Audi A8
Audi představuje novou generaci modelu Audi A8 – nejdynamičtější sedan v segmentu luxusních vozů nastavuje nové standardy. Jeho elegantně tvarovaná karoserie s Audi Space Frame (ASF) je z hliníku, motory jsou výkonné a zároveň velmi úsporné, a pohon i podvozek kombinují sportovní jízdní vlastnosti s komfortem. Prostorný interiér vlajkové lodi zaujme luxusním vybavením, nově vyvinutým ovládacím systémem MMI a vynikající kvalitou zpracování. Inovativní asistenční systémy přidávají řidiči ještě větší jistotu.
Design Audi je vždy fascinující svou promyšlenou komplexností. Vnější plášť nového Audi A8 působí homogenně, jako by byl vyformován z jednoho kusu. Střecha s linií připomínající kupé nechává siluetu plynule téct; plastické plochy vyzařují klid a prestiž, kontrastují s ostrými liniemi. Nový A8 potvrzuje vedoucí postavení Audi v oblasti automobilového designu. Jako nositel nejmodernějších technologií se A8 prezentuje novými a progresivními designovými prvky.
S délkou 5137 mm, rozvorem 2992 mm, šířkou 1949 mm a výškou 1460 mm je nový luxusní sedan štědře dimenzovaný. Audi A8 výrazně překonává svého předchůdce i konkurenty v délce a šířce, přičemž výškou zůstává pod úrovní svých nejbližších německých rivalů – proporce tak odpovídají dynamické linii.
Audi A8 se pyšní charakteristickou maskou chladiče single-frame jako hrdým erbem. Ozdobená chromovaným rámečkem, maska má novou, plastickou a detailně propracovanou podobu. S ostrými horními rohy je elegantně začleněna do přední části vozu, zatímco výrazné horizontální chromované příčky zdůrazňují šířku vozu.
Audi A8 se dívá na svět skrze nově navržené světlomety – s xenon plus jednotkami a inovativními full LED světlomety, které Audi jako první na světě představilo v supersportu Audi R8. Adaptivní světelný systém doplňuje xenon plus, ovládá natáčecí moduly tak, aby vždy poskytovaly optimální osvětlení křižovatek, města, okresních silnic i dálnic. Nové celoroční světlo integrované do světlometů nahrazuje mlhovky. Jejich tradiční umístění v nasávacích otvorech nyní zabírají radarové senzory volitelného adaptivního tempomatu s funkcí stop & go.
Technologickým průlomem Audi je propojení řídicí jednotky světlometů s volitelnou navigací MMI plus. Navigační systém analyzuje trasu před vozem a předává data světelnému počítači, který například už na nájezdu na dálnici aktivuje dálniční osvětlení s prodlouženým dosahem. Před vjezdem do křižovatky systém zapne přisvětlování zatáček, které rozšiřuje zorné pole a zvyšuje bezpečnost.
Špičková technologie: full LED světlomety
Nejvyšší řešení na palubě nového A8 představují full LED světlomety. Dodávají velkému sedanu nezaměnitelný vzhled už za denního světla a ještě výrazněji po setmění. Jejich revoluční optika znamená odklon od velkých, trubkových světelných modulů běžných dnes.
Potkávací světla tvoří deset samostatných modulů uspořádaných do oblouku pod křídlem připomínajícím chromovaný lem zvaný „wing“. Pod ním je další oblouk 22 bílých a 22 žlutých LED diod pro denní svícení a směrovky. Díky technologii s tlustými stěnami působí zvenku jako homogenní, souvislé světelné pásy.
Nad křídlem jsou dálková světla, jejichž světlo generují dvě výkonné čtyřčipové LED a systém volné plochy reflektoru. Asistent přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, další vysoce výkonné LED diody vytvářejí dálniční a přisvětlovací světlo do zatáček. Samostatný ventilátor a chladič udržují optimální teplotu systému.
Full LED světlomety přinášejí řadu praktických výhod v běžném provozu. Se světelnou teplotou 5 500 Kelvinů jejich světlo připomíná denní světlo a oči tolik neunavuje. Nabízejí také úsporu energie – potkávací světla například spotřebují jen 40 wattů na jednotku, což je méně než už tak velmi efektivní xenon plus světlomety.
Boční pohled na nový Audi A8 vyvolává dojem soustředěné a razantní síly. Typicky pro Audi tvoří linie vozu dvě třetiny výšky, zbylá třetina připadá na prosklení. Z masky single-frame vychází charakteristická Tornado linie jako světelný lem těsně pod parapetem oken. Pokračuje těsně nad podběhy kol a dává Audi A8 na silnici mohutný výraz.
Plochy pod Tornado linií interpretují hru světla a stínu, vypouklosti a prohlubně, a vyjadřují vážnost a nadčasovou eleganci. Dolů pokračují plochy lemované stoupající dynamickou linií nad prahy. Široké podběhy kol pojmou velká kola o průměru od 17 do 21 palců.
Vzadu působí oddělovací hrana štíhlým dojmem, který ještě umocňují výrazně tvarované plochy. Chromovaný pás podtrhuje šířku sedanu a končí v difuzoru.
Zadní svítilny působí trojrozměrně a výrazně – typicky Audi. Také využívají LED technologii s 72 diodami na jednotku. Díky technologii chip-on-board LED, které lze velmi přesně a hustě uspořádat, se využívají na mnoha místech, kde je málo prostoru.
Zadní svítilny, které spotřebují jen 9 wattů na jednotku, tvoří lichoběžníkový tvar, jež působí jako rovnoměrný, homogenní pás. Jeho horní část je světelný vodič – plastová trubice; spodní část je reflexní, strukturovaná volná plocha. Je silnější než horní segment, aby opticky snížila těžiště zadní části Audi A8. Směrovka je horizontální linka. Pětisegmentové brzdové světlo je umístěno uvnitř lichoběžníku.
Velká, pevná, bezpečná a přitom neuvěřitelně lehká – hliníková karoserie opět nastavuje nové standardy. Nízká hmotnost je klíčovým faktorem vynikajících jízdních vlastností, příkladné úspornosti a velmi dobrého komfortu nového A8. Audi, průkopník lehké konstrukce v automobilovém průmyslu, opět potvrzuje své vedoucí postavení.
Před patnácti lety značka čtyř kruhů uvedla do výroby technologii Audi Space Frame (ASF) – právě s první generací Audi A8. ASF se osvědčila na výbornou; nyní ji Audi používá v ještě pokročilejší podobě. V základním designu připomíná ASF těleso mřížovou konstrukci. Jeho kostru tvoří extrudované profily a tlakové odlitky z hliníku. Hliníkové panely – například střešní a boční – jsou spojeny třením.
Podle funkce se komponenty ASF karoserie výrazně liší tvarem i průřezem. Například uzly sloupku A nového Audi A8 – jeden z 25 odlitků v karoserii – propojují podélník, práh, omega příčku, příčku čelního skla, rám střechy a uchycení zavěšení. Boční rám střechy je naopak tvořen jediným extrudovaným profilem; jeho průřez se flexibilně mění od sloupku A ke sloupku C.
Audi výrazně zvýšilo pevnost vysocepevnostních částí karoserie nového Audi A8, čímž výrazně snížilo tloušťku materiálu i hmotnost.
Klíčem je nový kompozitní materiál pro hliníkové panely. Použití této nové, vysocepevnostní hliníkové slitiny samo o sobě přineslo úsporu hmotnosti 6,5 kilogramu.
Kromě nízké hmotnosti má ASF karoserie Audi A8 mnoho dalších předností. Statická torzní tuhost vzrostla o 25 procent oproti předchůdci, který už byl v tomto ohledu špičkou; to je základem pro přesné a dynamické řízení. V poměru hmotnosti, torzní tuhosti a velikosti – tedy v lehké kvalitě – karoserie dosáhla zlepšení o 20 procent. ASF princip zajišťuje pohodlně nízké vibrace a působivý klid na palubě, což je typický pocit Audi.
Nový A8 klidně, hladce a tiše klouže vzduchem. Verze 4.2 FSI má součinitel odporu vzduchu pouhých 0,26, přičemž čelní plocha měří 2,41 m2. Nízké koeficienty vztlaku na přední i zadní nápravě zaručují jistou stabilitu při dálnicových rychlostech. Luxusní sedan opět vede svou třídu i v komfortu hluku větru.
Audi vnímá vývoj nového vozu jako komplexní úkol. Celková energetická bilance za celý životní cyklus vozu ukazuje, že nový Audi A8 dosahuje lepších výsledků než předchůdce ve všech důležitých environmentálních kritériích včetně emisí CO2. Klíčovým faktorem je fáze užívání, kde hrají pozitivní roli zejména nové, vysoce účinné motory. Hliník je také díky vynikajícím recyklačním vlastnostem lepší než ocel jako materiál karoserie z hlediska CO2.
Interiér nového Audi A8 je wellness zóna pro smysly. Elegantní design a řemeslná kvalita zpracování jsou hluboce zakořeněné v filozofii značky čtyř kruhů. V řezu je mnohem širší, vzdušnější a prostornější než předchůdce. Jeho výrazným prvkem je „wrap-around“ – obepínající křivka tvořící elegantní pásovou linii jako na jachtě. Velká křivka integruje štíhlý a nízký přístrojový panel, jehož čistý předek má tvar jemné vlny.
Jasná a intuitivní filozofie ovládání značky Audi dosahuje v Audi A8 nových výšin. Velké kulaté budíky jsou jasně oddělené. Řidičský informační systém (DIS), který slouží jako plnohodnotné informační a řídicí centrum, má novou grafiku. Jeho centrální displej má úhlopříčku 7 palců a zobrazuje všechny funkce podle snadno pochopitelného konceptu. Ovládá se na stejně vylepšeném multifunkčním volantu.
Středový tunel: dokonalá ovládací konzole
Středový tunel nového Audi A8 je široký a rovnoměrně skloněný. Jako ergonomicky ideální ovládací konzole obsahuje panel pro automatickou klimatizaci a terminál ovládání MMI a multimediálního systému, nyní v nové verzi. Vytváří přehledné uspořádání dotykových a hmatových zón, z nichž jedna je vyhrazena audiosystému. Ovládání je naprosto bez stresu: řidič má zápěstí na voliči 8stupňové tiptronic převodovky, který je asymetricky umístěn na středovém tunelu, a ruka tak zůstává volná pro dotyk a otáčení ovladačů.
V pohotovostním režimu je monitor MMI systému zapuštěný v přístrojové desce. Po zapnutí se elegantně vyklopí nahoru v oblouku a vytváří působivou scénu pro start systému. Velký monitor s úhlopříčkou 8 palců je extrémně tenký. Jeho zobrazovací plocha je rozdělena do tří informačních zón a menu ovládání následuje ještě vylepšenou a intuitivní logiku. Všechny témata jsou prezentována v elegantní, trojrozměrné grafice.
Audi A8 nastavuje novou laťku i v kvalitě zpracování, což je další silná stránka Audi. Kombinace nejkvalitnějších materiálů a precizního provedení dělá z interiéru smyslový zážitek. Velké ovladače a tlačítka jsou volitelně k dispozici s hliníkovými povrchy a cvakají přesně a jistě jako hodinky. Mnoho přepínačů září v lesklé černé, a všechny často používané části jsou pokryty novým druhem vrchní vrstvy, která je extrémně odolná proti poškrábání.
Velké dekorativní vsadky se skládají vždy ze dvou částí – velmi elegantní řešení. Spodní prvky jsou standardně v leskle černé barvě, horní pak v ořechově hnědé, přičemž celek doplňují jemné chromované lišty. Audi nabízí také volitelně broušený hliník a kvalitní dřevo. Všechny komponenty vynikají bez kompromisů precizním zpracováním a minimálními spárami.
Audi nabízí pět základních barev interiéru a tři odstíny stropnice. Výběr potahů sahá až k přírodní kůži, která je mimořádně měkká a prodyšná. Nároční individualisté mohou sáhnout po dvou designových edicích Audi v netradičních barvách, které zahrnují řadu luxusních prvků výbavy. Audi dále nabízí několik kožených paketů, Alcantara paket a rozšířený hliníkový vzhled interiéru.
Velmi emotivní: orchestr světla
Ve tmě přichází na řadu další prémiová vychytávka – nové ambientní osvětlení. Bílé LED diody přidávají do interiéru decentní akcenty. Ambientní světelný paket představuje celkovou emotivní orchestraci, která efektivně osvětluje a zároveň nechává středovou konzolu jakoby vznášet se. Mnoho LED diod je dvoubarevných nebo tříbarevných – barevné schéma slonovinové, polární a rubínové lze vybírat v MMI. Jinými slovy, stejné LED diody mohou přepínat mezi dvěma či třemi barvami.
Mezi mnoha propracovanými řešeními nového Audi A8 najdeme i tlačítko start-stop, které umožňuje nastartovat motor, aniž by řidič musel vytahovat klíč z kapsy.
Automatická klimatizace reguluje vnitřní klima ve dvou zónách, volitelně ve čtyřech. K dispozici jsou tři klimatické režimy – jemný, střední a silný – které zároveň mění typ proudění vzduchu. Pro zimní období je k dispozici čtvrtá varianta, která intenzivněji ohřívá prostor nohou.
Standardní přední sedadla mají 12směrné elektrické nastavení. Komfortní sedadla nabízejí ještě větší luxus s 22směrným nastavením, zahrnujícím i boční části sedadel. Audi nabízí také volitelná sportovní sedadla s prošívanými diamantovými vzory. Kromě vyhřívání je k dispozici třístupňové větrání. Dalším luxusním doplňkem je pneumatická masáž, při níž v opěradle pulzují dvojité vzduchové komory – řidič i spolujezdec si mohou vybrat z pěti programů a tři stupně intenzity.
Jako velký luxusní touring sedan se Audi A8 stará o své zadní pasažéry na prvotřídní úrovni. Na přání nabízí Audi elektrické nastavení vnějších zadních sedadel; nechybí paměťová funkce ani možnost nastavení předního sedadla spolujezdce ze zadních míst. Vyhřívání sedadel, elektrické clony a čtyřzónová automatická klimatizace s odděleným ovládacím panelem vzadu doplňují tento balíček. K dispozici jsou také větrání a masážní funkce.
Nové A8 nabízí 510 litrů velkého zavazadlového prostoru, který je velmi široký. Napříč se do něj vejdou čtyři golfové bagy; menší předměty lze uložit do bočních přihrádek. Po odemčení se víko automaticky zvedne. Standardní zavazadlový prostor (v USA) obsahuje síťku, dva háčky na tašky, držák na deštník a 12V zásuvku. K dispozici je také průchodka na lyže a elektrické otevírání víka.
Vynikající výkon a vysoká efektivita – nové Audi A8 vstupuje na trh se silným osmiválcem. S výkonem 372 koní zaujme svou silou a mohutným, přitom nenápadným tahem. Všechny motory mají přímé vstřikování paliva a spotřebují o 15 procent méně než jejich předchůdci.
Motor v A8 obsahuje inteligentní prvky z modulárního efektivního systému Audi. Při brzdění systém rekuperace přeměňuje kinetickou energii na elektrickou, která se ukládá do baterie. Inovativní tepelný management řídí počítač, který sleduje řadu prvků pro ideální rozdělení tepla mezi motorem, převodovkou a interiérem v každé situaci. Po studeném startu je motor dočasně zcela odpojen od chladicího okruhu, což výrazně zkracuje fázi zahřívání s vysokými ztrátami třením.
4.2 FSI čerpá 273 kW (372 koní) ze 4 163 cm3 objemu, přičemž maximální točivý moment 445 Nm (328,22 lb-ft) dosahuje při 3 500 ot./min. Zrychlí Audi A8 z nuly na 100 km/h za 5,7 sekundy, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (155,34 mph), stejně jako u všech motorových variant.
Hlavním důvodem zvýšeného výkonu je snížení vnitřního tření, zejména v řetězovém pohonu vačkových hřídelí a pomocných agregátů. Řízené olejové čerpadlo s přepínáním mezi dvěma tlakovýma režimy pracuje s vysokou účinností. Stejně jako všechny benzínové motory Audi má i tento osmiválec přímé vstřikování FSI. To umožňuje vysoký kompresní poměr 12,5:1 pro zvýšení výkonu a efektivity.
Nové Audi A8 nabízí špičkový přenos výkonu. Z výroby je vybaveno novou elektronicky řízenou 8stupňovou tiptronic automatickou převodovkou a trvalým pohonem všech kol quattro. Na přání je k dispozici také dynamický sportovní diferenciál.
8stupňový tiptronic je zcela nově vyvinutá automatická převodovka. Její velkou předností je vysoký celkový převodový poměr 7,0:1 mezi nejkratším a nejdelším převodem, což snižuje spotřebu paliva přibližně o šest procent. Audi A8 se rozjíždí dynamicky a na dálnici jede s nízkými otáčkami, které šetří palivo. Všechny řazení jsou téměř nepostřehnutelně hladká, velmi rychlá a vysoce flexibilní.
Tiptronic dosahuje vysoké efektivity. Jedním z faktorů je vysoce účinné olejové čerpadlo, dalším pak ohřev oleje chladicí kapalinou po studeném startu, což snižuje třecí ztráty.
Dynamický řadicí program (DSP) nabízí automatické režimy D a S. Průkopnickou novinkou Audi je jeho propojení s podrobnými daty trasy z volitelného navigačního systému MMI navigation plus. Díky těmto datům DSP zahrnuje nadcházející zatáčky do strategie řazení – například se vyhýbá zbytečným řazením na úzkých silnicích.
Nová řadicí páka na středovém tunelu slouží k výběru jízdních režimů – tvarově připomíná ovládací páku na jachtě a tvoří výrazný prvek elegantního interiéru sedanu. Ergonomicky vylepšená páka komunikuje s převodovkou elektronicky. Řazení se spouští krátkým poklepáním, po němž se páka automaticky vrací do středové polohy. Převodové stupně lze měnit také pomocí tlačítek na volantu.
Umístění nové tiptronic převodovky odpovídá speciálnímu uspořádání, jaké známe z mnoha modelů Audi: diferenciál je umístěn před hydrodynamickým měničem. Přední náprava je posunuta dopředu – výhodou je dlouhý rozvor, krátký přední převis a vyvážené rozložení hmotnosti.
Systém trvalého pohonu všech kol quattro významně přispívá k vedoucí pozici nového A8. Jeho mechanický středový diferenciál rozděluje výkon v běžném provozu v poměru 60 procent na zadní nápravu a 40 procent na přední – což je sportovní charakteristika. V případě prokluzu některého kola posílá diferenciál většinu točivého momentu na nápravu s lepší trakci.
Zákazníci s obzvlášť sportovním stylem jízdy mohou zvolit volitelný sportovní diferenciál s plynule proměnným rozdělením hnací síly mezi zadní kola. S tímto diferenciálem jede Audi A8 jako po kolejích.
Řídicí jednotka sportovního diferenciálu je propojena s dynamickým systémem Audi drive select. Řidič může kdykoli přepínat mezi třemi charakteristikami systému – auto, komfort a dynamický režim.
Nové Audi A8 je nejdynamičtějším sedanem ve své luxusní třídě. Podvozek spojuje bezkompromisní přesnost s velkou dynamikou, vynikající stabilitou a komfortem. Audi drive select je standardem, volitelně je k dispozici dynamické řízení. Velký sedan zaujme svou živou obratností. Audi A8 vjede do zatáček spontánně a ochotně, projíždí je téměř neutrálně a díky trvalému pohonu všech kol quattro nachází na výjezdu z nich pevný záběr.
Nosnou částí předního zavěšení je subframe pro motor a přední nápravu. Přední náprava je tvořena pěti rameny na každém kole; kované hliníkové díly snižují neodpruženou hmotnost a zajišťují mimořádně přesné vedení kol.
Všechny varianty Audi A8 mají standardně rychlostně závislý servotronic. Řízení je umístěno nízko a vpředu na subframu; impulz řízení je přenášen přímo na kola přes táhla, s velmi spontánní odezvou. Se sportovním a přímým převodem 16,1 : 1 poskytuje řízení přesnou a jemně odstupňovanou zpětnou vazbu od vozovky v každé situaci. Jeho řízené lopatkové čerpadlo pracuje s vysokou účinností.
Zadní náprava je řešena podle principu řízených lichoběžníkových ramen, což kombinuje kompaktní konstrukci s vynikajícími jízdními a komfortními vlastnostmi. Čtyři ocelové trubky tvoří vysoce tuhou nosnou konstrukci nápravy. Dvě duté odlitky lichoběžníkových ramen, nosiče kol, horní příčné ramena a táhla jsou z hliníku. Inženýři Audi kompletně přepracovali zavěšení. Tlumiče jsou přímo podepřeny nosiči kol, takže reagují ještě citlivěji.
Audi drive select přináší fascinující pestrost jízdních zážitků v novém A8 – od mimořádně komfortního, jemného jízdy až po sportovní a vzrušující průjezd zatáčkami. Integruje adaptivní vzduchové odpružení, motor, 8stupňový tiptronic a servotronic. Řidič může v MMI měnit charakteristiky těchto systémů mezi režimy komfort, auto a dynamický. Navíc si může sestavit čtvrtý režim podle svých osobních preferencí – tzv. „individual“.
Vždy správné naladění: adaptivní vzduchové odpružení
Adaptivní vzduchové odpružení kombinuje vzduchové pružiny s řízeným tlumením. Tlumiče jsou nově vyvinuté; zvětšená kapacita vzduchu umožňuje měkký charakter i bez pomocného akumulátoru. Manžety a pomocné vzduchové pružiny citlivě reagují i na drobné nerovnosti vozovky. Tlumiče pracují s vysokou flexibilitou – jejich řídicí jednotka neustále analyzuje podmínky a mění režim provozu během tisícin sekundy.
Adaptivní vzduchové odpružení je všestranná technologie. Podle rychlosti a režimu zvoleného v Audi drive select snižuje karoserii až o 25 mm, čímž zvyšuje stabilitu, snižuje odpor vzduchu a zlepšuje spotřebu paliva. K dispozici je také režim „lift“, který karoserii mírně zvedá.
Audi drive select zahrnuje i další komponenty – sportovní diferenciál a dynamické řízení, které mění převod řízení až o téměř 100 procent. Při nízkých rychlostech – například při manévrování – je řízení velmi přímé a posilovač silný. S rostoucí rychlostí se přímost i posilování postupně snižují – na dálnici Audi A8 klouže po asfaltu s klidnou jistotou.
Dynamické řízení úzce spolupracuje se stabilizačním systémem ESP. V případě potřeby mírně prototáčí volant v hranicích ovladatelnosti při průjezdu zatáčkou – řidič to prakticky nevnímá, ale systém tak v drtivé většině situací snižuje nedotáčivost i přetáčivost.
Nové Audi A8 je vybaveno výkonným brzdovým systémem, který je důsledně navržen pro maximální odvod tepla a nízkou hmotnost. Všechny čtyři kotouče jsou vnitřně větrané; vpředu spojují nerezové čepy třecí kroužky s hliníkovými brzdovými kryty. Tento koncept, převzatý ze světa sportovních vozů a nově použitý v luxusní třídě, ušetří až 3,75 kg (8,27 lb) hmotnosti na každém kole. Stabilizační systém ESP lze vypnout a nabízí sportovní režim.
Výběr kol podtrhuje výrazný charakter nového Audi A8. Nabídka rozměrů sahá od 17 do 21 palců. Pneumatiky byly optimalizovány z hlediska komfortu, aerodynamiky a valivého odporu.
Nové A8 patří mezi nejbezpečnější vozy na trhu. Chrání své cestující vysoce stabilní karoserií, adaptivními bezpečnostními systémy a novým systémem Audi pre sense. Ten je k dispozici v základní verzi a ve třech rozšířených stupních.
V základní variantě – Audi pre sense basic – systém analyzuje informace ze senzorů ESP. Když tyto senzory zaznamenají maximální brzdění nebo smyk, řídicí jednotka zasáhne. Podle situace aktivuje výstražná světla, zavře boční okna a střešní okno a napne přední bezpečnostní pásy. Tento proces spouštějí elektrické motory a je vratný – pokud situace dobře dopadne, pásy se opět uvolní.
Rozšířené verze systému nesou názvy Audi pre sense front, Audi pre sense plus a Audi pre sense rear. Jsou integrovány do volitelných asistenčních systémů, jako je adaptivní tempomat s funkcí stop & go a Audi side assist.
Ve spolupráci s ACC stop & go sleduje Audi pre sense front provoz před vozem a podporuje řidiče v několika fázích. První je varovný signál, druhá pak varovné škubnutí v podobě krátkého zpomalení. Pokud řidič nyní sešlápne pedál, brzdový asistent zahájí přesné brzdění vzhledem k předcházejícímu vozidlu.
I vyhýbací manévr – často lepší řešení – je stále možný. Pokud však řidič zůstane pasivní, nastupuje třetí fáze – autonomní částečné brzdění, které zpomaluje Audi A8 rychlostí 3 m/s². Okna a střešní okno se zavřou, zapnou se výstražná světla a pásy se napnou.
Pokud je na palubě plná verze Audi pre sense plus, přichází čtvrtá fáze: brzdění s počátečním zpomalením 5 m/s² následovaným maximálním brzděním. Tato fáze se spouští přibližně půl sekundy před nárazem. Ačkoliv srážce už nelze zabránit, její následky jsou výrazně zmírněny – do nárazu snížilo Audi A8 rychlost asi o 40 km/h (24,85 mph).
Systém Audi pre sense rear zmírňuje následky nárazu zezadu. I zde se zavírají okna a střešní okno a napínají bezpečnostní pásy. Pokud má Audi A8 volitelné přední paměťové sedačky, ty se posunou do polohy, která cestující dobře chrání.
Vysoce stabilní karoserie ASF poskytuje vynikající ochranu při jakémkoliv typu nárazu. V interiéru bdí adaptivní bezpečnostní systém. Zejména u menších a lehčích osob výrazně snižuje závažnost zranění inteligentním řízením spolupráce mezi předními airbagy a omezovači napětí pásů. Pro boční nárazy má A8 boční airbagy v opěrkách předních sedadel i vnějších zadních sedadel. Dva hlavové airbagy sahají od sloupku A až po sloupek C.
Nové Audi A8 také ukazuje soustředěnou inovační sílu Audi v oblasti asistenčních systémů, které nabízejí širokou, nově odstupňovanou škálu špičkových technologií. Ve srovnání s konkurencí jsou výrazně efektivnější a inteligentnější díky průkopnickému novému propojení.
Radarový automatický tempomat s funkcí adaptivního řízení vzdálenosti, tedy ACC stop & go, prošel intenzivním vývojem. Jeho dva radarové senzory jsou nyní umístěny v přední části Audi A8 v nasávacích otvorech.
Systém reguluje rychlost a vzdálenost vůči předcházejícímu vozidlu v rozsahu 0 až 250 km/h (155,34 mph). V dopravě stop-and-go dokáže nové A8 zastavit. Při krátkých zastaveních sedan automaticky znovu rozjede, když předchozí vůz odjede; po delším zastavení musí řidič lehce šlápnout na plyn nebo použít páčku tempomatu.
Díky novému navigačnímu systému vždy ví, kde se Audi A8 nachází. Získává data až ze 27 řídicích jednotek a úzce spolupracuje s dalšími asistenčními systémy, například zadním radarem Audi side assist. Díky této vysoké úrovni informací dokáže systém rozpoznat složité situace a předvídat rozhodnutí na podporu řidiče.
Na dálnici, pokud vůz vpředu zapne pravý blinkr a zpomaluje, protože chce sjet, funkce ACC stop & go to díky obrazu z kamery a údajům o výjezdu z navigace rozpozná. Běžný systém by nyní brzdil stejně jako předcházející vůz; Audi A8 však často pokračuje téměř beze změny.
Audi side assist: bezpečnost při změně jízdního pruhu
Při rychlostech od 30 km/h (18,64 mph) výše pracuje Audi side assist se dvěma radarovými senzory vzadu, které sledují dění za vozem. Pokud se v kritické oblasti pohybuje jiné vozidlo, rozsvítí se žlutá LED kontrolka v krytu vnějšího zrcátka. Pokud řidič přesto zapne blinkr ke změně jízdního pruhu, kontrolka zesílí a začne rychle blikat – signál, který nelze přehlédnout.
Při rychlostech nad přibližně 65 km/h (40,39 mph) zasahuje Audi lane assist, když se řidič chystá neúmyslně opustit jízdní pruh. Kamera nad vnitřním zrcátkem sleduje silnici. Software zpracovává obraz, analyzuje jízdní pruhy a směr jízdy sedanu. Pokud vůz najede na čáru bez zapnutí blinkru, Audi lane assist vyvolá vibraci volantu. Obrazová data využívá také funkce ACC stop & go a kontinuální regulace dosvitu světlometů.
Zcela nový asistenční systém, který rovněž využívá kameru, je indikátor rychlostního omezení, který přijde v polovině roku 2010. Detekuje dopravní značky omezující rychlost a zobrazuje je jako grafiku v přístrojovém štítu.
Premiéru v Audi A8 má také asistent nočního vidění. Srdcem systému je termovizní kamera umístěná za čtyřmi kruhy vpředu vozu. Počítač přeměňuje informace z kamery na obraz, který se zobrazuje na displeji mezi budíky.
Takzvaná dálková infračervená technologie Audi vidí až do vzdálenosti 300 metrů (984 ft), v závislosti na rychlosti jízdy. Protože systém reaguje na teplo vyzařované objekty, lidé a zvířata jsou obvykle zřetelně jasní, zatímco chladná vozovka zůstává tmavá. Software pro zpracování obrazu cíleně vyhledává lidské obrysy – žluté značky na displeji zvýrazňují detekované osoby. Pokud pohyb osoby vyvolá u řídicí jednotky podezření na nebezpečí, osoba je označena červeně a zazní varovný tón.
Audi také výrazně posunulo laťku v oblasti multimédií s novým A8. Volitelný systém MMI navigation plus poskytuje svá data dalším technologickým modulům. Jeho nový ovládací koncept s dotykovou plochou – známý jako MMI touch – je dalším průkopnickým prvkem. Telefon, audio a infotainment jsou rovněž na špičkové úrovni.
Jádrem nových technologií je MMI navigation plus, který integruje velkokapacitní pevný disk pro navigaci, telefon a audio data. Grafický procesor vytváří vysoce kvalitní trojrozměrné obrazy ve formě 3D terénního modelu. Kromě klasických šipek slouží k navigaci nový animovaný displej.
Databáze nového MMI navigation plus popisuje silniční síť do nejmenších detailů. Systém tato data prediktivně analyzuje, sleduje aktuální směr sedanu, ale vždy myslí o krok dopředu. Data jsou předávána řídicím jednotkám ACC Stop & Go, adaptivního osvětlení a 8stupňové tiptronic převodovky, aby tyto systémy mohly svou funkci přesně přizpůsobit podmínkám s dostatečným předstihem.
Audi zvolilo revoluční cestu v ovládání MMI navigation plus: používá dotykovou plochu. Pro zadání cíle nebo telefonního čísla stačí prstem pravé ruky na ovládacím panelu nakreslit písmena nebo číslice. Systém rozpoznává i cyrilici, čínské, kantonské, japonské a korejské znaky. MMI touch lze použít i k navigaci po mapě. Inteligentní pomocí je technologie Black Panel: plocha se promění v ovládací panel se šesti naprogramovanými rádiovými stanicemi.
Nová vstupní technologie funguje intuitivně a spontánně. Pravá ruka řidiče je ideálně vedena řadicí pákou 8stupňové tiptronic převodovky. Prst kreslí linky téměř automaticky a pozornost řidiče zůstává soustředěná na silnici. Systém potvrzuje každý znak akustickým signálem. Na rozdíl od hlasového ovládání je zadávání přes dotykovou plochu možné i během konverzace nebo poslechu audia.
Kromě MMI touch nabízí nové Audi A8 také klasické ovládání pomocí otočného MMI tlačítka. Na přání je k dispozici i vylepšené hlasové ovládání: lze nyní vyslovovat názvy míst a ulic jako příkazy.
Dlouhá řada hi-fi prvků zajišťuje dokonalý hudební zážitek. Audi music interface je vybaven USB a Aux-in konektory, které tvoří pohodlné rozhraní pro zákazníkův iPod nebo externí videozdroj. V USA je standardem Bose surround sound systém s digitálním zesilovačem, který přes 12 kanálů pohání 14 reproduktorů s výkonem přes 600 wattů.
Vrchol hi-fi poslechu: Advanced Sound System
Na vrcholu nabídky stojí Bang & Olufsen Advanced Sound System. Vyniká jiskřivou čistotou, detailním rozlišením a širokým, jemně odstupňovaným frekvenčním rozsahem. Díky digitálním výstupním stupňům pohánějí dva zesilovače s výkonem přes 1 400 wattů 19 reproduktorů v hliníkových krytech přes 19 kanálů. Dva akustické čočky v kokpitu jsou zapuštěné a při spuštění systému se vysunou.
Nové Audi A8 nabízí také zábavu pro zadní pasažéry. Opěrky sedadel řidiče a předního spolujezdce obsahují dva ploché displeje s úhlopříčkou 10,2 palce. Jejich sklon je nastavitelný a mohou zobrazovat různé obsahy nezávisle na sobě. Zvuk přenášejí sluchátka. Systém zadní zábavy má vlastní DVD mechaniku, 20GB pevný disk, dva sloty pro paměťové karty a AMI rozhraní; má také plný přístup ke všem ostatním infotainment systémům ve voze. Ovládací panel v zadní středové loketní opěrce slouží k obsluze systému – další příklad prvotřídního komfortu.
A8 je novým technologickým špičákem Audi – a jeho výbava to potvrzuje. Široká škála špičkových prvků je u tohoto luxusního sedanu již v základní výbavě.
U motorů je k dispozici rekuperační systém. Co se týče převodovek, vlajková loď září elektronicky řízenou 8stupňovou tiptronic převodovkou, trvalým pohonem všech kol quattro a sportovním diferenciálem.
V oblasti podvozku si Audi A8 drží výjimečné postavení díky systému Audi drive select; ten integruje adaptivní vzduchové odpružení spolu s aktivním řízením tlumičů. Xenonové světlomety plus, systém Audi pre sense basic a alarm slouží bezpečnosti. Adaptivní bezpečnostní systém a systém monitorování tlaku v pneumatikách posilují pocit jistoty na palubě.
Co se týče pohodlí, nový Audi A8 zaujme elektricky sklopnými vnějšími zrcátky, variabilními a elektricky nastavitelnými předními sedadly, dvouzónovou automatickou klimatizací, elektrickým nastavením sloupku řízení s funkcí snadného vystupování, ambientním osvětlením, elektro-mechanickou parkovací brzdou a tlačítkem start-stop.
Operační systém MMI a informační systém pro řidiče s multifunkčním volantem potvrzují vedoucí postavení značky Audi v oblasti ergonomie.
Nový A8 také patří mezi nejlepší ve své třídě, pokud jde o volitelné výbavy. U podvozku si zaslouží zvláštní pozornost dynamické řízení. Kola mohou mít až 21 palců a na přání je k dispozici sportovní ladění adaptivního vzduchového odpružení od Audi. Xenonové plus světlomety jsou dokonale doplněny plynulou regulací dosvitu a adaptivním světelným systémem, zatímco inovativní plně LED světlomety dodávají luxusnímu sedanu obzvlášť působivý vzhled.
V oblasti bezpečnosti jsou volitelně dostupné pokročilé verze technologie Audi pre sense: Audi pre sense front, Audi pre sense rear a Audi pre sense plus, integrované v adaptivním tempomatu s funkcí stop & go a v systému Audi side assist. Noční vidění s označením detekovaných chodců, Audi lane assist, parkovací asistenty a později dostupný ukazatel rychlostního omezení rovněž přispívají k bezpečnosti a pohodlí řidiče.
Praktické každodenní prvky zahrnují balíček zavazadlového prostoru a průchozí otvor s lyžařskou taškou, doplněné elektrickým ovládáním víka kufru. U dveří je k dispozici elektrické asistované zavírání a boční okna jsou z protihlukového skla.
Řada luxusních volitelných doplňků je obzvlášť lákavá. Zvláštní zmínku si zaslouží deluxe středová loketní opěrka vpředu, convenience key pro přístup do vozu, elektrické sluneční clony vzadu, 230V zásuvka na tunelu, čtyřzónová automatická klimatizace, přídavné topení a balíček ambientního osvětlení. Komfortní sedadla řidiče a předního spolujezdce lze nastavit ve 22 směrech; na přání jsou dostupné vyhřívání, ventilace a masážní funkce s pěti programy.
Nový Audi A8 také zaujímá vedoucí pozici v oblasti navigačních a infotainment systémů. Nejvyšší verze MMI navigation plus dokáže předem načíst průběh trasy. MMI touch slouží rovněž k ovládání – další řešení od Audi, které nastavuje nové standardy. Tři zvukové systémy, včetně špičkového od Bang & Olufsen, jsou opravdovou hudbou pro uši, zatímco pro zadní sedadla je k dispozici plně integrovaný zábavní systém. Nový Audi A8 má také na palubě inteligentní technologie pro využívání internetových služeb.
Pro výrazné individualisty mezi zákazníky vyvinulo Audi širokou škálu barev interiéru, čalounění a dekorativních prvků. Audi design selection zaujme obzvlášť exkluzivními kombinacemi a různými volitelnými balíčky obsahujícími kůži, Alcantaru a dekorativní aplikace.
