Audi A8 L
Nové Audi A8 mělo svou světovou premiéru na Audi Summit v Barceloně. Ve své čtvrté generaci vlajkový model opět udává měřítko pro Vorsprung durch Technik – s novým designovým jazykem, inovativním ovládacím konceptem na bázi dotykových displejů a systematicky elektrifikovaným pohonem. Audi A8 je rovněž prvním sériovým automobilem na světě vyvinutým pro vysoce automatizovanou jízdu. Od roku 2018 bude Audi postupně zavádět do výroby funkce pilotované jízdy, jako jsou parking pilot, garage pilot a traffic jam pilot.
Audi A8 je stylisticky definující – signalizuje úsvit nové designové éry pro celou značku. Přední část se širokou, vzpřímenou maskou Singleframe a plynulé, svalnaté tělo symbolizují sportovní eleganci, sofistikovanost a progresivní status. Nové A8 plní příslib daný designovou studií Audi prologue. Luxusní sedan disponuje výraznou přítomností – ať už ve standardní verzi o délce 5,17 metru (17,0 ft) nebo jako Audi A8 L, které má o 13 centimetrů (5,1") delší rozvor.
Značka Audi je celosvětově proslulá svým sportovním nábojem, lehkou konstrukcí a stálým pohonem všech kol quattro – a design nového A8 tyto hodnoty přenáší. Vyvážené proporce zdůrazňují všechna čtyři kola stejnou měrou. Svalnaté tvary nad podběhy dávají vizuální výraz pohonu quattro. Při pohledu z boku vytváří vzpřímená přední část v kombinaci s mírně skloněnou zádí vizuální napětí. Vlajkový model deklaruje svou identitu ve dne i v noci, opírajíc se jak o výrazné světlomety HD Matrix LED s laserovým osvětlením Audi laser lighting, tak o LED světelný pruh kombinovaný se zadními světly s technologií OLED. Ta vytvářejí jedinečné světelné animace, když řidič k vozu přichází a od něj odchází.
Svoboda je definujícím designovým rysem s novým luxusním nádechem. To vysvětluje podobnost A8 s honosným, prostorným salonkem. Ve srovnání s předchozím modelem podstatně narostlo na délku v obou karosářských verzích.
Nabídka výbavy a materiálů je rozsáhlá, přičemž každý detail vyzařuje nepřekonatelnou kvalitu na míru – od perforace v čalounění sedadel po elektricky otevíratelné a zavíratelné clony na ventilačních otvorech.
Nejvznešenější sedadlo v novém vlajkovém modelu Audi se nachází vzadu vpravo – volitelné relaxační sedadlo v Audi A8 L, které přichází se čtyřmi různými možnostmi nastavení a opěrkou nohou. V tomto sedadle si může cestující zahřát a masírovat chodidla na jednotce s vícenásobným nastavením zabudované do zadní části sedadla spolujezdce. Nové komfortní opěrky hlavy zážitek dokonávají. Cestující vzadu mohou rovněž ovládat řadu funkcí, jako je ambientní osvětlení, nová čtecí světla HD Matrix a masáž sedadla, a mohou si telefonovat soukromě, prostřednictvím samostatné ovládací jednotky. Dálkový ovladač zadních sedadel, se svým OLED displejem velkým jako chytrý telefon, je odnímatelná jednotka uložená ve středové loketní opěrce.
Interiér luxusního sedanu záměrně přijímá redukční design; architektura interiéru je přehledná a se striktně horizontální orientací. Audi přenáší své vysoké standardy kvality do digitálního věku s radikálně novým ovládacím konceptem. Upouští od známého otočného tlačítka a touchpadu předchozího modelu. Přístrojová deska je z velké části zbavena tlačítek a spínačů. V jejím středu je 10,1palcový dotykový displej, který se ve vypnutém stavu téměř neviditelně slévá s vysoce lesklým černým lemováním díky svému vzhledu black-panel.
Uživatelské rozhraní se objeví, jakmile se vůz otevře. Řidič ovládá infotainment systém dotykem prstu na velkém displeji. Druhý dotykový displej na konzoli středového tunelu může využít k přístupu ke klimatizaci a komfortním funkcím, jakož i k zadávání textu. Když řidič aktivuje funkci na horním nebo dolním displeji, uslyší a ucítí cvaknutí coby potvrzení. Ovládací tlačítka se vzhledem skla reagují stejným způsobem. Kombinace akustické a hmatové zpětné vazby spolu s využitím běžných dotykových gest, jako je přejíždění prstem, činí nové MMI touch response obzvláště bezpečným, intuitivním a rychlým na používání.
A8 dokáže rovněž vést inteligentní konverzaci. Řidič může v automobilu aktivovat řadu funkcí pomocí nové, přirozené formy hlasového ovládání. Informace o cílech a médiích jsou buď dostupné na palubě, nebo jsou dodávány z cloudu rychlostí LTE. Rozsáhlá nabídka Audi connect rovněž zahrnuje rozpoznávání dopravních značek a informace o nebezpečí – inovativní služby car-to-X, které čerpají z hejnové inteligence flotily Audi.
Rozsáhle optimalizovaná navigace je další novinkou: Je samoučící, na základě právě projeté trasy. To řidiči poskytuje inteligentní návrhy vyhledávání. Mapa rovněž zahrnuje vysoce detailní 3D modely významných evropských měst.
Světová premiéra: pilotovaně jedoucí Audi A8
Nové A8 je prvním sériovým automobilem vyvinutým speciálně pro vysoce automatizovanou jízdu. Audi AI traffic jam pilot přebírá řízení v pomalu se pohybujícím provozu rychlostí až 60 km/h (37,3 mph) na dálnicích a rychlostních silnicích, kde fyzická bariéra odděluje oba jízdní pásy. Systém se aktivuje pomocí tlačítka AI na středové konzoli.
Traffic jam pilot řídí rozjezd, zrychlování, řízení a brzdění. Řidič již nemusí vůz trvale sledovat. Může trvale sundat ruce z volantu a v závislosti na národních zákonech se zaměřit na jinou činnost, kterou vůz podporuje, jako je sledování palubní TV. Jakmile systém dosáhne svých limitů, vyzve řidiče, aby převzal zpět kontrolu nad úkolem řízení.
Z technického hlediska je traffic jam pilot revoluční. Během pilotované jízdy nyní centrální řídicí jednotka asistenčních systémů řidiče (zFAS) trvale počítá obraz okolí sloučením dat ze senzorů. Kromě radarových senzorů, přední kamery a ultrazvukových senzorů Audi jako první výrobce automobilů používá i laserový skener. Zavedení Audi AI traffic jam pilot znamená, že na každém jednotlivém trhu bude třeba vyjasnit zákonný rámec, spolu s definicí aplikace specifickou pro danou zemi a testováním systému. Vysoké standardy kvality značky platí stejně i v oblasti vysoce automatizované jízdy. Navíc bude třeba celosvětově dodržet řadu schvalovacích postupů a jejich odpovídajících časových rámců. Audi proto bude přistupovat k zavádění traffic jam pilot v sériových modelech postupně, krok za krokem.
Audi AI remote parking pilot a Audi AI remote garage pilot autonomně zavedou A8 na parkovací místo či do garáže a z nich ven, zatímco manévr monitoruje řidič. Řidič nemusí sedět ve voze. Příslušný systém spustí ze svého chytrého telefonu pomocí nové aplikace myAudi. K monitorování parkovacího manévru drží stisknuté tlačítko Audi AI a na svém zařízení sleduje živý přenos z 360stupňových kamer vozu.
S celým balíčkem inovací podvozek znovu navštěvuje samé hranice toho, co je fyzicky možné. Jednou z takových inovací je dynamické řízení všech kol, které kombinuje přímé, sportovní řízení s neotřesitelnou stabilitou. Převod řízení předních kol se mění v závislosti na rychlosti; zadní kola se natáčejí ve směru řízení nebo proti němu v závislosti na rozsahu rychlosti. Ovladatelnost vozu se stává ještě dynamičtější a přesnější se sportovním diferenciálem. Ten aktivně rozděluje hnací moment mezi zadní kola a doplňuje stálý pohon všech kol quattro, který je nyní v novém A8 sériový.
Druhá nová technologie, Audi AI active suspension, je plně aktivní systém odpružení. V závislosti na přáních řidiče a jízdní situaci je schopen samostatně zvedat nebo spouštět každé kolo pomocí elektrických aktuátorů. Tato flexibilita propůjčuje jízdnímu charakteru obrovskou šíři – od plynulého jízdního komfortu klasického luxusního sedanu po dynamiku sportovního vozu. V kombinaci s pre sense 360° je vůz bleskovou rychlostí nadzvednut, pokud hrozí boční kolize, čímž se snižují potenciální následky nehody pro všechny členy posádky.
Tento vysoce inovativní systém odpružení získává energii, kterou potřebuje, z 48voltové elektrické sítě. Audi ji nyní poprvé osazuje jako primární elektrickou síť ve všech modelových verzích A8. Ve spojení s pokročilým vzduchovým odpružením pro A8 přináší inovativní koncept odpružení zcela nový jízdní zážitek.
Nové A8 vstupuje na německý trh se dvěma rozsáhle přepracovanými přeplňovanými motory V6: 3.0 TDI a 3.0 TFSI. Diesel vyvíjí 210 kW (286 k) a benzinová verze 250 kW (340 k). Dvě osmiválcové verze – 4.0 TDI s 320 kW (435 k) a 4.0 TFSI s 338 kW (460 k) – budou následovat o něco později. Exkluzivní vrcholnou motorovou verzí je W12 s objemem 6,0 litru.
Všech pět motorů pracuje ve spojení s řemenovým alternátorem-startérem (BAS), který je nervovým centrem 48voltové elektrické sítě. Tato technologie mild hybrid (MHEV, mild hybrid electric vehicle) umožňuje vozu plachtit s vypnutým motorem a hladce nastartovat. Má rovněž rozšířenou funkci start/stop a výkon rekuperace energie až 12 kW. Souhrnným efektem těchto opatření je další snížení spotřeby paliva již tak úsporných motorů – až o 0,7 litru (0,2 US gal) na 100 kilometrů (62,1 mi) v reálných jízdních podmínkách.
Audi A8 L e-tron quattro se svým výkonným plug-in hybridním pohonem bude následovat později: Jeho 3.0 TFSI a výkonný elektromotor dosahují systémového výkonu 330 kW (449 k) a systémového točivého momentu 700 Nm (516,3 lb-ft). Lithium-iontová baterie ukládá dostatek energie pro přibližně 50 kilometrů (31,1 mi) elektrické jízdy. Volitelně ji lze nabíjet prostřednictvím Audi Wireless Charging. Podložka v podlaze garáže přenáší energii indukčně do přijímací cívky v automobilu s výkonem 3,6 kW.
Nové Audi A8 a A8 L se vyrábějí v závodě Neckarsulm a na německém trhu se objevily na podzim 2017. Výchozí cena za Audi A8 je 90 600 EUR, přičemž Audi A8 L začíná na 94 100 EUR.
