Audi Prologue Avant Concept
Design spojující dynamickou eleganci s nejmodernějšími technologiemi nejvyšší třídy: Audi prologue Avant, studie s prodlouženou střechou, kterou značka představuje na autosalonu v Ženevě 2015, nabízí pohled do budoucnosti – s novým a emotivním designovým jazykem, který Audi nastolilo svým konceptem coupé prologue.
V listopadu 2014 na autosalonu v Los Angeles Audi představilo koncept Audi prologue, který naznačil budoucí design značky. Pouhé čtyři měsíce poté ukazuje prémiový výrobce variantu svého vizionářského konceptu na ženevském autosalonu. Audi prologue Avant spojuje dynamiku, formu a funkci v dokonalou syntézu. S délkou 5,11 metru a šířkou 1,97 metru se pětimístné pětidveřové auto s průkopnickým karosářským konceptem jasně řadí do luxusní třídy. Současně nabízí nezaměnitelnou sportovnost a variabilitu. Technologie se stává zážitkem, a to jak navenek, tak uvnitř: řidič i až tři cestující si mohou užívat luxusní interiér a díky nejmodernější infotainmentové architektuře a konektivitě jsou digitálně propojeni.
Luxusní interiér je laděn do tmavých odstínů. I zde nabízí studie nový zážitek: přímá architektura tvoří jeden celek s konceptem displejů a ovládání. Souvislá přední část palubní desky je složena ze tří dotykových displejů. Navíc mohou řidič i až tři cestující navázat digitální komunikaci prostřednictvím dvou OLED displejů z organických LED. Extrémně tenké, odnímatelné OLED displeje vzadu – odvozené od Audi tabletu z nového Audi Q7 – poskytují cestujícím na vyžádání informace a zábavu.
Audi prologue Avant využívá technologii blízkou sériové výrobě. Je vybaven plug-in hybridním pohonem z Audi Q7 e-tron quattro, který ve studii dosahuje ještě vyššího výkonu. Systémový výkon 335 kW (455 hp) kombinace motoru 3.0 TDI a elektromotoru umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Čistě elektrický dojezd činí 54 kilometrů. Podvozek je vybaven adaptivním vzduchovým odpružením a dynamickým systémem řízení všech kol, čímž spojuje komfort, sportovnost, ovladatelnost a stabilitu na nové úrovni.
Pohled do budoucnosti: Audi prologue Avant
Progresivní elegance, vysoká variabilita a špičkové technologie v délce 5,11 metru: velké pětidveřové auto s prodlouženou střechou navazuje na designový jazyk, který Audi nastolilo svým coupé konceptem prologue, a nabízí tak pohled do budoucnosti.
„S naší studií pro Ženevu nyní přenášíme designový jazyk Audi prologue do nové, dynamické a prodloužené formy. Spojujeme ji s konceptem vysoké variabilnosti,“ říká člen představenstva pro technický vývoj Prof. Dr. Ulrich Hackenberg. „Audi prologue Avant je progresivní, emotivní a všestranný, dokonale odráží technologickou kompetenci a kvalitu Audi.“
Značka se čtyřmi kruhy znamená sportovnost, lehkou konstrukci a trvalý pohon všech kol quattro. Audi prologue Avant přináší progresivní technologie v nové podobě. Velké pětidveřové auto s prodlouženou střechou a extrémně plochými sloupky D kombinuje sílu a plynulou eleganci. Jeho design odráží geny Audi quattro.
I v interiéru zaujme studie řidiče inovativními řešeními – architektura vytváří nový celek s konceptem displejů a ovládání. Řidič a cestující jsou mezi sebou digitálně propojeni. Souvislá přední část palubní desky sestává ze tří dotykových displejů, významnou část ovládání a komunikace mezi řidičem, spolujezdcem a zadními cestujícími zajišťují dva OLED displeje (Organic Light Emitting Diodes).
Audi prologue Avant využívá plug-in hybridní pohon Audi Q7 e-tron quattro na vyšší úrovni vývoje. Motor 3.0 TDI a elektromotor společně dosahují systémového výkonu 335 kW (455 hp) a točivého momentu 750 Nm. Díky tomuto výkonu zrychlí studie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Dynamický systém řízení všech kol, který umožňuje náklon zadních kol až o pět stupňů, zajišťuje výbornou ovladatelnost a vysokou stabilitu jízdy.
„S Audi prologue, prototypem našeho nového designového jazyka, jsme jasně ukázali směr v estetice. Nyní jdeme o krok dál a představujeme koncept, který fascinujícím způsobem spojuje estetiku, dynamiku a funkci,“ popisuje charakter Audi prologue Avant Marc Lichte. „Progresivní design karoserie vyjadřuje naši technologickou kompetenci a odhaluje hodnoty, které činí naši značku jedinečnou: sportovnost, vysokou kvalitu a pokrokovost.“
Na první pohled je nová studie jasně Audi – díky atletické stavbě, napjatým plochám a ostrým hranám. Audi prologue Avant navazuje na tradici výjimečných designových a prostorových konceptů, například prototypu Avant z roku 1982, a tento design reinterpretujě. S délkou 5,11 metru, rozvorem 3,04 metru, šířkou 1,97 metru a výškou 1,4 metru je Audi prologue Avant o něco větší než dvoudveřové coupé Audi prologue. Čtyři samostatná sedadla, čtyři dveře a velký výklopný zadní díl koncept doplňují.
Singleframe maska chladiče, organicky začleněná do karoserie, dominuje nízkému předku studie. Je umístěna níže a je mnohem širší než u současných sériových modelů. Její příčné žebrování z broušeného hliníku představuje novou variantu vzhledu e-tron, vytvářející uzavřený vizuální dojem. Na bocích jsou žebra mírně prohnutá a rozdvojená.
Přední světlomety podtrhují charakter studie – lehké, dynamické a elegantní. Tvarované jako široké, ploché klíny jsou jejich špičky umístěny nad Singleframe maskou. Nabízejí vysoce rozlišenou technologii Matrix Laser – nejnovější světelnou inovaci Audi, která otevírá nové možnosti v designu i technice. Světlo je rozloženo do velkého počtu drobných pixelů, což umožňuje prakticky neomezené možnosti distribuce.
Horní a boční hrany charakteristických nasávacích otvorů jsou zvýrazněny dalšími světelnými vodiči, které v kombinaci s denním svícením dávají Audi prologue Avant novou světelnou signaturu.
Dlouhá přední část a střešní kupole, která brzy klesá a pokračuje dozadu nad extrémně plochými sloupky D – boční pohled na studii působí atleticky. Její proporce jsou vyvážené, zdůrazňují přední i zadní kola a naznačují geny Audi quattro.
Široká, vykloněná ramena nad čtyřmi koly jsou inspirována „blistry“ Audi proto quattro z osmdesátých let. Nejsou však jen přidané s oddělenými konturami, ale hladce začleněné do architektury. Ramena plynule přecházejí přes kola. Přední rameno navazuje na hranu kapoty motoru, čímž ji opticky prodlužuje. Dlouhé zadní dveře zdůrazňují luxusní charakter studie.
Kolejnice blatníků výrazně vystupují a nesou široká zrcátka kol, čímž opticky zmenšují objem plechu na bocích. Obklopují mohutná 22palcová kola s pneumatikami 285/30. Jejich pět ramen s ostře řezanými hranami představuje další vývoj dnešního rotorového designu.
V každém detailu ztělesňuje 5,11 metru dlouhé Audi prologue Avant progresivní krásu technologie Audi. Tmavě modrý lak fusion blue decentně podtrhuje eleganci studie. Vnější zpětná zrcátka jsou malé sochy z hliníku, lišty okenních rámů nenápadně integrují senzorové plochy směrem k otevírání dveří. Jakmile se řidič dotkne osvětlených ploch, elektrické motory otevřou dveře bez klik.
Rámeček z leštěného a matného hliníku obklopuje boční okna. Zadní blatníky studie pojmou nabíjecí zásuvku pro elektrické dobíjení na levé straně a víčko nádrže na naftu na pravé straně. Stiskem tlačítka v interiéru se krycí klapky elektricky otevřou a zasunou do karoserie.
Plynulý zadek, který se výrazně zužuje po stranách, patří k nejatraktivnějším pohledům na studii. Plochá sloupky D elegantně přecházejí do zadního ramene karoserie, které tvoří hranu víka zavazadlového prostoru a obepíná celý zadní díl. Ten sám se naklání vpřed ve směru jízdy jako jachta – odráží se od auta ještě dřív, než se rozjede.
Zadní světelný pás se táhne přes celou šířku vozu a spojuje LED zadní svítilny. Skládají se z 3D skla s plastickým efektem. Na spodním konci zadního světla vytváří vlnitý obrys. Hluboko uvnitř lampy je brzdové světlo – když se rozsvítí, zdá se, že se přibližuje k pozorovateli. Různé úrovně designu a střídání dvou- a trojrozměrných efektů dávají zadním světlům zcela novou dynamiku.
Jako logické pokračování bočních prahů doplňuje zadní část sportovní nárazník směrem dolů. Na obou stranách integruje ploché horizontálně dělené otvory s klínovitým výřezem. Výfukové plyny motoru TDI vycházejí horními otvory, spodní s příčkami evokují Singleframe masku – toto řešení symbolizuje e-tron koncept studie: spalovací motor a elektromotor v jednom voze.
Prostorný interiér Audi prologue Avant má charakter luxusního salonku. Štíhlé, napjaté, klidně plynoucí linie a subtilní geometrické tvary vyvolávají pocit prostoru, lehkosti a klidu. Dlouhá středová konzola s průchodem působí, jako by vznášela, stejně jako štíhlá přední sedadla, jejichž lišty jsou uchyceny na tunelu a bočních prahách.
Palubní deska se táhne horizontálně od jedné strany ke druhé a vytváří tak široký dojem v interiéru. Sklání se směrem k řidiči a spolujezdci ve dvou úrovních. Horní úroveň, jako střecha, leží nad Audi virtual cockpitem budoucnosti a širokými větracími otvory. Je součástí obepínajícího horizontu interiéru a zavazadlového prostoru.
Oba zadní cestující si mohou užívat samostatná sedadla s prostornou atmosférou.
Všechny detaily interiéru dokazují vysokou kvalitu designu Audi a nekompromisní nároky. Perforovaný kryt větracího otvoru se při zvýšení klimatizace posouvá dolů. Nově navržená plochá volička převodovky shift-by-wire pro osmistupňovou tiptronic je hladce integrována ve středové konzoli.
Elegantní designová architektura Audi prologue Avant se snoubí s průlomovým novým konceptem displejů a ovládání, který umožňuje digitální interakci mezi řidičem a jeho cestujícími. Přední část palubní desky je navržena jako displejová plocha přes celou šířku, integrující tři dotykové displeje. Masivní hliníkové rámy obklopují dva displeje orientované na řidiče vlevo a vpravo od volantu. Levý slouží k ovládání asistenčních funkcí, pravý k multimediálnímu řízení.
Přední spolujezdec má před sebou širokoúhlý displej integrovaný do celé plochy palubní desky; slouží k individuálnímu a pohodlnému nastavení zábavy. Přejetím prstu může spolujezdec poslat mediální obsah, například hudební playlisty, na pravý řidičův displej nebo navigační data do Audi virtual cockpit za volantem.
Na konzoli středového tunelu je další displej určený pro zadávání textu, ovládání klimatizace a infotainment, navržený přímo pro řidiče. Skládá se především z extrémně tenké, ohebné OLED fólie (OLED: organické světelné diody), která zobrazuje velmi ostré a kontrastní obrazy. Když je neaktivní, OLED displej leží v rovině zasunutý; jakmile se vozidlo nastartuje, vysune se do šikmé polohy. Zakřivený displej zajišťuje stálou ergonomickou vzdálenost k ruce řidiče, jeho zápěstí přitom pohodlně spočívá na voliči osmistupňové tiptronic převodovky.
V zorném poli řidiče se nachází Audi virtual cockpit future. Vysoce rozlišené displeje a tři zrcadla vytvářejí virtuální vizuální scénu ve třech úrovních. Například v navigačním zobrazení první úroveň prezentuje informace důležité pro řízení; druhá a třetí úroveň pak vytvářejí hloubkový efekt v kokpitu. Díky tomuto vrstvenému přístupu je informace lépe strukturovaná a snáze pochopitelná. Podle stylu jízdy se v Audi virtual cockpit future mění obsah i barvy – například při rozjeté sportovní jízdě se displej přepne do sportovního režimu.
Komfort a zábava vzadu díky OLED technologii
Cestující na zadních sedadlech Audi prologue Avant využívají flexibilní OLED displej integrovaný ve středové konzoli, který díky své ohebné konstrukci přizpůsobuje úhel sklonu opěradlům zadních sedadel. Pomocí tohoto displeje lze ovládat nastavení sedadel, klimatizaci, audio/video a ambientní hodnoty v zadní části vozu. Navíc mohou cestující mezi sebou i s řidičem sdílet data. Když je displej neaktivní, leží v rovině ve středové konzoli. Jakmile zadní pasažéři nastoupí, displej se vysune do šikmé polohy. Stejně jako přední OLED displej, i ten zadní zajišťuje stálou a ergonomicky ideální vzdálenost k ruce cestujícího.
Když je aktivní audio systém, ze zadních výplní nad koly se vysune zvukový spoiler, který homogenně rozprostírá hudbu v interiéru v prémiové kvalitě.
Další infotainmentovou vychytávkou jsou dva Audi tablety – další vývoj Audi tabletu z nového Audi Q7. Jsou uchyceny na opěradlech předních sedadel, opět s OLED technologií, velmi štíhlé a mírně zakřivené. Tablety lze odpojit a ovládat mimo vůz.
Od okamžiku nastoupení do Audi prologue Avant si řidič i pasažéři užívají komfort první třídy. „Butler“ – inovativní inteligentní softwarový program – je identifikuje podle jejich smartphonů a podle preferencí nastaví sedadla a klimatizaci. Systém také navrhuje hudbu a plánování trasy na základě vkusu majitele. Mobilní telefony lze uložit do dvou Easy Slot systémů integrovaných ve středové konzoli tunelu. Tam jsou propojeny s infotainmentem vozu a indukčně nabíjeny.
Barvy a materiály v Audi prologue Avant podtrhují dojem pohodlí a sportovní elegance. Horní část přístrojové desky je v lifestyle modré, spodní část přístrojové desky, sedadla a koberec jsou v elegantní sarder hnědé barvě.
V interiéru dodávají hliníkové dekorace výrazné vizuální akcenty. Paprsky volantu, rámy budíků řidiče, výplně dveří a úchyty či ovladače sedadel jsou z tohoto materiálu. Na přístrojové desce, dveřích a středovém tunelu vytvářejí kontrast s panely z otevřeně pórového, tmavého dýhovaného jasanového dřeva.
Různé povrchy, jako sedadla, palubní deska a středový tunel, jsou čalouněné velmi přírodní kůží Unikat. Široký pruh Alcantary vede z výplní dveří přes loketní opěrky až do zavazadlového prostoru. Umělecky zpracované perforace uprostřed sedadel evokují mřížky Singleframe masky.
Velmi blízko sériové výrobě: technologie
Plug-in hybridní pohon Audi prologue Avant je téměř totožný s pohonnou jednotkou Audi Q7 e-tron quattro, který bude uveden na trh v létě 2015. Motor 3.0 TDI v Audi prologue Avant dosahuje maximálního výkonu 260 kW (353 hp), silný elektromotor integrovaný v osmistupňové tiptronic převodovce přispívá až 100 kW. Systémový výkon je 335 kW (455 hp), systémový točivý moment činí 750 Nm (553,2 lb-ft). Osmistupňová tiptronic převodovka přenáší výkon motoru na trvalý pohon všech kol quattro, který zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti za každé situace.
Showcar zrychlí z 0 na 100 km/h (62,1 mph) za 5,1 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h (155,3 mph). Audi prologue Avant spotřebuje podle normy NEDC pro plug-in hybridy v průměru pouhých 1,6 litru na 100 kilometrů (147,0 US mpg), což odpovídá emisím 43 gramů CO2 na kilometr. Lithium-iontový akumulátor vzadu s kapacitou 14,1 kWh umožňuje vozu dojezd 54 kilometrů (33,6 mi) v čistě elektrickém režimu.
Díky technologii AWC (Audi wireless charging), kterou Audi vyvíjí pro sériovou výrobu, lze baterii nabíjet také indukčně. Technologie AWC dodává energii z podlahové desky připojené k elektrické síti, kterou lze zabudovat na nebo do asfaltu. Tato deska integruje primární cívku a měnič (AC/AC měnič). Při aktivaci cívka vytváří magnetické pole střídavého proudu. Audi využívá nejmodernější technologii s výkonem 3,6 kW, což odpovídá zásuvce s maximálním nabíjecím proudem 16 ampér.
Podvozek Audi prologue Avant je rovněž vybaven špičkovou technikou sériové výroby. Adaptivní sportovní vzduchové odpružení – vzduchový systém s řízeným tlumením – nabízí široký rozsah mezi komfortním přenosem síly a pevnou ovladatelností. Přední i zadní náprava jsou lehké pětiramenné lichoběžníkové konstrukce. Brzdové kotouče o průměru 20 palců jsou z karbon-keramiky.
Dynamický systém řízení všech kol řeší klasický rozpor mezi sportovní ovladatelností a stabilitou. Systém kombinuje dynamické řízení převodovky na přední nápravě s dodatečným řízením zadních kol, kde elektrický motor ovládá dvě táhla.
Při řízení v nízkých až středních rychlostech se zadní kola natočí až o pět stupňů proti směru předních kol. To zvyšuje obratnost vozu a zmenšuje poloměr otáčení. Při vyšších rychlostech Audi prologue Avant zvládá smyky velmi klidně a s vysokou jistotou: v takovém manévru se zadní kola natočí ve stejném směru jako přední.
