Audi Nanuk quattro Concept
Sportovní charakter v nové podobě – Audi představuje na autosalonu IAA 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem koncept Audi nanuk quattro. Tento crossover spojuje dynamiku výkonného sportovního vozu s odborností Audi v oblasti pohonu quattro na silnici, závodní dráze i v terénu. Motor V10 TDI nastavuje nové standardy výkonu a efektivity.
Audi vyvinulo koncept Audi nanuk quattro ve spolupráci s designéry z Italdesign Giugiaro. Výsledkem je sportovní vůz pro každou životní situaci a jakýkoliv povrch – stejně doma je na závodní dráze, dálnici nebo klikaté okresce jako v terénu na písku či ve sněhu. Jeho crossoverový koncept kombinuje dynamiku středem uloženého sportovního vozu s univerzálností sportovně rekreačního auta.
Dvoumístný vůz pohání nově vyvinutý motor V10 TDI, uložený podélně před zadní nápravou. Výkonný pětilitrový dieselový motor produkuje přes 400 kW (544 koní) a dodává na klikový hřídel točivý moment 1 000 Nm (737,56 lb-ft) už od 1 500 ot./min. Jeho dvoustupňové přeplňování je řízeno systémem Audi valvelift system (AVS). Vstřikovací systém common rail pracuje pod tlakem 2 500 barů. Výkon přenáší zesílená sedmistupňová převodovka S tronic umístěná za motorem na speciálně navržený pohon quattro.
Audi nanuk quattro concept váží přibližně 1 900 kilogramů (4 188,78 lb). Zrychlí z 0 na 100 km/h (62,14 mph) za 3,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 305 km/h (189,52 mph). Inovativní termální management se samostatnými chladicími okruhy a plynule regulovaným olejovým čerpadlem přispívá k vynikající spotřebě pouhých 7,8 litrů na 100 kilometrů (30,16 US mpg) v průměru.
Přední i zadní kola o průměru 22 palců vedou dvojité lichoběžníkové závěsy, obutá jsou vpředu do pneumatik rozměru 235/50 a vzadu 295/45. Brzdové kotouče z karbon-keramiky snesou vysoké teploty a jsou extrémně odolné proti opotřebení.
Adaptivní vzduchové odpružení s elektronicky řízenými tlumiči využívá nejnovější generaci technologie Audi. Řidič může manuálně nastavit světlou výšku Audi nanuk quattro concept ve třech úrovních: normální, o 30 milimetrů (1,18 in) níže nebo o 40 milimetrů (1,57 in) výše. Systém také automaticky upravuje výšku karoserie podle rychlosti jízdy a prediktivních dat z navigace. Například na dálnici zůstává vůz nízko i při pomalé jízdě a při vjezdu na štěrkovou cestu se automaticky zvedne.
Dalším technologickým vrcholem konceptu je integrované řízení, které řeší klasický rozpor mezi dynamikou a stabilitou. Systém kombinuje osvědčené Audi dynamic steering na přední nápravě, které mimo jiné zasahuje při hranici přilnavosti pro lepší stabilitu, s doplňkovým řízením zadních kol. Dva samostatné pohony ovládají aktivní táhla zadních kol.
Při nízkých až středních rychlostech se zadní kola natočí až o devět stupňů proti směru předních kol. To prakticky zkracuje rozvor o přibližně 100 centimetrů (39,37 in), což zmenšuje poloměr otáčení na zhruba 10 metrů (32,81 ft). Ovládání vozu je tak obratnější a Audi nanuk quattro concept se v zatáčkách chová téměř neutrálně a ochotně reaguje na řízení.
Při vyšších rychlostech se zadní kola natočí až o 2,5 stupně ve stejném směru jako přední kola. To virtuálně prodlužuje rozvor o přibližně 140 centimetrů (55,12 in) pro lepší stabilitu. Na dálnici je vůz pevně usazený na vozovce a s přehledem zvládá rychlé zatáčky i vyhýbací manévry.
Přesný a nekompromisní: exteriér
Audi nanuk quattro concept má rozvor 2 710 milimetrů (106,69 in). Je dlouhý 4 541 milimetrů (178,78 in), široký 1 990 milimetrů (78,35 in) a vysoký 1 337 milimetrů (52,64 in). Nosná konstrukce karoserie je lehká, z hliníkového Audi Space Frame (ASF). Vnější pláště jsou z karbonových vláken (CFRP) a mají povrch v odstínu Extreme Red.
Tvary jsou výrazné, nekompromisní a hranaté. Audi nanuk quattro concept je dynamická socha na velkých kolech, která otevírá novou kapitolu v designovém jazyce Audi.
Vpředu dominuje velmi nízká verze šestiúhelníkové masky single-frame. Její vložku obepíná úzký hliníkový rám.
Dynamická denní světla zdůrazňují typický vzhled Audi při startu vozu a zároveň slouží jako dynamické směrovky. Zvlášť výrazný je přechod mezi potkávacími a dálkovými světly díky nové technologii Audi Matrix LED. Při potkávacích světlech působí vůz otevřeně a čistě, při dálkových zase zaujme ztuhlým a soustředěným výrazem.
Velké přívody vzduchu vpředu jsou posunuty dozadu. Jejich vnitřek strukturuje trojice svislých žeber. Lišta tvořící spodní hranu nárazníku obsahuje štěrbiny pro proudění vzduchu. Čtyři kruhy jsou umístěné v masce single-frame.
Při pohledu z boku dominují kontury blatníků. Přední oblouk vytváří ostrý výstupek, klasický designový prvek Audi. Zadní oblouk se vlní přes kolo. Prosklení je nízké a sloupky C plynule přecházejí v zadní část vozu. V dolní části boků jsou velmi široké prahy zakončené nástavci.
Dveře jsou plasticky tvarované. Horní a spodní část výrazně vystupují, střední část je mírně zapuštěná. Dveře se otevírají šikmo nahoru. Jemné, křídlu podobné kamery nahrazují vnější zpětná zrcátka. Za dveřmi je velký, vertikální boční nasávací otvor podobný tomu u sportovního vozu Audi R8. Přivádí vzduch k motoru V10 TDI. Druhý menší otvor za bočním oknem je pohyblivý a usnadňuje proudění vzduchu v motorovém prostoru.
Hra vystupujících a zapuštěných ploch pokračuje i vzadu. Vypouklá plocha přes celou šířku integruje kruhy Audi, zadní světla a třetí brzdové světlo, které je tenkým pruhem mezi světly. SPZ je umístěna na další zapuštěné ploše v dolní části zadní části. Difuzor ukrývá dvě velká kulatá koncovky výfuku.
Velké zadní okno odhaluje motor TDI. Celá zadní část karoserie se dá zvednout jako u závodního vozu pro servisní práce. Zavazadla posádky jsou uložena vpředu, kde je místo pro dva kufry nebo golfové hole.
Systematicky zaměřeno na řidiče: interiér
Interiér Audi nanuk quattro concept je redukován na nezbytné minimum. Architektura se soustředí kolem budíků. Karbonový prvek zvýrazňuje kokpit a zajišťuje jasné zaměření na řidiče. Přístrojová deska působí, jako by plavala, a zdůrazňuje horizontální linie a šířku vozu. Podporují ji hliníkové výztuhy u středové konzoly, které mají měkké opěrky pro nohy. Kromě četných odkládacích prostor je v nůžkových dveřích také držák z měkkého materiálu.
Veškeré ovládací prvky, včetně ovládání elektronicky řízeného vzduchového odpružení, dotykového kolečka pro navigaci a multimédia a směrovek, jsou soustředěny na středový tunel a volant. Sedadla s polohovatelnými opěradly, výraznými bočními opěrkami a integrovanými opěrkami hlavy jsou elektricky nastavitelné. Mobilní telefon lze bezdrátově nabíjet v Audi phone boxu.
Místo fyzických budíků a ručiček má vůz plně programovatelný digitální přístrojový štít. Řidič si může podle potřeby zobrazit různé informace a zobrazení. Dva malé monitory v oblasti sloupků A slouží jako digitální vnější zrcátka a zobrazují obraz z kamer na dveřích. Stejnou funkci má i centrální displej umístěný na stropním obložení, který nahrazuje klasické zpětné zrcátko.
Tmavý hliník zdobí přední část přístrojové desky, jejíž povrch i sedadla, loketní opěrky a dveřní panely jsou potaženy jemnou minerálně šedou kůží. Třetím charakteristickým materiálem v interiéru Audi nanuk quattro concept je CFRP.
