Audi S5 Coupé
Zrychlení z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 4,7 sekundy. Nové Audi S5 Coupé spojuje výrazný design s výkonem sportovního vozu. Jeho nově vyvinutý přeplňovaný šestiválec dosahuje výkonu 260 kW (354 k) a spotřebuje pouhých 7,3 litrů paliva na 100 km (32,2 US mpg). S pohotovostní hmotností 1 615 kilogramů (3 560,5 lb) je vůz o 60 kilogramů (132,3 lb) lehčí než předchozí model. Precizně propracovaný exteriér a řada detailů specifických pro řadu S v interiéru podtrhují dynamický charakter dvoudveřového sportovního coupé Audi.
Zcela přepracovaný přeplňovaný motor 3.0 TFSI pro Audi S5 Coupé nabízí silný výkon: vysoký výkon, bohatý točivý moment, spontánní reakce a plný zvukový projev. To vše v kombinaci s novou úrovní efektivity.
Z objemu 2 995 cm³ dosahuje šestiválec TFSI výkonu 260 kW (354 k), což je o 15 kW (21 k) více než u předchozího motoru. Konstantní točivý moment 500 Nm (368,8 lb-ft) (plus 60 Nm/44,3 lb-ft) je k dispozici již od nízkých 1 370 ot./min až do 4 500 ot./min. V cyklu NEDC nový 3.0 TFSI v S5 Coupé spotřebuje pouhých 7,3 litrů na 100 km (32,2 US mpg) – což odpovídá emisím CO2 166 gramů na kilometr (267,2 g/mi). Spotřeba paliva klesla oproti předchozímu motoru o pět procent.
Nový spalovací proces: vyšší účinnost
Klíčovým faktorem efektivity šestiválce 3.0 TFSI je nový spalovací proces od Audi. Založen je na tzv. B-cyklu, podobném procesu použitém u Audi A4 2.0 TFSI s výkonem 140 kW (190 k), a využívá vysokotlaké vstřikovací ventily umístěné centrálně v spalovacích prostorech.
Zkrácený kompresní zdvih aktualizovaného spalovacího procesu umožňuje použití motorového cyklu s výrazně vyšším geometrickým kompresním poměrem u šestiválce TFSI. V kombinaci s normálním, ale relativně delším pracovním zdvihem to umožňuje efektivnější spalování a vyšší účinnost motoru.
Tento krok však obvykle výrazně snižuje plnění válců a vysoký kompresní poměr zvyšuje tendenci motoru k detonaci, což omezuje maximální dosažitelný výkon. Systém Audi valvelift řeší tento rozpor mezi efektivitou a výkonem. Při částečném zatížení umožňuje velmi krátkou dobu otevření sacího ventilu 130 stupňů úhlu vačkového hřídele s brzkým uzavřením ventilu. Při vyšším zatížení motor přepne na vačkový profil s delší dobou otevření a větším zdvihem sacího ventilu, čímž dosahuje maximálního výkonu.
Turbodmychadlo, které nahrazuje mechanický kompresor předchozího motoru, pracuje na principu twin-scroll. Výfukové větve obou řad válců vedou odděleně ve výfukovém potrubí i v tělese turbodmychadla a spojují se až před turbínovým kolem. Tato technologie zabraňuje nežádoucím vzájemným vlivům mezi dvěma proudy plynů a výrazně přispívá k rychlému a silnému nárůstu točivého momentu.
Turbodmychadlo je umístěno v 90stupňovém úhlu mezi řadami válců. Obvykle sedí na vnější straně vedle klikové skříně. Výfuková část je tedy na vnitřní straně hlavy válců a sací část na vnější straně. Toto uspořádání umožňuje kompaktní konstrukci a krátké cesty plynů s minimálními ztrátami průtoku – 3.0 TFSI reaguje extrémně spontánně a přímo.
Snížení hmotnosti: mínus 14 kilogramů (30,9 lb)
Díky důkladnému přepracování ztratil šestiválec TFSI 14 kilogramů (30,9 lb) a nyní váží 172 kilogramů (379,2 lb). Kliková skříň z hliníkové slitiny je vyrobena složitým pískovým litím a obsahuje integrované tenkostěnné válcové vložky z šedé litiny. V kombinaci s nově vyvinutými kroužky pro hliníkové písty to snižuje tření.
Dalším prvkem zvyšujícím efektivitu je systém řízení teploty. Kliková skříň a hlava válců mají samostatné chladicí okruhy. Po studeném startu řídí přepínatelné vodní čerpadlo průtok chladicí kapaliny tak, aby olej dosáhl provozní teploty co nejrychleji. Výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců a kolem něj cirkuluje chladicí kapalina, což pomáhá rychlému zahřátí motoru. Po zahřátí motoru systém snižuje teplotu výfukových plynů, což snižuje spotřebu paliva, zejména při sportovní jízdě.
Pohon Audi S5 Coupé prošel rovněž kompletní modernizací. Platí to i pro hladce a rychle řadící osmistupňovou tiptronic převodovku. Uspořádání ozubených kol a řadících prvků minimalizuje ztrátové momenty a zajišťuje vysokou účinnost. Díky velkému počtu převodových stupňů lze motor často provozovat blízko ideálního zatížení. Nižší převody mají krátké, sportovní poměry, zatímco vyšší jsou dlouhé pro snížení otáček a spotřeby.
Hydrodynamická převodovka je integrována do systému řízení teploty motoru a je navržena pro start-stop provoz (od rychlosti 3 km/h (1,9 mph) zbytkové rychlosti). Řidič může volit režimy D, S nebo E a manuálně řadit pomocí pádel pod volantem. Veškeré povely jsou přenášeny elektricky – by wire.
Jakmile řidič uvolní pedál plynu při rychlostech mezi 55 a 160 km/h (34,2 a 99,4 mph), převodovka přepne do režimu volnoběhu, pokud to šetří palivo (výjimka: režim S). Pokud je vůz vybaven volitelnými systémy prediktivního asistentu efektivity a adaptivního tempomatu Stop&Go včetně asistenta v kolonách, řízení volnoběhu probíhá velmi předvídavě.
Pohon všech kol quattro s asymetricky dynamickým uspořádáním výrazně přispívá k sportovní a stabilní jízdě nového Audi S5 Coupé. Při běžné jízdě rozděluje mechanický středový diferenciál 60 procent točivého momentu na zadní nápravu a 40 procent na přední. V případě prokluzu jedné nápravy jsou síly rychle přesměrovány na druhou – až 85 procent na přední nebo až 70 procent na zadní nápravu. Tyto vysoké hodnoty uzávěrky umožňují přesné rozdělení točivého momentu a precizní spolupráci s řídicími systémy.
K pohonu quattro doplňuje inteligentní softwarová funkce vektorování točivého momentu na jednotlivých kolech. Při dynamickém průjezdu zatáčkou provádí minimální brzdné zásahy na kolech uvnitř zatáčky ještě před tím, než začnou prokluzovat. Tyto zásahy probíhají i bez sešlápnutí plynu. Rozdíl v trakčních silách na kolech způsobuje, že se vůz mírně naklání do zatáčky – což zvyšuje přesnost, obratnost a stabilitu řízení.
Vektorování točivého momentu na zadní nápravě: sportovní diferenciál
Volitelný sportovní diferenciál zajišťuje ještě dynamičtější reakce při řízení a akceleraci. Rozděluje točivý moment mezi zadní kola pomocí dvou soustředných převodů. Nejnovější generace diferenciálu je přibližně o jeden kilogram (2,2 lb) lehčí.
Při rychlé jízdě doslova „tlačí“ vůz do zatáčky a předchází nedotáčivosti. Softwarová funkce integrovaná do centrální řídicí jednotky podvozku neustále vypočítává ideální rozdělení točivého momentu pro dynamickou jízdu. Při nájezdu do zatáčky nebo akceleraci v zatáčce je většina točivého momentu směrována na vnější kolo, čímž se vůz zatáčí. Než může zadní část vozu začít smýkat, je vůz stabilizován a snadno ovladatelný. Řídicí jednotka sportovního diferenciálu je úzce propojena s Audi drive select, takže řidič může ovlivňovat rozdělení točivého momentu.
Audi S5 Coupé je vybaveno nově vyvinutým sportovním podvozkem S s pětiramennými zavěšeními vpředu i vzadu. Princip náprav umožňuje optimální pohlcování podélných i příčných sil. Uložení je sportovně tuhé do stran a pružné podélně. Spolu s aktualizovaným elektromechanickým posilovačem řízení s přímými převody tvoří základ pro dynamické řízení, dobrý komfort a vysokou stabilitu. Díly s nízkou hmotností navíc snižují spotřebu paliva. Audi nabízí také volitelný dynamický posilovač řízení, který přizpůsobuje převod řízení rychlosti vozu a úhlu natočení volantu.
Alternativou ke standardnímu sportovnímu podvozku S s vysoce citlivými monotubovými tlumiči je verze s řízením tlumičů specifickou pro řadu S. Řidič může tlačítkem v Audi drive select zvolit výchozí nastavení podvozku a kdykoli tak vyvolat požadované jízdní vlastnosti. Variabilní sportovní podvozek S pracuje s nově vyvinutými tlumiči CDC (continuous damping control) s elektromagneticky ovládanými ventily v pístnicích. Ty umožňují hydraulické kapalině proudit rychleji nebo pomaleji podle potřeby. Nový koncept ovládání je velmi energeticky úsporný. Centrální řídicí jednotka podvozku zpracovává všechny signály ze senzorů během milisekund a ovládá každý tlumič individuálně. Spolu s širokým rozsahem ventilů tlumičů to zajišťuje široké spektrum mezi měkkým komfortem a pevnou sportovní jízdou.
Brzdy jsou dimenzovány velkoryse. Přední kola mají vnitřně větrané kotouče o průměru 350 mm (13,8 in). Svírají je černé (nebo volitelně červené) šestipístkové pevné třmeny s kosočtverečkovým logem S. Elektronický stabilizační systém (ESC) pracuje ještě přesněji a citlivěji než u předchozího modelu. Řidič může jeho zásah částečně nebo úplně deaktivovat ve dvou stupních.
Nové S5 Coupé je standardně vybaveno 18palcovými koly v designu pěti paprsků ve tvaru hvězdy. Pneumatiky řady 245/40 váží méně než 12 kilogramů (26,5 lb). K dispozici je také řada 19palcových kol jako volitelná výbava.
Nové Audi S5 Coupé měří na délku 4 692 milimetrů (15,4 ft), je široké 1 846 milimetrů (6,1 ft) a vysoké 1 371 milimetrů (4,5 ft). Dlouhý rozvor 2 764 milimetrů (9,1 ft) zdůrazňuje dynamickou siluetu dvoudveřového sportovního coupé.
Inteligentní kombinace materiálů dělá karoserii velmi torzně tuhou, bezpečnou a lehkou. Nové Audi S5 Coupé se standardním pohonem všech kol quattro váží 1 615 kilogramů (3 560,5 lb), tedy o 60 kilogramů (132,3 lb) méně než předchozí model.
Audi vybavuje nové S5 Coupé standardně LED světlomety. Spodní okraj širokého a nízkého Singleframe sahá mnohem výš než u předchozího modelu. Výrazný nárazník je tvarově výrazný. Nízký vstup vzduchu pod ním zdobí matný hliníkový stříbrný dekor a táhne se přes celou šířku vozu. Boční vstupy vzduchu mají výrazné hrany a mřížky v designu medové plástve v matné titanově černé barvě a svislé lišty evokující lopatky závodního vozu. Na přední části nový Audi S5 Coupé vyjadřuje svou samostatnost dalšími sportovními detaily, jako je specifická maska chladiče S v matné soumrakové šedé s dvojitými lamelami v matné hliníkové stříbrné.
Při pohledu z boku nový Audi S5 Coupé ukazuje charakteristickou vlnitou ramenní linii. Plynulá linie s výraznými vyklenutími nad blatníky vizuálně odkazuje na pohon všech kol quattro. Na přechodu mezi předním blatníkem a sloupkem A zdůrazňuje trojrozměrný dekorativní prvek v matné hliníkové stříbrné s integrovaným logem S5 vrchol sportovnosti nového Audi S5 Coupé. Stejně jako u závodního vozu jsou vnější zpětná zrcátka s hliníkovým vzhledem upevněna na horních ramenech. Chromované lišty na klikách dveří a výrazně tvarované prahy v barvě karoserie s texturovanými černými lištami na vrchu prahů také přispívají k propracovanému vzhledu exteriéru.
Zadní partie zdobí štíhlá LED zadní světla s dynamickými směrovkami. Výrazný spoiler v barvě karoserie na víku zavazadlového prostoru zlepšuje aerodynamiku. Do odvážně tvarovaného zadního nárazníku je integrována plochá černá mřížka s motivem včelí plástve. Matný difuzor v odstínu twilight gray s vertikálními žebry a matný rámeček v barvě hliníku stříbrného odstínu obklopují dvojici dvojitých chromovaných koncovek výfuku.
Trojrozměrné ozdobné prvky na bocích, maska chladiče a víko zavazadlového prostoru nesou loga S5 s červeným kosočtvercem. Paleta 11 odstínů zahrnuje dvě nové barvy exkluzivní pro model S: Navarra blue a Misano red.
Nové Audi S5 Coupé nabízí také kultivovanou sportovnost v interiéru. Čistý design s výraznou horizontální orientací opticky zvětšuje prostorně pojatý interiér pro čtyři osoby. Zavazadlový prostor S5 Coupé s objemem 465 litrů (16,4 cu ft) poskytuje praktickou využitelnost pro každodenní potřeby.
Široce rozšířený pás větracích otvorů, elegantní panel klimatizace a velká dekorativní plocha definují uspořádání přístrojové desky. Displej Audi MMI vítá řidiče i spolujezdce obrazovkou s logem S5. Večer LED světelné lišty obkreslují kontury dveří a středové konzoly – v 30 barvách s volitelným paketem ambientního osvětlení. Osvětlené prahy dveří, tříramenný sportovní kožený volant s multifunkcí plus a chromovaný rámeček na voliči tiptronicu nesou logo S s červeným kosočtvercem (stejně jako uvítací obrazovky barevného displeje DIS nebo Audi virtual cockpit a MMI displeje).
Díky vynikající aeroakustice vozu je hladina hluku v interiéru mimořádně nízká. Kvalita zpracování odpovídá vysoké úrovni, která je pro Audi typická. Jako u modelu S dominuje černá barva, například na stropnici a přístrojové desce. Dekorativní vložky vytvářejí elegantní kontrasty. Standardem je matný kartáčovaný hliník, na přání jsou k dispozici karbon Atlas, šedý přírodní dub a černý pianový lak.
Volitelné sportovní sedadla S mají integrované opěrky hlavy, nastavitelné bočnice a pneumatickou masážní funkci. Standardním čalouněním je jemná kůže Nappa v barvách černá, rotor gray nebo magma red s diamantovým vzorem, kontrastním prošitím a znakem S.
Jedním z vrcholů je volitelný Audi virtual cockpit. Na 12,3palcovém monitoru zobrazuje všechny klíčové informace v ostré grafice. Řidiči jsou k dispozici různé režimy zobrazení, včetně sportovního zaměřeného na otáčkoměr.
Ovládání a displeje, infotainment a Audi connect
V novém systému MMI je plochá struktura menu založena na dnešních smartphonech, včetně inteligentního vyhledávání podle volného textu. Po zadání několika písmen nabízí různé výsledky hledání. Ovládání je možné také z multifunkčního volantu nebo přirozeným hlasovým ovládáním.
MMI navigation plus s MMI touch a 8,3palcovým monitorem představuje vrchol nabídky infotainmentu. MMI touch disponuje touchpadem pro zoomování, posouvání a zadávání znaků. Systém obsahuje hardwarovou komponentu Audi connect, která připojuje nové Audi S5 Coupé k internetu přes LTE. Cestující mohou díky integrovanému Wi-Fi hotspotu s volitelnými datovými balíčky volně surfovat a posílat e-maily se svými mobilními zařízeními. Řidič může využívat rozmanité online služby z portfolia Audi connect.
Volitelná Audi phone box s bezdrátovým nabíjením propojuje chytré telefony s palubní anténou pomocí blízkého pole a současně je indukčně dobíjí podle standardu Qi. Audi smartphone interface přináší do vozu Apple Car Play a Android Auto. Pro náročné audiofily je k dispozici Bang & Olufsen Sound System s novým 3D zvukem.
Nové Audi S5 Coupé je v čele své třídy s širokou škálou asistenčních systémů řidiče. Tyto systémy pocházejí z vyšší třídy; jejich inteligentní souhra představuje další krok na cestě k autonomnímu řízení. Audi nabízí pro S5 Coupé stejné systémy jako pro A5 Coupé.
Nové Audi S5 Coupé bude na evropském trhu dostupné od podzimu 2016. Jeho bohatá standardní výbava zahrnuje LED světlomety, 18palcová litá hliníková kola, osmistupňový tiptronic a pohon všech kol quattro.
