Audi RS5
Audi RS5 Coupé získalo několik nových designových prvků, které mu dodávají ještě ostřejší vzhled. Elegantní dvoudveřový model zaujme svým suverénním výkonem. Jeho čtyřlitrový motor 4.2 FSI, vysokootáčkový atmosférický osmiválec, produkuje 331 kW (450 koní) a vystřelí Audi RS5 Coupé z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 4,5 sekundy. Na přání Audi zvýší elektronicky omezenou maximální rychlost na 280 km/h (173,98 mph).
Audi RS5 Coupé nyní působí ještě atletičtěji a mohutněji na silnici. Horní rohy single-frame masky jsou zkosené a ostřejší hrany kapoty jí dodávají výraznější tvar. Nejvýraznějším prvkem vpředu jsou však nové klínovité světlomety. Využívají technologii xenon plus a obsahují úzké LED pásky pro denní svícení. Přepracovány byly také zadní světla a zadní nárazník.
Interiér prošel úpravami, mezi něž patří kožený sportovní multifunkční volant RS5 s plochým spodkem, přepracované ovladače, zapalovací klíč, knoflík řadicí páky, páčky pod volantem a tlačítka pro Audi drive select a volitelnou navigaci MMI plus. Interiér je laděný do černé barvy. Standardní jsou karbonové dekorace, na přání jsou k dispozici hliník, Piano finish nebo nerezová síťovina.
Audi RS5 Coupé je elitní sportovec. Jeho motor 4.2 FSI, vysokootáčkový atmosférický osmiválec, dosahuje výkonu 331 kW (450 koní) při 8 250 ot./min, přičemž maximální točivý moment 430 Nm (317,15 lb-ft) je k dispozici mezi 4 000 a 6 000 ot./min. Výkonný kupé zrychlí z nuly na 100 km/h (62,14 mph) za 4,5 sekundy. Na přání Audi zvýší elektronicky omezenou maximální rychlost na 280 km/h (173,98 mph). Motor 4.2 FSI spotřebuje v průměru pouhých 10,5 litrů paliva na 100 km (22,40 US mpg) – výrazně méně než jeho hlavní konkurenti.
Díky vysoké účinnosti a dlouhému sedmému převodovému stupni přispívá k nízké spotřebě také standardní sedmistupňová dvouspojková převodovka S tronic.
Stejně jako každý model Audi RS, i RS5 Coupé přenáší výkon na silnici přes trvalý pohon všech kol quattro, zde v nejnovější evoluční podobě s samočinně uzavíratelným středovým diferenciálem s korunovým ozubením a vektorováním točivého momentu. Audi nabízí také volitelný sportovní diferenciál, který aktivně rozděluje výkon mezi zadní kola.
Podvozek Audi RS5 Coupé snižuje karoserii o 20 milimetrů (0,79 in). Nové elektromechanické posilování řízení je velmi účinné a poskytuje vynikající zpětnou vazbu od vozovky. Nová standardní 19palcová kovaná hliníková kola jsou obuta do pneumatik rozměru 265/35. Brzdový systém využívá velké vnitřně větrané vlnité kotouče s vlnitým vnějším obrysem; přední třmeny jsou černé a mají osm pístků. Na přání dodává Audi přední karbon-keramické kotouče.
Audi drive select je standardem. Kromě základních komponent vozidla může upravovat i chování volitelného sportovního diferenciálu, dynamického řízení, adaptivního tempomatu a sportovního podvozku plus s dynamickou regulací tlumení (DRC). Ten je čistě mechanický systém bez prodlevy a jeho charakteristika tlumení se dá přepínat mezi třemi režimy. Mezi volitelnou výbavu RS5 Coupé patří také asistenční systémy Audi a infotainment.
Audi RS5 Coupé působí mohutně a atleticky, s výraznými liniemi, napjatými plochami, výrazným předkem a charakteristickým zadním dílem. Karoserie je široká a nízká, přední část dlouhá, sloupky C plynule přecházejí do mohutně vyklenuté ramenní linie.
Nový, ostřejší design dává dvoudveřovému modelu zepředu ještě plošší a širší vzhled. Horní rohy single-frame masky jsou zkosené. Její medová mřížka je v lesklé antracitově šedé barvě a nese odznak RS5. Rám má matný hliníkový vzhled. Kapota je tvarovaná s ostřejšími hranami. Velké nasávací otvory s hluboce tvarovanými hranami jsou rozděleny příčkami a také pokryty medovou mřížkou. Nárazník se směrem dolů zužuje do splitteru připomínajícího závodní auto.
Nejvýraznějším novým designovým prvkem vpředu jsou klínovité světlomety s vlnitým spodním okrajem. Xenon plus světlomety jsou standardem. LED denní svícení, které spotřebovává minimum energie, obepíná světlomety a směrovky úzkým, vizuálně jednotným páskem. Audi nabízí také adaptivní světelný systém s dynamickým přisvěcováním do zatáček a světly pro zatáčení.
Přední i zadní blatníky Audi RS5 jsou rozšířené. Ostré hrany nad podběhy připomínají legendu značky, model Ur-quattro z roku 1980. Boční prahy mají mohutné kryty. Lišty kolem oken a kryty zpětných zrcátek mají matný hliníkový vzhled.
Audi nabízí RS5 Coupé v osmi barvách – jedné plné, pěti metalických nebo perleťových a dvou krystalických odstínech. Jsou to Ibis White, Silver (nová), Suzuka Gray, Misano Red, Sepang Blue, Daytona Gray, Phantom Black, Prism Silver a Panther Black. K dispozici jsou dva nové stylingové balíčky – jeden s černými doplňky, druhý s matnými hliníkovými akcenty. Audi také nabízí karbonový designový paket pro motorový prostor.
Novinkou jsou také tónovaná zadní světla výkonného kupé. Zadní světla tvoří vizuálně jednotnou křivku, směrovka je linka podél horního okraje a brzdové světlo je uprostřed. Velké eliptické koncovky dvojitého výfuku vyúsťují do přepracovaného nárazníku s medovou mřížkou. V nárazníku je integrován difuzor. Spoiler na zadních dveřích se při rychlosti 120 km/h (74,56 mph) vysouvá elektronicky.
Podvozek je podložen plastovými panely. Integruje větrací otvory a aerodynamické prvky pro brzdy, sedmistupňovou převodovku S tronic a středový diferenciál. Při jízdě po dálnici celý aerodynamický paket generuje přítlak pro lepší stabilitu. Součinitel odporu vzduchu (cD) je 0,32; čelní plocha měří 2,18 m² (23,47 sq ft). Audi RS5 Coupé měří na délku 4 649 milimetrů (183,03 in), na šířku 1 860 milimetrů (73,23 in) a na výšku 1 366 milimetrů (53,78 in). Přední blatníky jsou z hliníku pro lepší rozložení osového zatížení a vzpěra dodává přední části vozu dodatečnou tuhost.
Nejvýraznější novinkou v interiéru Audi RS5 Coupé je kožený tříramenný multifunkční volant. Jeho silný věnec je potažen perforovanou kůží a má plochý spodní díl. Nová tlačítka a kolečka jsou ještě intuitivnější. Středová konzola byla také přeorganizována. Terminál volitelné navigace MMI plus má nyní místo osmi šesti tlačítek pro menu a ovládání hlasitosti nově zahrnuje i funkci přeskočení na další skladbu.
Zapalovací klíč a páčky pod volantem byly rovněž upraveny. Tlačítky lze nyní přímo aktivovat volitelné vyhřívání a ventilaci sedadel a displeje klimatizace jsou podsvíceny bílou barvou. Audi drive select se ovládá jediným tlačítkem a jediným stiskem řadicí páky lze přepnout do režimu S sedmistupňové převodovky S tronic.
Sportovní sedadla mají velké boční opěrky, integrované opěrky hlavy a vyražené logo RS5. Jsou elektricky nastavitelné, mají čtyřcestnou bederní opěrku a vysouvací opěrku stehen. Potah tvoří kombinace kůže a Alcantary, na přání je k dispozici černá nebo moon silver Fine Nappa kůže. Audi nabízí také manuálně nastavitelné skořepinové sedačky a luxusní klimatizovaná sedadla s ventilací, potažená perforovanou kůží.
Budíky mají černé kruhové ukazatele s bílým popisem a výrazným stupněním. Palubní informační systém obsahuje měřič kol a ukazatel teploty oleje. Při startu vozu se na něm i na displeji MMI zobrazí speciální uvítací obrazovka RS5.
Přístrojová deska a středová konzola jsou nyní v lesklé černé barvě. Dekorace jsou k dispozici v karbonu, hliníku Race, Piano black, broušeném matném hliníku nebo tmavé nerezové síťovině. Standardem je karbonové výztužné polymerové obložení.
Interiér dominuje černá barva, na přání je k dispozici strop v odstínu Moon Silver. Typické pro všechny modely RS jsou úzké dveřní madla ve tvaru dvou pruhů. Hliníkové dekorace zdobí prahy dveří. Tyto prvky, stejně jako volant, otáčkoměr a řadicí páka, jsou opatřeny logy RS.
Ovládání elektrických oken a přepínače elektricky nastavitelných sedadel jsou decentně orámovány chromem. Pedály, opěrka nohy, větrací otvory, řadicí páčky pod volantem, tlačítka MMI a další ovladače mají hliníkový vzhled. Program Audi exclusive nabízí řadu možností pro další personalizaci RS5.
Dodávky modernizovaného Audi RS5 Coupé jsou plánovány na polovinu roku za základní cenu 78 200 eur. Standardní výbava zahrnuje parkovací systém plus, automatickou klimatizaci, koncertní CD rádio s osmi reproduktory, sklápěcí zadní sedadla, průchozí otvor s vakem na lyže a balíček bezpečnostních prvků se šesti airbagy, integrovanými opěrkami hlavy a Isofixy pro dětské sedačky vzadu.
Mezi volitelnou výbavu patří například komfortní klíč, panoramatická posuvná střecha, třízónová automatická klimatizace, tónovaná zadní okna a elektricky ovládaná zadní roleta. Všechny asistenční systémy z rodiny A5 jsou k dispozici i v RS5 Coupé – nový palubní informační systém s doporučením odpočinku, Audi side assist, Audi active lane assist a parkovací systém plus s kamerou pro couvání.
K dispozici je široká škála multimediálních prvků. Vrcholem je MMI navigation plus, ovládací a navigační centrum s velkým pevným diskem, DVD mechanikou, sedmipalcovým barevným monitorem s 3D grafikou a zadáváním cíle celými slovy. Pro milovníky HiFi lze objednat zvukový systém Bang & Olufsen, který pohání 14 reproduktorů s celkovým výkonem 505 wattů.
Dalším rozšiřujícím modulem pro MMI navigation plus je online Bluetooth handsfree telefon, který využívá UMTS modul pro připojení Audi RS5 k internetu. Klíčovým pojmem je Audi connect. Cestující mohou volně surfovat po webu se svými mobilními zařízeními přes integrovaný WLAN hotspot. Audi nabízí řidiči přizpůsobené internetové služby od online dopravních informací Audi až po navigaci s využitím snímků z Google Earth.
Audi RS5 Coupé je vybaveno vysokootáčkovým atmosférickým osmiválcem o objemu 4 163 cm³. Motor 4.2 FSI dosahuje výkonu 331 kW (450 koní) při 8 250 ot./min, přičemž maximální točivý moment 430 Nm (317,15 lb-ft) je k dispozici mezi 4 000 a 6 000 ot./min. Přímá reakce, ochota k vysokým otáčkám a bohatý, melodický zvuk – osmiválec s přímým vstřikováním paliva a hliníkovým klikovým hřídelem je pravý sportovní motor.
Motor s dlouhým zdvihem (vrtání x zdvih 84,5 x 92,8 mm [3,33 x 3,65 in]) může volně dýchat díky důkladným úpravám sacího a výfukového systému se dvěma škrticími klapkami. Ventily ve dvou velkých koncovkách výfuku se otevírají při vysokém zatížení a otáčkách nebo na přání tlačítkem v Audi drive select pro bohatší zvuk. V režimu Dynamic doprovází dvojité řazení zvukové efekty při podřazování. Na přání Audi namontuje sportovní výfuk s výrazným zvukem a černými koncovkami, který tuto přepínací funkci rovněž obsahuje.
Specifický výkon motoru 4.2 FSI dosahuje 108,1 koní na litr objemu; na každý koník tak připadá pouhých 3,8 kilogramu (8,38 lb) hmotnosti. Motor 4.2 FSI s červenými kryty hlavy válců je ručně sestavován v závodě Audi v maďarském Győru. Tento motor vystřelí dvoudveřový vůz z klidu na 100 km/h (62,14 mph) za 4,5 sekundy; na 200 km/h (124,27 mph) zrychlí o dalších 10,9 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,34 mph); Audi ji na přání zákazníka zvýší až na 280 km/h (173,98 mph).
Výkonný osmiválec spotřebuje pouhých 10,5 litrů paliva na 100 km (22,40 US mpg), což je výrazně méně než u přímých konkurentů. Válce a řetězový rozvod byly optimalizovány pro minimální tření a olejové čerpadlo je řízeno podle potřeby.
Díky vysoké účinnosti a dlouhému sedmému převodovému stupni přispívá k nízké spotřebě také standardní sedmistupňová převodovka S tronic. Řidič může automatickou dvouspojkovou převodovku ovládat v režimech D a S jako klasický automat, nebo řadit manuálně pomocí řadicí páky či pádle na volantu pro sportovnější jízdu. Program launch control reguluje spojku při optimálních otáčkách motoru tak, aby se výkon přenášel na silnici s minimálním prokluzem kol.
Sedmistupňový S tronic sestává ze dvou podpřevodovek, jejichž spojky ovládají různé převody. Přímé řazení probíhá přepínáním spojek během několika setin sekundy, takže je tak plynulé a komfortní, že si ho řidič sotva všimne.
Stejně jako každý model Audi RS, i RS5 Coupé je vybaven trvalým pohonem všech kol quattro. Středový diferenciál s korunovým ozubením je kompaktní a lehký. Při běžné jízdě rozděluje výkon mezi přední a zadní nápravu v poměru 60:40 se sportovním důrazem na zadní nápravu. V případě potřeby může okamžitě měnit toto rozdělení, přičemž dokáže poslat až 70 procent točivého momentu na přední kola a až 85 procent na zadní.
Korunový středový diferenciál spolupracuje s vektorováním točivého momentu, které působí na všechna čtyři kola. Pokud se při dynamické jízdě výrazně sníží zatížení vnitřního kola, je toto kolo mírně zabrzděno dříve, než začne prokluzovat. Audi RS5 Coupé tak zůstává na hranici ovladatelnosti neutrální velmi dlouho; mírný nedotáčivý smyk při nájezdu do zatáčky a při akceleraci je téměř zcela vykompenzován.
Program stabilizace ESP zasahuje později a jemněji – pokud je to vůbec nutné.
Audi nabízí sportovní diferenciál jako doplňkovou výbavu, která aktivně rozděluje výkon mezi zadní kola přes dvě vrstvy převodů. Při nájezdu do zatáčky nebo při akceleraci v zatáčce většina výkonu putuje na vnější kolo, čímž Audi RS5 Coupé doslova „vtlačuje“ do zatáčky a potlačuje tendence k přetáčivosti nebo nedotáčivosti. Se sportovním diferenciálem se RS5 Coupé řídí jako po kolejích.
Podvozek Audi RS5 Coupé je základem pro rychlé a přesné nájezdy do zatáček, vysoké boční zrychlení a maximální stabilitu. Většina komponentů pětiramenného předního zavěšení a samonastavitelného zadního zavěšení s lichoběžníkovými rameny je vyrobena z hliníku.
Nové rychlostně závislé elektromechanické řízení má sportovně přímý převod pro velmi přesnou zpětnou vazbu od vozovky. Řidiči může pomoci mírnými korekcemi řízení při brzdění na površích s různou přilnavostí. Při jízdě rovně systém neodebírá energii, což přispívá k efektivitě výkonného kupé.
Přísné nastavení snížilo karoserii o 20 milimetrů (0,79 in) oproti Audi A5. Uložení je tužší a stabilizátory silnější. Standardem jsou nově navržená kovaná hliníková kola 9 J x 19 s pneumatikami rozměru 265/35. Volitelně jsou k dispozici 20palcová kola s pneumatikami 275/30. Audi nabízí dvě varianty těchto kol, jedna s leštěným titanovým vzhledem.
Brzdový systém Audi RS5 Coupé využívá velké vnitřně větrané vlnité kotouče, přičemž přední mají průměr 365 milimetrů (14,37 in). Ocelové třecí kroužky s vlnitým obvodem jsou perforované a spojeny s hliníkovými náboji přes čepy. Tato konstrukce snižuje pnutí, rychle odvádí teplo a zabraňuje přenosu teplotních špiček.
Nový tvar třecích kroužků ušetřil přibližně tři kilogramy (6,61 lb) neodpružené hmotnosti.
Brzdové třmeny jsou lakovány vysokým leskem černé barvy; přední třmeny mají osm pístků a nesou logo RS. Elektronický stabilizační program (ESP) zahrnuje sportovní režim a lze jej zcela vypnout. Volitelně jsou k dispozici šestipístkové třmeny a karbon-keramické kotouče o průměru 380 milimetrů (14,96 in) vpředu. Ty jsou lehké, prakticky bez úbytku brzdného účinku, extrémně odolné, výkonné a trvanlivé.
Na přání Audi vybaví RS5 zvlášť dynamickou tlumicí technologií – sportovní podvozek plus s dynamickou kontrolou jízdy (DRC). Protější páry tlumičů jsou propojeny hydraulickými vedeními a centrálním ventilem. Při rychlém průjezdu zatáčkou systém například zvýší stabilizaci vychýleného předního vnějšího kola. Sportovní podvozek plus nabízí třístupňovou, variabilní charakteristiku tlumení.
Systém Audi drive select je u Audi RS5 Coupé standardem. Umožňuje řidiči volit mezi třemi režimy – comfort, auto a dynamic – které ovlivňují charakteristiku řízení, sedmistupňového S tronic, škrticích klapek a ventilů výfuku. Pokud je vůz vybaven navigačním systémem Audi, je k dispozici také uživatelsky nastavitelné vlastní nastavení.
Volitelné moduly Audi drive select kromě sportovního diferenciálu a charakteristiky tlumení ve sportovním podvozku plus zahrnují adaptivní tempomat a dynamické řízení. To využívá vrstvený převod k téměř dvojnásobné změně převodového poměru řízení v závislosti na rychlosti a při hranici přilnavosti mírně protiběžně zatočí volantem.
