Aston Martin DBS Lightning Silver (2008)

Aston Martin DBS Lightning Silver

Aston Martin představil nejočekávanější vůz roku, nový Aston Martin DBS, na Pebble Beach Concours d'Elegance 16. srpna 2007, kde byla značka hlavní hvězdou akce.

Generální ředitel Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, uvedl: „Aston Martin DBS je vrcholným vyjádřením inženýrského a technického umu Aston Martin. Nabízí čistý výkon bez kompromisů. DBS přináší kompletní zážitek z jízdy a propojuje svět našich silničních a závodních vozů – Aston Martin DB9 a Aston Martin DBR9.“

DBS se cítí stejně doma na klikaté horské trati jako na otevřené silnici, je to opravdový závodní kůň. Aston Martin DBS je dvoumístný vůz poháněný 6,0litrovým dvanáctiválcem, tvarovaný podle aerodynamických požadavků vysokého výkonu, s nádherným interiérem, který spojuje ručně dokončované materiály s nejmodernějšími technologiemi pro sportovní jízdu.

Kombinace elegantního designu, inovativních výrobních postupů, závodních materiálů a komponentů a bezkonkurenční ruční výroby dělá z Aston Martin DBS luxusní sportovní vůz bez konkurence. Každá linie, záhyb a křivka vyjadřuje obrovský potenciál DBS – svůdnou směs elegance a syrové síly, kterou dodává ručně stavěný V12 s výkonem 380 kW (510 bhp/517 PS), maximální rychlostí 191 mph (302 km/h) a zrychlením z 0 na 62 mph (0–100 km/h) za 4,3 sekundy.

Aston Martin DBS bude vyráběn v globálním sídle Aston Martin v Gaydonu nedaleko Warwickshire ve Velké Británii a doplní současnou nabídku značky, která zahrnuje elegantní DB9, obratný Aston Martin V8 Vantage Coupe a kritiky oceňovaný Aston Martin V8 Vantage Roadster.

Požadavky na vysokou stabilitu, ovladatelnost a nízkou hmotnost určily podobu a konstrukci DBS. Aston Martin DBS je tak prvním sériovým modelem značky, který rozsáhle využívá ultralehké karbonové panely karoserie. Vysoký výkon a kontrolu zajišťuje kombinace nízké hmotnosti, téměř dokonalého rozložení váhy, mimořádně silného a pružného dvanáctiválce, sportovně laděné šestistupňové převodovky, nových karbon-keramických brzd a adaptivního odpružení s elektronickým řízením.

Srdcem Aston Martin DBS je 6,0litrový motor V12. Závodní vozy DBR9 a DBRS9 používají vylepšenou verzi tohoto motoru s výkonem přes 600 bhp. Sdílený motor tak pokračuje v silném propojení mezi závodními a silničními vozy Aston Martin, stejně jako šestiválec z DBR1 poháněl v 50. a 60. letech Aston Martin DB4, DB5 a DB6.

Stejně jako u všech současných Aston Martinů je motor ručně sestavován v závodě značky v Kolíně nad Rýnem v Německu. Klasický 6,0litrový V12 má řadu vylepšení pro zvýšení výkonu. Patří sem například „by-pass“ sací kanál, který se otevírá nad 5500 ot./min a umožňuje motoru nasávat více vzduchu, a přepracované sací porty pro lepší průtok vzduchu do spalovací komory. Ve spojení se stlačením 10,9:1 přinášejí tyto úpravy ohromný výkon a točivý moment: Aston Martin DBS dosahuje 380 kW (510 bhp/517 PS) při 6500 ot./min. Převodový poměr konečné převodovky 3,71:1 zajišťuje, že dodatečný výkon je dobře využitelný, zejména při akceleraci zařazeného rychlostního stupně.

Lehká a pevná konstrukce je snem každého konstruktéra a dosažení správné rovnováhy mezi pevností a hmotností je klíčové. Stejně jako DB9 a její závodní sourozenci DBR9 a DBRS9, používá DBS špičkovou hliníkovou konstrukci VH (Vertical Horizontal), což je lehká lepená hliníková struktura s vynikající pevností a tuhostí. Inženýři Aston Martin navíc využili pokročilé materiály a technologie, aby dále snížili hmotnost a zlepšili jízdní vlastnosti DBS.

Karbonové panely jsou použity na zavazadlovém prostoru, víku kufru, rámech dveří, předních blatnících a kapotě, což přináší úsporu přibližně 30 kg oproti běžným materiálům, aniž by byla snížena pevnost. „Karbonové vlákno neklade žádná omezení tvaru,“ říká Marek Reichman, designér Aston Martin, „a materiál nám umožnil obalit karoserii kolem 20" kol a zachovat přesný vztah mezi kolem a karoserií.“

Každý panel je pečlivě tvarován tak, aby usměrňoval proudění vzduchu kolem vozu, do motoru a pomáhal chladit brzdový systém. Karbonové díly jsou vyráběny pomocí pokročilých technologií převzatých z leteckého a motorsportového průmyslu.

Nový výrobní postup panelů také zajišťuje nejlepší povrchovou úpravu v oboru díky patentovanému procesu „Surface Veil“. Nanesení 200mikronové vrstvy epoxidu a skla na panel vytváří povrch třídy A, který odpovídá tradici vysoké kvality povrchů Aston Martin. Uvnitř vozu byly pečlivě vybrány vzory tkaní karbonových prvků, aby vytvořily co nejharmoničtější vzhled.

Stejně jako u DB9 a závodních DBR vozů, i Aston Martin DBS těží z inherentních vlastností konstrukce VH. Podvozek VH sestává z lisovaných, extrudovaných a odlitých hliníkových dílů, které jsou slepeny do mimořádně pevné základní struktury.

Díky této konstrukci je hmotnost co nejnižší, přičemž motor je umístěn vpředu uprostřed a převodovka vzadu uprostřed, což zajišťuje téměř dokonalé rozložení hmotnosti: 85 % váhy vozu je soustředěno mezi nápravami. Polární moment setrvačnosti Aston Martin DBS je proto velmi nízký, což přináší přirozenou obratnost, pevný a stabilní základ pro vysoký výkon V12 a vzrušující zážitek z jízdy.

Aby mohl vůz plně využít své extrémně přesné a tuhé platformy, používá Aston Martin DBS nový a sofistikovaný adaptivní systém tlumení (Adaptive Damping System, ADS), který pomocí dvou samostatných ventilů nastavuje tlumiče do pěti různých režimů, umožňujících okamžité přizpůsobení jízdních vlastností. ADS automaticky mění nastavení odpružení tak, aby řidič měl vždy vysokou míru kontroly a systém mohl okamžitě reagovat na různé jízdní podmínky. Tlumiče mohou být „měkčí“ pro lepší komfort jízdy nebo „tvrdší“ pro lepší kontrolu karoserie při sportovní jízdě.

Nastavení tlumičů určuje elektronická řídicí jednotka, která sbírá data ze senzorů vozu, včetně polohy plynového pedálu, brzd, natočení volantu a rychlosti vozidla. Tato data určují aktuální jízdní podmínky a požadavky řidiče.

Adaptivní systém tlumení Aston Martin DBS dokonale vystihuje sportovní charakter vozu, zajišťuje tužší tlumiče pro lepší ovladatelnost při dynamické jízdě, aniž by byl ohrožen komfort při běžném provozu. Speciální režim „Track“ automaticky nastaví všechny tlumiče na nejtvrdší pozici, což je ideální pro jízdu na okruhu. DBS je vybaven pneumatikami Pirelli P-Zero vyvinutými speciálně pro tento vůz a novými 20" lehkými hliníkovými koly.

DBS má také přepracovaný systém Dynamic Stability Control (DSC), který pomáhá udržet maximální trakci v náročných jízdních podmínkách. Ve výchozím nastavení je DSC automaticky zapnutý. Stisknutím tlačítka na dvě sekundy se aktivuje režim DSC „Track“, který zvyšuje hranici zásahů systému, aby zkušený řidič mohl lépe využít limity vozu. Podržení tlačítka po dobu čtyř sekund DSC zcela deaktivuje.

Brzdový systém vozu představuje další inovaci – poprvé jsou na silničním Aston Martinu použity karbon-keramické brzdy (Carbon Ceramic Matrix, CCM). Výsledkem jsou kratší brzdné dráhy a vynikající odolnost proti přehřátí i v nejnáročnějších podmínkách. CCM brzdy jsou také o 12,5 kg lehčí než konvenční systém, což snižuje celkovou hmotnost vozu, zejména neodpruženou hmotnost a rotační hmoty, což dále zlepšuje jízdní vlastnosti podvozku.

Aston Martin DBS je vyráběn z nejkvalitnějších materiálů s kombinací ručního dokončování a špičkových technologických procesů. Od výjimečné kvality designu a povrchové úpravy až po pokročilé výrobní postupy, které šetří hmotnost a zvyšují pevnost, je DBS technologickým mistrovským dílem a zároveň silným vizuálním a hmatovým zážitkem uvnitř i navenek.

Aston Martin DBS je vyvrcholením rodiny DB, syntézou závodní technologie a praktické použitelnosti na silnici, která sahá až k ikonickým modelům Aston Martin DB2, DB3S a DB4 GT a pokračuje dnes závodními vozy DBR9 a DBRS9. Výrazný a plynulý tvar DBS spojuje vizuální jazyk závodního vozu DBR9 GT1 s vrozenou elegancí řady DB. DBS je nižší a ostřeji tvarovaný než ostatní sériové Aston Martin, s decentně rozšířenými blatníky, které pojmou standardní 20" kola a pneumatiky. Tyto prvky zajišťují vynikající stabilitu a přilnavost a dodávají vozu svalnatý a atletický vzhled připomínající DBR9 a DBRS9. Design prošel neustálým laděním, aby tvary dokonale vyjadřovaly sílu vozu, aniž by narušily základní proporce, které jsou podstatou každého Aston Martin.

Vnější detaily odrážejí sílu a dynamiku DBS, s přepracovanými vstupy vzduchu a zvětšenými mřížkami, které přivádějí více vzduchu do motoru a zvyšují jeho chladicí kapacitu. Jemné designové prvky zahrnují novou pětibarevnou mřížku z leštěného hliníku a dva další otvory ve zvětšeném výstupku na karbonové kapotě. Tyto otvory jsou plně funkční, zlepšují výkon a efektivitu motoru a zároveň vizuálně signalizují zvýšený výkon vylepšeného V12.

Aerodynamická vylepšení DBS jsou formována závodními zkušenostmi Aston Martin. Karbonový splitter a nový přední nárazník pomáhají usměrňovat proudění vzduchu kolem širší karoserie. Aerodynamický tým úzce spolupracoval s modeláři, aby zajistil, že tvary a povrchy DBS jsou navrženy pro maximální stabilitu při vysokých rychlostech.

Rozšířený rozchod předních i zadních kol zlepšuje ovladatelnost a dodává vozu robustnější charakter. Pro tuto větší šířku byly blatníky tvarovány s ostřejšími liniemi, které zdůrazňují sílu a výkon vozu. Snížená světlá výška je zvýrazněna vylepšenými bočními prahy, pečlivě profilovanými pro lepší aerodynamiku a snížení odporu vzduchu podél boků. Ikonický boční prolis Aston Martin, designový prvek všech DB od DB4, byl pro DBS přepracován a obsahuje boční směrové světlo tvořené sadou LED diod.

Lepší aerodynamika formuje i zadní část DBS, kde je výraznější spoiler na víku zavazadlového prostoru pečlivě začleněn do karbonového víka kufru. Horizontální chromovaný dekorativní prvek zdůrazňuje široký rozchod kol nového vozu. Plochý podběh vozu pomáhá zlepšit aerodynamiku spodní části karoserie a vyúsťuje v nový karbonový zadní difuzor, další prvek převzatý ze závodních vozů. Tento prvek vytváří oblast nízkého tlaku pod zadní částí vozu, snižuje vztlak a zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech bez potřeby velkých a nevzhledných vnějších spoilerů. Nový jednocílový difuzor zároveň integruje velké a výrazné dvojité koncovky výfuku DBS.

Interiér Aston Martin DBS představuje vrchol Aston Martinova přístupu k používání materiálů upřímně, bez přetvářky či zbytečných ozdob. Pro úsporu hmotnosti jsou použity lehké materiály v celém voze; například madla dveří jsou z karbonových vláken a koberec je tkaný z lehčích vláken, aby se ušetřily cenné kilogramy. V celé kabině je použita speciální semi-anilinová kůže, která šetří hmotnost a zároveň poskytuje příjemný dotek a charakteristickou vůni.

DBS nabízí jedinečné hlavní ovládací prvky, včetně nového profilu volantu s dvojitým prošitím a značkou, která ukazuje polohu „na střed“. Řadicí páka je vyrobena z leštěné slitiny, která ladí s kovovými prvky na nové středové konzoli. Budíky mají bílé číslice na tmavém grafitovém pozadí pro vynikající čitelnost. Vzor dvojitého prošití je použit v interiéru jako charakteristický prvek; přesné sladění obou linií švů je důkazem Aston Martinovy dlouhodobé tradice výjimečného řemeslného zpracování.

Na přání může být Aston Martin DBS vybaven speciálně vyvinutými lehkými sedadly (mimo Severní Ameriku). Ta mají konstrukci z kompozitu karbonových vláken a Kevlaru® a jsou vyráběna dodavatelem pro motorsport a letecký průmysl, než jsou ručně dokončena v továrně Aston Martin v Gaydonu. Konstrukce vzniká vložením vrstvy Kevlaru® mezi dvě vrstvy karbonových vláken, přičemž vnější povrch sedadel je ponechán odkrytý na opěrkách, lakovaný pro odolný a atraktivní vzhled.

Kombinace Kevlaru® a karbonu přináší zásadní úsporu hmotnosti tím, že umožňuje extrémně tenkou konstrukci sedadla: mezi 2,5 mm a 3 mm. Celkově upravené sedadlo ušetří 20 kg. Lehká sedadla mají pevnou konstrukci, ale lze je nastavit v náklonu i posouvat vpřed a vzad.

Startovací sekvence Aston Martin DBS spojuje tradici s moderní technikou a nádechem divadelnosti. Řídicí jednotka zapalování (Emotion Control Unit) se vyvinula v precizně opracovanou a vysoce hmatovou leštěnou safírovou jednotku s vnitřním pouzdrem z nerezové oceli. Připomíná jemné hodinky nebo kus současného sochařského šperku a dokonale vystihuje ducha Aston Martin DBS.

Pro spuštění vozu se safírová jednotka zasune do speciálního doku v charakteristickém safírovém startovacím tlačítku na palubní desce a rozsvítí se červeně, což signalizuje připravenost vozu ke startu. Motor se nastartuje stisknutím jednotky zarovnané s povrchem tlačítka. Po zastavení motoru se jednotka automaticky vysune z palubní desky pro vyjmutí.

Startovací sekvenci doplňuje zcela nový design středové konzole s odlitým kovovým rámečkem, čistou typografií a novou grafikou. Nová konzole má uprostřed tradiční ciferníkové hodiny, po stranách jsou dva otočné ovladače topení a klimatizace z masivního, soustruženého hliníku.

Tyto ovladače slouží také k ovládání audiosystému, přípravy Bluetooth pro telefon a satelitní navigace. Aston Martin 700 W Audio System s Dolby® Pro Logic II® byl vyvinut exkluzivně pro Aston Martin a nabízí vynikající kvalitu zvuku. Slot pro šestipalcový měnič CD je umístěn nahoře na konzoli, zatímco v úložném prostoru středové loketní opěrky je zabudováno připojení pro MP3 přehrávače. Bluetooth příprava pro telefon je v DBS standardem, umožňuje synchronizaci telefonního seznamu přes displeje vozu a zobrazuje posledních 10 přijatých, uskutečněných i zmeškaných hovorů.