Audi A8 L
Řidiči Audi A8 často uvádějí sportovní, přitom elegantní design jako jeden z hlavních důvodů, proč si vybrali právě tento sedan. Oceňují harmonické spojení čistoty a dynamiky, lehkosti a noblesy. Vlajkový model značky se čtyřmi kruhy totiž filozofii designu Audi ztělesňuje obzvlášť přesvědčivě.
Už na první pohled jasně prozrazuje výrazně mohutné proporce, že jde o Audi. Nízký předek, impozantní kola a krátké převisy vizuálně vyjadřují dynamiku, na níž je celé auto postavené. Boční profil zase odhaluje atletickou přítomnost: jemně klenutá linie střechy připomíná kupé a posouvá vizuální těžiště dozadu. Rozsáhlé, obloukovité plochy rámují precizní linie. Každá linka, každý drobný detail má svůj smysl – nic tu není jen pro parádu. Jednolitá maska chladiče dává Audi A8 výraz rozhodnosti a dominance.
Právě tato pečlivost v detailech pomohla Audi A8 získat nejlepší hodnocení (sdílené) mezi všemi vozy prodávanými v USA v průzkumu J.D. Power Initial Quality Survey (IQS) za rok 2007. Studie hodnotí spolehlivost, design, ergonomii i celkový zážitek z jízdy během prvních 90 dnů vlastnictví.
Audi A8 ovládá umění nadčasové elegance ze všech úhlů pohledu. Proto byly designové prvky zvýrazněny jen na pečlivě vybraných místech: jednolitá maska má vysoký lesk v černé barvě, osmiválcové verze ji doplňují horizontálními chromovanými lištami, zatímco vrcholný W12 nese vysoký lesk černé s dvojicí vertikálních chromovaných pásků.
Nová vnější zpětná zrcátka Audi A8 ukazují typickou kombinaci elegance a funkčnosti značky. LED směrová světla jsou harmonicky začleněna, varovné kontrolky pro volitelný systém detekce mrtvého úhlu – Audi side assist – jsou umístěny uvnitř krytu zrcátka. Nové chromované prvky na klikách dveří dodávají vozu další šmrnc.
Model Audi A8 pro rok 2008 nabídne nový program kol. 18palcová kola s desetipaprskovým designem nebo 19palcová s pětipaprskovým vzorem jsou samy o sobě malými uměleckými díly.
Široká paleta barev byla rozšířena o nové odstíny Savana Beige, Cherry Black a Ice Silver. Díky dalším možnostem z programu Audi exclusive od quattro GmbH a jeho rozsáhlým možnostem přizpůsobení lze Audi A8 přesně sladit s osobními preferencemi a vkusem.
Zadní pohled zaujme světly s LED technologií. Pro modelový rok 2008 dostala světla nový vzhled, který ještě více zdůrazňuje moderní světelnou technologii s extrémně rychle reagujícími LED diodami. Každá dioda má vlastní reflektor, viditelný pod průhledným krytem. Celkem je v každém z obou zadních svítilen shluknuto 58 LED diod pro zadní světlo, brzdové světlo a směrová světla.
LED diody zadních světel obklopují oblast brzdových LED diod a vytvářejí tak charakteristický noční design.
Interiér ukazuje vysoké standardy kvality
Interiér je dokonalým ztělesněním vytříbenosti, která je pro Audi typická, a mimořádných vysokých standardů kvality značky. Přístroje a ovládací prvky jsou navrženy s velkou pozorností k detailu a řemeslnou precizností, která je patrná na první pohled i na dotek.
Prostornost, pohodlná sedadla a velkorysý prostor vytvářejí základ pro pocit komfortu, který pomáhá a podporuje soustředění řidiče i jeho spolucestujících i na dlouhých cestách.
Kabinu charakterizují kruhové budíky s bílými ručičkami na šedých cifernících zasazených do hliníkových tubusů, stoupající středová konzola připomínající sportovní vůz a vysouvací sedmipalcová obrazovka ovládacího systému MMI.
Dalšími zajímavými prvky v interiéru jsou hliníkové aplikace na multifunkčním volantu, přihrádce a dveřních kapsách. U osmiválcových modelů je spodní vložka nyní v provedení kartáčovaného hliníku titanově šedé barvy. Každé Audi A8 se vyznačuje vysokou kvalitou všech povrchů a dokonalým řemeslným zpracováním.
V interiéru navíc rozšiřují nabídku barev nové odstíny. Kromě černé, světle šedé a Amaretto jsou nyní sedadla z Valcona kůže dostupná v barvách Cardamom beige, Linen beige nebo Espresso brown. Různé kožené balíčky podtrhují kvalitu tohoto vzácného přírodního materiálu až po plné kožené čalounění kokpitu, dveří a zadních částí. Novou možností dřevěných dekorů pro Audi A8 je dřevo Beige Birch, zatímco Audi S8 má nyní k dispozici dřevo Gray Vavona. Díky této široké nabídce lze sestavit Audi A8 přesně podle vkusu a životního stylu – zvlášť když program Audi exclusive umožňuje vytvořit zcela jedinečný, plně přizpůsobený vůz.
Přední sedadla poskytují optimální oporu těla řidiči i spolujezdci a mají vícepolohové elektrické nastavení. K dispozici jsou také komfortní sedadla s klimatizací, integrovaným větráním a masážní funkcí pro zádové svaly.
Jako vrcholný model využívá Audi A8 veškeré know-how, které Audi získalo v oblasti výroby karoserií. Od uvedení předchozí generace Audi A8 v roce 1994 značka se čtyřmi kruhy neustále pokročila v oblasti hliníkové konstrukce.
Vše začalo revolučním přístupem – Audi Space Frame® (ASF). Jde o vysokopevnostní hliníkový rám, do něhož jsou integrovány velké hliníkové panely, které tak plní nosnou funkci. Prostorový rám sestává z kombinace hliníkových extrudovaných profilů a odlitků, které jsou pevně spojeny. Jeho základními prvky jsou rám střechy, prahy, příčníky sedadel, sloupky střechy a podlahové panely.
Pro modelovou řadu Audi A8 se používají inovativní odlévací technologie a slitiny. Velké multifunkční odlitky, dlouhé kontinuální profily a vysoký podíl přímých extrudovaných částí snižují počet komponentů: pouhých 29 odlitků tvoří 34 procent konstrukční hmotnosti. To výrazně zlepšuje komfort, protože méně spojů mezi díly zvyšuje tuhost karoserie.
Menší počet dílů má také pozitivní dopad na výrobní procesy a tím i na kvalitu. Například boční panel tvoří jediný díl, který sahá od A-sloupku až k zadní části karoserie.
Vynikající tuhost pro dynamiku i komfort
Kromě nýtů jsou spoje provedeny různými svářecími technikami, například MIG, laserovým svařováním a laser-hybridním svařováním. Laserové svařování umožňuje velmi efektivní spojení velkoplošných panelů s konstrukcí karoserie, protože výsledné liniové spoje mají vyšší pevnost a tuhost než bodové svary.
Jednou ze dvou hlavních předností ASF je jeho vynikající tuhost. Statická torzní tuhost, rozhodující pro jízdní vlastnosti, je stejně výjimečná jako tzv. torzní vlastní frekvence, která do značné míry určuje komfort při vibracích. ASF splňuje všechny současné pasivní bezpečnostní normy i řadu těch, které dosud nejsou v platnosti.
Přes všechny tyto vynikající vlastnosti váží konstrukce karoserie Audi A8 jen asi polovinu hmotnosti běžné ocelové karoserie. Dosahuje přibližně 470 liber, což je hodnota běžná pro střední třídu. Tato úspora hmotnosti má dvě výhody: zlepšuje jízdní vlastnosti a snižuje spotřebu paliva.
Vysokopevnostní konstrukce Audi A8 vykazuje vynikající bezpečnostní vlastnosti. Při bočním nárazu se například vysokopevnostní A-sloupek opírá o protijedoucí vozidlo. Tento velký odlitek je jasným důkazem špičkových znalostí Audi v oblasti hliníkové technologie. V interiéru pak spolupracují vysoce propracované bezpečnostní systémy.
Ty zahrnují předpínače pásů s omezovači síly, dvoustupňové plnohodnotné airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční airbagy integrované v předních i zadních opěrkách a rozsáhlý systém hlavových airbagů sideguard pro přední i zadní cestující.
Aktivní opěrky hlavy Audi backguard snižují riziko poranění krční páteře při nárazu zezadu. Při nárazu zezadu speciální tvar sedadla zadržuje horní část těla a pružinou ovládané opěrky hlavy se včas posunou dopředu, aby podpořily hlavu. Předpínače pásů, airbagy a aktivní opěrky hlavy spouštějí dva senzory nárazu vpředu, po stranách i vzadu vozidla.
Aerodynamika je technickou oblastí, ve které má Audi dlouhodobě vedoucí postavení. Součinitel odporu vzduchu Audi A8 je například pouhých 0,27. Řešení jako podvozek s kryty usnadňují vysoký přítlak na nápravy pro ještě lepší směrovou stabilitu. Intenzivní doladění snižuje turbulence, což prospívá i aeroakustice. I při vysokých rychlostech je Audi A8 mimořádně tiché.
Právě zde přináší doladění nové generace Audi A8 výrazná zlepšení. Celá akustika byla například přepracována a optimalizována pomocí inovativních materiálů. Zvuková izolace u Audi vždy vychází z principu inteligentní lehké konstrukce. Výsledkem je, že bez přidání hmotnosti má Audi A8 nejnižší valivý, cestní i okolní hluk ve své třídě. To je důležitý prvek pro pohodlnou jízdu na dlouhých trasách.
Akustický paket zahrnuje také podlahový panel karoserie a motorového prostoru, který má nyní třívrstvou strukturu. Nový třívrstvý laminát se skládá z krycího fleecu s cíleně umístěnými absorpčními fleecy, polypropylenové fólie a povrchové fólie. Navíc jsou podběhy kol opatřeny novou výstelkou. I zde nové vláknité fleecové materiály a textilní povrchy zajišťují účinnou zvukovou izolaci.
Optimalizované „akustické“ sklo čelního a bočních oken rovněž nabízí lepší izolaci. Mezi dvěma vrstvami bezpečnostního skla, každá o tloušťce 2,1 mm, je speciální 0,8mm silná fólie z polyvinylbutyralu.
Motory – výkon, kultivovanost a efektivita
Vrcholný výkon pro špičkové jízdní vlastnosti, spontánní ovladatelnost a příkladnou efektivitu: motorová nabídka odpovídá standardům nejdynamičtějšího sedanu v luxusní třídě. Základní motorem Audi A8 a Audi A8 L je 4.2 FSI V8. Vrcholné modely jsou vybaveny dvěma špičkovými agregáty: 450koňové Audi A8L W12 quattro představuje dvanáctiválec jako vrchol luxusní jízdy, a 450koňové Audi S8 nabízí fascinující, vysoce otáčkový V10.
Technologie FSI je použita u dvou motorů Audi A8: výkonného 4.2 FSI V8 a 5.2 FSI V10 v S8. Oba využívají přímé vstřikování benzinu pro optimální spalování a pozoruhodný tah ze všech otáček spolu s maximálním využitím energie paliva.
Z hlediska konstrukce patří k současné rodině V motorů s úhlem 90 stupňů, která – s roztečí válců 90 milimetrů – vyniká kompaktními rozměry a nízkou hmotností.
Už na počátku automobilového průmyslu byly osmiválce vrcholem nabídky Audi. Například Audi Type R z roku 1928 mělo pod dlouhou kapotou řadový osmiválec o objemu 4,9 litru. Řadové uspořádání však už dávno není aktuální. Dnešní moderní V motory Audi, i ty osmiválcové, jsou extrémně kompaktní a disponují špičkovou technologií: blok válců je odlit z hliníkové slitiny s křemíkem, písty a kroužky kloužou v pouzdrech na tvrdých křemíkových krystalech. V8 nasává vzduch přes dvoustupňový variabilní sací potrubí z hořčíku.
S výkonem 350 koní při 6 800 ot./min nabízí motor 4.2 FSI působivý potenciál. Maximální točivý moment 325 ft. lbs. zaručuje vynikající tahovou sílu, zvláště když je 85 procent tohoto momentu k dispozici už od 2 000 ot./min. Pro zrychlení na 60 mph potřebuje Audi A8 4.2 FSI pouhých 5,9 sekundy.
quattro® pohon nabízí rezervy pro každou situaci
Pohon všech kol quattro na Audi A8 zajišťuje, že obrovský výkon se přenáší na silnici bez ztrát. Zejména s ohledem na točivý moment motorů Audi A8 a S8 poskytuje tento systém potřebné rezervy trakce a bezpečnosti na všech čtyřech kolech, za všech jízdních situací a na všech typech povrchu. Zaručuje vynikající přilnavost a směrovou stabilitu a maximální radost z jízdy při vysoké úrovni aktivní bezpečnosti. Středový diferenciál automaticky provádí dynamické rozdělení točivého momentu, přizpůsobuje ho aktuální situaci během milisekund. Pokud je zaznamenáno výrazné prokluzování kol, systém quattro je podporován elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDL). V případě potřeby lze hnací sílu soustředit na jedno kolo.
V modelech s pohonem quattro zajišťuje šestistupňová převodovka Tiptronic® s dynamickým řazením mimořádný jízdní komfort a téměř nepostřehnutelné změny rychlostí. Převody lze navíc měnit manuálně pomocí řadicí páky nebo volitelných pádél za volantem.
Podvozek – radost z jízdy v luxusní třídě
Charakter Audi A8 je výsledkem spojení dynamické, lehce ovladatelné jízdní povahy s výjimečným komfortem jízdy a akustiky. Díky své obratnosti a přesnosti řízení stanovilo Audi A8 nové standardy a v jízdních vlastnostech má kvality sportovního vozu. I dlouhé cesty přinášejí potěšení a zároveň odpočinek.
Pro ještě výraznější zdůraznění jedinečného charakteru Audi A8 byly posíleny oba hlavní atributy sedanu. Řízení s ozubeným hřebenem a pastorkem, variabilním převodem a servotronicem závislým na rychlosti bylo optimalizováno a je nyní přímější, podobně jako u S8. Tlumiče, uložení a nastavení vzduchového odpružení byly přepracovány. Výsledkem je, že nové Audi A8 reaguje na řízení rychleji, přesně zvládá klikaté okresky a – jako by samo – si při vysokých rychlostech udržuje klid a vynikající stabilitu v přímém směru.
Vzduchové odpružení s ještě citlivější reakcí
Podobně jako jízdní vlastnosti byl vylepšen i komfort jízdy. Standardní adaptivní vzduchové odpružení nyní citlivěji reaguje na drobné nerovnosti vozovky. Plynule nastavitelným tlumičům byly přidány nové těsnění pro snížení tření, nové ventily optimalizují charakteristiku a celý hydraulický systém byl přeprogramován. Audi A8 tak hladce přejíždí i příčné spoje bez jakýchkoli vibrací. Spolu s balíčkem pro izolaci od rolování a hluku z vozovky nabízí luxusní sedan od Audi mimořádný komfort.
Základem těchto vynikajících jízdních vlastností je hliníkový podvozek Audi A8 s přední čtyřprvkovou nápravou a zadní samonastavovací nápravou s lichoběžníkovými rameny. Standardní adaptivní vzduchové odpružení s aktivními plynule nastavitelnými tlumiči řeší klasický rozpor mezi sportovními jízdními vlastnostmi a luxusním komfortem. Nabízí čtyři úrovně světlé výšky. Na dálnici snižuje karoserii, čímž zlepšuje stabilitu a aerodynamický odpor.
Nastavení podvozku podle osobních preferencí
Navíc umožňuje adaptivní vzduchové odpružení řidiči přizpůsobit charakteristiku podle vlastního vkusu v menu „Car“ systému MMI. K dispozici jsou následující režimy: automatický – s důrazem na vyvážené nastavení; dynamický – obzvlášť agilní režim; komfortní – zaměřený na pohodlnou jízdu; a konečně režim lift pro jízdu v náročném terénu. Kromě standardního programu je volitelně dostupné sportovní adaptivní vzduchové odpružení. Funguje se stejnými režimy jako standardní, ale má celkově tužší charakter.
Široká nabídka volitelných designů kol a rozměrů až do 20 palců byla pro modelový rok 2008 ještě rozšířena. Za každým kolem jsou umístěny výkonné kotoučové brzdy s hliníkovými plovoucími třmeny. Standardem je systém kontroly tlaku v pneumatikách i elektromechanická parkovací brzda s funkcí asistence při rozjezdu a nouzového brzdění.
