přetáčivostí. Tyto režimy lze volit přes systém Audi drive select, který nabízí také profily comfort, auto, dynamic, RS Individual a efficiency.
Dynamická jízda s větší přesností: RS sportovní podvozek a větší odklon kol
Standardní RS sportovní podvozek má nově vyvinuté tlumiče a ventilový systém specifický pro RS3. Ventily zajišťují, že tlumiče reagují obzvlášť citlivě na průběh odskoku a stlačení. Díky tomu podvozek reaguje na aktuální jízdní situaci ještě rychleji a efektivněji. Volitelně je k dispozici RS sportovní podvozek plus s adaptivním řízením tlumičů, který průběžně a individuálně přizpůsobuje každý tlumič podmínkám na silnici, jízdní situaci a zvolenému režimu v Audi drive select. Tři charakteristiky – komfortní, vyvážená a sportovní – nabízejí jasně rozlišitelné nastavení tlumičů.
Větší odklon kol, tedy jejich větší naklonění směrem k vozovce, zajišťuje přesnější reakce řízení a vyšší boční síly v zatáčkách. Ve srovnání s Audi A3 mají kola na přední nápravě nového RS3 o téměř jeden stupeň větší negativní odklon. K tomu byly upraveny otočné čepy a spodní ramena dostala tužší uložení, stejně jako podvozkové rámy a stabilizátory.
Zadní náprava má čtyřprvkovou konstrukci s odděleným uložením pružin a tlumičů, podvozek a trubkový stabilizátor. Kola, která jsou tužší než u Audi A3 a S3, absorbují zvýšené boční síly generované torque splitterem. RS-specifické progresivní řízení mění převod podle úhlu natočení volantu – s rostoucím úhlem se převod zmenšuje a řízení je přímější. Pomáhá také v závislosti na rychlosti a lze jej měnit přes Audi drive select. Nastavení pružin a tlumičů je výrazně tuhé, karoserie je o 10 mm níže než u S3 a o 25 mm níže než u A3.
Další novinkou RS3 je modulární řídicí jednotka podvozku (mVDC). Tento centrální systém sbírá data ze všech komponentů důležitých pro boční dynamiku a zajišťuje jejich rychlejší a přesnější spolupráci. mVDC synchronizuje torque splitter, adaptivní tlumiče a selektivní řízení točivého momentu na kolech pro přesné řízení a ovladatelnost. Celkově zvyšuje obratnost vozu zejména na klikatých silnicích.
Výkonné zpomalení: šestipístkové ocelové a keramické brzdy
Audi RS3 je standardně vybaveno většími a nově vyvinutými šestipístkovými ocelovými brzdami, které zvládají výkon pětiválce. Volitelně je na přední nápravě k dispozici keramický brzdový systém o rozměrech 380 × 38 mm s pedálovou charakteristikou speciálně přizpůsobenou brzdovému posilovači. Výkonný brzdový systém je o 10 kg lehčí než ocelový. Jeho vnitřně větrané a vrtané kotouče měří vpředu 375 × 36 mm a vzadu 310 × 22 mm – jsou tedy větší a stabilnější než u předchozího modelu. Prvky pro řízení proudění vzduchu zlepšují chlazení brzd o 20 %.
To rychleji snižuje maximální teploty při tvrdém brzdění, přičemž citlivost pedálu zůstává stejná. Navíc snižuje opotřebení brzdových destiček, které jsou o 15 % větší a bez obsahu mědi. Zákazníci, kteří zvolí keramické brzdy, si mohou vybrat mezi šedými, červenými nebo modrými třmeny. Ti, kdo preferují ocelovou verzi, mohou místo černých objednat červené třmeny.
Výrazný a nezaměnitelný vzhled: exteriér a osvětlení
Design nového Audi RS3 je ještě dynamičtější než u předchůdce a je k dispozici ve specifikacích standard, Carbon, Launch Edition a Vorsprung. Vepředu široký RS nárazník, přepracovaný Singleframe s charakteristickou mřížkou ve tvaru plástve a velké nasávací otvory dávají kompaktnímu sportovnímu vozu výrazný vzhled. RS3 je standardně vybaven plochými, klínovitými LED světlomety a LED zadními světly včetně dynamických směrových světel. Matrix LED světlomety jsou součástí výbavy Carbon, Launch Edition a Vorsprung, s tmavými rámečky a digitálními denními světly kolem jejich vnějších dolních rohů. Díky pixelovému poli 3 × 5 LED segmentů nabízí nezaměnitelný vzhled – v levém světlometu se jako dynamická scéna při odjezdu a příjezdu domů objevuje šachovnicová vlajka a na straně řidiče nápis RS. Při jízdě se šachovnicová vlajka rozsvítí na obou stranách.
Za předními blatníky je také nový designový prvek: nápadný dodatečný vzduchový výdech. Prahy s černými lištami byly rovněž přepracovány a v kombinaci s rozšířenými blatníky přispívají k výraznému vzhledu nového RS3. Přední rozchod kol je oproti předchozímu modelu rozšířen o 33 mm, u Sportbacku se zadní rozchod zvětšil o 10 mm. RS3 je standardně vybaven 19palcovými litými koly v designu 10 paprsků, zatímco skutečný závodní vzhled představují volitelná pětiramenná kola s označením RS. Motorsportové detaily zahrnují přepracovaný zadní nárazník specifický pro RS s integrovaným difuzorem a RS výfukový systém se dvěma velkými oválnými koncovkami.
Nové modely Audi RS3 lze objednat ve dvou exkluzivních barvách RS: Kyalami green a Kemora grey. Střecha Saloonu – pouze u Carbon Black – je poprvé v provedení Brilliant black. Jednotlivé exteriérové prvky, jako je mřížka Singleframe, difuzorové vložky a lišty oken, jsou u standardních modelů v hliníkovém provedení. Pro ještě sportovnější vzhled jsou u specifikací Carbon, Launch Edition a Vorsprung k dispozici karbonové výplně, které se rozšiřují i na kryty zrcátek. Totéž platí pro zadní spoiler na Saloonu a střešní spoiler na Sportbacku, ale pouze u Carbon Black.
I v interiéru mnoho prvků specifických pro RS podtrhuje jeho sportovní charakter. Displeje se zobrazují na 12,3palcovém Audi virtual cockpit plus, který je součástí standardní výbavy. Otáčky motoru jsou znázorněny formou sloupcového grafu a výkon i točivý moment se zobrazují v procentech. Volitelně je k dispozici zobrazení otáček v novém designu „RS Runway“. V tomto případě jsou hodnoty zobrazeny opačným směrem, vizuálně připomínajícím přistávací dráhu letadla – nejvyšší rychlost je v popředí a nejnižší v pozadí. Audi virtual cockpit plus navíc zahrnuje ukazatele přetížení, časů na kolo a zrychlení z 0–100 km/h, 0–200 km/h, čtvrt míle a osminy míle.
Specifický blikající indikátor řazení RS v režimu manuální převodovky mění zobrazení otáček ze zelené přes žlutou na červenou, přičemž bliká stejným způsobem jako v motorsportu, aby signalizoval ideální okamžik pro změnu rychlostního stupně. 10,1palcový dotykový displej obsahuje tzv. „RS Monitor“, který zobrazuje teploty chladicí kapaliny, motoru a převodového oleje, stejně jako tlak v pneumatikách. Poprvé je pro Audi RS3 k dispozici také head-up displej, který promítá důležité informace přímo do zorného pole řidiče na čelní sklo, kromě indikátoru řazení.
Autentický závodní pocit dále umocňuje karbonový přístrojový panel u modelů Carbon a výše a sportovní RS sedadla s ražbou RS a antracitovým kontrastním prošíváním. Potah sedadel je volitelně dostupný z jemné kůže Nappa.
Vše pod kontrolou: volant s páskem na pozici 12 hodin a tlačítkem RS Mode
RS3 je standardně vybaven tříramenným multifunkčním koženým volantem RS Sport s plochým spodkem. Alternativně je k dispozici kulatý volant RS s detekcí rukou, tedy kapacitním rozpoznáním úchopu, pro asistované řízení. Oba mají společné nové tlačítko RS Mode na pravé raménku volantu. Tímto tlačítkem lze volit režimy Audi drive select RS Performance, RS Individual nebo poslední použitý režim. V obou režimech RS má zobrazení budíků i head-up displej ještě sportovnější podobu s blikajícím indikátorem řazení.
